JP2002228305A - 乾燥剤収納袋 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 摩耗による穴あき寿命を確保し、且つ安価な
乾燥剤収納袋を提供する。 【解決手段】 凝縮された冷媒を貯留および気液分離す
る車両用の受液器１２５内部に配設され、冷媒中の水分
を吸収する乾燥剤収納袋において、シート状部材２２１
を折り曲げ、重なり合う端部２２２近傍同士を接合する
ことで形成されるとともに、冷媒中の水分を吸収する乾
燥剤２１０を内部に収納する袋体２２０を有し、袋体２
２０の折り曲げ部２２３側に、折り曲げ線２２３ａによ
り分割されるシート状部材２２１の２つの向かい合う面
が互いに接合される接合部２２５を設ける。そして、こ
の接合部２２５は、受液器１２５の振動により袋体２２
０の折り曲げ部２２３側が受液器１２５の内壁１２７ｂ
と干渉する部位の近傍に設けるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両用の冷
凍サイクルを構成する受液器一体型凝縮器の受液器内に
配設されて好適な、冷媒中の水分を吸収する乾燥剤収納
袋に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の乾燥剤収納袋は、冷凍サイクルを
構成する受液器一体型凝縮器の受液器内に配設されるも
のが知られている（例えば、特開平９−３２４９６２号
公報）。

【０００３】乾燥剤収納袋２００は、具体的には図４に
示すように、シート状部材２２１を折り曲げて、重なり
合う端部２２２近傍同士を糸縫い等の手段で接合した袋
体２２０の内部に乾燥剤２１０を収納するようにしたも
のである。

【０００４】この袋体２２０は、受液器１２５内下側の
開口部１２７ａから挿入され、フィルタ１５０の位置決
めを行なうフィルタ押え部１２７ｃの上側に配設される
ようにしており、車両の振動により袋体２２０が受液器
内壁と干渉を生ずる部位（特に図５に示すように、袋体
２００の折り曲げ部２２３側で開口部内壁１２７ｂと干
渉する部位）の近傍には、図４（ｂ）に示すように、シ
ート状部材２２１を２枚重ねにしている。

【０００５】これにより、乾燥剤収納袋２００は、受液
器１２５内を流通する冷媒中の水分を吸収するように機
能し、袋体２２０に車両振動時の受液器内壁（特に開口
部内壁１２７ｂ）との干渉による摩耗が生じても、シー
ト状部材２２１を２枚重ねにして板厚を増加させている
ので、充分な穴あき寿命を確保できるようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、袋体２
２０の一部を２枚重ねにするために、シート状部材２２
１自身の材料費や組付け時の加工費を要しており、コス
ト高になっているという問題がある。

【０００７】本発明の目的は、上記問題に鑑み、摩耗に
よる穴あき寿命を確保し、且つ安価な乾燥剤収納袋を提
供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、以下の技術的手段を採用する。

【０００９】請求項１に記載の発明では、凝縮された冷
媒を貯留および気液分離する車両用の受液器（１２５）
内部に配設され、冷媒中の水分を吸収する乾燥剤収納袋
において、シート状部材（２２１）を折り曲げ、重なり
合う端部（２２２）近傍同士を接合することで形成され
るとともに、冷媒中の水分を吸収する乾燥剤（２１０）
を内部に収納する袋体（２２０）を有し、袋体（２２
０）の折り曲げ部（２２３）側に、折り曲げ線（２２３
ａ）により分割されるシート状部材（２２１）の２つの
向かい合う面が互いに接合される接合部（２２５）が設
けられたことを特徴としている。

【００１０】これにより、従来技術においては、車両振
動時の受液器（１２５）内壁（１２７ｂ）との干渉、摩
耗による折り曲げ部（２２３）側の穴あき寿命を確保す
るために、袋体（２２０）の一部にシート状部材（２２
１）を２枚重ねにしていたものに対して、折り曲げ部
（２２３）側に設けた接合部（２２５）によって振動に
よる摩耗を吸収することが可能となり、穴あき寿命が確
保できる。よって、２枚重ねのためのシート状部材（２
２１）が不要になるので安価にできる。

【００１１】そして、請求項２に記載の発明のように、
接合部（２２５）は、受液器（１２５）の振動により袋
体（２２０）の折り曲げ部（２２３）側が受液器（１２
５）の内壁（１２７ｂ）と干渉する部位の近傍に設けら
れるようにすると良い。

【００１２】これにより、最小限の接合部（２２５）の
形成により摩耗の進行を吸収できるようになるので、更
に安価に対応できる。

【００１３】尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述す
る実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもので
ある。

【００１４】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）本発明の第１実
施形態を図１〜図３に示す。第１実施形態は、自動車用
空調装置の冷凍サイクルを構成する受液器一体型凝縮器
（以下、凝縮器）１２０の受液器１２５内に配設される
乾燥剤収納袋２００に適用したものとしている。

【００１５】冷凍サイクルは周知のごとく圧縮機、凝縮
器１２０、膨張弁および蒸発器等を冷媒配管によって順
次接続した閉回路より構成されている。

【００１６】凝縮器１２０は、自動車のエンジンルーム
内の走行風を受け易い場所、通常はエンジン冷却水冷却
用ラジエータの前方側に位置するように取付ブラケット
（図示せず）を介して車体に取り付けられる。凝縮器１
２０は、圧縮機から吐出された高温高圧のガス冷媒を室
外空気と熱交換させて凝縮、過冷却させるものであり、
冷媒流れの上流側から凝縮部１２０ａ、受液器１２５、
および過冷却部１２０ｂを一体に設けている。そして、
これら各部１２０ａ、１２５、１２０ｂの構成部品（受
液器１２５内の乾燥剤収納袋２００、フィルタ１５０、
蓋部材１２８は除く）はすべてアルミニウムで形成さ
れ、炉中にて一体ろう付けして製造される。

【００１７】凝縮器１２０の熱交換部１２０Ａは、上記
の凝縮部１２０ａおよび過冷却部１２０ｂより成り、上
側に凝縮部１２０ａを配置し、その下側に過冷却部１２
０ｂを配置している。この凝縮部１２０ａおよび過冷却
部１２０ｂは水平方向に延びる複数のチューブ１２１と
コルゲートフィン１２２より成り、これらはろう付けに
より接合されている。複数のチューブ１２１は、アルミ
ニウムを押出し加工することによって断面形状が偏平な
長円形状に形成され、かつ内部には複数の冷媒流路（図
示せず）が並列に形成されている。

【００１８】ヘッダタンク１２３は、熱交換部１２０Ａ
の左端部において上下方向に延びる略円筒形状のもので
あって、複数のチューブ１２１の左側端部が開口してい
る。尚、図示しないが、熱交換部１２０Ａの右端部に
も、同様のヘッダタンクが配置され、複数のチューブ１
２１の右側端部が開口している。

【００１９】ヘッダタンク１２３の内部には仕切り板１
２４が配置され、この仕切り板１２４によりヘッダタン
ク１２３の内部空間が上下方向に仕切られている。熱交
換部１２０Ａのうち、仕切り板１２４より上方側に凝縮
部１２０ａが形成され、仕切り板１２４より下方側に過
冷却部１２０ｂが形成される。尚、図示しない右端部の
ヘッダタンクにも、上記仕切り板１２４と同一位置に仕
切り板が配置され、凝縮部１２０ａと過冷却部１２０ｂ
とを仕切っている。

【００２０】ヘッダタンク１２３において、仕切り板１
２４より直ぐ上方の部位には、第１連通穴（冷媒入口）
１２０ｃが開口しており、この第１連通穴１２０ｃによ
り凝縮部１２０ａのチューブ１２１がヘッダタンク１２
３を介して後述する受液器１２５内に連通するようにし
ている。矢印Ｃは凝縮部１２０ａから第１連通穴１２０
ｃを通って受液器１２５内に流入する冷媒流れを示す。

【００２１】受液器１２５は、冷凍サイクル内を流通す
る冷媒を貯留する貯留手段、および凝縮部１２０ａから
内部に流入した冷媒をガス冷媒と液冷媒とに気液分離し
て、液冷媒のみを過冷却部１２０ｂに供給する気液分離
手段として機能するものである。そのため、ヘッダタン
ク１２３において、仕切り板１２４より下方で、受液器
１２５内の底部近くに位置する部位に第２連通穴（冷媒
出口）１２０ｄが開口しており、この第２連通穴１２０
ｄにより受液器１２５内の底部近くの部位がヘッダタン
ク１２３を介して過冷却部１２０ｂに連通するようにし
ている。矢印Ｄは受液器１２５から第２連通穴１２０ｄ
を通って過冷却部１２０ｂ内に流入する冷媒流れを示
す。

【００２２】そして、この受液器１２５は、受液タンク
１２６および円筒部材１２７がヘッダタンク１２３に一
体でろう付けされ、内部には後述する乾燥剤収納袋２０
０およびフィルタ１５０が配設されるものとしており、
蓋部材１２８によって受液器１２５の下側の開口部が密
封されるようにしている。

【００２３】受液タンク１２６は、ヘッダタンク１２３
に沿って上下方向に延びる円筒状の部材から成り、下側
は開口するようにしている。また、円筒部材１２７の上
側には、開口部１２７ａ、フィルタ押え部１２７ｃが形
成されており、受液タンク１２６および円筒部材１２７
の内部は互いに連通するようにしている。更に円筒部材
１２７の下側も開口するようにしており、内周部には雌
ネジ部１２７ｄが形成されている。そして円筒部材１２
７の下側から乾燥剤収納袋２００、フィルタ１５０が順
に挿入、配設され、外周部に雄ネジ部１２８ａが設けら
れた円盤状の蓋部材１２８が、円筒部材１２７の雌ネジ
部１２７ｄに図示しないＯリングを介在して螺合するよ
うにしている。

【００２４】フィルタ１５０は、冷媒中の塵等の異物を
除去するものであり、冷媒とともに冷凍サイクル内を流
通する圧縮機潤滑オイルおよび冷媒に対する耐劣化性、
および耐熱性に優れた樹脂、例えばナイロン、ポリエス
テル等から成り、全体形状としては略円筒状に成形され
ている。この円筒状の上側は開口しており、内部空間は
円周方向に複数分割され、円周面は冷媒中の塵等の異物
を除去するためのフィルタ面を構成する細かい網目状部
材（メッシュ部材）が備えられている。受液タンク１２
６から流入する冷媒は、フィルタ１５０の上側から複数
の内部空間に入り、半径方向に分流して円周面の網目状
部材を通り、異物が除去され、第２連通穴１２０ｄに流
入するようにしている。

【００２５】次に、本発明の要部となる乾燥剤収納袋２
００の詳細について説明する。

【００２６】乾燥剤収納袋２００は、袋体２２０の内部
に粒状ゼオライトから成る吸水用の乾燥剤２１０が収納
されたものであり、冷媒中の水分を吸収するように機能
する。これは、冷媒中の水分により冷凍サイクルを構成
する各機能部品が腐食したり、膨張弁の細孔で凍結して
冷媒流れが滞ったりするのを防止するためのものであ
る。

【００２７】袋体２２０は、通気性を有し、圧縮機潤滑
オイルおよび冷媒に対する耐劣化性、および耐熱性に優
れた樹脂、例えばポリエステルあるいはポリエチレン等
から成り、図３に示すように、縦長の長方形のシート状
部材２２１に成形した上記樹脂材を短手方向の中央で折
り曲げて（折り曲げ線２２３ａ）、３辺の重なり合う端
部２２２の近傍同士を糸縫いあるいは超音波等の溶着に
より接合したものである。尚、糸縫いあるいは溶着によ
る接合部２２４の位置Ｌ１は、シート状部材２２１の端
部２２２から内側に略４ｍｍとしている。

【００２８】更に、折り曲げ部２２３側には、折り曲げ
線２２３ａにより分割されるシート状部材２２１の２つ
の向かい合う面が互いに接合される接合部２２５を設け
るようにしている。この接合部２２５は、主に受液器１
２５の振動により袋体２２０の折り曲げ部２２３側が受
液器１２５の内壁、即ち本実施形態では、円筒部材１２
７の開口部内壁１２７ｂと干渉する部位の近傍に設ける
ようにしている。尚、糸縫いあるいは溶着による接合部
２２５の位置Ｌ２は、シート状部材２２１の板厚（ここ
では１ｍｍとしている）の２倍以上（２ｍｍ以上）とな
るように設定するのが好ましく、ここでは上記Ｌ１と同
等の略４ｍｍとなるようにしている。

【００２９】以上の構成に基づく作動について以下説明
する。

【００３０】冷凍サイクル内の圧縮機から吐出される高
温高圧のガス冷媒は、凝縮器１２０の凝縮部１２０ａに
流入し、冷却空気と熱交換して冷却されて凝縮し、ガス
冷媒を一部含む飽和液冷媒となる。この飽和液冷媒は矢
印Ｃのごとくヘッダタンク１２３を介して第１連通穴１
２０ｃを通って、受液器１２５内に流入し、気液分離さ
れる。これと同時に、袋体２２０内に収納された乾燥剤
２１０によって、冷媒中の水分が吸収される。更にフィ
ルタ１５０によって冷媒中の塵等の異物が除去され、気
液分離された液冷媒のみが矢印Ｄのごとく第２連通穴１
２０ｄから過冷却部１２０ｄに流入し過冷却され、凝縮
器１２０から流出される。

【００３１】ところで、自動車用空調装置においては、
車両の走行によって冷凍サイクルを構成する凝縮器１２
０等の各機能部品に振動が負荷されるが、従来技術にお
いては、振動時の受液器１２５内の開口部内壁１２７ｂ
との干渉、摩耗による袋体２２０の折り曲げ部２２３側
の穴あき寿命を確保するために、袋体２２０の一部にシ
ート状部材２２１を２枚重ねにしていた。しかし、本実
施形態では袋体２２０の折り曲げ部２２３側に設けた接
合部２２５（この位置Ｌ２は袋体２２０の板厚の２倍以
上としている）によって振動による摩耗を吸収できるよ
うになるので、従来技術と同等以上の穴あき寿命が確保
できるようになる。よって、２枚重ねのためのシート状
部材２２１が不要になるので安価にできる。

【００３２】また、接合部２２５は、振動時に干渉が生
じる部位の近傍に絞り込んで設けるようにしているの
で、最小限の接合部２２５の形成により摩耗の進行を吸
収でき、更に安価なものとすることができる。

【００３３】（その他の実施形態）上記第１実施形態で
は、袋体２２０を受液器一体型凝縮器１２０に配設する
ものとして説明したが、これに限らず凝縮器から分離し
て設けられる受液器、即ちレシーバタンク内に配設され
るものに適用しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態の全体構成を示す正面図
である。

【図２】図１における（ａ）はＡ−Ａ部の断面図、
（ｂ）はＢ−Ｂ部の断面図である。

【図３】袋体の製造方法を示す（ａ）はシート状部材の
状態、（ｂ）は折り曲げた状態、（ｃ）は端部を接合し
た状態、（ｄ）は更に本実施形態の接合部を設けた状態
を示す斜視図である。

【図４】（ａ）は従来技術の全体構成を示す正面図、
（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ部の断面図である。

【図５】袋体と受液器との干渉状態を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１２０ 受液器一体型凝縮器 １２５ 受液器 １２７ｂ 開口部内壁 ２００ 乾燥剤収納袋 ２１０ 乾燥剤 ２２０ 袋体 ２２１ シート状部材 ２２２ 端部 ２２３ 折り曲げ部 ２２３ａ 折り曲げ線 ２２５ 接合部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 凝縮された冷媒を貯留および気液分離す
   る車両用の受液器（１２５）内部に配設され、前記冷媒
   中の水分を吸収する乾燥剤収納袋であって、 シート状部材（２２１）を折り曲げ、重なり合う端部
   （２２２）近傍同士を接合することで形成されるととも
   に、前記冷媒中の水分を吸収する乾燥剤（２１０）を内
   部に収納する袋体（２２０）を有し、 前記袋体（２２０）の折り曲げ部（２２３）側に、折り
   曲げ線（２２３ａ）により分割される前記シート状部材
   （２２１）の２つの向かい合う面が互いに接合される接
   合部（２２５）が設けられたことを特徴とする乾燥剤収
   納袋。
2. 【請求項２】 前記接合部（２２５）は、前記受液器
   （１２５）の振動により前記袋体（２２０）の折り曲げ
   部（２２３）側が前記受液器（１２５）の内壁（１２７
   ｂ）と干渉する部位の近傍に設けられたことを特徴とす
   る請求項１に記載の乾燥剤収納袋。