JPH09109798A - ガーニッシュの固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 取付作業が繁雑な点を解消し、製造工数を削
減し得るように構成された複数部分からなるガーニッシ
ュの固定構造を提供する。 【解決手段】 複数の部分からなるガーニッシュの一方
４ｆに車体に直接固定するための固定部７を設けると共
に、該固定部に他方のガーニッシュ４ｒを取り付けるた
めの取付座７ａを設け、これら固定部および取付部を他
方のガーニッシュで覆うようになすと共に、この覆う部
分に前記した固定部および取付部のファスナ手段へのア
クセス孔１０を設け、かつこのアクセス孔をリッド１２
で閉塞するようにガーニッシュの固定部を構成するもの
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体外面に対する
ガーニッシュの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車体のサイドパネルとルーフパ
ネルとの接合部を隠すために、長尺のガーニッシュを車
体の前後方向に延設することがある。特にバン型の車体
は、ルーフの前後方向寸法が長大なので、製造コストや
生産性の観点から、ガーニッシュも前後で分割形成した
方が有利となる場合が多い。

【０００３】このように分割されたガーニッシュは、ク
リップ、ボルト／ナット、タッピングスクリュー、或い
はブラインドリベットなどの種々のファスナ手段を適宜
に用いて部分毎に車体に取り付けられることが一般的で
ある。また、車体のアウタスキンの裏側からの取付が不
可能な場合は、表側からビス止めした上で、そのビスの
挿通孔を化粧蓋などで隠す手法が一般に採られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述の如き
分割式ガーニッシュは、車体に対する固定部が多くなる
ためにファスナ部材や、それの取付作業工数が増大する
上、連結部にずれを生じさせないようにしなければなら
ないので、作業が面倒になりがちであった。

【０００５】本発明は、このような従来技術に課せられ
た問題点、即ち取付作業が繁雑な点を解消し、製造工数
を削減し得るように構成された複数部分からなるガーニ
ッシュの固定構造を提供することを目的に案出されたも
のである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明に於いては、複数の部分からなるガーニ
ッシュの一方に車体に直接固定するための固定部を設け
ると共に、該固定部に他方のガーニッシュを取り付ける
ための取付部を設け、これら固定部および取付部を覆う
部分を他方のガーニッシュに設け、この覆う部分に前記
した固定部および取付部のファスナ手段へのアクセス孔
を設け、かつこのアクセス孔をリッドで閉塞するように
ガーニッシュの固定部を構成するものとした。

【０００７】また、ガーニッシュの一方を金属材のダイ
キャストにて形成し、他方を合成樹脂材にて形成すると
共に、金属製のものを車両の前側に配設し、合成樹脂製
のものを車両の後側に配設するものとした。

【０００８】これに加えて、この固定部には、別の補助
器具、例えばルーフサイドガーニッシュであれば、ルー
フキャリアの取付座も一緒に形成するものとした。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明の構成を詳細に説明する。

【００１０】図１は、本発明に基づき構成された１ボッ
クス車両のルーフを示している。このルーフＲは、ドア
枠の上縁を構成するルーフサイドレール１とルーフパネ
ル２とを接合してなると共に、客席の上方部分の全面を
ガラスルーフ３で覆っている。

【００１１】図２に併せて示すように、ルーフサイドレ
ール１とルーフパネル２との接合部、およびガラスルー
フ３の側端縁部を覆うようにして、ルーフＲの全長に渡
って前後方向にガーニッシュ４が延設されている。この
ガーニッシュ４は、前後方向の中間部から２つの部分に
分断されており、前部４ｆは亜鉛合金ダイキャストで形
成され、後部４ｒはＡＢＳ樹脂材の射出成形により形成
されている。

【００１２】前部ガーニッシュ４ｆは、その両端および
中間部を、図３及び図５に示すように、ルーフパネル２
に上向きに立設されたファスナ手段としてのスタッドボ
ルト５に対し、上方からナット６を螺着することによっ
てルーフパネル２に固定されている。ここでガーニッシ
ュ４の表面には、ナット６を挿通してスタッドボルト５
に螺着するための孔が開設されているが、この孔は、合
成樹脂製の化粧プラグで塞がれる。

【００１３】前部ガーニッシュ４ｆの後端側の固定部７
は、ガーニッシュ４の一般面から一段低くされており、
その上方に後部ガーニッシュ４ｒの前端部が覆い被さる
ようにしてある。特に前部ガーニッシュ４ｆと後部ガー
ニッシュ４ｒとの互いの接続端は、段付きで突き合わせ
にて円滑に接続できるようになっている。

【００１４】後部ガーニッシュ４ｒの下面には、金属製
の補強板８が、ファスナ手段としてのタッピングスクリ
ュー９ａやビス９ｂなどを用いて固定されている。そし
て後部ガーニッシュ４ｒに於ける前部ガーニッシュ４ｆ
の後端側の固定部７に対応する部分には、開口１０が設
けられており、この開口１０を介し、前部ガーニッシュ
４ｆの固定部７に形成された取付座７ａに後部ガーニッ
シュ４ｒの下面に予め固定された補強板８をビス１１を
もってねじ止めし、この後、この開口１０を化粧用リッ
ド１２で塞ぐことができるようになっている。

【００１５】なお、リッド１２で閉じられる開口１０か
ら覗く位置には、補助器具としてのルーフキャリア（図
示せず）の取付ベース１３が前部ガーニッシュ４ｆの固
定部７に一体形成されており、このルーフキャリア取付
ベース１３のねじ孔１４へのアクセス孔１５が補強板８
に開設されている。ここでルーフキャリアの脚部の外周
輪郭は、開口１０の内周輪郭に合わせた形状とされてお
り、ルーフキャリアを取り付けた状態で開口１０が塞が
るようにしてある。

【００１６】後部ガーニッシュ４ｒの後端部のルーフパ
ネル２との取付部も、これと全く同一形式が適用されて
おり、つまりルーフキャリアの取付ベース１３に相当す
る部分のみがルーフパネル２にスタッドボルトで固定さ
れ、この取付ベースに後部ガーニッシュ４ｒの後端が、
後部ガーニッシュ４ｒの後部下面に固定された補強板を
ビス止めすることで固定されている。そしてリッド或い
はルーフキャリアの脚部で開口が塞がれることも上記と
全く同様である。

【００１７】なお、上記の如く前側に金属製のガーニッ
シュを配設し、後側に合成樹脂製のガーニッシュを配設
したのは、合成樹脂材の熱膨張率が金属材に比して大き
いので、熱膨張による伸長方向を車両の後側とすること
により、ガーニッシュのずれを目立たなくするためであ
る。

【発明の効果】このように本発明によれば、他方のガー
ニッシュの取付部を一方のガーニッシュに一体形成する
ことにより、部品点数が削減され、しかもファスナ手段
へのアクセス孔を塞ぐためのリッドやプラグの数も低減
できるので、作業工数を低減できる。また、連結部を一
方のガーニッシュに一体化することにより、双方のガー
ニッシュの連結部の接続精度を高められる上、金属製の
ガーニッシュを前側に配設し、合成樹脂製のガーニッシ
ュを後側に配設することで熱膨張によるずれも目立たな
くなるので、外観の向上も企図し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用された車両のルーフ部分の斜視
図。

【図２】図１に於けるII−II線に沿う部分的断面図。

【図３】前後ガーニッシュの接続部の上面図。

【図４】図３に於けるIV−IV線に沿う断面図。

【符号の説明】

１ ルーフサイドパネル ２ ルーフパネル ３ ガラスルーフ ４ ガーニッシュ ５ スタッドボルト ６ ナット ７ 固定部 ８ 接続板 ９ タッピングスクリュー １０ 開口 １１ ビス １２ 化粧用リッド １３ ルーフキャリア取付ベース １４ ねじ孔 １５ アクセス孔

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の部分からなるガーニッシュの一方
   に車体に直接固定するための固定部を設けると共に、該
   固定部に他方のガーニッシュを取り付けるための取付座
   を設け、 これら固定部および取付座を他方のガーニッシュで覆う
   ようになすと共に、該覆う部分に前記固定部および取付
   座のファスナ手段へのアクセス孔を設け、かつ該アクセ
   ス孔をリッドで閉塞するようにしてなることを特徴とす
   るガーニッシュの固定構造。
2. 【請求項２】 前記ガーニッシュの一方を金属材のダイ
   キャストにて形成し、他方を合成樹脂材にて形成したこ
   とを特徴とする請求項１に記載のガーニッシュの固定構
   造。
3. 【請求項３】 前記金属製のものを車両の前側に配設
   し、前記合成樹脂製のものを車両の後側に配設したこと
   を特徴とする請求項２に記載のガーニッシュの固定構
   造。
4. 【請求項４】 前記固定部に、補助器具の取付座をも形
   成したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項
   に記載のガーニッシュの固定構造。