JPH09100501A - フローティングスラブの防振装置 - Google Patents
フローティングスラブの防振装置Info
- Publication number
- JPH09100501A JPH09100501A JP28440695A JP28440695A JPH09100501A JP H09100501 A JPH09100501 A JP H09100501A JP 28440695 A JP28440695 A JP 28440695A JP 28440695 A JP28440695 A JP 28440695A JP H09100501 A JPH09100501 A JP H09100501A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floating slab
- vibration
- slab
- damping device
- vibration isolating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
- E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電車等の交通機関からの振動による共振を低
減して周囲への振動を更に低減すると共に、地震時にス
ラブへの過大な揺れを抑制することができ、その結果、
従来のようなストッパーを特別に構築する必要のないフ
ローティングスラブの防振装置を提供する。 【解決手段】 基礎構造物１とフローティングスラブ２
との間に、金属製の上板３および下板４とこれらの板の
間に設けた圧縮コイルバネ５等の弾性体から構成される
防振ユニットＡ及び減衰手段Ｂを介挿せしめて、上記フ
ローティングスラブ２と基礎構造物１の間に伝達される
交通や地震の振動を低減せしめるように構成した。
減して周囲への振動を更に低減すると共に、地震時にス
ラブへの過大な揺れを抑制することができ、その結果、
従来のようなストッパーを特別に構築する必要のないフ
ローティングスラブの防振装置を提供する。 【解決手段】 基礎構造物１とフローティングスラブ２
との間に、金属製の上板３および下板４とこれらの板の
間に設けた圧縮コイルバネ５等の弾性体から構成される
防振ユニットＡ及び減衰手段Ｂを介挿せしめて、上記フ
ローティングスラブ２と基礎構造物１の間に伝達される
交通や地震の振動を低減せしめるように構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道や自動車道路
等のフローティングスラブの防振装置に関する。
等のフローティングスラブの防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、鉄道や自動車道路は、この上を
走行する電車や自動車等の交通機関自身あるいは走行に
よる振動、すなわち交通振動の発生源となる。特に、ス
ラブ軌道等を発生源とする振動は、該スラブに直結して
構築されている建物等に伝わって、建物内のオフィスや
住居等の環境に耐え難い影響を与える。
走行する電車や自動車等の交通機関自身あるいは走行に
よる振動、すなわち交通振動の発生源となる。特に、ス
ラブ軌道等を発生源とする振動は、該スラブに直結して
構築されている建物等に伝わって、建物内のオフィスや
住居等の環境に耐え難い影響を与える。
【０００３】従来、スラブ軌道を基礎構造物から切り離
してフローティングスラブとし、該フローティングスラ
ブと基礎構造物との間にゴムやバネを介在させて、該フ
ローティングスラブから発生する振動が基礎構造物、例
えば、周囲の建物等に伝わらないようにした防振装置が
あった。この種のフローティングスラブは、電車走行に
伴う横揺れに対する安定性を確保するため、或いは地震
対策のために、図６（Ａ）に示すように、フローティン
グスラブＦの横の基礎構造物ＫにストッパーＳを設けた
り、図６（Ｂ）及び（Ｃ）に示すように、フローティン
グスラブＦの接続部の間に、ストッパーＳを設けてい
た。Ａはゴムやバネ等からなる防振装置である。
してフローティングスラブとし、該フローティングスラ
ブと基礎構造物との間にゴムやバネを介在させて、該フ
ローティングスラブから発生する振動が基礎構造物、例
えば、周囲の建物等に伝わらないようにした防振装置が
あった。この種のフローティングスラブは、電車走行に
伴う横揺れに対する安定性を確保するため、或いは地震
対策のために、図６（Ａ）に示すように、フローティン
グスラブＦの横の基礎構造物ＫにストッパーＳを設けた
り、図６（Ｂ）及び（Ｃ）に示すように、フローティン
グスラブＦの接続部の間に、ストッパーＳを設けてい
た。Ａはゴムやバネ等からなる防振装置である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のようなゴム
やバネのみからなる防振装置Ａでは、その減衰が小さい
ために、電車走行時に軌道スラブが共振して周辺に振動
や固体音が出る可能性があるばかりでなく、地震時に過
大な揺れが生ずる可能性があり、さらに、ストッパーＳ
を構築する必要があった。
やバネのみからなる防振装置Ａでは、その減衰が小さい
ために、電車走行時に軌道スラブが共振して周辺に振動
や固体音が出る可能性があるばかりでなく、地震時に過
大な揺れが生ずる可能性があり、さらに、ストッパーＳ
を構築する必要があった。
【０００５】本発明は、上記従来の問題点を解決するた
めになされたもので、その目的とするところは、電車等
の交通機関からの振動による共振を低減して周囲への振
動を更に低減すると共に、地震時にスラブへの過大な揺
れを抑制することができ、その結果、従来のようなスト
ッパーを特別に構築する必要のないフローティングスラ
ブの防振装置を提供することにある。
めになされたもので、その目的とするところは、電車等
の交通機関からの振動による共振を低減して周囲への振
動を更に低減すると共に、地震時にスラブへの過大な揺
れを抑制することができ、その結果、従来のようなスト
ッパーを特別に構築する必要のないフローティングスラ
ブの防振装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のフローティング
スラブの防振装置は、基礎構造物とフローティングスラ
ブとの間に、弾性体及び減衰手段を介挿せしめて、該フ
ローティングスラブと基礎構造物の間に伝達される交通
や地震の振動を低減せしめるように構成したことを特徴
とする。また、本発明のフローティングスラブの防振装
置は、基礎構造物とフローティングスラブとの間に、金
属製の上板および下板とこれらの板の間に設けた弾性体
から構成される防振ユニット及び減衰手段を介挿せしめ
て、上記フローティングスラブと基礎構造物の間に伝達
される交通や地震の振動を低減せしめるように構成した
ことを特徴とする。
スラブの防振装置は、基礎構造物とフローティングスラ
ブとの間に、弾性体及び減衰手段を介挿せしめて、該フ
ローティングスラブと基礎構造物の間に伝達される交通
や地震の振動を低減せしめるように構成したことを特徴
とする。また、本発明のフローティングスラブの防振装
置は、基礎構造物とフローティングスラブとの間に、金
属製の上板および下板とこれらの板の間に設けた弾性体
から構成される防振ユニット及び減衰手段を介挿せしめ
て、上記フローティングスラブと基礎構造物の間に伝達
される交通や地震の振動を低減せしめるように構成した
ことを特徴とする。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら説明する。図１において、１は基礎構造物、２は
フローティングスラブであって、それらの間に複数の防
振ユニットＡおよび減衰装置Ｂが介挿されている。上記
基礎構造物１は、ＲＣ（鉄筋コンクリート）造、ＳＲＣ
（鉄骨鉄筋コンクリート）造あるいはＳ（鉄骨）造の建
物、高架橋、橋梁、トンネル等のように、フローティン
グスラブ２を支持し得るものであれば、いずれの構造物
であってもよい。また、上記フローティングスラブ２
は、鉄道用の軌道スラブに限定するものではなく、自動
車用道路などの交通機関が走行するＲＣ造スラブ、ＳＲ
Ｃ造スラブあるいはＳ造スラブであり、上記基礎構造物
１から切り離されたスラブ構造であれば、いずれでもよ
い。なお、図１において、Ｍは枕木、Ｒはレールであ
る。該枕木Ｍは用いない構造であってもよい。
ながら説明する。図１において、１は基礎構造物、２は
フローティングスラブであって、それらの間に複数の防
振ユニットＡおよび減衰装置Ｂが介挿されている。上記
基礎構造物１は、ＲＣ（鉄筋コンクリート）造、ＳＲＣ
（鉄骨鉄筋コンクリート）造あるいはＳ（鉄骨）造の建
物、高架橋、橋梁、トンネル等のように、フローティン
グスラブ２を支持し得るものであれば、いずれの構造物
であってもよい。また、上記フローティングスラブ２
は、鉄道用の軌道スラブに限定するものではなく、自動
車用道路などの交通機関が走行するＲＣ造スラブ、ＳＲ
Ｃ造スラブあるいはＳ造スラブであり、上記基礎構造物
１から切り離されたスラブ構造であれば、いずれでもよ
い。なお、図１において、Ｍは枕木、Ｒはレールであ
る。該枕木Ｍは用いない構造であってもよい。
【０００８】上記防振ユニットＡは、図２に示すよう
に、金属製の上板３と、金属製の下板４と、多数の圧縮
コイルバネ５と、複数の上下方向耐震装置６と、水平方
向耐震装置７と、から構成されている。
に、金属製の上板３と、金属製の下板４と、多数の圧縮
コイルバネ５と、複数の上下方向耐震装置６と、水平方
向耐震装置７と、から構成されている。
【０００９】上記金属製の上板３は、上記フローティン
グスラブ２の下側面に植設したボルト（図示せず）に取
付穴３ａを嵌挿させて、ナット等により締付けることに
より、該フローティングスラブ２に固定される。また、
上記金属製の下板４も同様に、上記基礎構造物１の上側
面に植設したボルト（図示せず）に取付穴４ａを嵌挿さ
せて、ナット等により締付けることにより、基礎構造物
１に固定される。
グスラブ２の下側面に植設したボルト（図示せず）に取
付穴３ａを嵌挿させて、ナット等により締付けることに
より、該フローティングスラブ２に固定される。また、
上記金属製の下板４も同様に、上記基礎構造物１の上側
面に植設したボルト（図示せず）に取付穴４ａを嵌挿さ
せて、ナット等により締付けることにより、基礎構造物
１に固定される。
【００１０】上記圧縮コイルバネ５は、上記上板３と下
板４との間にマトリックス状に配列されているが、配列
方法はこれに限定するものではない。各圧縮コイルバネ
５は、上記上板３の下側面に突設されている突起３ｂお
よび上記下板４の上面に設けられた取付板４ｂに突設さ
れている突起４ｃに嵌合して、横ズレしないように位置
決めされている。
板４との間にマトリックス状に配列されているが、配列
方法はこれに限定するものではない。各圧縮コイルバネ
５は、上記上板３の下側面に突設されている突起３ｂお
よび上記下板４の上面に設けられた取付板４ｂに突設さ
れている突起４ｃに嵌合して、横ズレしないように位置
決めされている。
【００１１】本実施例の圧縮コイルバネ５は、例えば、
バネ定数４１.４６ｋｇｆ／ｍｍ、直径８ｍｍ，コイル
平均径２８ｍｍ，内径２０ｍｍ，外径３６ｍｍ、有効巻
数４.５、総巻数６.５、自由時の高さ５７ｍｍ、取付時
の高さ５１.５ｍｍ等のものが、７列×７行の合計４９
個用いられているが、これに限定するものではなく、要
するに低い固有振動数とすることにより効果的に防振す
ることが可能であればよい。
バネ定数４１.４６ｋｇｆ／ｍｍ、直径８ｍｍ，コイル
平均径２８ｍｍ，内径２０ｍｍ，外径３６ｍｍ、有効巻
数４.５、総巻数６.５、自由時の高さ５７ｍｍ、取付時
の高さ５１.５ｍｍ等のものが、７列×７行の合計４９
個用いられているが、これに限定するものではなく、要
するに低い固有振動数とすることにより効果的に防振す
ることが可能であればよい。
【００１２】上記上下方向耐震装置６は、図３に拡大し
て示すように、上記下板４に耐震ボルト６ａを螺着する
と共に、上記上板３に透孔３ｃを形成してその下側に抱
持部３ｄを形成し、これらの透孔３ｃおよび抱持部３ｄ
内に上記耐震ボルト６ａの頭部６ｂを収容して構成され
ている。該頭部６ｂの上下面にはゴム等の弾性材６ｃが
付設され、該頭部６ｂは、上下方向および水平方向（図
２に示すＸ・Ｙ方向）に僅かに動くことができるよう
に、上記抱持部３ｄ内に収容されている。
て示すように、上記下板４に耐震ボルト６ａを螺着する
と共に、上記上板３に透孔３ｃを形成してその下側に抱
持部３ｄを形成し、これらの透孔３ｃおよび抱持部３ｄ
内に上記耐震ボルト６ａの頭部６ｂを収容して構成され
ている。該頭部６ｂの上下面にはゴム等の弾性材６ｃが
付設され、該頭部６ｂは、上下方向および水平方向（図
２に示すＸ・Ｙ方向）に僅かに動くことができるよう
に、上記抱持部３ｄ内に収容されている。
【００１３】また、上記水平方向耐震装置７は、上記上
板３と下板４に設けられたブラケット７ａおよび７ｂの
間に、積層ゴム７ｃを介挿せしめて構成したものであ
り、上記防振ユニットＡのＸ方向およびＹ方向にそれぞ
れ４個ずつ、合計８個が配列されている。
板３と下板４に設けられたブラケット７ａおよび７ｂの
間に、積層ゴム７ｃを介挿せしめて構成したものであ
り、上記防振ユニットＡのＸ方向およびＹ方向にそれぞ
れ４個ずつ、合計８個が配列されている。
【００１４】図５は、図１の減衰装置Ｂを示すものであ
って、底板８ａの上面に外側円筒８ｂと内側円筒８ｃを
立設して、環状の貯槽８ｄを形成した貯槽部材８と、上
記貯槽８ｄ内に貯留せしめたシリコンオイル９と、蓋板
１０ａの下面に円筒１０ｂを垂下せしめてその先端部に
抵抗板１０ｃを取付け、該抵抗板１０ｃを上記シリコン
オイル９内に沈漬せしめた作動部材１０と、から構成さ
れている。なお、本実施例において、上記内側円筒８ｃ
は省略することが可能であり、また、上記抵抗板１０ｃ
の形状はこれに限定するものではない。
って、底板８ａの上面に外側円筒８ｂと内側円筒８ｃを
立設して、環状の貯槽８ｄを形成した貯槽部材８と、上
記貯槽８ｄ内に貯留せしめたシリコンオイル９と、蓋板
１０ａの下面に円筒１０ｂを垂下せしめてその先端部に
抵抗板１０ｃを取付け、該抵抗板１０ｃを上記シリコン
オイル９内に沈漬せしめた作動部材１０と、から構成さ
れている。なお、本実施例において、上記内側円筒８ｃ
は省略することが可能であり、また、上記抵抗板１０ｃ
の形状はこれに限定するものではない。
【００１５】本実施例の防振装置は、以上のように構成
されているので、上記フローティングスラブ２上を電車
等が走行すると、この振動が該フローティングスラブ２
を介して上記上板３に伝わる。上板３に伝えられた振動
は、上記多数の圧縮コイルバネ５により吸収・減衰され
て、上記下板４および基礎構造物１にはほとんど伝わら
ない。
されているので、上記フローティングスラブ２上を電車
等が走行すると、この振動が該フローティングスラブ２
を介して上記上板３に伝わる。上板３に伝えられた振動
は、上記多数の圧縮コイルバネ５により吸収・減衰され
て、上記下板４および基礎構造物１にはほとんど伝わら
ない。
【００１６】また、地震により上記基礎構造物１が振動
すると、その振動の上下方向の揺れは、上記上下方向耐
震装置６により阻止されると共に、水平方向（Ｘ・Ｙ方
向）の揺れは、上記水平方向耐震装置７により阻止され
る。なお、本発明においては、上記減衰装置Ｂを併用す
ることにより、従来のストッパーが不用となり、また上
記上下方向耐震装置６や上記水平方向耐震装置７も省略
することができるようになった。
すると、その振動の上下方向の揺れは、上記上下方向耐
震装置６により阻止されると共に、水平方向（Ｘ・Ｙ方
向）の揺れは、上記水平方向耐震装置７により阻止され
る。なお、本発明においては、上記減衰装置Ｂを併用す
ることにより、従来のストッパーが不用となり、また上
記上下方向耐震装置６や上記水平方向耐震装置７も省略
することができるようになった。
【００１７】フローティングスラブと基礎構造物の間に
介挿されるバネとしては、上記実施例の圧縮コイルバネ
５が好適であるが、本発明はこれに限定するものではな
く、引張コイルバネ等のコイルバネ、或いは（重ね）板
バネ等であっても、要するにフローティングスラブと基
礎構造物の間に介挿でき、交通振動を実質的に遮断し得
るバネであればいずれでもよい。また、本発明の弾性体
としては、上記各種のバネに限定するものではなく、ゴ
ムあるいはバネとゴムを組み合わせた弾性構造体であっ
てもよい。
介挿されるバネとしては、上記実施例の圧縮コイルバネ
５が好適であるが、本発明はこれに限定するものではな
く、引張コイルバネ等のコイルバネ、或いは（重ね）板
バネ等であっても、要するにフローティングスラブと基
礎構造物の間に介挿でき、交通振動を実質的に遮断し得
るバネであればいずれでもよい。また、本発明の弾性体
としては、上記各種のバネに限定するものではなく、ゴ
ムあるいはバネとゴムを組み合わせた弾性構造体であっ
てもよい。
【００１８】上記防振ユニットＡが単独の場合はその減
衰定数は比較的小さいので、電車走行時に上記フローテ
ィングスラブ２が共振して振幅が増幅すると共に、周辺
に振動が大きく伝わる可能性があるが、上記減衰装置Ｂ
を介在させて上記防振ユニットＡと併用することによ
り、上記共振を抑えることができるだけでなく、地震時
に、フローティングスラブ２自体の応答を低減すること
ができ、より耐震性を高めることができる。
衰定数は比較的小さいので、電車走行時に上記フローテ
ィングスラブ２が共振して振幅が増幅すると共に、周辺
に振動が大きく伝わる可能性があるが、上記減衰装置Ｂ
を介在させて上記防振ユニットＡと併用することによ
り、上記共振を抑えることができるだけでなく、地震時
に、フローティングスラブ２自体の応答を低減すること
ができ、より耐震性を高めることができる。
【００１９】なお、本発明における減衰手段は、上記減
衰装置Ｂに限定するものではなく、例えば、一般のオイ
ルダンパーや、ループ棒鋼ダンパー、直線鋼棒ダンパー
等の弾塑性ダンパー、あるいは粘弾性ダンパー、粘性ダ
ンパー、摩擦ダンパーであってもよい。
衰装置Ｂに限定するものではなく、例えば、一般のオイ
ルダンパーや、ループ棒鋼ダンパー、直線鋼棒ダンパー
等の弾塑性ダンパー、あるいは粘弾性ダンパー、粘性ダ
ンパー、摩擦ダンパーであってもよい。
【００２０】
１）基礎構造物とフローティングスラブとの間に弾性体
及び減衰手段を介挿して、該フローティングスラブと基
礎構造物の間に伝達される交通や地震の振動を低減せし
めるように構成したので、スラブの共振を効果的に低減
することができ、周囲への振動や固体音を更に低減する
ことができる。 ２）基礎構造物とフローティングスラブとの間に弾性体
及び減衰手段を介挿して、該フローティングスラブと基
礎構造物の間に伝達される交通や地震の振動を低減せし
めるように構成したので、地震時にフローティングスラ
ブの揺れを効果的に抑制することができ、電車等の交通
機関を安全に走行せしめることができる。 ３）本発明者等の実験の結果、フローティングスラブの
沈下量が従来の許容量の約４ｍｍより大きくても安全で
あることが確認されたので、本発明のように、基礎構造
物とフローティングスラブとの間に弾性体及び減衰手段
を介挿させることにより、低い固有振動数の防振装置の
使用が可能となった。これにより、より高い防振効果が
得られた。 ４）基礎構造物とフローティングスラブとの間に、金属
製の上板および下板とこれらの板の間に設けた弾性体か
ら構成される防振ユニット及び減衰手段を介挿せしめ
て、上記フローティングスラブと基礎構造物の間に伝達
される交通や地震の振動を低減せしめるように構成した
ので、上記１）および２）の効果に加えて、施工および
管理が容易かつ迅速にでき、また、従来のようなストッ
パーを設ける必要もなくなった。
及び減衰手段を介挿して、該フローティングスラブと基
礎構造物の間に伝達される交通や地震の振動を低減せし
めるように構成したので、スラブの共振を効果的に低減
することができ、周囲への振動や固体音を更に低減する
ことができる。 ２）基礎構造物とフローティングスラブとの間に弾性体
及び減衰手段を介挿して、該フローティングスラブと基
礎構造物の間に伝達される交通や地震の振動を低減せし
めるように構成したので、地震時にフローティングスラ
ブの揺れを効果的に抑制することができ、電車等の交通
機関を安全に走行せしめることができる。 ３）本発明者等の実験の結果、フローティングスラブの
沈下量が従来の許容量の約４ｍｍより大きくても安全で
あることが確認されたので、本発明のように、基礎構造
物とフローティングスラブとの間に弾性体及び減衰手段
を介挿させることにより、低い固有振動数の防振装置の
使用が可能となった。これにより、より高い防振効果が
得られた。 ４）基礎構造物とフローティングスラブとの間に、金属
製の上板および下板とこれらの板の間に設けた弾性体か
ら構成される防振ユニット及び減衰手段を介挿せしめ
て、上記フローティングスラブと基礎構造物の間に伝達
される交通や地震の振動を低減せしめるように構成した
ので、上記１）および２）の効果に加えて、施工および
管理が容易かつ迅速にでき、また、従来のようなストッ
パーを設ける必要もなくなった。
【図１】基礎構造物上に防振ユニットを介してフローテ
ィングスラブを設けた説明図である。
ィングスラブを設けた説明図である。
【図２】防振ユニットの一実施例の平面図（Ａ）、イー
イ断面図（Ｂ）である。
イ断面図（Ｂ）である。
【図３】上下方向耐震装置の断面図である。
【図４】水平方向耐震装置の側面図である。
【図５】減衰装置の平面図（Ａ）、ローロ縦断面図
（Ｂ）である。
（Ｂ）である。
【図６】ストッパーを設けた従来のフローティングスラ
ブの防振装置の断面図（Ａ）、従来の別の装置の平面図
（Ｂ）及び側断面図（Ｃ）である。
ブの防振装置の断面図（Ａ）、従来の別の装置の平面図
（Ｂ）及び側断面図（Ｃ）である。
１ 基礎構造物 ２ フローティングスラブ ３ 上板 ３ａ 取付穴 ３ｂ 突起 ３ｃ 透孔 ３ｄ 抱持部 ４ 下板 ４ａ 取付穴 ４ｂ 取付板 ４ｃ 突起 ５ 圧縮コイルバネ ６ 上下方向耐震装置 ６ａ 耐震ボルト ６ｂ 頭部 ６ｃ 弾性材 ７ 水平方向耐震装置 ７ａ ブラケット ７ｂ ブラケット ７ｃ 積層ゴム ８ 貯槽部材 ８ａ 底板 ８ｂ 外側円筒 ８ｃ 内側円筒 ８ｄ 貯槽 ９ シリコンオイル １０ 作動部材 １０ａ 蓋板 １０ｂ 円筒 １０ｃ 抵抗板 Ａ 防振ユニット Ｂ 減衰装置 Ｆ フローティングスラブ Ｋ 基礎構造物 Ｓ ストッパー
Claims (2)
- 【請求項１】基礎構造物とフローティングスラブとの間
に、弾性体及び減衰手段を介挿せしめて、該フローティ
ングスラブと基礎構造物の間に伝達される交通や地震の
振動を低減せしめるように構成したことを特徴とするフ
ローティングスラブの防振装置。 - 【請求項２】基礎構造物とフローティングスラブとの間
に、金属製の上板および下板とこれらの板の間に設けた
弾性体から構成される防振ユニット及び減衰手段を介挿
せしめて、上記フローティングスラブと基礎構造物の間
に伝達される交通や地震の振動を低減せしめるように構
成したことを特徴とするフローティングスラブの防振装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28440695A JP3698774B2 (ja) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | フローティングスラブにおける交通振動および地震の防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28440695A JP3698774B2 (ja) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | フローティングスラブにおける交通振動および地震の防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09100501A true JPH09100501A (ja) | 1997-04-15 |
| JP3698774B2 JP3698774B2 (ja) | 2005-09-21 |
Family
ID=17678163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28440695A Expired - Fee Related JP3698774B2 (ja) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | フローティングスラブにおける交通振動および地震の防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3698774B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006108413A1 (de) * | 2005-04-14 | 2006-10-19 | Gerb Schwingungsisolierungen Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugbrücke mit schwingungs- und körperschalldämpfung |
| CN103526650A (zh) * | 2013-10-30 | 2014-01-22 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 被动式动力减振的浮置板轨道结构 |
| CN106969368A (zh) * | 2017-05-09 | 2017-07-21 | 河南中烟工业有限责任公司 | 振动清灰装置 |
| CN110184869A (zh) * | 2019-06-17 | 2019-08-30 | 中交第三公路工程局有限公司 | 红土粒料路基改良及施工方法 |
| CN110863395A (zh) * | 2019-12-04 | 2020-03-06 | 盐城市朱庄城市开发建设有限公司 | 一种铁路施工用铁路隔振结构 |
| CN111155362A (zh) * | 2020-01-20 | 2020-05-15 | 中南大学 | 浮置板轨道单元 |
| CN111155366A (zh) * | 2020-01-20 | 2020-05-15 | 中南大学 | 浮置板单元轨道 |
| CN112832066A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-05-25 | 羿射旭减隔震张家口有限公司 | 一种轨道浮置板隔振器 |
| CN113201982A (zh) * | 2021-04-20 | 2021-08-03 | 北京城建设计发展集团股份有限公司 | 轨道交通结构的减振方法 |
| JP2021143457A (ja) * | 2020-03-10 | 2021-09-24 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 軌道スラブ |
| CN115262294A (zh) * | 2022-08-18 | 2022-11-01 | 中铁十六局集团有限公司 | 一种地铁隧道减振降噪装置 |
-
1995
- 1995-10-06 JP JP28440695A patent/JP3698774B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006108413A1 (de) * | 2005-04-14 | 2006-10-19 | Gerb Schwingungsisolierungen Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugbrücke mit schwingungs- und körperschalldämpfung |
| CN103526650A (zh) * | 2013-10-30 | 2014-01-22 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 被动式动力减振的浮置板轨道结构 |
| CN106969368A (zh) * | 2017-05-09 | 2017-07-21 | 河南中烟工业有限责任公司 | 振动清灰装置 |
| CN106969368B (zh) * | 2017-05-09 | 2023-12-15 | 河南中烟工业有限责任公司 | 振动清灰装置 |
| CN110184869A (zh) * | 2019-06-17 | 2019-08-30 | 中交第三公路工程局有限公司 | 红土粒料路基改良及施工方法 |
| CN110863395A (zh) * | 2019-12-04 | 2020-03-06 | 盐城市朱庄城市开发建设有限公司 | 一种铁路施工用铁路隔振结构 |
| CN111155366A (zh) * | 2020-01-20 | 2020-05-15 | 中南大学 | 浮置板单元轨道 |
| CN111155362A (zh) * | 2020-01-20 | 2020-05-15 | 中南大学 | 浮置板轨道单元 |
| CN111155366B (zh) * | 2020-01-20 | 2024-04-09 | 中南大学 | 浮置板单元轨道 |
| CN111155362B (zh) * | 2020-01-20 | 2024-04-12 | 中南大学 | 浮置板轨道单元 |
| JP2021143457A (ja) * | 2020-03-10 | 2021-09-24 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 軌道スラブ |
| CN112832066A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-05-25 | 羿射旭减隔震张家口有限公司 | 一种轨道浮置板隔振器 |
| CN112832066B (zh) * | 2021-03-04 | 2024-04-12 | 羿射旭减隔震张家口有限公司 | 一种轨道浮置板隔振器 |
| CN113201982A (zh) * | 2021-04-20 | 2021-08-03 | 北京城建设计发展集团股份有限公司 | 轨道交通结构的减振方法 |
| CN115262294A (zh) * | 2022-08-18 | 2022-11-01 | 中铁十六局集团有限公司 | 一种地铁隧道减振降噪装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3698774B2 (ja) | 2005-09-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2001521079A (ja) | 構造の変位、加速度及び地震力を制御する方法及び装置 | |
| JP3698774B2 (ja) | フローティングスラブにおける交通振動および地震の防振装置 | |
| JP2990221B2 (ja) | プレキャスト版によるフローティングスラブ | |
| JP2019073885A (ja) | 構造物群の振動変位抑制構造 | |
| JPH0885903A (ja) | フローティングスラブの防振装置 | |
| JPH0885904A (ja) | フローティングスラブの耐震装置 | |
| JPH0882339A (ja) | 免振構造物 | |
| JP4466297B2 (ja) | 桁の上下方向の振動による地盤の振動を低減する構造 | |
| JP2662057B2 (ja) | 構造物の上下振動吸収装置 | |
| JP3622375B2 (ja) | フローティングスラブ構造およびその施工方法 | |
| JPH11336840A (ja) | 除振床 | |
| KR0162542B1 (ko) | 플로우팅 슬랩의 방진·내진장치 | |
| JP3636624B2 (ja) | ラダー型マクラギ軌道用防振ゴムの取付け構造及びその施工方法 | |
| JP3854613B2 (ja) | 高架下構造物の除振・制震構造 | |
| JP3984433B2 (ja) | レール支承体の支持構造及び車両用軌道 | |
| JP7373410B2 (ja) | 交通施設の延伸構造 | |
| JP3447375B2 (ja) | 地盤振動遮断機能を備えた基礎杭 | |
| JP3401647B2 (ja) | 制震装置を備えた建築構造物 | |
| JP3469158B2 (ja) | 橋梁およびその耐震補強方法 | |
| JPH0841801A (ja) | 軌道用路盤 | |
| JP2968469B2 (ja) | 連結式免震落橋防止装置 | |
| KR101900615B1 (ko) | 관성댐퍼를 갖는 수지고정궤도의 구조 | |
| KR200337972Y1 (ko) | 콘크리트 침목 등의 레일 방진체결구조 | |
| JPH09256510A (ja) | 床・梁振動の制御方法および粘弾性ダンパー付きタイポスト | |
| JP3478766B2 (ja) | 防音壁の防振支持構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20040220 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20040224 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041130 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041221 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050221 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050309 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050607 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050706 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090715 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100715 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100715 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110715 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120715 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130715 Year of fee payment: 8 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |