CN112832066B - 一种轨道浮置板隔振器 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种轨道浮置板隔振器，涉及轨道减隔振工程技术领域。该轨道浮置板隔振器包括隔振组件和调节组件，隔振组件包括从外到内依次同轴设置的外套筒、内套筒和弹性构件，还包括阻尼液。调节组件被设置用于调节外套筒与内套筒之间的相对距离。调节组件包括传动锁紧机构和铰接环，传动锁紧机构用于沿铰接环的轴线转动。传动锁紧机构与外套筒相互连接，传动锁紧机构用于带动外套筒沿传动锁紧机构的延伸方向滑动。本发明解决了现有技术中轨道交通运行中浮置板噪声大、震动大以及调节轨道浮置板高度时操作繁琐的问题。

Description

一种轨道浮置板隔振器

技术领域

本发明涉及轨道减隔振工程技术领域，具体而言，涉及一种轨道浮置板隔振器。

背景技术

传统生活中，人们出行的方式为简单的行走或者借助自行车等，消耗的体力大而且浪费时间。随着社会的发展，出现了如公交车这种的公共交通工具，给绝大部分人的生活与工作带来了极大的便利，使出行时间大大缩短，同时所需要为之付出的花费也不是很大，在人们能够接受的花销范围内。但是由于乘坐公交的人太多，一辆公车在一次拉运之中乘客过多，导致乘客在公车上并不舒适。随着人们收入的不断提高，以及人们开始追逐快节奏的生活以及舒适的生活，越来越多的人选择自己购买汽车，进一步缩短了出行所需要花费的时间且身体舒适，生活更加便利与美好。但是随着私家车数量的不断增加，路面承受的压力越来越大，时常出现车辆过多而堵车的现象，同时由于车辆的急剧增多，伴随着尾气的排放量的急剧增多，从而造成碳排放量急剧增多、温室效应不断加强、冰川融化、海平面上升、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等，对生态环境带来了极大的破坏。

于是，城市轨道交通开始被重视以及被建设利用，城市轨道交通的产生缓解了地面的压力，越来越多的人们开始选择轨道交通这种低碳型的出行模式，大大减少了尾气的排放量，缓解了城市大气环境的恶化。但是，在轨道交通运行的过程中，车辆与轨道之间的碰撞、接触会产生振动与噪声，给轨道附近居住的人们带来困扰与不适。同时，由于轨道浮置板是现场浇筑形成，在轨道浮置板浇筑形成之后，再根据实际需求将轨道浮置板由隔振器顶升到一定高度，而现有的隔振器在调节轨道浮置板的高度时，所用装置或者部件过于复杂且操作过程过于繁琐复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道浮置板隔振器，旨在解决现有技术中轨道交通运行中浮置板噪声大、震动大以及调节轨道浮置板高度时操作繁琐复杂的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种轨道浮置板隔振器，该装置包括隔振组件和调节组件，上述隔振组件包括从外到内依次同轴设置的外套筒、内套筒和弹性构件。上述调节组件被设置用于调节上述外套筒与上述内套筒之间的相对距离。上述调节组件包括传动锁紧机构和铰接环，上述传动锁紧机构能够沿上述铰接环的轴线转动。上述传动锁紧机构与上述外套筒相互连接，上述传动锁紧机构用于带动上述外套筒沿上述传动锁紧机构的延伸方向滑动。

在本发明的一些实施例中，外套筒包括活动构件和固定构件，传动锁紧机构包括调整杆和调整套筒。固定构件上开设有第一通孔，调整套筒嵌设在第一通孔中，调整套筒中设置有调整杆。活动构件上开设有第二通孔，调整杆远离固定构件的另一端设置在第二通孔中。

通过设置活动构件、固定构件、调整杆和调整套筒，并在固定构件上开设第一通孔、在活动构件上开设第二通孔，在操作时，通过转动调整杆，调整杆带动与调整杆相互连接的调整套筒沿调整杆的延伸方向滑动，使上述外套筒和内套筒沿所述调整杆方向进行滑动，进而将轨道浮置板顶升，同时此方式还可以调整活动构件和内套筒之间的相对距离。

在本发明的一些实施例中，上述调整杆包括大端和小端，上述大端设置有外螺纹。上述调整套筒套设在上述大端上，上述调整套筒上设置有与上述外螺纹相互适配的内螺纹。

将螺杆设置为大端和小端，并且将大端与调整套筒相互连接，同时在大端的外部设置外螺纹、在调整套筒的内部设置内螺纹，则使得大端和调整套筒能够螺纹连接。采用螺纹连接，当螺纹处的摩擦系数大于螺纹角度的正切值时，可完成自锁，即无论加多大的竖向荷载，螺纹都不会产生运动。

在本发明的一些实施例中，上述小端延伸出上述第二通孔形成延伸部。

在本发明的一些实施例中，上述调节组件还包括螺栓，上述螺栓与上述延伸部相互连接。

在本发明的一些实施例中，上述隔振组件还包括导向键，上述导向键与上述活动构件和上述内套筒相互连接。

通过设置导向键，可以限制活动构件和内套筒的径向运动，即活动构件和内套筒只能够做轴向运动，能够保证本申请文件提供的轨道浮置板隔振器在工作时的稳定性。

在本发明的一些实施例中，上述隔振组件还包括锚固件，上述锚固件包括焊钉，上述焊钉与上述活动构件的外壁相互连接。

通过设置焊钉，并且将焊钉与活动构件的外壁相互连接，可以在现场浇筑轨道浮置板时，增加轨道浮置板与轨道浮置板隔振器之间连接的紧固性。

在本发明的一些实施例中，上述活动构件的长度大于上述内套筒的长度。

在本发明的一些实施例中，上述调节组件还包括底座，上述铰接环设置在上述底座上。

通过设置底座，将铰接环设置在底座上，可以增强轨道浮置板隔振器的稳定性，保证轨道浮置板隔振器能够正常的工作。

在本发明的一些实施例中，上述弹性构件的一端浸于阻尼材料中，上述阻尼材料包括阻尼液。

相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：

1)本申请文件提供的轨道浮置板隔振器，通过设置隔振组件和调节组件，运用隔振组件中所设置的外套筒、内套筒以及弹性构件，进行轨道的隔振处理以及降噪处理。再运用调节组件中所设置的传动锁紧机构和铰接环，进行外套筒和内套筒之间相对距离的调整。传动锁紧机构能够带动外套筒沿传动锁紧机构的延伸方向滑动，进而调节与外套筒相连接的轨道浮置板的高度。解决了现有技术轨道交通运行中浮置板噪声大、震动大以及调节轨道浮置板高度时操作繁琐复杂的问题。

2)本申请文件提供的轨道浮置板隔振器，通过设置活动构件、固定构件、调整杆和调整套筒，并在固定构件上开设第一通孔、在活动构件上开设第二通孔，通过将调整套筒嵌设在第一通孔中，再将调整套筒套设在调整杆上，再将调整杆另一端设置在第二通孔中。在操作时，通过转动调整杆，调整杆带动与调整杆相互连接的调整套筒沿调整杆的延伸方向滑动，使所述外套筒和内套筒沿所述调整杆方向进行滑动，进而将轨道浮置板顶升，同时还可以调整活动构件和内套筒之间的相对距离。故本申请文件提供的轨道浮置板隔振器能够较轻松地调节轨道浮置板高度，且操作简便。

3)本申请文件提供的轨道浮置板隔振器，将螺杆设置为大端和小端，并且将大端与调整套筒相互连接，同时在大端的外部设置外螺纹、在调整套筒的内部设置内螺纹，则大端和调整套筒能够螺纹连接。螺纹连接的结构简单、连接可靠、装拆方便与快捷而且节材、节能。另一方面，采用螺纹连接，当螺纹处的摩擦系数大于螺纹角度的正切值时，可完成自锁，即无论加多大的竖向荷载，螺纹都不会产生运动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明提供的轨道浮置板隔振器的结构图；

图2为本发明提供的轨道浮置板隔振器的正视图；

图3为本发明提供的轨道浮置板隔振器的半剖图。

图标：100-轨道浮置板隔振器；10-外套筒；101-活动构件；1011-第二通孔；102-固定构件；1021-第一通孔；11-内套筒；12-弹性构件；13-调整杆；131-大端；132-小端；133-延伸部；14-调整套筒；15-铰接环；16-导向键；17-焊钉；18-底座；19-阻尼液。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

请参照图1-图3，图1为本发明提供的轨道浮置板隔振器100的结构图；图2为本发明提供的轨道浮置板隔振器100的正视图；图3为本发明提供的轨道浮置板隔振器100的半剖图。该轨道浮置板隔振器100包括隔振组件和调节组件，隔振组件包括从外到内依次同轴设置的外套筒10、内套筒11和弹性构件12。调节组件被设置用于调节外套筒10与内套筒11之间的相对距离。调节组件包括传动锁紧机构和铰接环15，传动锁紧机构能够沿铰接环15的轴线转动。传动锁紧机构与外套筒10相互连接，传动锁紧机构用于带动外套筒10沿传动锁紧机构的延伸方向滑动。

值得说明的是，本申请文件提供的轨道浮置板隔振器100，通过设置隔振组件和调节组件，运用隔振组件中所设置的外套筒10、内套筒11以及弹性构件12，进行轨道的隔振处理以及降噪处理。再运用调节组件中所设置的传动锁紧机构和铰接环15，进行外套筒10和内套筒11之间相对距离的调整。传动锁紧机构能够带动外套筒10沿传动锁紧机构的延伸方向滑动，进而调节与外套筒10相连接的轨道浮置板的高度。解决了现有技术轨道交通运行中浮置板噪声大、震动大以及调节轨道浮置板高度时操作繁琐复杂的问题。

可选的，在本实施例一些实施方式中，铰接环15可以使用轴承进行替换，轴承的摩擦阻力小，功率消耗小，机械效率高，易起动；尺寸标准化，具有互换性，便于安装拆卸，维修方便；结构紧凑，重量轻，轴向宽度较小；精度高，负载大，磨损小，使用寿命长；具有自动调心的性能；质量稳定可靠，生产效率高；摩擦温升与功耗均较低；只需要少量的润滑剂便能正常运行，且运行时能够长时间提供润滑剂；可以同时承受径向和推力组合载荷；在很大的载荷与速度范围内，独特的设计可以获得优良的性能；轴承性能对载荷、速度和运行速度的波动相对不敏感。

在本实施例中，外套筒10包括活动构件101和固定构件102，传动锁紧机构包括调整杆13和调整套筒14。固定构件102上开设有第一通孔1021，调整套筒14嵌设在第一通孔1021中，调整套筒14中设置有调整杆13。活动构件101上开设有第二通孔1011，调整杆13远离固定构件102的另一端设置在第二通孔1011中。

详细的，本申请文件提供的轨道浮置板隔振器100，通过设置活动构件101、固定构件102、调整杆13和调整套筒14，并在固定构件102上开设第一通孔1021、在活动构件101上开设第二通孔1011，通过将调整套筒14嵌设在第一通孔1021中，再将调整套筒14套设在调整杆13上，再调整杆13另一端设置在第二通孔1011中。在操作时，通过转动调整杆13，调整杆13带动与调整杆13相互连接的调整套筒14沿调整杆13的延伸方向滑动，使所述外套筒10和内套筒11沿所述调整杆13方向进行滑动，进而将轨道浮置板顶升，同时还可以调整活动构件101和内套筒11之间的相对距离。故本申请文件提供的轨道浮置板隔振器100能够较轻松地调节轨道浮置板高度，且操作简便。

作为一种较优的实施方式，调整杆13包括大端131和小端132，大端131设置有外螺纹。调整套筒14套设在大端131上，调整套筒14上设置有与外螺纹相互适配的内螺纹。

需要说明的是，本申请文件提供的轨道浮置板隔振器100，将螺杆设置为大端131和小端132，并且将大端131与调整套筒14相互连接，同时在大端131的外部设置外螺纹、在调整套筒14的内部设置内螺纹，则大端131和调整套筒14能够螺纹连接。螺纹连接的结构简单、连接可靠、装拆方便快捷而且节材、节能。另一方面，采用螺纹连接，当螺纹处的摩擦系数大于螺纹角度的正切值时，可完成自锁，即无论加多大的竖向荷载，螺纹都不会产生运动。

在本实施例中，小端132延伸出第二通孔1011形成延伸部133。

可选的，在本实施例中，调节组件还包括螺栓，螺栓与延伸部133相互连接。

值得说明的是，本申请文件提供的轨道浮置板隔振器100，通过设置延伸部133和螺栓，将螺栓与延伸部133相互连接，在操作时，工作人员使用工具使螺栓转动，螺栓带动延伸部133进行转动，因为延伸部133在调整杆13上，调整杆13与调整套筒14的螺纹连接，所以在螺纹连接的作用下，延伸部133的转动带动了调整杆13的转动，同时调整杆13带动与调整杆13相互连接的调整套筒14沿调整杆13的延伸方向滑动，使所述外套筒10和内套筒11沿所述调整杆13方向进行滑动，进而将轨道浮置板顶升，同时还可以调整活动构件101和内套筒11之间的相对距离。

作为一种较优的实施方式，隔振组件还包括导向键16，导向键16与活动构件101和内套筒11相互连接。

本申请文件提供的轨道浮置板隔振器100，通过设置导向键16，将导向键16与活动构件101和内套筒11相互连接，可以限制活动构件101和内套筒11的径向运动，即活动构件101和内套筒11只能够做轴向运动。通过限制活动构件101和内套筒11的径向运动，能够保证本申请文件提供的轨道浮置板隔振器100在工作时的稳定性。

作为一种较优的实施方式，隔振组件还包括锚固件，锚固件包括焊钉17，焊钉17与活动构件101的外壁相互连接。

本申请文件提供的轨道浮置板隔振器100，通过设置焊钉17，将焊钉17与活动构件101的外壁相互连接，且焊钉17的数量为多个，可以在现场浇筑轨道浮置板时，增加轨道浮置板与轨道浮置板隔振器100之间连接的紧固性。

可选的，在本实施例中，活动构件101的长度大于内套筒11的长度。本申请文件提供的轨道浮置板隔振器100，通过设置活动构件101的长度大于内套筒11的长度，能够使内套筒11与活动构件101更好的套接以及调节其之间的相对距离。

作为一种较优的实施方式，调节组件还包括底座18，铰接环15设置在底座18上。

本申请文件提供的轨道浮置板隔振器100，通过设置底座18，将铰接环15设置在底座18上，可以增强轨道浮置板隔振器100的稳定性，保证轨道浮置板隔振器100能够正常的工作。

作为一种较优的实施方式，弹性构件12的一端浸于阻尼材料中，阻尼材料包括阻尼液19。

本申请文件提供的轨道浮置板隔振器100，将弹性构件12的一端浸于阻尼液19中，所设置的阻尼液19有助于减少机械结构的共振振幅，从而避免结构因震动应力达到极限造成机构破坏；有助于机械系统受到瞬时冲击后，可以很快恢复到稳定状态；有助于减少因机械振动产生的声辐射，降低机械性噪声；可以提高本申请所提供的轨道浮置板隔振器100的工作精度，使其在动态环境下工作需要有较高的抗震性和动态稳定性，通过各种阻尼处理可以大大的提高其动态性能；有助于降低结构传递振动的能力。进一步解决了现有技术轨道交通运行中浮置板噪声大、震动大的问题。

综上所述，本申请文件提供一种轨道浮置板隔振器100，该轨道浮置板隔振器100包括隔振组件和调节组件，隔振组件包括从外到内依次同轴设置的外套筒10、内套筒11和弹性构件12。调节组件被设置用于调节外套筒10与内套筒11之间的相对距离。调节组件包括传动锁紧机构和铰接环15，传动锁紧机构能够沿铰接环15的轴线转动。传动锁紧机构与外套筒10相互连接，传动锁紧机构用于带动外套筒10沿传动锁紧机构的延伸方向滑动。

工作原理为：本申请文件提供的轨道浮置板隔振器100，通过设置隔振组件和调节组件，运用隔振组件中所设置的外套筒10、内套筒11以及弹性构件12，进行轨道的隔振处理以及降噪处理。再运用调节组件中所设置的传动锁紧机构和铰接环15，进行外套筒10和内套筒11之间相对距离的调整。传动锁紧机构能够带动外套筒10沿传动锁紧机构的延伸方向滑动，进而调节与外套筒10相连接的轨道浮置板的高度。解决了现有技术轨道交通运行中浮置板噪声大、震动大以及调节轨道浮置板高度时操作繁琐复杂的问题。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轨道浮置板隔振器，其特征在于，包括：

隔振组件，所述隔振组件包括从外到内依次同轴设置的外套筒、内套筒和弹性构件；

调节组件，所述调节组件被设置用于调节所述外套筒与所述内套筒之间的相对距离；所述调节组件包括传动锁紧机构和铰接环，所述传动锁紧机构能够沿所述铰接环的轴线转动；所述传动锁紧机构与所述外套筒相互连接，所述传动锁紧机构用于带动所述外套筒沿所述传动锁紧机构的延伸方向滑动；

所述外套筒包括活动构件和固定构件，所述传动锁紧机构包括调整杆和调整套筒；所述固定构件上开设有第一通孔，所述调整套筒嵌设在所述第一通孔中，所述调整套筒中设置有所述调整杆；所述活动构件上开设有第二通孔，所述调整杆远离所述固定构件的另一端设置在所述第二通孔中；

所述调整杆包括大端和小端，所述大端设置有外螺纹；所述调整套筒套设在所述大端上，所述调整套筒上设置有与所述外螺纹相互适配的内螺纹；

所述隔振组件还包括导向键，所述导向键与所述活动构件和所述内套筒相互连接。

2.根据权利要求1所述的轨道浮置板隔振器，其特征在于，所述小端延伸出所述第二通孔形成延伸部。

3.根据权利要求2所述的轨道浮置板隔振器，其特征在于，所述调节组件还包括螺栓，所述螺栓与所述延伸部相互连接。

4.根据权利要求1所述的轨道浮置板隔振器，其特征在于，所述隔振组件还包括锚固件，所述锚固件包括焊钉，所述焊钉与所述活动构件的外壁相互连接。

5.根据权利要求1所述的轨道浮置板隔振器，其特征在于，所述活动构件的长度大于所述内套筒的长度。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的轨道浮置板隔振器，其特征在于，所述调节组件还包括底座，所述铰接环设置在所述底座上。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的轨道浮置板隔振器，其特征在于，所述弹性构件的一端浸于阻尼材料中，所述阻尼材料包括阻尼液。