CN210596999U - 一种无抬升单向型摩擦摆支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无抬升单向型摩擦摆支座，包括底座承重结构和上支座板承重结构，底座承重结构包括下支座板(11)，上支座板承重结构包括上支座板组件(1)；隔震支撑结构设于所述底座承重结构和上支座板承重结构之间，包括球冠滑动单元和活塞滑动单元，所述活塞滑动单元包括设于所述下支座板滑动槽内的活塞(5)、设于该活塞(5)顶部的转动耐磨板(4)，所述球冠滑动单元包括设于所述转动耐磨板(4)内的球冠(3)，以及设于该球冠(3)顶部的隔震耐磨板(2)；限位结构包括限位装置(6)和剪力销(7)。本实用新型的支座，通过在摩擦摆支座底部增加一对摩擦副，实现支座正常工况下桥梁的水平滑动而不抬升梁体。

Description

一种无抬升单向型摩擦摆支座

技术领域

本实用新型的实施例属于桥梁支座设备领域，更具体地，涉及一种无抬升单向型摩擦摆支座。

背景技术

传统的桥梁结构抗震设计主要依靠桥梁结构自身的强度、变形来抗震，这通常导致很大的地震能量从地面传递给结构，经济性差。近年来，为了提高结构的抗震性能，开始大量采用减隔震支座来延长结构自振周期，减少传递到上部结构的地震能量，起到了隔震耗能的作用，其取得了良好的经济效益。摩擦摆支座由于具有对地震激励频率范围的低敏感性、耐久性和稳定性、较强的自复位能力，逐渐成为具有发展前景的减隔震支座。

根据结构的需求，支座可实现纵向(横向)始终滑动，横向(纵向)在正常工况下锁死，地震工况下释放后摆动，从而起到单向隔震的作用。目前，已有的单向摩擦摆支座主要是在常规摩擦摆支座上增加限位装置，将支座一个方向的位移锁定，通过另一个方向摆动来适应桥梁因温度、制动等产生的位移。这种结构在一方面在桥梁因温度、制动产生变形时，梁体会有一定抬升，导致路面不平，影响通行；另一方面因隔震面同时参与滑动，加剧了耐磨材料的磨损，影响支座的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种无抬升单向型摩擦摆支座，通过在摩擦摆支座底部增加一对摩擦副，实现支座正常工况下桥梁的水平滑动而不抬升梁体，即通过剪力销在常规摩擦摆支座上安装限位装置，实现非地震工况下的限位功能；通过在活塞底部设置滑动摩擦副，适应非地震工况下梁体因温度、制动产生的位移。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种无抬升单向型摩擦摆支座，包括：

底座承重结构和上支座板承重结构，其中，底座承重结构包括下支座板，该下支座板顶部设有滑槽，所述上支座板承重结构包括上支座板组件；

隔震支撑结构，其设于所述底座承重结构和上支座板承重结构之间，包括球冠滑动单元和活塞滑动单元，所述活塞滑动单元包括设于所述滑槽内的活塞及设于该活塞顶部的转动耐磨板，所述球冠滑动单元包括设于所述转动耐磨板内的球冠，以及设于该球冠顶部的隔震耐磨板；以及，

限位结构，包括限位装置和剪力销，所述限位装置为圆环形结构，套设于所述活塞顶部外侧，并通过所述剪力销实现与所述上支座板组件的固定连接。

进一步地，所述限位装置上均布有多个圆形通孔，所述上支座板组件对应该圆形通孔的位置设有螺纹孔，所述剪力销销穿过所述螺纹孔和圆形通孔实现所述上支座板组件与限位装置的固定连接。

进一步地，所述剪力销上半部分设置有螺纹面，下半部分为光滑面，并且在螺纹面和光滑面之间设置有U型或V型剪断面。

进一步地，所述活塞滑动单元包括底面滑动耐磨板，该底面滑动耐磨板为圆形片状结构，设于所述活塞底部。

进一步地，所述活塞滑动单元包括侧面滑动耐磨板，所述侧面滑动耐磨板为条状结构，套设于所述活塞底部外侧。

进一步地，所述底座承重结构包括下锚棒。

进一步地，所述下锚棒为多个，分布于所述下支座板底部。

进一步地，所述上支座板承重结构包括上连接螺栓组件。

进一步地，所述连接螺栓组件为多个，分别设于所述上支座板组件上。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本实用新型的支座，通过在摩擦摆支座底部增加一对摩擦副，实现支座正常工况下桥梁的水平滑动而不抬升梁体，即通过剪力销在常规摩擦摆支座上安装限位装置，实现非地震工况下的限位功能；通过在活塞底部设置滑动摩擦副，适应非地震工况下梁体因温度、制动产生的位移。

(2)本实用新型的支座，通过限位装置与下活塞形成的配合，在正常工况下，将摆动面锁死，同时又实现支座的转动功能，将支座的转动与滑动功能分开，结构更紧凑。

(3)本实用新型的支座，通过特殊的剪力销将限位装置固定在上摆动板上，剪断力稳定，剪断面可控。地震工况下，通过剪力销的剪断，实现单向摆动，起到减隔震的作用。

(4)本实用新型的支座，在单向型摩擦摆支座在接受地震工况下时，震动力有桥体传递到底座承重结构，之后传递到隔震支撑结构，通过限位结构中设置的剪力销的剪断实现单向摆动，起到减隔震的作用。

(5)本实用新型的支座，在接受地震工况下时，通过下锚棒将震动力传递到隔震支撑结构中，避免底座承重结构与桥体发生滑动，造成危险，提高该底座承重结构的安全性与稳定性。

(6)本实用新型的支座，上部螺栓与桥体顶部结构下端面部分连接固定，下部螺栓穿过上支座板组件上设置的外侧圆形通孔，其最下端用螺母拧紧，将桥体顶部结构和上支座板承重结构连接固定，用于保持桥体顶部结构稳定，提高整个桥梁的安全性和稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种无抬升单向型摩擦摆支座结构断面图；

图2是本实用新型实施例一种无抬升单向型摩擦摆支座结构俯视图；

图3是本实用新型实施例一种无抬升单向型摩擦摆支座剪力销局部视图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-上支座板组件、2-隔震耐磨板、3-球冠、4-转动耐磨板、5-活塞、6-限位装置、7-剪力销、8-上连接螺栓组件、9-侧面滑动耐磨板、10-底面滑动耐磨板、11-下支座板、12-下锚棒。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

图1是本实用新型实施例一种无抬升单向型摩擦摆支座结构断面图；

图2是本实用新型实施例一种无抬升单向型摩擦摆支座结构俯视图。如图1图2所示，该一种无抬升单向型摩擦摆支座包括底座承重结构、隔震支撑结构、上支座板承重结构和限位结构。该单向型摩擦摆支座在接受非地震工况下时，通过限位结构将隔震支撑结构与上支座板承重结构固定连接，避免桥梁因温度和制动产生变形，导致梁体发生一定抬升，造成路面不平的问题。在单向型摩擦摆支座在接受地震工况下时，震动力有桥体传递到底座承重结构，之后传递到隔震支撑结构，通过限位结构中设置的剪力销7的剪断实现单向摆动，起到减隔震的作用。

其中，底座承重结构包括下支座板11和下锚棒12。下支座板11布置在该单向型摩擦摆支座下端部分。其整体为具有矩形截面的钢筋混凝土层，在其上端面上中间轴线部分均匀分布有直径与活塞5直径相同的圆形槽，便于活塞5安装，其下端面延中线方均匀分布有圆形深孔，该圆形深孔对称分布在轴线两侧，便于安装下锚棒12。下支座板11为设置在最下端的承重结构，在接受非地震工况下时，保障上部载荷能够顺利传递到桥体。下锚棒12布置在下支座板11下端面深孔中，其上端部分安装在下支座板11下端面深孔内，下端部分安插在桥体混凝土板上预设的深孔内。在接受地震工况下时，通过下锚棒12将震动力传递到隔震支撑结构中，避免底座承重结构与桥体发生滑动，造成危险，提高该底座承重结构的安全性与稳定性。

此外，隔震支撑结构包括球冠滑动单元和活塞滑动单元。活塞滑动单元包括转动耐磨板4、活塞5、侧面滑动耐磨板9和底面滑动耐磨板10。活塞5整体为圆柱状结构，设置在下支座板11上端面圆形槽内部。在活塞5下端面处焊接有圆形板状的底面滑动耐磨板10，且在活塞5靠近下端面附近圆柱面上焊接有一圈圆环状的侧面滑动耐磨板9，底面滑动耐磨板10和侧面滑动耐磨板9同时作用防止活塞5下部分端面与下支座板11上端圆形槽发生之间接触，在活塞5发生转动或发生震动时避免直接发生摩擦，导致活塞5下部分端面与下支座板11上端圆形槽发生磨损，印象单向型摩擦摆支座的稳定，提高该单向型摩擦摆支座的安全性与稳定性。同时，该活塞5上端面设置有半球形凹槽，便于球冠3安装，并且在活塞5上端面设置有半球形凹槽面上焊接有半球形薄壳状的转动耐磨板4，在接受非地震工况下时，限位结构中设置的剪力销7的剪断，球冠3下端半球面和活塞5上端半球形凹槽面发生相对滑动，在相对滑动过程中，避免球冠3下端半球面和活塞5上端半球形凹槽面直接接触造成球冠3下端半球面和活塞5上端半球形凹槽面的磨损，从而增加安全系数。球冠滑动单元包括隔震耐磨板2和球冠3。其中，球冠3设置在上支座板承重结构和活塞5之间，其整体为具有圆形横截面的不规则球体，在其上半球面上焊接有半球形薄壳状的隔震耐磨板2，用于隔离球冠3和上支座板组件1，避免离球冠3和上支座板组件1直接接触，在球冠3和上支座板组件1产生相对滑动时发生磨损，增加安全隐患。

上支座板承重结构包括上支座板组件1和上连接螺栓组件8。其中，上支座板组件1设置在单向型摩擦摆支座最上端，与桥体顶部结构下端面接触，该支座板组件1整体为具有矩形截面的钢架混凝土层，其下端面延中线方向均匀布置有半球形凹槽面，便于和球冠3契合接触有，利于载荷的传递。同时，其上端面延中线方均匀甚至有圆形通孔，该圆形深孔对称分布在中线两侧，便于安装上连接螺栓组件8，同时，以半球形凹槽面的轴线圆心，以改轴线和剪力销7轴线之间的距离为半径，均匀布置有八个圆形螺孔，用于安装剪力销7。上连接螺栓组件8设在上支座板组件1上端面延中线方均匀甚至有外侧圆形通孔内部。该上连接螺栓组件8由螺栓和螺母构成，上部螺栓与桥体顶部结构下端面部分连接固定，下部螺栓穿过上支座板组件1上设置的外侧圆形通孔，其最下端用螺母拧紧，将桥体顶部结构和上支座板承重结构连接固定，用于保持桥体顶部结构稳定，提高整个桥梁的安全性和稳定性。

图3是本实用新型实施例一种无抬升单向型摩擦摆支座剪力销局部视图。如图3所示，限位结构包括限位装置6和剪力销7。其中，限位装置6设置在靠近活塞5上端面处的圆柱面上，该限位装置6整体为圆环结构，并且，该圆环结构延圆环上表面均匀布置有圆形通孔，便于安装剪力销7，该圆环结构的内侧圆柱面与靠近活塞5上端面处的圆柱面固定连接，保证限位装置6和活塞5能够同步运动，在发生震动时能够将横向震动力传递到限位装置6上。此外，剪力销7设置在上支座板组件1上端布置的内侧圆形螺孔和限位装置6上设置圆形通孔中。该剪力销7整体为销钉状，其最下端部分外径大于其他部分外径，同时，剪力销7上半部分设置有螺纹面，下半部分为光滑面，并且在螺纹面和光滑面之间设置有U型或V型剪断面。在接受非地震工况下时，通过限位结构将上支座板组件1和活塞5连接固定，将摆动面锁死，同时又实现支座的转动功能，将支座的转动与滑动功能分开，结构更紧凑。在接受地震工况下时，通过设置在剪力销7上的U型或V型剪断面承受横向震动力按指定方向发生断裂，将摆动面解锁，使其在接受横向震动力时能够隔震耐磨板2降低震动造成的损害，进一步提高该单向型摩擦摆支座的安全性和可靠性。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种无抬升单向型摩擦摆支座，其特征在于，包括：

底座承重结构和上支座板承重结构，其中，底座承重结构包括下支座板(11)，该下支座板(11)顶部设有滑动槽，所述上支座板承重结构包括上支座板组件(1)；

隔震支撑结构，其设于所述底座承重结构和上支座板承重结构之间，包括球冠滑动单元和活塞滑动单元，所述活塞滑动单元包括设于所述滑动槽内的活塞(5)及设于该活塞(5)顶部的转动耐磨板(4)，所述球冠滑动单元包括设于所述转动耐磨板(4)内的球冠(3)，以及设于该球冠(3)顶部的隔震耐磨板(2)；以及，

限位结构，包括限位装置(6)和剪力销(7)，所述限位装置(6)为圆环形结构，套设于所述活塞(5)顶部外侧，并通过所述剪力销(7)实现与所述上支座板组件(1)的固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种无抬升单向型摩擦摆支座，其特征在于，所述限位装置(6)上均布有多个圆形通孔，所述上支座板组件(1)对应该圆形通孔的位置设有螺纹孔，所述剪力销(7)穿过所述螺纹孔和圆形通孔实现所述上支座板组件(1)与限位装置(6)的固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种无抬升单向型摩擦摆支座，其特征在于，所述剪力销(7)上半部分设置有螺纹面，下半部分为光滑面，并且在螺纹面和光滑面之间设置有U型或V型剪断面。

4.根据权利要求1所述的一种无抬升单向型摩擦摆支座，其特征在于，所述活塞滑动单元包括底面滑动耐磨板(10)，该底面滑动耐磨板(10)为圆形片状结构，设于所述活塞(5)底部。

5.根据权利要求1或4所述的一种无抬升单向型摩擦摆支座，其特征在于，所述活塞滑动单元包括侧面滑动耐磨板(9)，所述侧面滑动耐磨板(9)为条状结构，套设于所述活塞(5)底部外侧。

6.根据权利要求1所述的一种无抬升单向型摩擦摆支座，其特征在于，所述底座承重结构包括下锚棒(12)。

7.根据权利要求6所述的一种无抬升单向型摩擦摆支座，其特征在于，所述下锚棒(12)为多个，分布于所述下支座板(11)底部。

8.根据权利要求1所述的一种无抬升单向型摩擦摆支座，其特征在于，所述上支座板承重结构包括上连接螺栓组件(8)。

9.根据权利要求8所述的一种无抬升单向型摩擦摆支座，其特征在于，所述连接螺栓组件(8)为多个，分别设于所述上支座板组件(1)上。

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