JPH0882339A

JPH0882339A - 免振構造物

Info

Publication number: JPH0882339A
Application number: JP21644394A
Authority: JP
Inventors: Kazumitsu Takanashi; 和光高梨; Katsue Katsusawa; 勝栄勝沢; Yoshihiro Nakatani; 芳広中谷; Hideyo Shiokawa; 英世塩川; Kenji Suzuki; 健司鈴木; Shuji Okuda; 修司奥田; Kenjiro Akiyama; 顕二郎秋山; Takenori Kumagai; 武紀熊谷; Satoshi Takahashi; 諭高橋; Hideo Shimomura; 英男下村
Original assignee: Shimizu Construction Co Ltd; Shimizu Corp
Current assignee: Shimizu Construction Co Ltd; Shimizu Corp
Priority date: 1994-09-09
Filing date: 1994-09-09
Publication date: 1996-03-26

Abstract

(57)【要約】【目的】免振性能に優れ、かつ長期に亘ってその性能
を維持できるとともに、設置，メンテナンスを容易に行
うことのできる免振構造物を提供することを目的とす
る。【構成】免振構造物Ａを、建築物Ｓと軌道床版Ｒとの
間に免振装置１を備えた構成とし、この免振装置１を、
上下の台座プレート２，２間に、コイルスプリング３
と、粘弾性体７を備えたダッシュポット４とを介装し、
かつ上下の台座プレート２，２の離間寸法を離間寸法調
整機構１２で調整できる構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば、鉄道の軌道等
の振動発生源から建築物に伝達される振動を低減するの
に好適な免振構造物に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、例えば鉄道の軌道等の、上下方
向の振動を主として発生する振動発生源を備えた躯体
（以下、単に「振動発生源」と称する）から建築物に伝
達される上下振動を低減するには、軌道と、これを支持
する基盤等の建築物との間に、例えば弾性枕木のよう
な、ゴムを備えた上下振動減衰機構を介在させて免振構
造物を形成している。この免振構造物では、ゴムによっ
て軌道全体の固有振動数を低下させ、これによって、軌
道上を通過する列車に起因する振動（６０Ｈｚ）との共
振を防いで、建築物に伝達される振動を低減するように
なっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来の免振構造物には、ゴムの弾性がそれ自体
の劣化や繰り返し荷重によって経時的に低下するため、
弾性枕木が所要の免振性能を発揮することができなくな
り、この結果、免振構造物としての機能を果たすことが
できなくなるという問題があった。

【０００４】このような問題に対して、軌道と建築物と
の間に、経時的な性能の低下の少ない、金属製のコイル
スプリングを上下振動減衰機構として介在させるという
方法が考えられる。

【０００５】しかし、コイルスプリングを鉄道の軌道の
上下振動減衰機構に用いて免振構造物を構成しようとす
ると、以下のような問題が生じる。まず、振動減衰効果
を得るため、軌道全体の固有振動数を、コイルスプリン
グによって、軌道上を通過する列車に起因する６０Ｈｚ
の振動にあわせて設定すると、２〜３Ｈｚ程度低い振動
数の振動に共振しやすくなり、列車の走行安定性に悪影
響を与えるという問題がある。また、コイルスプリング
は、軌道の荷重に対応したものとなるため、当然大型の
ものとなり、軌道の下に均等に配置するのが困難であ
る。小型のコイルスプリングを多数設置することも考え
られるが、この場合、コイルスプリングの設置やメンテ
ナンスに際しては多大な手間がかかるという問題が発生
する。さらには、地震発生時や列車の加減速時に生じる
水平力により、コイルスプリングが水平方向に変形して
座屈してしまうという問題も存在する。

【０００６】上記のような理由から、コイルスプリング
を上下振動減衰機構として用いた免振構造物は実用化さ
れていないのが現状である。

【０００７】本発明は、以上のような点を考慮してなさ
れたもので、免振性能に優れ、かつ長期に亘ってその性
能を維持できるとともに、振動減衰機構の設置，メンテ
ナンスを容易に行うことのできる免振構造物を提供する
ことを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
建築物が、該建築物の上方または下方に位置する振動発
生源との間に、上下方向に軸線を有するコイルスプリン
グからなる上下振動減衰機構と、水平方向の振動を減衰
する粘弾性体を備えた水平振動減衰機構とからなる免振
装置を具備してなることを特徴としている。

【０００９】請求項２に係る発明は、請求項１記載の免
振構造物において、前記上下振動減衰機構と水平振動減
衰機構とが、一対の台座プレート間に介装されてなり、
かつこれら台座プレートの一方が前記振動発生源に取り
付けられ、他方が前記建築物に取り付けられた構成とさ
れていることを特徴としている。

【００１０】請求項３に係る発明は、請求項２記載の免
振構造物において、前記一方の前記台座プレートと他方
の前記台座プレートとの離間寸法を調整する離間寸法調
整機構が備えられていることを特徴としている。

【００１１】

【作用】請求項１記載の発明では、建築物を、これの上
方または下方に位置する振動発生源との間に、コイルス
プリングからなる上下振動減衰機構と、水平方向の振動
を減衰する粘弾性体を備えた水平振動減衰機構とからな
る免振装置を具備してなる構成とした。これにより、上
下方向の振動を、経時的な性能低下の少ないコイルスプ
リングからなる上下振動減衰機構で減衰するようになっ
ている。また、水平振動減衰機構によって水平方向の振
動を減衰し、水平力によるコイルスプリングの座屈を防
止するようになっている。さらに、水平振動減衰機構に
備えた粘弾性体によって、振動の共振を抑さえることが
できる。このようにして、免振構造物では、免振装置に
よって、振動発生源からの振動を免振することができ
る。

【００１２】請求項２記載の発明では、免振構造物の上
下振動減衰機構と水平振動減衰機構とを、一対の台座プ
レート間に介装する構成とした。これにより、上下振動
減衰機構と水平振動減衰機構とが一体にユニット化さ
れ、その設置・メンテナンスを容易に行うことが可能と
なる。

【００１３】請求項３記載の発明では、免振構造物に、
一対の台座プレート間の離間寸法を調整する離間寸法調
整機構を備える構成とした。これにより、離間寸法調整
機構で一対の台座プレートの間隔を縮めることによっ
て、設置位置への出し入れを容易に行うことが可能とな
る。

【００１４】

【実施例】以下、本発明を図面に示す第一ないし第五実
施例を参照して説明する。ここでは、本発明にかかる免
振構造物で免振する振動発生源として、例えば鉄道の軌
道を用いる場合の実施例を用いて説明する。

【００１５】［第一実施例］図１及び図２は、本発明に
係る免振構造物の一例を示すものである。図１及び図２
に示すように、基盤，高架，あるいはビル等の建築物Ｓ
は、鉄道の軌道を支持する軌道床版（振動発生源）Ｒが
上方に位置した構成となっており、建築物Ｓと軌道床版
Ｒとの間には、軌道床版Ｒからの振動を免振するための
免振装置１が介装された構成となっている。このように
して、建築物Ｓと、免振装置１とから、軌道床版Ｒから
の振動を免振する免振構造物Ａが構成されている。

【００１６】免振装置１は、上下に位置して、それぞれ
鋼製で平面視矩形状の台座プレート２，２と、これら台
座プレート２，２間に介装されたコイルスプリング（上
下振動減衰機構）３及びダッシュポット（水平振動減衰
機構）４とを主要構成としている。

【００１７】コイルスプリング３は、金属製で、台座プ
レート２，２間において、例えばその周方向に沿って複
数、それぞれ上下方向に軸線を有して設置されている。

【００１８】ダッシュポット４は、台座プレート２，２
間の平面視中央部に設置されている。このダッシュポッ
ト４は、下方の台座プレート２ａに固定された有底状の
容器５と、上方の台座プレート２ｂに固定された鉛直下
方に向けて延出する筒体６と、容器５内に充填された、
例えば高分子材料や粘性材料，あるいは電気粘性流体等
からなる粘弾性体７とから構成されている。このダッシ
ュポット４は、容器５と筒体６とが水平方向に相対移動
したときに、粘弾性体７の粘性によって容器５内におけ
る筒体６の移動を減衰するようになっており、これによ
って台座プレート２ａ，２ｂの水平振動を低減するよう
になっている。また、このダッシュポット４は、容器５
と筒体６とが上下方向に相対移動したときにも、粘弾性
体７の粘性によって、振動を吸収して共振を抑さえるよ
うになっている。

【００１９】また、下方の台座プレート２ａの上部外周
部、及び上方の台座プレート２ｂの下部外周部には、そ
れぞれフランジ部８，９が形成されている。そして、上
下のフランジ部８，９には、複数の連結ボルト１０が貫
通するよう配設されている。各連結ボルト１０には、ナ
ット１１，１１が螺着されており、これら連結ボルト１
０及びナット１１，１１から離間寸法調整機構１２が構
成されている。この離間寸法調整機構１２では、図２に
示したように、これらナット１１，１１を締め込むこと
によりコイルスプリング３が圧縮され、上下の台座プレ
ート２ａ，２ｂの離間寸法を縮めることができるように
なっている。なお、図１に示したように、このナット１
１，１１は、通常時において連結ボルト１０の先端部ま
で緩められており、上下の台座プレート２，２の上下動
を妨げないようになっている。

【００２０】軌道床版Ｒ及び建築物Ｓと免振装置１との
間には、この免振装置１を軌道床版Ｒ及び建築物Ｓに固
定するために、粘着パッド１４がそれぞれ設置されてい
る。

【００２１】このような免振装置１では、列車の通過に
より発生する軌道床版Ｒの上下方向の振動を、経時的な
性能低下の少ないコイルスプリング３，３，…によって
減衰するようになっている。また、ダッシュポット４の
粘弾性体７によって、振動の共振を抑さえるようになっ
ている。さらに、列車の加減速や地震発生時などにおけ
る水平方向の振動は、ダッシュポット４で減衰するよう
になっている。このようにして、免振構造物Ａでは、上
記の免振装置１により軌道床版Ｒからの振動を免振し
て、建築物Ｓへの伝達を抑さえるようになっている。

【００２２】この免振装置１の設置・メンテナンス等に
際して、免振装置１を軌道床版Ｒと建築物Ｓと間に設置
するには、まず、図２に示したように、離間寸法調整機
構１２の各ナット１１，１１を締め込んで上下の台座プ
レート２ａ，２ｂの離間寸法を縮めた状態とする。そし
て、この状態で免振装置１を軌道床版Ｒと建築物Ｓとの
間に所定の位置まで挿入した後、図１に示したように、
各ナット１１，１１を緩めて、上下の台座プレート２
ａ，２ｂを開放すればよい。また、免振装置１を軌道床
版Ｒと建築物Ｓとの間から引き出すときには、同様にし
て、図２に示したようにして、離間寸法調整機構１２で
上下の台座プレート２ａ，２ｂの離間寸法を縮めた後に
これを引き出せばよい。

【００２３】上述した免振構造物Ａでは、コイルスプリ
ング３とダッシュポット４とを備える構成とされてい
る。これにより、軌道床版Ｒの上下方向の振動を免振し
て建築物Ｓへの伝達を抑さえることができる。また、軌
道床版Ｒ全体の固有振動数を軌道床版Ｒ上を通過する列
車に起因する６０Ｈｚの振動にあわせて設定したとき
に、ダッシュポット４の粘弾性体７によって、２〜３Ｈ
ｚ程度低い振動数での固有周期のピークを減衰すること
ができる。この結果、列車の走行安定性への悪影響を防
ぐことができ、従来のゴムを用いた免振機構よりも免振
装置１の免振性能を高めることができる。しかも、コイ
ルスプリング３は従来のゴム等に比較して経時的な性能
低下が大幅に少ないので、長期に亘って安定した振動減
衰効果を得ることができる。さらには、水平方向の振動
をダッシュポット４で減衰することができるので、コイ
ルスプリング３の座屈を防ぐことができる。このように
して、免振構造物Ａを、従来よりも免振性能に優れ、か
つ耐久性に優れたものとすることができる。また、免振
構造物Ａに備えた免振装置１は、コイルスプリング３，
ダッシュポット４が上下の台座プレート２，２間に介装
されてユニット化された構成となっている。これによっ
て、免振装置１の設置・メンテナンスを容易に行うこと
が可能になるとともに、軌道床版Ｒに適切な配置で免振
装置１を設置することが可能となる。さらには、免振構
造物Ａに備えた免振装置１は、離間寸法調整機構１２に
よって、上下の台座プレート２，２の離間寸法を調整で
きるようになっている。これにより、免振装置１の設置
・メンテナンス時には、離間寸法調整機構１２で上下の
台座プレート２，２の離間寸法を縮めることによって、
作業を容易に行うことが可能となる。

【００２４】なお、上記第一実施例において、免振装置
１を粘着パッド１４によって軌道床版Ｒと建築物Ｓとに
固定する構成としたが、これに限定するものではなく、
もちろん、図３に示すように、アンカーボルト１５で固
定するようにしてもよいし、また、図４に示すように粘
着パッド１４とアンカーボルト１５及び後付けのアンカ
ープレート１６とを併用して免振装置１を固定する構成
としてもよい。

【００２５】［第二実施例］次に、本発明にかかる免振
構造物の第二実施例について、図５を用いて説明する。
ここで、以下に示す第二ないし第五の各実施例におい
て、前記第一実施例の免振構造物Ａ（図１参照）と共通
の構成については同一符号を付し、その説明を省略す
る。

【００２６】図５に示すように、免振構造物Ｂと免振構
造物Ａ（図１参照）との相異点は、建築物Ｓと軌道床版
Ｒとの間に備えた免振装置２０の構成についてのみであ
る。この免振装置２０は、連結ボルト１０にストッパー
ナット２１が備えられている点で、前記免振装置１（図
１参照）と相異している。このストッパーナット２１
は、連結ボルト１０に、下方の台座プレート２ａと上方
の台座プレート２ｂとの間において、ナット１１と一定
寸法隔てて取り付けられている。そして、下方の台座プ
レート２ａは、ストッパーナット２１とナット１１との
間においてのみ上下動できるようになっている。

【００２７】上述した免振構造物Ｂでは、免振装置２０
にストッパーナット２１が備えられているので、下方の
台座プレート２ａの移動範囲、すなわち、免振装置２０
の上下動ストロークが規制されることになる。これによ
って、免振装置２０に入力した振動に起因して、コイル
スプリング３に過大な引張力や剪断力が作用するのを防
ぐことができ、この結果、免振装置２０、すなわち免振
構造物Ｂの耐久性をさらに高めることが可能となる。も
ちろん、前記免振装置Ａ（図１参照）と同様の効果を奏
することができるのは言うまでもない。

【００２８】［第三実施例］次に、本発明にかかる免振
構造物の第三実施例について、図６を用いて説明する。
図６に示すように、免振構造物Ｃに備えた免振装置２５
の上方の台座プレート２６ａの下端周縁部には、一定寸
法側方に張り出し、かつその先端部から鉛直下方に向け
て延出する上部カバープレート２７が一体に形成されて
いる。一方、下方の台座プレート２６ｂの上端周縁部に
は、一定寸法側方に張り出し、かつその先端部から鉛直
上方に向けて延出して上部カバープレート２７とオーバ
ーラップする下部カバープレート２８が一体に形成され
ている。ここで、下部カバープレート２８の内側寸法
は、上部カバープレート２７の外側寸法よりも一定寸法
大きく設定されており、通常時において下部カバープレ
ート２８と上部カバープレート２７とが一定寸法隔てる
ようになっている。

【００２９】上述した免振構造物Ｃでは、免振装置２５
に、上部カバープレート２７と下部カバープレート２８
とが備えられているので、これにより、免振装置２５に
過大な振動が入力したときに、上部カバープレート２７
と下部カバープレート２８とがぶつかってその変位を規
制し、コイルスプリング３の座屈等を防いで、免振装置
２５、すなわち免振構造物Ｃを高い耐久性を有したもの
とすることができる。

【００３０】［第四実施例］次に、本発明にかかる免振
構造物の第四実施例について、図７を用いて説明する。
図７に示すように、免振構造物Ｄに備えた免振装置３０
の下方の台座プレート２ａの上面には、ダッシュポット
４と干渉しない位置に、一定高さのストッパーブロック
３１が一体に形成された構成となっている。このような
免振構造物Ｄでは、免振装置３０に過大な振動が入力し
たときに、上下の台座プレート２ａ，２ｂのストローク
を規制してコイルスプリング３の座屈等を防ぐことがで
きるとともに、万が一コイルスプリング３が座屈して破
損したときにも、上方の台座プレート２ｂ及び軌道床版
Ｒの落下を防ぎ、これによって軌道床版Ｒの安全性を維
持することができる。

【００３１】［第五実施例］次に、本発明にかかる免振
構造物の第五実施例について図８ないし図１１を用いて
説明する。第五実施例においては、前記第一実施例で示
した免振構造物Ａに備えた免振装置１（図１参照）を、
以下に示すような外枠を用いて設置する。図８に示すよ
うに、免振構造物Ｅは、建築物Ｓと軌道床版Ｒとの間
に、外枠３５を介して免振装置１を備えた構成となって
いる。

【００３２】図９に示すように、外枠３５は、上枠３６
と下枠３７とから構成されている。上枠３６には、免振
装置１の上方の台座プレート２ｂ（図１参照）を着脱自
在に嵌め込むための凹部３８が形成されている。一方、
下枠３７には、下方の台座プレート２ａ（図１参照）を
着脱自在に嵌め込むための凹部３９が形成され、さら
に、この凹部３９に台座プレート２ａを嵌めこんだとき
にこれと干渉しない位置には、一定高さのストッパーブ
ロック４０が一体に形成されている。

【００３３】このような構成からなる外枠３５を用いて
免振装置１（図１参照）を設置し、免振構造物Ｅを形成
するには、以下のようにして行う。まず、図１０に示す
ように、外枠３５の上枠３６，下枠３７を、免振装置１
の上下の台座プレート２ａ，２ｂにそれぞれ嵌め込む。
このとき、離間寸法調整機構１２の各ナット１１を締め
込んでおき、上下の台座プレート２ａ，２ｂの離間寸
法、すなわち免振装置１の高さを縮めておく。次いで、
図１１に示すように、免振装置１と外枠３５とを一体化
したまま、軌道床版Ｒと建築物Ｓとの間に挿入する。そ
して、所定の位置において上枠３６，下枠３７をそれぞ
れアンカーボルト４１で軌道床版Ｒ，建築物Ｓに固定す
る。この状態では、上枠３６と上方の台座プレート２ｂ
との間に空隙が生じている。続いて、図８に示したよう
に、ナット１１，１１，…を緩めて、上下の台座プレー
ト２ａ，２ｂを開放することにより、免振装置１の設置
が完了し、これによって免振構造物Ｅが形成されたこと
になる。

【００３４】上述した免振構造物Ｅでは、免振装置１に
外枠３５を備え、この外枠３５に対して免振装置１を着
脱自在な構成としたので、免振装置１の取り付け場所に
よってアンカーボルト４１の位置が変わる場合などにお
いても、外枠３５の形状，アンカーボルト孔の位置等を
変えるのみで対応することができる。これにより、共通
の免振装置１を様々な場所に適用することができ、低コ
スト化を図ることが可能となる。また、一度外枠３５を
取り付けた後、例えばメンテナンスを行うときには、離
間寸法調整機構１２のナット１１，１１，…を締め込む
のみで免振装置１のみを取り出すことができ、また、こ
れを元の位置に戻すときにおいても、免振装置１を外枠
３５に嵌め込むのみでこれが正規の位置に設置されるこ
とになるので、メンテナンス作業が非常に簡略化され
る。また、下枠３７にはストッパーブロック４０が備え
られているので、免振装置１に過大な振動が入力したと
きに、上下の台座プレート２ａ，２ｂのストロークを規
制してコイルスプリング３の座屈等を防ぐことができる
とともに、万が一コイルスプリングが座屈して破損した
ときにも、上方の台座プレート２ｂ及び軌道床版Ｒの落
下を防ぎ、軌道床版Ｒの安全性を維持することができ
る。

【００３５】なお、上記第五実施例において、外枠３５
を用いた免振装置１の施工手順は上記に限るものではな
く、以下に示すような手順を適用してもよい。

【００３６】図１２に示すように、まず、下枠３７を建
築物Ｓ上に設置する。次いで、図１３に示すように、下
枠３７上に免振装置１を設置する。このとき、免振装置
１は、離間寸法調整機構１２により、その高さを縮めて
おく。続いて、図１４に示すように、免振装置１上に上
枠３６をはめ込んだ後、このうえに軌道Ｓを敷設する。
そして、上枠３６をアンカーボルト４１で軌道Ｓに固定
する。この後、図１５に示すように、離間寸法調整機構
１２のナット１１，１１，…を緩め、上下の台座プレー
ト２ａ，２ｂを開放することにより、免振装置１の設置
が完了し、免振構造物Ｅが構築されたことになる。

【００３７】さらには、以下のようにしてもよい。ま
ず、図１６に示すように、外枠３５の上枠３６，下枠３
７のみを、軌道床版Ｒ，建築物Ｓにそれぞれ取り付け
る。次いで、図２に示した免振装置１を、離間寸法調整
機構１２でその高さを縮めた状態とし、この状態で免振
装置１を外枠３５にセットする（図１１参照）。そし
て、図８に示したように、離間寸法調整機構１２のナッ
ト１１，１１，…を緩め、上下の台座プレート２ａ，２
ｂを開放することにより、免振装置１の設置が完了し、
免振構造物Ｅが構築されたことになる。

【００３８】なお、上記各実施例において、鉄道の軌道
床版Ｒを振動発生源としたが、もちろん、振動発生源は
これに限るものではなく、道路や各種の機械，あるいは
これらを支持する躯体を振動発生源としてもよい。ま
た、建築物Ｓの上方に振動発生源が位置する構成とした
が、例えば地下鉄のトンネルの上方に建築物を構築する
場合等、建築物の下方に振動発生源が位置する構成にお
いても、建築物と振動発生源との間に免振装置を備えて
免振構造物を構成することによって、上記と同様の効果
を奏することが可能である。また、免振装置１，２０，
２５，３０に備えるコイルスプリング３の数や配置につ
いては限定するものではない。加えて、コイルスプリン
グ３とダッシュポット４とを一対の台座プレート２，
２、２６，２６間に備える構成としたが、もちろん、こ
れらを別々の台座プレート間に設置し、コイルスプリン
グ３とダッシュポット４とを別体のユニットとしてもよ
い。さらに、ダッシュポット４の粘弾性体７として、例
えば高分子材料や粘性材料，あるいは電気粘性流体等を
あげたが、所望とする減衰性能に応じてこれらから適宜
選択すればよく、また、前記にあげた以外の物質を用い
てもよい。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る免
振構造物によれば、建築物を、これの上方または下方に
位置する振動発生源との間に、コイルスプリングからな
る上下振動減衰機構と、水平方向の振動を減衰する粘弾
性体を備えた水平振動減衰機構とを具備してなる構成と
した。このように、上下方向の振動を、経時的な性能低
下の少ないコイルスプリングで減衰するようになってい
るので、長期に亘って安定した振動減衰効果を得ること
ができる。また、水平振動減衰機構によって水平方向の
振動を減衰し、水平力によるコイルスプリングの座屈を
防止するようになっている。さらに、水平振動減衰機構
に備えた粘弾性体により、振動の共振を抑さえることが
できる。このようにして、免振構造物を免振性能に優
れ、かつ耐久性に優れたものとすることができる。

【００４０】請求項２に係る免振構造物によれば、免振
装置のコイルスプリングと水平振動減衰機構とを、一対
の台座プレート間に介装する構成とした。これにより、
免振装置がユニット化され、その設置・メンテナンスを
容易に行うことができる。

【００４１】請求項３に係る免振構造物によれば、免振
装置に、一対の台座プレート間の離間寸法を調整する離
間寸法調整機構を備える構成とした。この離間寸法調整
機構で一対の台座プレートの離間寸法を縮めることによ
って、免振装置の設置・メンテナンス等の作業を非常に
容易に行うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る免振構造物の第一実施例を示す正
断面図である。

【図２】免振構造物に免振装置を設置するときの状態を
示す正断面図である。

【図３】前記免振装置の固定方法の他の一例を示す正断
面図である。

【図４】前記免振装置の固定方法のさらに他の一例を示
す正断面図である。

【図５】前記免振構造物の第二実施例を示す正断面図で
ある。

【図６】前記免振構造物の第三実施例を示す正断面図で
ある。

【図７】前記免振構造物の第四実施例を示す正断面図で
ある。

【図８】前記免振構造物の第五実施例を示す正断面図で
ある。

【図９】前記免振構造物に備えた免振装置に用いる外枠
を示す正断面図である。

【図１０】前記外枠を用いた施工手順を示す図であっ
て、前記外枠に免振装置を取り付けた状態を示す正断面
図である。

【図１１】同、外枠と免振装置とを一体に挿入した状態
を示す正断面図である。

【図１２】前記外枠を用いた施工手順の他の例を示す図
であって、下枠を設置した状態を示す正断面図である。

【図１３】同、免振装置を設置した状態を示す正断面図
である。

【図１４】同、上枠及び軌道を設置した状態を示す正断
面図である。

【図１５】同、設置の完了した状態を示す正断面図であ
る。

【図１６】前記外枠を用いた施工手順のさらに他の例を
示す図であって、外枠を設置した状態を示す正断面図で
ある。

【符号の説明】

１，２０，２５，３０免振装置２，２６台座プレート３コイルスプリング４ダッシュポット（水平振動減衰機構）７粘弾性体１２離間寸法調整機構Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ免振構造物Ｒ軌道床版（振動発生源）Ｓ建築物

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者塩川英世東京都港区芝浦一丁目２番３号清水建設株式会社内 (72)発明者鈴木健司東京都港区芝浦一丁目２番３号清水建設株式会社内 (72)発明者奥田修司東京都港区芝浦一丁目２番３号清水建設株式会社内 (72)発明者秋山顕二郎東京都港区芝浦一丁目２番３号清水建設株式会社内 (72)発明者熊谷武紀東京都港区芝浦一丁目２番３号清水建設株式会社内 (72)発明者高橋諭東京都港区芝浦一丁目２番３号清水建設株式会社内 (72)発明者下村英男東京都港区芝浦一丁目２番３号清水建設株式会社内 (72)発明者前林和彦東京都港区芝浦一丁目２番３号清水建設株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】建築物が、該建築物の上方または下方に
位置する振動発生源との間に、上下方向に軸線を有する
コイルスプリングからなる上下振動減衰機構と、水平方
向の振動を減衰する粘弾性体を備えた水平振動減衰機構
とからなる免振装置を具備してなることを特徴とする免
振構造物。
【請求項２】請求項１記載の免振構造物において、前
記上下振動減衰機構と水平振動減衰機構とが、一対の台
座プレート間に介装されてなり、かつこれら台座プレー
トの一方が前記振動発生源に取り付けられ、他方が前記
建築物に取り付けられた構成とされていることを特徴と
する免振構造物。
【請求項３】請求項２記載の免振構造物において、前
記一方の前記台座プレートと他方の前記台座プレートと
の離間寸法を調整する離間寸法調整機構が備えられてい
ることを特徴とする免振構造物。