JPH086868A

JPH086868A - バス障害監視システム

Info

Publication number: JPH086868A
Application number: JP6133036A
Authority: JP
Inventors: Katsuhiko Nishito; 克彦西戸
Original assignee: NEC Corp
Current assignee: NEC Corp
Priority date: 1994-06-15
Filing date: 1994-06-15
Publication date: 1996-01-12

Abstract

(57)【要約】【目的】バスシステムで生じる障害の発生原因箇所の
特定を容易にする。【構成】第１〜第３のデータ転送装置１２〜１４はバ
ス１１に接続されている。競合調停部１９はバス調停を
行い、バスの使用許可を受けたデータ転送装置はパリテ
ィ符号を付加したデータをバス１１上に送出する。バス
障害検出部１７はパリティチェックを行いデータの誤り
を検出する。障害箇所判別部４１はバス障害検出部１７
がパリティエラーを検出したときに競合調停部が選択し
ているデータ転送装置を特定する。特定された装置をデ
ータの誤りに関係した装置であると判別する。これによ
り、障害の発生したときすぐにバス障害の原因箇所に関
連する情報を得ることができ復旧作業を容易に行うこと
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、複数のデータ転送装置
が接続されたバスシステムに係わり、特にバスシステム
で生じる障害を監視するバス障害監視システムに関す
る。

【０００２】

【従来技術】データの送受信を行うデータ転送装置の間
を伝送路で１対１に接続すると、装置の数が増えた場合
にはこれらの経路が複雑化し、コストが高くなる。ま
た、転送する相手に応じて伝送路を選択し、切り替える
という煩雑な作業が必要となる。そこで、競合を避けな
がら１つの共通バスを多数のデータ転送装置で使用する
ことが行われている。

【０００３】このようなバスシステムで、データの伝送
に誤りが生じるような障害が発生すると多数の装置間で
のデータの転送に支障をきたす。このため障害の発生を
早期に発見しその復旧処理を速やかに行えるように、バ
ス上での障害の有無を監視するバス障害監視システムを
備えたバスシステムがある。

【０００４】図６は従来から使用されているバス障害監
視システムの概略構成を表したものである。バス障害監
視システムは、バス１１と、バス１１に接続された第１
〜第３のデータ転送装置１２〜１４と、バス障害監視部
１５とから構成されている。バス障害監視部１５にはバ
ス１１上で障害が発生したことを保守者に知らせるため
のディスプレイ１６が接続されている。バス障害監視部
１５はバス上で障害が発生したことを検出するバス障害
検出部１７と、障害の発生をディスプレイに表示するほ
か、たとえばバスを他の系に切り替えるなどの復旧処理
を行う障害監視制御部１８を備えている。このほかバス
障害監視部１５には、バス１１を使用するデータ転送装
置１２〜１４の競合を調停する競合調停部１９が設けら
れている。第１〜第３のデータ転送装置１２〜１４から
競合調停部１９にはバス１１の使用要求を表わした第１
〜第３のバス使用要求信号２１〜２３が入力されるよう
になっている。競合調停部１９は入力されたバス使用要
求信号を基に調停を行い、バスの使用許可を表わした第
１〜第３のバス使用許可信号２５〜２７のいずれか１つ
をデータ転送装置に出力するようになっている。

【０００５】ところで、第１〜第３のデータ転送装置１
２〜１４は、パリティ符号を付加したデータをバス１１
上に送出するようになっている。バス障害検出部１７は
パリティチェックを行い、バス１１上での障害の発生を
検出すると障害検知信号３１を障害監視制御部１８に送
出する。障害監視制御部１８は障害検知信号３１を割り
込み、あるいはポーリングによって検知し、障害が発生
した旨の障害メッセージをディスプレイ１６に表示する
ようになっている。これにより保守者はバス障害が発生
したことを知ることができ、これを機に障害の復旧作業
に取りかかることができる

【０００６】また、障害の発生箇所を診断している間
も、バス上で通常のデータ転送を行うために、バスに迂
回路を設けた共通バスシステムが特開平１−９１５４７
号公報に開示されている。この共通バスシステムでは１
つのデータ転送装置の診断を行っているときは、診断の
対象以外のデータ転送装置が迂回路に接続されるように
経路を切り換え、迂回路を通じてデータの転送を確保す
るようにしている。

【０００７】

【発明が解決しよとする課題】図６に示した従来のバス
障害監視システムでは、障害の発生は障害メッセージの
表示によって知ることができる。しかしながら、障害の
発生箇所については何等の情報も得ることができない。
そこで、保守者は第１〜第３のデータ転送装置から順番
にバス上に再度データを送出させ、どのデータ転送装置
から送出されたときに障害が発生するかを調べていた。
このため、障害の復旧作業に多くの時間がかかるととも
に、障害発生箇所を調べている間は、バスを通じて通常
のデータ転送を行うことができなくなるという問題があ
った。また、データの転送を行いながら障害発生箇所の
診断を行うためにバスに迂回路を設ける提案では、バス
システムの構成が複雑化し、そのコストが高くなるとい
う問題があった。

【０００８】そこで本発明の第１の目的は、複数のデー
タ転送装置が接続されたバスシステムで障害が発生した
場合に、その発生箇所の判別を容易にすることにある。

【０００９】また、本発明の第２の目的は、バス上での
データ転送を中断することなく、障害の発生箇所を判別
することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明で
は、バスと、このバスの使用を要求する複数のデータ転
送装置と、バスの使用を要求する旨の信号をこれらデー
タ転送装置から受信したときにこの要求のあったデータ
転送装置の中から１つを選択してバスの使用を許可する
バス調停手段と、バス上を伝送されているデータの誤り
を検出する誤り検出手段と、この誤り検出手段によって
誤りが検出された時点でバス調停手段が使用を許可した
データ転送装置を特定するデータ転送装置特定手段と、
このデータ転送装置特定手段によって特定されたデータ
転送装置をデータの誤りに関係した装置であると判別す
る判別手段とをバス障害監視システムに具備させてい
る。

【００１１】すなわち請求項１記載の発明では、障害が
検出され時点でバス調停手段がバスの使用を許可したデ
ータ転送装置を特定し、これをデータの誤りに関係した
データ転送装置であると判別している。これにより、障
害発生原因箇所に関連する情報を得ることができる。ま
た、障害が検出されたとき即座にデータの誤りに関係し
た装置を特定することができる。

【００１２】また請求項２記載の発明では、バス調停手
段はバスの使用を許可するときにその旨を表わしたバス
使用許可信号をデータ転送装置に送出し、データ転送装
置特定手段はこの信号を基にバス調停手段が使用を許可
したデータ転送装置を特定している。これによりバス調
停に使用するバス使用許可信号を利用してデータ転送装
置を特定することができる。

【００１３】さらに請求項３記載の発明では、判別手段
の判別結果を表示する表示手段をバス監視システムは具
備している。これにより特定されたデータ転送装置を容
易に知ることができる。

【００１４】また請求項４記載の発明では、データ転送
装置特定手段は、特定したデータ転送装置を表わした情
報を保持する保持手段を具備し、判別手段はこの保持さ
れた情報を読み出す読出手段と、この読出手段によって
保持された情報を読み出した後で保持手段をリセットす
るリセット手段とを備えている。読み出した後でリセッ
トしておくことで保持手段は次の障害の発生に備えるこ
とができる。

【００１５】

【実施例】以下実施例について本発明を詳細に説明す
る。

【００１６】図１は本発明の一実施例であるバス障害監
視システムの概略構成を表わしたものである。バス１１
には第１〜第３のデータ転送装置１２〜１４が接続され
ている。バス１１は本実施例のバス障害監視部１５にも
接続されている。バス障害監視部１５はバス障害検出部
１７と障害箇所判別部４１と障害監視制御部１８と競合
調停部１９から構成されている。ここで、バス障害検出
部１７は、バス１１上のデータのパリティチェックを行
い、障害を検出したときに障害検知信号３１を出力する
ようになっている。障害箇所判別部４１は障害検知信号
３１が入力されたときにバス１１を使用しているデータ
転送装置を特定するようになっている。障害監視制御部
１８には障害箇所判別部４１が特定したデータ転送装置
を表わした障害報告信号４２が入力される。障害監視制
御部１８はこの信号４２を基に障害の発生、および特定
されたデータ転送装置をディスプレイ１６に表示するよ
うになっている。

【００１７】第１〜第３のデータ転送装置１２〜１４
は、バス１１の使用を要求する際にその旨を表わした第
１〜第３のバス使用要求信号２１〜２３を競合調停部１
９に送出するようになっている。競合調停部１９は、バ
ス調停を行いバス１１の使用許可を表わした第１〜第３
のバス使用許可信号２５〜２７のいずれか１つを対応す
るデータ転送装置に送出するようになっている。

【００１８】図２は図１に示した障害箇所判別部につい
てその回路構成の概要を表わしたものである。障害箇所
判別部４１に入出力される信号は正論理になっており、
“１”（ハイレベル）が“オン”であり“０”（ローレ
ベル）が“オフ”を表わしている。第１〜第３のバス使
用許可信号２５〜２７は、バスの使用を許可しているも
のだけが“オン”になるようになっている。また障害検
知信号３１は障害の発生が検知されたときに“オン”に
なるようになっている。したがって、第１から第３のア
ンド回路５１〜５３の出力は、障害が検知されたときに
バス使用許可信号が“オン”になっているものだけがハ
イレベルになる。第１〜第３のアンド回路５１〜５３の
出力はラッチ回路５７に入力され、障害が検知されたと
きの値が保持されるようになっている。

【００１９】ラッチ回路５７の出力５４〜５６はオア回
路５８に入力され、ここで論理和がとられて障害監視制
御部１８に割込信号５９として入力される。割込信号５
９はラッチ回路５７の出力５４〜５６のうちいずれか１
つでもハイレベルになったときに出力され、この信号に
よって障害の発生したことが障害監視制御部へ通知され
る。ラッチ回路５７は第１〜第３の出力バッファ６１〜
６３に接続されている。障害監視制御部１８から読出制
御信号６４が入力されたとき、これら出力バッファから
障害報告信号４２が出力されるようになっている。また
障害監視制御部１８からリセット信号６５が入力される
と、ラッチ回路５７はリセットされ次に発生する障害に
備えるようになっている。

【００２０】図３は図１に示した障害監視制御部につい
てその回路構成の概要を表わしたものである。障害監視
制御部は各種制御の中枢的な機能を果たすＣＰＵ（中央
処理装置）７１を備えている。ＣＰＵ７１は、データバ
ス等のＣＰＵバス７２を介して各回路装置と接続されて
いる。このうちＲＯＭ７３は起動用のプログラムのほか
各種処理を行うためのプログラムや固定的なデータが格
納されている。作業用メモリ７４はデータ転送装置の識
別番号を記憶したりＣＰＵ７１がプログラムを実行する
上で必要となるデータを一時的に格納するランダム・ア
クセス・メモリである。表示制御部７５はＣＲＴ等から
なるディスプレイ１６に対して各種データや障害メッセ
ージを表示させるものである。入出力制御部７６は、障
害報告信号４２や読出制御信号６４など各種信号の入出
力制御を行うものである。また、ＣＰＵ７１には障害箇
所判別部４１から割込信号５９が入力される。ＣＰＵ７
１は割込信号が入力されるとそれまで行っていた処理を
中断し、予め定められている割込処理を行うようになっ
ている。

【００２１】図４は割込信号が入力されたときに障害監
視制御部が行う処理の流れを表わしたものである。障害
が検出されて割込信号５９が入力されるとＣＰＵ７１は
割込処理の実行を開始する（スタート）。ＣＰＵ７１は
まずＣＰＵバス７２および入出力制御部７６を介して障
害箇所判別部４１から障害報告信号４２を読み込む（ス
テップＳ１０１）。読み込んだ障害報告信号４２の値は
一旦作業用メモリ７４の所定の領域に記憶される。ＣＰ
Ｕ７１は次に発生する障害に備えるとともに割込信号５
９を“オフ”にするために入出力制御部７６からリセッ
ト信号６５を出力し（ステップＳ１０２）図２のラッチ
回路５７をリセットする。作業用メモリ７４には予めデ
ータ転送装置１２〜１４に対応する識別番号が登録され
ている。そして、ＣＰＵ７１は障害報告信号４２の値に
対応する識別番号と障害が発生したことを表わした障害
メッセージをそれぞれ文字コードとして表示制御部７６
に出力する（ステップＳ１０３）。これによりディスプ
レイ１６に障害メッセージおよびデータ転送装置の識別
番号が表示される。ＣＰＵ７１は割込処理を終了し（エ
ンド）中断させていた他の処理を再開する。

【００２２】図５はバス障害監視部の各種信号の波形を
表わしたものである。時刻Ｔ₁₁では第１のバス使用要求
信号２１（同図（ａ））と第２のバス使用許可信号２２
（同図（ｂ））の双方が“オン”になっている。ここで
は競合調停部１９は、第１のバス使用要求信号２１を出
力した第１のデータ転送装置１２に対して第１のバス使
用許可信号２５（同図（ｃ））を送出する。バス１１の
使用許可を受けた第１のデータ転送装置１２は、バス１
１を使用することができる。たとえば、バス１１上にデ
ータを送出することができる。バスの使用を終えた第１
のデータ転送装置は、時刻Ｔ₁₂に第１のバス使用要求信
号２１を“オフ”する。これを受けて競合調停部１９は
第１のバス使用許可信号２５を“オフ”にする。時刻Ｔ
₁₁からＴ ₁₂の間ではバス障害が発生していないので、障
害検出信号３１（同図（ｄ））は“オフ”のままであ
る。時刻Ｔ₁₂の後は、第２のバス使用要求信号２２が出
力されているので、競合調停部１９は第２のバス使用許
可信号２６（同図（ｄ））を“オン”にする。バス１１
の使用許可を受けた第２のデータ転送装置１３は、バス
１１を使用してデータの送受信を行うことができる。

【００２３】ここで、時刻Ｔ₁₃に障害が発生したものと
する。バス障害検出部１７はパリティエラーを検出し障
害検知信号３１（同図（ｅ））を出力する。第１〜第３
のアンド回路５１〜５３の出力はこのときラッチ回路５
７によって保持される。時刻Ｔ₁₃には第２のバス使用許
可信号２６が出力されているので第２のアンド回路５２
の出力に対応するラッチ回路５７の出力５５（同図
（ｇ））は“オン”になる。第１のアンド回路５１の出
力に対応するラッチ回路５７の出力５４（同図（ｆ））
および第３のアンド回路５３の図５に示してない出力５
６は“オフ”のままになっている。また、オア回路５８
の出力である割込信号５９（同図（ｈ））は“１”にな
り、障害監視制御部１８に障害の発生したことが通知さ
れる。

【００２４】時刻Ｔ₁₄には第２のバス使用要求信号２２
が“オフ”になり、これに対応して第２のバス使用許可
信号２６が“オフ”になる。バス使用許可信号が“オ
フ”になった後も、ラッチ回路５７はその値を保持して
いる。割込信号５９によって障害の発生を知った障害監
視制御部１８は読出制御信号６４（同図（ｉ））を出力
し、第１〜第３の出力バッファ６１〜６３から障害報告
信号４２の値を読み込む。この場合は第２の出力バッフ
ァ６２の出力（同図（ｊ））だけが“１”となり、第１
および第３の出力バッファ６１、６３からは“０”が出
力される（図示せず）。障害監視制御部１８は障害報告
信号４２の値を読み出した後、時刻Ｔ₁₅にリセット信号
６５（同図（ｋ））を出力する。リセット信号６５によ
ってラッチ回路５７はリセットされ、障害箇所判別部４
１は次に発生する障害に備えることができる。読み出し
た障害報告信号４２に基づいて障害監視制御部１８はデ
ィスプレイ１６に障害メッセージおよびデータ転送装置
の識別番号を表示する。また、リセットすることによっ
てＣＰＵ７１に入力されていた割込信号５９も“オフ”
になる。

【００２５】このように、パリティエラーが検出された
ときに、競合調停部１９が出力しているバス使用許可信
号２５〜２７を基に、障害が発生したときにバス１１を
使用していたデータ転送装置を特定することができる。
これにより保守者は、障害の発生原因場所の特定を比較
的容易に行うことができる。また、障害が発生した時点
で障害の発生と関係したデータ転送装置の判別を行って
いるので、障害箇所を調べるためにバスの使用を中断す
る期間を比較的短くすることができる。

【００２６】以上説明した実施例では、第１〜第３のデ
ータ転送装置をバスに接続しているが、データ転送装置
の数はこれに限るものではない。また、競合調停部はバ
スの使用要求信号が入力されたときに１つのバス使用許
可信号を出力すればよく、バス調停の方法は、たとえば
先着順とか優先度順など、どのようなものであっても良
い。さらにバス使用要求信号は、バスの使用を要求して
いる間必ずしも継続して出力されなくてもよい。たとえ
ば、使用要求の開始時と終了時に出力されるような形式
の信号であってもかまわない。

【００２７】また、実施例ではパリティチェックによっ
て障害の発生を検出しているが、このほかにも伝送され
たデータに誤りが発生したことを検出できればどのよう
なものであってもよい。たとえばＣＲＣチェックがこれ
に該当する。また、識別番号によって障害が発生したと
きにバスの使用が許可されていたデータ転送装置をディ
スプレイ１６上に表わしたが、識別名称や識別記号など
データ転送装置を個々に識別できるものであればよい。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の発明
によれば、障害が検出された時点で、データの誤りに関
係したデータ転送装置を特定することができるので、障
害の発生原因箇所についての情報を得ることができ障害
の復旧作業にかかる時間を短くすることができる。ま
た、バス上でのデータ転送を中断することなく、障害の
原因箇所に関連した情報を得ることができるので、障害
箇所を診断するためにデータ転送を中断する期間を比較
的短くすることができる。

【００２９】また請求項２記載の発明によれば、バス調
停に使用するバス使用許可信号を利用して障害発生時点
でバスを使用しているデータ転送装置を特定している。
これにより、比較的簡単な構成で障害の原因箇所の特定
を容易に行うことができるバス障害監視システムを得る
ことができる。

【００３０】さらに請求項３記載の発明によれば、判別
結果を表示する表示手段を備えているので、障害の発生
したこと、および障害の原因箇所に関連する情報を容易
に知ることができる。

【００３１】また請求項４記載の発明によれば、障害に
関係したデータ転送装置を表わした情報を保持している
ので、たとえば、同一のデータ転送装置によるバスの使
用が終了したあとで、障害原因箇所の判別を行うことが
できる。これにより、バスの使用中に何度もバス障害が
発生しても、これらを１つのバス障害の発生として取り
扱うことができる。また、読み出したあとでリセットす
ることによって保持手段は次の障害の発生に備えること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であるバス障害監視システ
ムの概略構成を表わしたブロック図である。

【図２】障害箇所判別部の回路構成の概要を表わした回
路図である。

【図３】障害監視制御部の回路構成の概要を表わしたブ
ロック図である。

【図４】障害監視制御部が行う処理の流れを表わした流
れ図である。

【図５】バス障害監視部における各信号の波形を表わし
た各種波形図である。

【図６】従来から使用されているバス障害監視システム
の概略構成を表わしたブロック図である。

【符号の説明】

１１バス１２、１３、１４データ転送装置１５バス障害監視部１６ディスプレイ１７バス障害検出部１８障害監視制御部１９競合調停部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】バスと、このバスの使用を要求する複数のデータ転送装置と、前記バスの使用を要求する旨の信号をこれらデータ転送
装置から受信したときにこの要求のあったデータ転送装
置の中から１つを選択してバスの使用を許可するバス調
停手段と、前記バス上を伝送されるデータの誤りを検出する誤り検
出手段と、この誤り検出手段によって誤りが検出された時点で前記
バス調停手段が使用を許可したデータ転送装置を特定す
るデータ転送装置特定手段と、このデータ転送装置特定手段によって特定されたデータ
転送装置をデータの誤りに関係した装置であると判別す
る判別手段とを具備することを特徴とするバス障害監視
システム。
【請求項２】前記バス調停手段はバスの使用を許可す
るときにその旨を表わしたバス使用許可信号をデータ転
送装置に送出し、前記データ転送装置特定手段はこの信
号を基にバス調停手段が使用を許可したデータ転送装置
を特定することを特徴とする請求項１記載のバス障害監
視システム。
【請求項３】前記判別手段の判別結果を表示する表示
手段を具備することを特徴とする請求項１記載のバス障
害監視システム。
【請求項４】前記データ転送装置特定手段は、特定し
たデータ転送装置を表わした情報を保持する保持手段を
具備し、前記判別手段はこの保持された情報を読み出す
読出手段と、この読出手段によって前記保持された情報
を読み出した後で前記保持手段をリセットするリセット
手段とを具備することを特徴とする請求項１記載のバス
障害監視システム。