JPH0858695A - 船底凹所格納型昇降式サイドスラスタ - Google Patents
船底凹所格納型昇降式サイドスラスタInfo
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- JPH0858695A JPH0858695A JP6224072A JP22407294A JPH0858695A JP H0858695 A JPH0858695 A JP H0858695A JP 6224072 A JP6224072 A JP 6224072A JP 22407294 A JP22407294 A JP 22407294A JP H0858695 A JPH0858695 A JP H0858695A
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- recess
- ship
- piston rod
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
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- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
- B63H2025/425—Propulsive elements, other than jets, substantially used for steering or dynamic anchoring only, with means for retracting, or otherwise moving to a rest position outside the water flow around the hull
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- Ocean & Marine Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 下降した使用状態において、推力水流が拡散
しにくいとともに、上昇した格納状態において、格納用
船底凹所の周りの船体水流が乱れにくい、したがって推
力及び船体推進性に優れた船底凹所格納型昇降式サイド
スラスタを図る。 【構成】 船底中心線部に構成された格納用船底凹所０
１０の頂板に立設された竪型油圧シリンダ１のピストン
ロツド２の下端にサイドスラスタ０９が支持された船底
凹所格納型昇降式サイドスラスタにおいて、サイドスラ
スタ０９を同軸的に囲繞するとともに頂面央部がピスト
ンロツド２の下端部に支持された水平円筒状ダクト３
と、格納用船底凹所０１０の下端開口を若干のすき間を
設けて塞ぐことができるとともに上面が同心的に円筒状
ダクト３の底面に固着された整流用塞板４とを具えたこ
と。
しにくいとともに、上昇した格納状態において、格納用
船底凹所の周りの船体水流が乱れにくい、したがって推
力及び船体推進性に優れた船底凹所格納型昇降式サイド
スラスタを図る。 【構成】 船底中心線部に構成された格納用船底凹所０
１０の頂板に立設された竪型油圧シリンダ１のピストン
ロツド２の下端にサイドスラスタ０９が支持された船底
凹所格納型昇降式サイドスラスタにおいて、サイドスラ
スタ０９を同軸的に囲繞するとともに頂面央部がピスト
ンロツド２の下端部に支持された水平円筒状ダクト３
と、格納用船底凹所０１０の下端開口を若干のすき間を
設けて塞ぐことができるとともに上面が同心的に円筒状
ダクト３の底面に固着された整流用塞板４とを具えたこ
と。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は船底凹所格納型昇降式サ
イドスラスタに関する。
イドスラスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】船舶の固定式サイドスラスタの装備形態
としては、例えば、図３(A) 模式的側面図及び同図(B)
〜(D) 横断面図に示すようなものに大別される。
としては、例えば、図３(A) 模式的側面図及び同図(B)
〜(D) 横断面図に示すようなものに大別される。
【０００３】しかしながら、これらの固定式サイドスラ
スタの装備形態では、それぞれ下記のような欠点があ
る。 (1) 同図(B) に示すサイドスラスタ船尾部配置型では、
一般に船尾部には機関室０１が配置されているので、こ
この船底部へサイドスラスタ０２を軸支するための左右
方向へ延びるパイプピース０３を貫設するのは容易では
ない。また、サイドスラスタ０２のみでの直接的な船体
横移動は難しい。 (2) 同図(C) に示すサイドスラスタ央部配置型では、央
部の船底部にサイドスラスタ０４を軸支するための左右
方向へ延びる長尺のパイプピース０５を導設するので、
貨物倉０６の容積が減少するとともに建造費が嵩み、し
たがって経済性に問題がある。 (3) 同図(D) に示すサイドスラスタ船首部配置型では、
サイドスラスタ０７のみでの直接的な船体横移動は難し
い。
スタの装備形態では、それぞれ下記のような欠点があ
る。 (1) 同図(B) に示すサイドスラスタ船尾部配置型では、
一般に船尾部には機関室０１が配置されているので、こ
この船底部へサイドスラスタ０２を軸支するための左右
方向へ延びるパイプピース０３を貫設するのは容易では
ない。また、サイドスラスタ０２のみでの直接的な船体
横移動は難しい。 (2) 同図(C) に示すサイドスラスタ央部配置型では、央
部の船底部にサイドスラスタ０４を軸支するための左右
方向へ延びる長尺のパイプピース０５を導設するので、
貨物倉０６の容積が減少するとともに建造費が嵩み、し
たがって経済性に問題がある。 (3) 同図(D) に示すサイドスラスタ船首部配置型では、
サイドスラスタ０７のみでの直接的な船体横移動は難し
い。
【０００４】そこで、近時、なるべく直接的な船体横移
動が可能であるとともに、経済性にも優れた、例えば、
図４(A) 側面図及び同図(B) 正面図に示すような船底凹
所格納型昇降式サイドスラスタが実用化されている。
動が可能であるとともに、経済性にも優れた、例えば、
図４(A) 側面図及び同図(B) 正面図に示すような船底凹
所格納型昇降式サイドスラスタが実用化されている。
【０００５】しかしながら、このような装置でも、下記
のような欠点がある。 (1) 図４(A) に示すように、船底凹所格納型昇降式サイ
ドスラスタ（以下サイドスラスタという）０９の使用状
態では、これが船底外板０１２の下方の水中へ単に下降
されたままの状態なので、サイドスラスタ０９の推力水
流０１３が拡散状となり、したがって、サイドスラスタ
０９の推力が低下する。 (2) 図４(B) に示すように、サイドスラスタ０９を船底
凹所０１０に格納した航行状態では、船底凹所０１０の
存在によりその周囲の船体水流０１１が乱れるので、船
体０８の抵抗が増加し、したがって、船体推進性が低下
する。 (3) 図４(A) に示すように、サイドスラスタ０９を支持
するピストンロツド０１４が伸長したサイドスラスタ０
９の使用状態では、ピストンロツド０１４の下端部が船
底外板０１２には支持されていないので、ピストンロツ
ド０１４の上端部に過大な曲げモーメントが生じ、サイ
ドスラスタ０９の昇降が円滑でなくなり、したがってこ
れの構造強度が低下する。
のような欠点がある。 (1) 図４(A) に示すように、船底凹所格納型昇降式サイ
ドスラスタ（以下サイドスラスタという）０９の使用状
態では、これが船底外板０１２の下方の水中へ単に下降
されたままの状態なので、サイドスラスタ０９の推力水
流０１３が拡散状となり、したがって、サイドスラスタ
０９の推力が低下する。 (2) 図４(B) に示すように、サイドスラスタ０９を船底
凹所０１０に格納した航行状態では、船底凹所０１０の
存在によりその周囲の船体水流０１１が乱れるので、船
体０８の抵抗が増加し、したがって、船体推進性が低下
する。 (3) 図４(A) に示すように、サイドスラスタ０９を支持
するピストンロツド０１４が伸長したサイドスラスタ０
９の使用状態では、ピストンロツド０１４の下端部が船
底外板０１２には支持されていないので、ピストンロツ
ド０１４の上端部に過大な曲げモーメントが生じ、サイ
ドスラスタ０９の昇降が円滑でなくなり、したがってこ
れの構造強度が低下する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
事情に鑑みて提案されたもので、課題１は下降した使用
状態において、推力水流が拡散しにくい、したがって、
推力に優れた船底凹所格納型昇降式サイドスラスタを提
供することを目的とする。
事情に鑑みて提案されたもので、課題１は下降した使用
状態において、推力水流が拡散しにくい、したがって、
推力に優れた船底凹所格納型昇降式サイドスラスタを提
供することを目的とする。
【０００７】また、課題２は課題１に加えて、上昇した
格納状態において、格納用船底凹所の周りの船体水流が
乱れにくい、したがって、船体推進性に優れた船底凹所
格納型昇降式サイドスラスタを提供することを目的とす
る。
格納状態において、格納用船底凹所の周りの船体水流が
乱れにくい、したがって、船体推進性に優れた船底凹所
格納型昇降式サイドスラスタを提供することを目的とす
る。
【０００８】さらに、課題３は課題２に加えて、下降し
た使用状態において、サイドスラスタを支持するピスト
ンロツドの上端に過大な曲げモーメントが生じない、し
たがって、構造強度に優れた船底凹所格納型昇降式サイ
ドスラスタを提供することを目的とする。
た使用状態において、サイドスラスタを支持するピスト
ンロツドの上端に過大な曲げモーメントが生じない、し
たがって、構造強度に優れた船底凹所格納型昇降式サイ
ドスラスタを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】そのために、請求項１の
発明は、船底中心線部に構成された格納用船底凹所の頂
板に立設された竪型油圧シリンダのピストンロツドの下
端にサイドスラスタが支持された船底凹所格納型昇降式
サイドスラスタにおいて、上記サイドスラスタを同軸的
に囲繞するとともに頂面央部が上記ピストンロツドの下
端部に支持された水平円筒状ダクトを具えたことを特徴
とする。
発明は、船底中心線部に構成された格納用船底凹所の頂
板に立設された竪型油圧シリンダのピストンロツドの下
端にサイドスラスタが支持された船底凹所格納型昇降式
サイドスラスタにおいて、上記サイドスラスタを同軸的
に囲繞するとともに頂面央部が上記ピストンロツドの下
端部に支持された水平円筒状ダクトを具えたことを特徴
とする。
【００１０】また、請求項２の発明は、請求項１の発明
に加えて、格納用船底凹所の下端開口を若干のすき間を
設けて塞ぐことができるとともに上面が同心的に円筒状
ダクトの底面に固着された整流用塞板を具えたことを特
徴とする。
に加えて、格納用船底凹所の下端開口を若干のすき間を
設けて塞ぐことができるとともに上面が同心的に円筒状
ダクトの底面に固着された整流用塞板を具えたことを特
徴とする。
【００１１】さらに、請求項３の発明は、請求項２の発
明に加えて、格納用船底凹所の対向する壁面に対向的に
付設された１対の鉛直方向案内部材と両端部が上記各鉛
直方向案内部材にそれぞれ緩く嵌合し央部がピストンロ
ツドの下端部に固着された昇降水平部材とより成る昇降
案内機構とを具えたことを特徴とする。
明に加えて、格納用船底凹所の対向する壁面に対向的に
付設された１対の鉛直方向案内部材と両端部が上記各鉛
直方向案内部材にそれぞれ緩く嵌合し央部がピストンロ
ツドの下端部に固着された昇降水平部材とより成る昇降
案内機構とを具えたことを特徴とする。
【００１２】
【作用】このような構成によれば、下記の作用が行われ
る。 (1) 船底中心線部に構成された格納用船底凹所の頂板に
立設された竪型油圧シリンダのピストンロツドの下端に
サイドスラスタが支持された船底凹所格納型昇降式サイ
ドスラスタにおいて、上記サイドスラスタを同軸的に囲
繞するとともに頂面央部が上記ピストンロツドの下端部
に支持された水平円筒状ダクトを設けているので、サイ
ドスラスタを下降した使用状態において、推力水流が拡
散しにくい。
る。 (1) 船底中心線部に構成された格納用船底凹所の頂板に
立設された竪型油圧シリンダのピストンロツドの下端に
サイドスラスタが支持された船底凹所格納型昇降式サイ
ドスラスタにおいて、上記サイドスラスタを同軸的に囲
繞するとともに頂面央部が上記ピストンロツドの下端部
に支持された水平円筒状ダクトを設けているので、サイ
ドスラスタを下降した使用状態において、推力水流が拡
散しにくい。
【００１３】(2) 上記(1) に加えて、格納用船底凹所の
下端開口を若干のすき間を設けて塞ぐことができるとと
もに上面が同心的に円筒状ダクトの底面に固着された整
流用塞板を設けているので、サイドスラスタを上昇した
格納状態において、船底凹所の周りの船体水流が乱れに
くい。
下端開口を若干のすき間を設けて塞ぐことができるとと
もに上面が同心的に円筒状ダクトの底面に固着された整
流用塞板を設けているので、サイドスラスタを上昇した
格納状態において、船底凹所の周りの船体水流が乱れに
くい。
【００１４】(3) 上記(2) に加えて、格納用船底凹所の
対向する壁面に対向的に付設された１対の鉛直方向案内
部材と両端部が上記各鉛直方向案内部材にそれぞれ緩く
嵌合し央部がピストンロツドの下端部に固着された昇降
水平部材とより成る昇降案内機構とを設けているので、
サイドスラスタを下降した使用状態において、サイドス
ラスタを支持するピストンロツドの上端に過大な曲げモ
ーメントが生じない。
対向する壁面に対向的に付設された１対の鉛直方向案内
部材と両端部が上記各鉛直方向案内部材にそれぞれ緩く
嵌合し央部がピストンロツドの下端部に固着された昇降
水平部材とより成る昇降案内機構とを設けているので、
サイドスラスタを下降した使用状態において、サイドス
ラスタを支持するピストンロツドの上端に過大な曲げモ
ーメントが生じない。
【００１５】
【実施例】本発明を図４に示した船底凹所格納型昇降式
サイドスラスタに適用した実施例を図面について説明す
ると、同図と同一の符号はそれぞれ同図と同一の部材を
示し、まず、図１(A) サイドスラスタ格納状態正面図，
同図(B) 部分拡大縦断面図，同図(C) 平面図及び同図
(D) サイドスラスタ使用状態部分拡大縦断面図の実施例
１において、１は格納用船底凹所０１０の頂板に立設さ
れた竪型油圧シリンダ、２は竪型油圧シリンダ１のピス
トンロツドで、この下端にサイドスラスタ０９が水平に
支持されている。３はサイドスラスタ０９を若干のすき
間を設けて同軸的に囲繞するとともに、頂面央部がピス
トンロツド２の下端部に水平に支持された船巾方向を向
く円筒状ダクト、４は円筒状ダクト３等を下方へ降ろす
ために船底外板０１２に切明けられた円形開口５を若干
のすき間を設けて塞ぐことができるとともに上面が円筒
状ダクト３の底面に同心的に固着された水平円板状で昇
降可能の整流用塞板である。６はシールカバー７，パツ
キン８，パツドプレート９，ボルト１０，支持フランジ
１１及びボルト１２から構成された船体取付け用油圧シ
リンダシール機構、１３は格納用船底凹所０１０の頂板
上に配設された油圧モータ１４と竪型油圧シリンダ１の
１対の給排油孔とを、それぞれ接続する油圧パイプであ
る。
サイドスラスタに適用した実施例を図面について説明す
ると、同図と同一の符号はそれぞれ同図と同一の部材を
示し、まず、図１(A) サイドスラスタ格納状態正面図，
同図(B) 部分拡大縦断面図，同図(C) 平面図及び同図
(D) サイドスラスタ使用状態部分拡大縦断面図の実施例
１において、１は格納用船底凹所０１０の頂板に立設さ
れた竪型油圧シリンダ、２は竪型油圧シリンダ１のピス
トンロツドで、この下端にサイドスラスタ０９が水平に
支持されている。３はサイドスラスタ０９を若干のすき
間を設けて同軸的に囲繞するとともに、頂面央部がピス
トンロツド２の下端部に水平に支持された船巾方向を向
く円筒状ダクト、４は円筒状ダクト３等を下方へ降ろす
ために船底外板０１２に切明けられた円形開口５を若干
のすき間を設けて塞ぐことができるとともに上面が円筒
状ダクト３の底面に同心的に固着された水平円板状で昇
降可能の整流用塞板である。６はシールカバー７，パツ
キン８，パツドプレート９，ボルト１０，支持フランジ
１１及びボルト１２から構成された船体取付け用油圧シ
リンダシール機構、１３は格納用船底凹所０１０の頂板
上に配設された油圧モータ１４と竪型油圧シリンダ１の
１対の給排油孔とを、それぞれ接続する油圧パイプであ
る。
【００１６】このような装置において、船体が航行する
際は、図１(A) に示すように、竪型油圧シリンダ１のピ
ストンロツド２を縮長することにより、格納用船底凹所
０１０の円形開口５は整流用塞板４でほぼ塞がれた状態
となるので、格納用船底凹所０１０の周りの水流１５は
整流状に維持されており、したがって、船体の抵抗が格
納用船底凹所０１０の存在の故に増大するということは
ない。また、船体が操船する際は、図１(D) に示すよう
に、竪型油圧シリンダ１のピストンロツド２を伸長する
ことにより、サイドスラスタ０９と円筒状ダクト３とが
一体的に船底外板０１２の下方へ移動するので、サイド
スラスタ０９の推力水流１６は拡散化が防止され、した
がって、サイドスラスタ０９の推力が減少しにくくな
る。
際は、図１(A) に示すように、竪型油圧シリンダ１のピ
ストンロツド２を縮長することにより、格納用船底凹所
０１０の円形開口５は整流用塞板４でほぼ塞がれた状態
となるので、格納用船底凹所０１０の周りの水流１５は
整流状に維持されており、したがって、船体の抵抗が格
納用船底凹所０１０の存在の故に増大するということは
ない。また、船体が操船する際は、図１(D) に示すよう
に、竪型油圧シリンダ１のピストンロツド２を伸長する
ことにより、サイドスラスタ０９と円筒状ダクト３とが
一体的に船底外板０１２の下方へ移動するので、サイド
スラスタ０９の推力水流１６は拡散化が防止され、した
がって、サイドスラスタ０９の推力が減少しにくくな
る。
【００１７】次に、図２(A) 格納状態正面図，同図(B)
平面図及び同図(C) 使用状態正面図の第２実施例におい
て、１７は格納用船底凹所０１０の前壁，後端に互いに
対向的に付設された１対の鉛直方向案内溝部材、１８は
前後端部がそれぞれ各鉛直方向案内溝部材１７に緩く嵌
合し央部が鉛直部材１９等を介して円筒状ダクト３を支
持する昇降水平部材、２０は円筒状ダクト３の頂面両端
部とピストンロツド２の両側面とをそれぞれ連結するブ
ラケツト、２１は鉛直方向案内溝部材１７〜ブラケツト
２０が協働して構成するスラスタ昇降案内機構である。
平面図及び同図(C) 使用状態正面図の第２実施例におい
て、１７は格納用船底凹所０１０の前壁，後端に互いに
対向的に付設された１対の鉛直方向案内溝部材、１８は
前後端部がそれぞれ各鉛直方向案内溝部材１７に緩く嵌
合し央部が鉛直部材１９等を介して円筒状ダクト３を支
持する昇降水平部材、２０は円筒状ダクト３の頂面両端
部とピストンロツド２の両側面とをそれぞれ連結するブ
ラケツト、２１は鉛直方向案内溝部材１７〜ブラケツト
２０が協働して構成するスラスタ昇降案内機構である。
【００１８】このような装置において、ピストンロツド
２の下端に支持されたサイドスラスタ０９は昇降水平部
材１８を介して各鉛直方向案内溝部材１７に沿って安定
的に下降された状態で使用されるので、ピストンロツド
２の上端部に過大なモーメントが作用することがない。
２の下端に支持されたサイドスラスタ０９は昇降水平部
材１８を介して各鉛直方向案内溝部材１７に沿って安定
的に下降された状態で使用されるので、ピストンロツド
２の上端部に過大なモーメントが作用することがない。
【００１９】これら、実施例の装置によれば、下記効果
が奏せられる。 (1) 第１実施例によれば、船底中心線部に構成された格
納用船底凹所の頂板に立設された竪型油圧シリンダのピ
ストンロツドの下端にサイドスラスタが支持された船底
凹所格納型昇降式サイドスラスタにおいて、上記サイド
スラスタを同軸的に囲繞するとともに頂面央部が上記ピ
ストンロツドの下端部に支持された水平円筒状ダクトを
設けているので、サイドスラスタを下降した使用状態に
おいて、推力水流が拡散しにくく、したがって、サイド
スラスタの推力が向上する。
が奏せられる。 (1) 第１実施例によれば、船底中心線部に構成された格
納用船底凹所の頂板に立設された竪型油圧シリンダのピ
ストンロツドの下端にサイドスラスタが支持された船底
凹所格納型昇降式サイドスラスタにおいて、上記サイド
スラスタを同軸的に囲繞するとともに頂面央部が上記ピ
ストンロツドの下端部に支持された水平円筒状ダクトを
設けているので、サイドスラスタを下降した使用状態に
おいて、推力水流が拡散しにくく、したがって、サイド
スラスタの推力が向上する。
【００２０】(2) 同じく、第１実施例によれば、上記
(1) に加えて、格納用船底凹所の下端開口を若干のすき
間を設けて塞ぐことができるとともに上面が同心的に円
筒状ダクトの底面に固着された整流用塞板を設けている
ので、サイドスラスタを上昇した格納状態において、船
底凹所の周りの船体水流が乱れにくく、したがって、船
体推進性が向上する。
(1) に加えて、格納用船底凹所の下端開口を若干のすき
間を設けて塞ぐことができるとともに上面が同心的に円
筒状ダクトの底面に固着された整流用塞板を設けている
ので、サイドスラスタを上昇した格納状態において、船
底凹所の周りの船体水流が乱れにくく、したがって、船
体推進性が向上する。
【００２１】(3) 第２実施例によれば、上記(2) に加え
て、格納用船底凹所の対向する壁面に対向的に付設され
た１対の鉛直方向案内部材と両端部が上記各鉛直方向案
内部材にそれぞれ緩く嵌合し央部がピストンロツドの下
端部に固着された昇降水平部材とより成る昇降案内機構
とを設けているので、サイドスラスタを下降した使用状
態において、サイドスラスタを支持するピストンロツド
の上端に過大な曲げモーメントが生ぜず、したがって、
サイドスラスタの構造強度が向上する。
て、格納用船底凹所の対向する壁面に対向的に付設され
た１対の鉛直方向案内部材と両端部が上記各鉛直方向案
内部材にそれぞれ緩く嵌合し央部がピストンロツドの下
端部に固着された昇降水平部材とより成る昇降案内機構
とを設けているので、サイドスラスタを下降した使用状
態において、サイドスラスタを支持するピストンロツド
の上端に過大な曲げモーメントが生ぜず、したがって、
サイドスラスタの構造強度が向上する。
【００２２】(4) 第１実施例及び第２実施例によれば、
固定式サイドスラスタではないので、サイドスラスタを
軸支するのに長尺のパイプピースを必要としないととも
に、船体におけるサイドスラスタ軸支前後位置の制約が
少なく、したがって建造原価が低減するとともに、直接
的な船体横移動が容易になる。
固定式サイドスラスタではないので、サイドスラスタを
軸支するのに長尺のパイプピースを必要としないととも
に、船体におけるサイドスラスタ軸支前後位置の制約が
少なく、したがって建造原価が低減するとともに、直接
的な船体横移動が容易になる。
【００２３】
【発明の効果】要するに請求項１の発明によれば、船底
中心線部に構成された格納用船底凹所の頂板に立設され
た竪型油圧シリンダのピストンロツドの下端にサイドス
ラスタが支持された船底凹所格納型昇降式サイドスラス
タにおいて、上記サイドスラスタを同軸的に囲繞すると
ともに頂面央部が上記ピストンロツドの下端部に支持さ
れた水平円筒状ダクトを具えたことにより、下降した使
用状態において、推力水流が拡散しにくい、したがっ
て、推力に優れた船底凹所格納型昇降式サイドスラスタ
を得るから、本発明は産業上極めて有益なものである。
中心線部に構成された格納用船底凹所の頂板に立設され
た竪型油圧シリンダのピストンロツドの下端にサイドス
ラスタが支持された船底凹所格納型昇降式サイドスラス
タにおいて、上記サイドスラスタを同軸的に囲繞すると
ともに頂面央部が上記ピストンロツドの下端部に支持さ
れた水平円筒状ダクトを具えたことにより、下降した使
用状態において、推力水流が拡散しにくい、したがっ
て、推力に優れた船底凹所格納型昇降式サイドスラスタ
を得るから、本発明は産業上極めて有益なものである。
【００２４】また、請求項２の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、格納用船底凹所の下端開口を若
干のすき間を設けて塞ぐことができるとともに上面が同
心的に円筒状ダクトの底面に固着された整流用塞板を具
えたことにより、上昇した格納状態において、格納用船
底凹所の周りの船体水流が乱れにくい、したがって、船
体推進性に優れた船底凹所格納型昇降式サイドスラスタ
を得るから、本発明は産業上極めて有益なものである。
の発明の効果に加えて、格納用船底凹所の下端開口を若
干のすき間を設けて塞ぐことができるとともに上面が同
心的に円筒状ダクトの底面に固着された整流用塞板を具
えたことにより、上昇した格納状態において、格納用船
底凹所の周りの船体水流が乱れにくい、したがって、船
体推進性に優れた船底凹所格納型昇降式サイドスラスタ
を得るから、本発明は産業上極めて有益なものである。
【００２５】さらに、請求項３の発明によれば、請求項
２の発明の効果に加えて、格納用船底凹所の対向する壁
面に対向的に付設された１対の鉛直方向案内部材と両端
部が上記各鉛直方向案内部材にそれぞれ緩く嵌合し央部
がピストンロツドの下端部に固着された昇降水平部材と
より成る昇降案内機構とを具えたことにより、下降した
使用状態において、サイドスラスタを支持するピストン
ロツドの上端に過大な曲げモーメントが生じない、した
がって、構造強度に優れた船底凹所格納型昇降式サイド
スラスタを得るから、本発明は産業上極めて有益なもの
である。
２の発明の効果に加えて、格納用船底凹所の対向する壁
面に対向的に付設された１対の鉛直方向案内部材と両端
部が上記各鉛直方向案内部材にそれぞれ緩く嵌合し央部
がピストンロツドの下端部に固着された昇降水平部材と
より成る昇降案内機構とを具えたことにより、下降した
使用状態において、サイドスラスタを支持するピストン
ロツドの上端に過大な曲げモーメントが生じない、した
がって、構造強度に優れた船底凹所格納型昇降式サイド
スラスタを得るから、本発明は産業上極めて有益なもの
である。
【図１】本発明を図４に示す船底凹所格納型昇降式サイ
ドスラスタに適用した第１実施例を示す詳細図である。
ドスラスタに適用した第１実施例を示す詳細図である。
【図２】本発明を同じく図４に示す船底凹所格納型昇降
式サイドスラスタに適用した第２実施例を示す詳細図で
ある。
式サイドスラスタに適用した第２実施例を示す詳細図で
ある。
【図３】公知の固定式サイドスラスタの装備形態を示す
模式的説明図である。
模式的説明図である。
【図４】公知の船底凹所格納型昇降式サイドスラスタを
示す説明図である。
示す説明図である。
１ 竪型油圧シリンダ ２ ピストンロツド ３ 円筒状ダクト ４ 整流用塞板 ５ 円形開口 ６ 油圧シリンダシール機構 ７ シールカバー ８ パツキン ９ パツドプレート １０ ボルト １１ 支持フランジ １２ ボルト １３ 油圧パイプ １４ 油圧モータ １５ 水流 １６ 推力水流 １７ 鉛直方向案内溝部材 １８ 昇降水平部材 １９ 鉛直部材 ２０ ブラケツト ２１ 昇降案内機構 ０９ サイドスラスタ ０１０ 格納用船底凹所 ０１２ 船底外板
Claims (3)
- 【請求項１】 船底中心線部に構成された格納用船底凹
所の頂板に立設された竪型油圧シリンダのピストンロツ
ドの下端にサイドスラスタが支持された船底凹所格納型
昇降式サイドスラスタにおいて、上記サイドスラスタを
同軸的に囲繞するとともに頂面央部が上記ピストンロツ
ドの下端部に支持された水平円筒状ダクトを具えたこと
を特徴とする船底凹所格納型昇降式サイドスラスタ。 - 【請求項２】 格納用船底凹所の下端開口を若干のすき
間を設けて塞ぐことができるとともに上面が同心的に円
筒状ダクトの底面に固着された整流用塞板を具えたこと
を特徴とする請求項１の船底凹所格納型昇降式サイドス
ラスタ。 - 【請求項３】 格納用船底凹所の対向する壁面に対向的
に付設された１対の鉛直方向案内部材と両端部が上記各
鉛直方向案内部材にそれぞれ緩く嵌合し央部がピストン
ロツドの下端部に固着された昇降水平部材とより成る昇
降案内機構とを具えたことを特徴とする請求項２の船底
凹所格納型昇降式サイドスラスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6224072A JPH0858695A (ja) | 1994-08-25 | 1994-08-25 | 船底凹所格納型昇降式サイドスラスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6224072A JPH0858695A (ja) | 1994-08-25 | 1994-08-25 | 船底凹所格納型昇降式サイドスラスタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0858695A true JPH0858695A (ja) | 1996-03-05 |
Family
ID=16808129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6224072A Withdrawn JPH0858695A (ja) | 1994-08-25 | 1994-08-25 | 船底凹所格納型昇降式サイドスラスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0858695A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101381271B1 (ko) * | 2009-03-05 | 2014-04-04 | 비컨 핀란드 리미티드 오와이 | 접혀 들어갈 수 있는 추진 장치 또는 대응물을 위한 정비 공간 |
| CN104648647A (zh) * | 2015-03-06 | 2015-05-27 | 管立树 | 一种可升降的船舶辅助转向装置 |
| JP2016159824A (ja) * | 2015-03-04 | 2016-09-05 | 信吉 森元 | 追加プロペラを装備する船 |
-
1994
- 1994-08-25 JP JP6224072A patent/JPH0858695A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101381271B1 (ko) * | 2009-03-05 | 2014-04-04 | 비컨 핀란드 리미티드 오와이 | 접혀 들어갈 수 있는 추진 장치 또는 대응물을 위한 정비 공간 |
| JP2016159824A (ja) * | 2015-03-04 | 2016-09-05 | 信吉 森元 | 追加プロペラを装備する船 |
| CN104648647A (zh) * | 2015-03-06 | 2015-05-27 | 管立树 | 一种可升降的船舶辅助转向装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20011106 |