JPH061195U - 昇降式サイドスラスタ構造 - Google Patents
昇降式サイドスラスタ構造Info
- Publication number
- JPH061195U JPH061195U JP8867291U JP8867291U JPH061195U JP H061195 U JPH061195 U JP H061195U JP 8867291 U JP8867291 U JP 8867291U JP 8867291 U JP8867291 U JP 8867291U JP H061195 U JPH061195 U JP H061195U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 波浪衝撃等に充分耐え、かつ、構造的にもシ
ンプルで操船容易な昇降式サイドスラスタ構造を提供す
る。 【構成】 上部に駆動原動機5やその関連機器を内装し
且つ下部にスラスタ部9を有するコンテナ3を船体1に
設けた格納ホール2内に昇降自在に収容してなる昇降式
サイドスラスタにおいて、コンテナ3を下方に連続一体
的に延設してスラスタ部9を収容するトンネル部8を形
成するとともに、このトンネル部8の底壁11部分を格
納ホール2の下端開口12を覆う蓋として構成する。更
に、スラスタ部のプロペラをコンテナの中心に近接配置
して左右の発生スラストが同等になるようにする。
ンプルで操船容易な昇降式サイドスラスタ構造を提供す
る。 【構成】 上部に駆動原動機5やその関連機器を内装し
且つ下部にスラスタ部9を有するコンテナ3を船体1に
設けた格納ホール2内に昇降自在に収容してなる昇降式
サイドスラスタにおいて、コンテナ3を下方に連続一体
的に延設してスラスタ部9を収容するトンネル部8を形
成するとともに、このトンネル部8の底壁11部分を格
納ホール2の下端開口12を覆う蓋として構成する。更
に、スラスタ部のプロペラをコンテナの中心に近接配置
して左右の発生スラストが同等になるようにする。
Description
【0001】
この考案は、昇降式のサイドスラスタ構造の改良に関する。
【0002】
従来より、船の操船性能向上のためにサイドスラスタが設けられている。図5 は船の前後に昇降式サイドスラスタSを2基装備した例を示す。かかる昇降式サ イドスラスタSは、通常船内に格納しておき、必要な時船底から突き出して本船 の横方向にスラスト力Tを発生させる装置である。従って、図6に示すように昇 降式サイドスラスタの昇降のため船体1には格納ホール2が必要となる。この格 納ホール2は、格納時に船底部1aに蓋がない場合、(b)のように水流Lが格 納ホール2内に流れ込む。この結果、推進抵抗が増加し、運航経済上悪影響を及 ぼす。従って、通常は(a)の如く格納ホール2の下端開口部を閉じる蓋11a を設けている(例えば実開昭58−69599号公報参照)。これは船速の大き い船ほど船体抵抗への影響が著しくその設置要求が強い。一方、蓋を含むスラス タ部は波浪の激しい海象条件でも使用するため、それに耐えうる強固なものが要 求される。
【0003】 図4は従来の昇降式サイドスラスタの構造様式の一例である。
【0004】 図示するように船体1に形成した格納ホール2内に収容されるコンテナ3Aを 設け、このコンテナ3Aの下部にプロペラPの外周にダクト8Aを設けたスラス タ部9Aを装着する一方、コンテナ3Aの内部にはスラスタ部9Aを駆動する原 動機5、同用の関連機器および昇降用の油圧シリンダ4等を組み込んでいる。そ して、格納ホール用の蓋11Aはそのダクト8A下部に取り付けられており、装 置格納時に格納ホール2の下端開口12を蓋するようになっている。
【0005】
【考案が解決しようとする課題】 この構成では、蓋11Aは頑丈に作るだけでなく、その取り付けも強固にする 必要がある。しかし、蓋11Aの寸法はスラスタ部9Aより大きいためダクト8 AやギヤケースGからの突出部材9aに取り付け固定する必要上、これを強固に 取り付けることは困難である。
【0006】 また、コンテナ3Aとは別体のダクト8AをギヤケースGに取り付け固定する ため、コンテナ下面3aとダクト8A外周には相応のスペースCが必要となる。
【0007】 そのため昇降式サイドスラスタSの全高が大きくなり、それだけ船舶への適用範 囲が狭く汎用性に乏しいものになっている。
【0008】 一方、スラスタ部9Aがむき出しで船底1aから突き出ているため、波浪衝撃 や氷海域では流氷などによる損傷の恐れがある。また、港湾状況の悪い所では流 木に衝突し損傷することも考えられる。この点は上記実開昭58−69599号 公報記載の従来例の場合も同様である。
【0009】 本考案は、コンテナを下方に延設してスラスタ部を収容するトンネル部を形成 し且つこのトンネル底壁を格納ホール下端開口を覆う蓋を兼ねるようにして、波 浪衝撃に充分耐え、かつ、構造的にもシンプルで、プロペラをコンテナの中心に 近接させ左右の発生スラストを同等にする昇降式サイドスラスタを提供すること を目的とする。
【0010】
前記目的達成のため、本考案の昇降式サイドスラスタ構造は、上部に駆動原動 機やその関連機器を内装し且つ下部にスラスタ部を有するコンテナを船体の格納 ホール内に昇降自在に収容してなる昇降式サイドスラスタにおいて、前記コンテ ナを下方に連続一体的に延設して前記スラスタ部を収容するトンネル部を形成す るとともに、このトンネルの底壁部分を前記格納ホールの下端開口を覆う蓋とし て構成し、更にプロペラをコンテナの中心に近接配置したことを特徴とする。
【0011】
上記構成においては、コンテナ下部に一体的にダクトトンネルが連接形成され るため昇降式サイドスラスタ装置の全高が小さくなり、その分汎用性が増大する 。コンテナ一部として形成されたトンネル内にスラスタ部が収容設置されるため スラスタ部が船底から突出しても波浪衝撃等に対して充分耐えうる頑丈な構造と なる。
【0012】 このように下方に延設されたコンテナ部材により連続一体的にダクトトンネル が形成され、かつ、そのトンネル底壁が格納時の格納ホール下端開口を塞ぐ蓋を 兼ねるので昇降式サイドスラスタ構造が全体として簡素化され、製作も容易とな る。
【0013】 また、プロペラをコンテナ中心に近接配置するため左右の発生スラストが同等 になり操船がし易くなる。
【0014】
以下、本考案の一実施例を図面を参照しながら説明する。
【0015】 図1は昇降式サイドスラスタの側断面図で、実線はスラスタ格納状態を示し、 仮想線はスラスタ作動状態を示す。図2はスラスタ部の平面図である。
【0016】 図において、船体1には格納ホール2が立設され、この中にコンテナ3内にユ ニット化されたサイドスラスタ装置が昇降シリンダ4によって上下に昇降可能に 収容されている。本考案にかかる昇降式サイドスラスタは全体がコンテナ3内に 収容された形となっている。
【0017】 すなわち、コンテナ3上部には駆動原動機5や減速機6を含む駆動軸系7およ びその他関連機器が収容設置されており、下部にはコンテナ3が連続一体的に下 方に延設されてコンテナ3と直角方向にダクト様のトンネル部(ダクトトンネル )8が形設され、このトンネル部8内にスラスタ部9が収容、組み込まれている 。つまり、コンテナ3の中段壁10から底壁11までがダクトトンネルを形成し ている。このようにコンテナ自身にトンネルを設けるため従来のダクトが不要と なり、安価に製作が可能となる。
【0018】 そして、本考案では昇降式サイドスラスタを格納時に格納ホール2の下端開口 12を覆うための蓋板が、コンテナ3であるトンネルの底壁11部分で構成され るようになっている。この底壁11およびこれに連なる側壁13(図2)は、二 重壁構造をなし、スラミング等の波浪衝撃に充分耐えうるものになっている。ま た、コンテナ中段壁10および底壁11の前後端部は、水流抵抗を小さくするた めに滑らかな曲面に拡径されている。また、コンテナ3には必要な補強リブを設 け、前述の波浪衝撃等に充分耐えうる構造となっている。図1中、Pはプロペラ 、Gはギヤケースを示す。
【0019】 上記構成では、使用時に昇降シリンダ4を伸長してコンテナ3を下降させ、船 底1aからスラスタ部9を収納したトンネル部8を突出させる。この場合スラス タ部9がトンネル部8内に収納されていて外に露出していないから波浪衝撃、流 木等に対して保護された形となる。
【0020】 更にダクト様のトンネル部8がコンテナ3に一体連続的に形成されている関係 上、従来のようにコンテナと別個独立にダクトを形設する時に必要な隙間(図4 参照)が不要となって、スラスタ部9のまわりが構造的にすっきりしたものにな ると共に、昇降式サイドスラスタ装置の高さ全長が概略5〜10%短くすること が可能となり、装置の小型化により搭載される船の範囲が広がる。
【0021】 図2ではコンテナ断面は丸形状であるが、図3のように角形状の場合でも適用 可能である。この場合もスラスタ部9はトンネル部8内に収容された形となり、 頑丈な構造とし得る。また、サイドスラスタにより船を操船する場合、左右に発 生するスラストが同等の方が望ましいため、本考案ではスラスタ部9のプロペラ Pをコンテナの中心Oに近接するように配置している。
【0022】 また、コンテナを旋回させる機構を追加すれば横方向のみのスラスト力でなく 360°全方向にスラスト力を発生できる。
【0023】
以上説明した本考案によれば次のような効果が得られる。
【0024】 スラスタ部がコンテナ下部のトンネル部内に収容されるため、波浪衝撃等に充 分耐えうる構造となし得る。
【0025】 コンテナ自身にトンネルを設けるため従来のダクトが不要となり、装置全体が 簡素かつコンパクト化され、また、安価に製作することが可能となる。
【0026】 従来のダクト部の隙間が不要となる結果、昇降式サイドスラスタ装置の全長が 概略5〜10%短くすることが可能となる。装置の小型化により搭載される船の 範囲が広がり、かかる昇降式サイドスラスタ装置の汎用性が高められる。
【0027】 スラスタ部のプロペラをコンテナの中心に近接配置することにより、左右の発 生スラストが同等になり操船がし易くなる。
【図1】 本考案の一実施例にかかる昇降式サイドスラ
スタの透視的側面図である。
スタの透視的側面図である。
【図2】 丸形状をしたコンテナの場合におけるスラス
タ部付近の平面図である。
タ部付近の平面図である。
【図3】 同角形コンテナの例を示すスラスタ部付近の
平面図である。
平面図である。
【図4】 従来の昇降式サイドスラスタ構造の透視的側
面図である。
面図である。
【図5】 昇降式サイドスラスタを船に装備した一例図
である。
である。
【図6】 (a)(b)はそれぞれ格納ホール下端開口
に蓋がある場合とない場合の水流の様子を示す図であ
る。
に蓋がある場合とない場合の水流の様子を示す図であ
る。
1…船体 1a…船底 2…格納ホール 3…コンテナ 4…昇降シリンダ 8…トンネル部 9…スラスタ部 11…底壁 12…下端開口 O…コンテナ中心
Claims (1)
- 【請求項1】 上部に駆動原動機やその関連機器を内装
し且つ下部にスラスタ部を有するコンテナを船体の格納
ホール内に昇降自在に収容してなる昇降式サイドスラス
タにおいて、前記コンテナを下方に連続一体的に延設し
て前記スラスタ部を収容するトンネル部を形成するとと
もに、このトンネル部の底壁部分を前記格納ホールの下
端開口を覆う蓋として構成し、更にプロペラをコンテナ
の中心に近接配置したことを特徴とする昇降式サイドス
ラスタ構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991088672U JP2500399Y2 (ja) | 1991-10-29 | 1991-10-29 | 昇降式サイドスラスタ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991088672U JP2500399Y2 (ja) | 1991-10-29 | 1991-10-29 | 昇降式サイドスラスタ構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH061195U true JPH061195U (ja) | 1994-01-11 |
JP2500399Y2 JP2500399Y2 (ja) | 1996-06-05 |
Family
ID=13949314
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991088672U Expired - Fee Related JP2500399Y2 (ja) | 1991-10-29 | 1991-10-29 | 昇降式サイドスラスタ構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2500399Y2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016159824A (ja) * | 2015-03-04 | 2016-09-05 | 信吉 森元 | 追加プロペラを装備する船 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5633840U (ja) * | 1979-08-22 | 1981-04-02 | ||
JPS56165234A (en) * | 1980-05-22 | 1981-12-18 | Meidensha Electric Mfg Co Ltd | Vacuum degree monitor for vacuum switch |
JPS5975900A (ja) * | 1982-10-25 | 1984-04-28 | Masayuki Cho | 脱着式船舶離接岸操縦装置 |
-
1991
- 1991-10-29 JP JP1991088672U patent/JP2500399Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS5633840U (ja) * | 1979-08-22 | 1981-04-02 | ||
JPS56165234A (en) * | 1980-05-22 | 1981-12-18 | Meidensha Electric Mfg Co Ltd | Vacuum degree monitor for vacuum switch |
JPS5975900A (ja) * | 1982-10-25 | 1984-04-28 | Masayuki Cho | 脱着式船舶離接岸操縦装置 |
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JP2016159824A (ja) * | 2015-03-04 | 2016-09-05 | 信吉 森元 | 追加プロペラを装備する船 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2500399Y2 (ja) | 1996-06-05 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |