JPH085365B2 - 自動車における安全ベルトバックルの締まり状態を検査する抵抗回路網と接続されたスイッチの正常機能監視装置 - Google Patents
自動車における安全ベルトバックルの締まり状態を検査する抵抗回路網と接続されたスイッチの正常機能監視装置Info
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- JPH085365B2 JPH085365B2 JP2041341A JP4134190A JPH085365B2 JP H085365 B2 JPH085365 B2 JP H085365B2 JP 2041341 A JP2041341 A JP 2041341A JP 4134190 A JP4134190 A JP 4134190A JP H085365 B2 JPH085365 B2 JP H085365B2
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- terminal
- contact element
- network
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
- B60R21/01512—Passenger detection systems
- B60R21/01544—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment
- B60R21/01546—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment using belt buckle sensors
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- B60R2022/4808—Sensing means arrangements therefor
- B60R2022/4816—Sensing means arrangements therefor for sensing locking of buckle
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、スイッチが、少なくとも１つの第１の接触
要素を取り付けた切換フィンガを有し、この第１の接触
要素が、切換フィンガの位置に依存して、少なくとも１
つの第２の接触要素と電気的に接続された状態にするこ
とができるようにされた、自動車における安全ベルトバ
ックルの締まり状態を検査する抵抗回路網と接続された
スイッチの正常機能監視装置に関する。
要素を取り付けた切換フィンガを有し、この第１の接触
要素が、切換フィンガの位置に依存して、少なくとも１
つの第２の接触要素と電気的に接続された状態にするこ
とができるようにされた、自動車における安全ベルトバ
ックルの締まり状態を検査する抵抗回路網と接続された
スイッチの正常機能監視装置に関する。
［従来の技術］ 自動車における安全ベルトバックルの締まり状態を監
視するため、特別な切換スイッチが一般に知られてい
る。これは、安全ベルトバックル内の安全ベルトバック
ル掛け金が正常な締まり状態の場合に操作される。安全
ベルトが乗員によって着用されるか着用されないかに相
応した信号を、スイッチの開閉に応じて出すことができ
る。相応する信号を、警告信号の発令、自動車の走行開
始の防止などに使用することができる。
視するため、特別な切換スイッチが一般に知られてい
る。これは、安全ベルトバックル内の安全ベルトバック
ル掛け金が正常な締まり状態の場合に操作される。安全
ベルトが乗員によって着用されるか着用されないかに相
応した信号を、スイッチの開閉に応じて出すことができ
る。相応する信号を、警告信号の発令、自動車の走行開
始の防止などに使用することができる。
さらに、安全性を向上させるために、相応する監視回
路をスイッチによって直接駆動させるのではなく、むし
ろ、遮断ギャップが短絡した場合、２つの抵抗のうちの
一方が橋絡されるように、２つのオーム抵抗からなる分
圧器によって、そのようなスイッチを一緒に接続するこ
とが知られている（第１図）。一定の電流を作用する
か、または一定の電圧が作用するかに応じて、直列回路
に沿って生じる電圧、または直列回路を流れる電流が評
価され、換言すれば、２つの許容な抵抗値に符号化され
て特定の許容誤差範囲内で閉路情報が出される。この方
法では、短絡スイッチの最終的な接触抵抗からの、閉路
信号の充分な独立性すら達成されない。
路をスイッチによって直接駆動させるのではなく、むし
ろ、遮断ギャップが短絡した場合、２つの抵抗のうちの
一方が橋絡されるように、２つのオーム抵抗からなる分
圧器によって、そのようなスイッチを一緒に接続するこ
とが知られている（第１図）。一定の電流を作用する
か、または一定の電圧が作用するかに応じて、直列回路
に沿って生じる電圧、または直列回路を流れる電流が評
価され、換言すれば、２つの許容な抵抗値に符号化され
て特定の許容誤差範囲内で閉路情報が出される。この方
法では、短絡スイッチの最終的な接触抵抗からの、閉路
信号の充分な独立性すら達成されない。
そのようなスイッチ装置が警告の目的だけに使用され
ずに、例えば車両乗員が安全ベルトを着用しているか否
かに依存して、他のバックアップ装置たとえばエアバッ
グの作動しきい値に影響をおよぼすようにするため、セ
ンサとしても作動される場合には、安全性の要求が一層
高くなる。例えば、ドイツ連邦共和国特許出願公開第34
13768号公報に、相応する乗員バックアップ装置が記載
されている。
ずに、例えば車両乗員が安全ベルトを着用しているか否
かに依存して、他のバックアップ装置たとえばエアバッ
グの作動しきい値に影響をおよぼすようにするため、セ
ンサとしても作動される場合には、安全性の要求が一層
高くなる。例えば、ドイツ連邦共和国特許出願公開第34
13768号公報に、相応する乗員バックアップ装置が記載
されている。
これと関連して、公知の対策の場合に閉路信号が出さ
れなかったときには、スイッチ自体または前記抵抗回路
網への電気接続経路に欠陥があるか否かについて確かめ
ることは不可能である。
れなかったときには、スイッチ自体または前記抵抗回路
網への電気接続経路に欠陥があるか否かについて確かめ
ることは不可能である。
［発明が解決しようとする課題］ 本発明の目的は、自動車における安全ベルトの締まり
状態を検査するスイッチ構成要素の正常な機能を監視す
る感度的に極めて確実な装置を提供することである。
状態を検査するスイッチ構成要素の正常な機能を監視す
る感度的に極めて確実な装置を提供することである。
［課題を解決するための手段］ この目的は、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載
の構成を有する、安全ベルトの締まり状態を検査するス
イッチ構成要素の正常な機能を監視する上位概念に記載
の装置において達成される。好適な実施態様は特許請求
の範囲の従属項に示されている。
の構成を有する、安全ベルトの締まり状態を検査するス
イッチ構成要素の正常な機能を監視する上位概念に記載
の装置において達成される。好適な実施態様は特許請求
の範囲の従属項に示されている。
本発明による装置によって、スイッチに接続されるす
べての導線を監視することができ、安全ベルトバックル
の締まり状態における検査電流回路の許容できない全抵
抗値を、明確に、スイッチの故障またはその操作機構あ
るいは検査電流回路の故障に効果的に対応させることが
できる。
べての導線を監視することができ、安全ベルトバックル
の締まり状態における検査電流回路の許容できない全抵
抗値を、明確に、スイッチの故障またはその操作機構あ
るいは検査電流回路の故障に効果的に対応させることが
できる。
［実施例］ 本発明によるスイッチ装置の実施例が図に示されてお
り、下記の記述において説明する。
り、下記の記述において説明する。
図に示すように、この装置は、第１の接触要素12が取
り付けられた切換フィンガ11を備えたスイッチ10を有し
ている。切換フィンガ11は２つの安定な終端位置をとる
ことができる。その場合、第１の接触要素12は、第２の
接触要素13（例えば常時開接点要素）にあるか、または
休止位置、換言すれば対向する第３の接触要素13B（例
えば常時閉接点要素）にある。第２、第３の接触要素13
A、13Bおよび切換フィンガ11はそれぞれ、導電ブリッジ
14A、14Bおよび17の経路に導電的に固定され、その場
合、前記導電ブリッジの始点および終点が、端子対15A/
16A、15B/16Bおよび18/19に接続されている。したがっ
て、導電ブリッジに、それぞれ電流を流すことができ、
この電流が、スイッチ10の内部で切換フィンガ11の位置
に応じて、第２、第３の接触要素13A、13Bの個所、およ
び切換フィンガ11の第１導電ブリッジ17における接続個
所において分岐される。
り付けられた切換フィンガ11を備えたスイッチ10を有し
ている。切換フィンガ11は２つの安定な終端位置をとる
ことができる。その場合、第１の接触要素12は、第２の
接触要素13（例えば常時開接点要素）にあるか、または
休止位置、換言すれば対向する第３の接触要素13B（例
えば常時閉接点要素）にある。第２、第３の接触要素13
A、13Bおよび切換フィンガ11はそれぞれ、導電ブリッジ
14A、14Bおよび17の経路に導電的に固定され、その場
合、前記導電ブリッジの始点および終点が、端子対15A/
16A、15B/16Bおよび18/19に接続されている。したがっ
て、導電ブリッジに、それぞれ電流を流すことができ、
この電流が、スイッチ10の内部で切換フィンガ11の位置
に応じて、第２、第３の接触要素13A、13Bの個所、およ
び切換フィンガ11の第１導電ブリッジ17における接続個
所において分岐される。
さらに、この装置は少なくとも１つの抵抗回路網23A
を包含しており、この抵抗回路網は、オンオフスイッチ
機能だけが必要な場合、第２の導電ブリッジ14Aの端子
対15A/16Aに２つの導線を介して接続されている。この
回路網23Aは、切換フィンガ11が取り付けられた導電ブ
リッジ17の端子18に出力端子を介して接続されている。
さらに、この回路網は入力端子24Aを有している。最も
簡単な場合、回路網23Aは、互いに絶縁された２つだけ
の抵抗21Aおよび22Aを包含することができ、これらの抵
抗は、それぞれ一方の側が端子対15A/16Aに接続され、
入力端子24Aと導電ブリッジ17の端子18との間に分圧器
を形成し、この分圧器のタップに接触要素13Aがある。
導電ブリッジ17の他方の端子19は、この装置の共通の出
力端子25と同じにすることができる。入力端子24Aと出
力端子25とを、用途に応じて役割を交換し得ることは自
明である。回路網23Aは車体30と作用結合することがで
きるが、必ずしも必要ではない。
を包含しており、この抵抗回路網は、オンオフスイッチ
機能だけが必要な場合、第２の導電ブリッジ14Aの端子
対15A/16Aに２つの導線を介して接続されている。この
回路網23Aは、切換フィンガ11が取り付けられた導電ブ
リッジ17の端子18に出力端子を介して接続されている。
さらに、この回路網は入力端子24Aを有している。最も
簡単な場合、回路網23Aは、互いに絶縁された２つだけ
の抵抗21Aおよび22Aを包含することができ、これらの抵
抗は、それぞれ一方の側が端子対15A/16Aに接続され、
入力端子24Aと導電ブリッジ17の端子18との間に分圧器
を形成し、この分圧器のタップに接触要素13Aがある。
導電ブリッジ17の他方の端子19は、この装置の共通の出
力端子25と同じにすることができる。入力端子24Aと出
力端子25とを、用途に応じて役割を交換し得ることは自
明である。回路網23Aは車体30と作用結合することがで
きるが、必ずしも必要ではない。
切換機能が望まれる用途においては、第２の抵抗回路
網23Bを設けることができ、この回路網23Bは、回路網23
Aと構造上において一体的にまとめることもできる。回
路網23Bは、第３の接触要素13B（接触要素13Aの対向接
点）が取り付けられた第３の導電ブリッジ14Bの端子対1
5B/16Bと、２つの導線によって同様に接続されている。
回路網23Bは、切換フィンガ11が取り付けられた導電ブ
リッジ17の前記端子18と同様に接続される。回路網23B
は、相応する入力端子24Bを有している。
網23Bを設けることができ、この回路網23Bは、回路網23
Aと構造上において一体的にまとめることもできる。回
路網23Bは、第３の接触要素13B（接触要素13Aの対向接
点）が取り付けられた第３の導電ブリッジ14Bの端子対1
5B/16Bと、２つの導線によって同様に接続されている。
回路網23Bは、切換フィンガ11が取り付けられた導電ブ
リッジ17の前記端子18と同様に接続される。回路網23B
は、相応する入力端子24Bを有している。
最も簡単な場合、回路網23Bは、互いに絶縁された２
つだけの抵抗21Bおよび22Bを包含し、その場合、これら
は、それぞれ一方の側が端子対15B/16Bに接続され、入
力端子24Bと導電ブリッジ17の端子18との間に分圧器を
形成し、この分圧器のタップに接触要素13Bがある。し
たがって、導電ブリッジ17の他方の端子19は、双方の切
換分岐路に対して、この装置の共通の出力端子の役割を
なしている。用途に応じて、入力端子24Bと出力端子25
とを交換し得ることは自明である。回路網23Bを車体30
と作用結合することができるが、必ずしも必要ではな
い。
つだけの抵抗21Bおよび22Bを包含し、その場合、これら
は、それぞれ一方の側が端子対15B/16Bに接続され、入
力端子24Bと導電ブリッジ17の端子18との間に分圧器を
形成し、この分圧器のタップに接触要素13Bがある。し
たがって、導電ブリッジ17の他方の端子19は、双方の切
換分岐路に対して、この装置の共通の出力端子の役割を
なしている。用途に応じて、入力端子24Bと出力端子25
とを交換し得ることは自明である。回路網23Bを車体30
と作用結合することができるが、必ずしも必要ではな
い。
また、本発明によって、抵抗を特に厚膜技術または薄
膜技術における膜抵抗器として、保護されて設けること
が可能な共通の基板に形成することもできる。
膜技術における膜抵抗器として、保護されて設けること
が可能な共通の基板に形成することもできる。
スイッチ10の外部または内部におけるそれぞれの電流
通路の断線によって、接触要素13Aまたは13Bに誤った電
位が生じた場合、すべての状態において欠陥を識別する
ことが可能な一貫した電流ループを、出力端子25または
導電ブリッジ端子19と、入力端子24Aまたは24Bとの間に
形成することが可能である。これらの両方の分岐路は、
異なる目的に使用されるか、または一方の分岐路を、そ
れぞれ他方の分岐路の論理性検査に使用することがで
き、したがって、この装置は、目的に従って安全ベルト
バックルの締まり状態を検査するスイッチの正常な機能
を監視するのに、極めて高い使用可能性および固有の安
全性を有している。
通路の断線によって、接触要素13Aまたは13Bに誤った電
位が生じた場合、すべての状態において欠陥を識別する
ことが可能な一貫した電流ループを、出力端子25または
導電ブリッジ端子19と、入力端子24Aまたは24Bとの間に
形成することが可能である。これらの両方の分岐路は、
異なる目的に使用されるか、または一方の分岐路を、そ
れぞれ他方の分岐路の論理性検査に使用することがで
き、したがって、この装置は、目的に従って安全ベルト
バックルの締まり状態を検査するスイッチの正常な機能
を監視するのに、極めて高い使用可能性および固有の安
全性を有している。
第１図は従来の技術による監視装置の構成を示す回路
図、第２図は本発明の一実施例を示す回路図である。 10……スイッチ、11……切換フィンガ、 12……接触要素、13B……第３の接触要素、 14A……第２の導電ブリッジ、 14B……第３の導電ブリッジ、 15A、15B……始点端子、 16A、16B……終点端子、 17……第１の導電ブリッジ、18……始点端子、 19……終点端子、21A、22A……抵抗、 23A、23B……抵抗回路網、 24B……入力端子、30……車体。
図、第２図は本発明の一実施例を示す回路図である。 10……スイッチ、11……切換フィンガ、 12……接触要素、13B……第３の接触要素、 14A……第２の導電ブリッジ、 14B……第３の導電ブリッジ、 15A、15B……始点端子、 16A、16B……終点端子、 17……第１の導電ブリッジ、18……始点端子、 19……終点端子、21A、22A……抵抗、 23A、23B……抵抗回路網、 24B……入力端子、30……車体。
Claims (8)
- 【請求項１】スイッチが、少なくとも１つの第１の接触
要素を取り付けた切換フィンガを有し、この第１の接触
要素が、切換フィンガの位置に依存して、少なくとも１
つの第２の接触要素と電気的に接続された状態にするこ
とができるようにされた、自動車における安全ベルトバ
ックルの締まり状態を検査する抵抗回路網と接続された
スイッチの正常機能監視装置において、 スイッチ（10）が、それぞれ始点と終点の端子（18およ
び19、15Aおよび16A）を有する少なくとも第１および第
２の導電ブリッジ（17;14A）を備え、 第一の接触要素（12）が取り付けられた切換フィンガ
（11）が、第１の導電ブリッジ（17）の経路において、
その始点端子（19）と終点端子（18）との間の導電ブリ
ッジ（17）に導電的に接続され、 第２の接触要素（13A）が、第２の導電ブリッジ（14A）
の経路において、その始点端子（15A）と終点端子（16
A）との間の導電ブリッジ（14A）に導電的に接続され、 さらに、抵抗回路網（23A）が、一方の側において第１
の導電ブリッジ（17）の始点端子（18）に接続され、他
方の側において２つの別の導線を介して第２の導電ブリ
ッジ（14A）の始点端子（15A）および終点端子（16A）
に接続され、別に入力端子（24A）を有することを特徴
とする、自動車における安全ベルトバックルの締まり状
態を検査する抵抗回路網と接続されたスイッチの正常機
能監視装置。 - 【請求項２】抵抗回路網（23A）が、直接には電気的に
相互接続されていない２つだけの抵抗（21A、22A）を包
含し、これらの抵抗が第２の導電ブリッジ（14A）と共
に分圧器を形成する、請求項１記載の装置。 - 【請求項３】スイッチ（10）が、始点端子（15B）およ
び終点端子（16B）を有する第３の導電ブリッジ（14B）
を備え、 第３の接触要素（13B）が、第３の導電ブリッジ（14B）
の経路において、その始点端子（15B）と終点端子（16
B）との間の導電ブリッジ（14B）に導電的に接続され、 第１の接触要素（12）が切換フィンガ（11）の位置に依
存して前記第３の接触要素（13B）と電気的に接続され
た状態にすることができ、 さらに、別の抵抗回路網（23B）が設けられ、この回路
網が、同様に第１の導電ブリッジ（17）の始点端子（1
8）に接続され、相応する２つの導線を介して、第３の
導電ブリッジ（14B）の始点端子（15B）および終点端子
（16B）に接続され、別に入力端子（24B）を有する、請
求項１記載の装置。 - 【請求項４】別の抵抗回路網（23B）が、直接には電気
的に相互接続されていない２つだけの抵抗（21B、22B）
を包含し、これらの抵抗が第３の導電ブリッジ（14B）
と共に分圧器を形成する、請求項３記載の装置。 - 【請求項５】少なくとも１つの抵抗回路網が車体（30）
と接続される、請求項１または３記載の装置。 - 【請求項６】双方の抵抗回路網（23A、23B）が、構造的
に１つのユニットにまとめられる、請求項３記載の装
置。 - 【請求項７】抵抗が厚膜抵抗体として一体的な基板に設
けられる、請求項１または３記載の装置。 - 【請求項８】抵抗が薄膜抵抗体として一体的な基板に設
けられる、請求項１または３記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3908993A DE3908993A1 (de) | 1989-03-18 | 1989-03-18 | Einrichtung zur ueberwachung der ordnungsgemaessen funktion eines den schliesszustand eines gurtschlosses in einem kraftfahrzeug abfragenden schaltbauelements |
| DE3908993.2 | 1989-03-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02267050A JPH02267050A (ja) | 1990-10-31 |
| JPH085365B2 true JPH085365B2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=6376700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2041341A Expired - Lifetime JPH085365B2 (ja) | 1989-03-18 | 1990-02-23 | 自動車における安全ベルトバックルの締まり状態を検査する抵抗回路網と接続されたスイッチの正常機能監視装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5109199A (ja) |
| JP (1) | JPH085365B2 (ja) |
| DE (1) | DE3908993A1 (ja) |
| FR (1) | FR2645649B1 (ja) |
| GB (1) | GB2232775B (ja) |
| IT (1) | IT1239759B (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4327989C2 (de) * | 1993-08-20 | 1996-04-18 | Audi Ag | Anschnallerkennungseinrichtung am Gurtschloß eines Kraftfahrzeugs |
| IL114165A (en) * | 1995-06-15 | 2000-06-29 | Or Rot Tek Ltd | Device for prompting use of vehicle seatbelts |
| DE19739971A1 (de) | 1997-09-11 | 1999-06-02 | Autoliv Dev | Schalteinrichtung zur Kontrolle der Schließstellung eines Gurtschlosses |
| US6079744A (en) * | 1998-04-24 | 2000-06-27 | Breed Automotive Technology, Inc. | Device to detect seat belt buckle status |
| DE19836197C2 (de) * | 1998-08-10 | 2001-06-28 | Breed Automotive Tech | Vorrichtung zum Inbereitschaftstellen einer elektrischen Zündeinrichtung eines Strafferantriebs zum Straffen eines Sicherheitsgurtes |
| FR2792416B1 (fr) * | 1999-04-16 | 2001-06-08 | Texton | Procede de controle de la fin de course d'un organe mobile et dispositif pour sa mise en oeuvre |
| US7296825B1 (en) | 1999-05-11 | 2007-11-20 | Autoliv Asp, Inc. | Multiple output buckle switch |
| US6244116B1 (en) * | 1999-08-16 | 2001-06-12 | Cts Corporation | Automobile seat weight sensor |
| KR20010018903A (ko) * | 1999-08-23 | 2001-03-15 | 이현복 | 자동차용 버클의 로킹 상태 검출회로 |
| US6593758B2 (en) * | 2001-08-02 | 2003-07-15 | Honeywell International Inc. | Built-in test system for aircraft indication switches |
| US6819233B2 (en) | 2001-08-13 | 2004-11-16 | Alan L. Beaty | Prisoner escape seat belt detection and alert system |
| DE10234854A1 (de) * | 2002-07-31 | 2004-02-12 | Robert Bosch Gmbh | Schalter zum Abschalten wenigstens eines Airbags |
| US6969809B2 (en) * | 2003-09-22 | 2005-11-29 | Cts Corporation | Vehicle seat weight sensor |
| JP2006248285A (ja) * | 2005-03-08 | 2006-09-21 | Takata Corp | シートベルト装置 |
| JP4609934B2 (ja) * | 2005-03-17 | 2011-01-12 | タカタ株式会社 | バックルスイッチ、これを備えたバックル、およびこのバックルを備えたシートベルト装置 |
| US9266498B2 (en) * | 2013-03-14 | 2016-02-23 | Autoliv Asp, Inc. | Diagnosable slide switch |
| DE102015000664B4 (de) * | 2015-01-23 | 2020-12-17 | Zf Automotive Germany Gmbh | Verfahren zur Erkennung einer Fehlbenutzung eines Sicherheitsgurtes und Sicherheitsgurtsystem |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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