JPH02267050A - 自動車における安全ベルトバックルの締まり状態を検査する抵抗回路網と接続されたスイッチの正常機能監視装置 - Google Patents
自動車における安全ベルトバックルの締まり状態を検査する抵抗回路網と接続されたスイッチの正常機能監視装置Info
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- JPH02267050A JPH02267050A JP2041341A JP4134190A JPH02267050A JP H02267050 A JPH02267050 A JP H02267050A JP 2041341 A JP2041341 A JP 2041341A JP 4134190 A JP4134190 A JP 4134190A JP H02267050 A JPH02267050 A JP H02267050A
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- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 3
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- 239000010409 thin film Substances 0.000 claims description 2
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
- B60R21/01512—Passenger detection systems
- B60R21/01544—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment
- B60R21/01546—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment using belt buckle sensors
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- B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
- B60R2022/4808—Sensing means arrangements therefor
- B60R2022/4816—Sensing means arrangements therefor for sensing locking of buckle
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- Automation & Control Theory (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、スイッチが、少なくとも１つの第１の接触要
素を取り付けた切換フィンガを有し、この第１の接触要
素が、切換フィンガの位置に依存して、少なくとも１つ
の第２の接触要素と電気的に接続された状態にすること
ができるようにされた、自動車における安全ベルトバッ
クルの締まり状態を検査する抵抗回路網と接続されたス
イッチの正常機能監視装置に関する。
素を取り付けた切換フィンガを有し、この第１の接触要
素が、切換フィンガの位置に依存して、少なくとも１つ
の第２の接触要素と電気的に接続された状態にすること
ができるようにされた、自動車における安全ベルトバッ
クルの締まり状態を検査する抵抗回路網と接続されたス
イッチの正常機能監視装置に関する。
［従来の技術］
自動車における安全ベルトバックルの締まり状態を監視
するため、特別な切換装置が一般に知られている。これ
は、安全ベルトバックル内の安全ベルトバックル掛は金
が正常な締まり状態の場合に操作される。安全ベルトが
乗員によって着用されるか着用されないかに相応した信
号を、スイッチの開閉に応じて出すことができる。相応
する信号を、警告信号の発令、自動車の走行開始の防止
などに使用することができる。
するため、特別な切換装置が一般に知られている。これ
は、安全ベルトバックル内の安全ベルトバックル掛は金
が正常な締まり状態の場合に操作される。安全ベルトが
乗員によって着用されるか着用されないかに相応した信
号を、スイッチの開閉に応じて出すことができる。相応
する信号を、警告信号の発令、自動車の走行開始の防止
などに使用することができる。
さらに、安全性を向上させるため、相応する監視回路を
スイッチによって直接駆動させるのではなく、むしろ、
遮断ギャップが短絡した場合、２つの抵抗のうちの一方
が橋絡されるように、２つのオーム抵抗からなる分圧器
によって、そのようなスイッチを一緒に切換えることが
知られている（第１図）。一定の電流が作用するか、ま
たは−定の電圧が作用するかに応じて、直列回路に沿っ
て生じる電圧、または直列回路を流れる電流が評価され
、換言すれば、２つの許容な抵抗値に符号化されて特定
の許容誤差範囲内で閉路情報が出される。この方法では
、短絡スイッチの最終的な接触抵抗からの、閉路信号の
充分な独立性すら達成されない。
スイッチによって直接駆動させるのではなく、むしろ、
遮断ギャップが短絡した場合、２つの抵抗のうちの一方
が橋絡されるように、２つのオーム抵抗からなる分圧器
によって、そのようなスイッチを一緒に切換えることが
知られている（第１図）。一定の電流が作用するか、ま
たは−定の電圧が作用するかに応じて、直列回路に沿っ
て生じる電圧、または直列回路を流れる電流が評価され
、換言すれば、２つの許容な抵抗値に符号化されて特定
の許容誤差範囲内で閉路情報が出される。この方法では
、短絡スイッチの最終的な接触抵抗からの、閉路信号の
充分な独立性すら達成されない。
そのような切換装置が警告の目的だけに使用されずに、
例えば車両乗員が安全ベルトを着用しているか否かに依
存して、他のバックアップ装置たとえばエアバッグの作
動しきい値に影響をおよぼすようにするため、センサと
しても作動される場合には、安全性の要求が一層高くな
る。例えば、ドイツ連邦共和国特許出願公開第３４１３
７６８号公報に、相応する乗員バックアップ装置が記載
されている。
例えば車両乗員が安全ベルトを着用しているか否かに依
存して、他のバックアップ装置たとえばエアバッグの作
動しきい値に影響をおよぼすようにするため、センサと
しても作動される場合には、安全性の要求が一層高くな
る。例えば、ドイツ連邦共和国特許出願公開第３４１３
７６８号公報に、相応する乗員バックアップ装置が記載
されている。
これと関連して、公知の対策の場合に閉路信号が出され
なかったときには、スイッチ自体または前記抵抗回路網
への電気接続経路に欠陥があるか否かについて確かめる
ことは不可能である。
なかったときには、スイッチ自体または前記抵抗回路網
への電気接続経路に欠陥があるか否かについて確かめる
ことは不可能である。
［発明が解決しようとする課題］
本発明の目的は、自動車における安全ベルトの締まり状
態を検査する切換構成要素の正常な機能を監視する感度
的に極めて確実な装置を提供することである。
態を検査する切換構成要素の正常な機能を監視する感度
的に極めて確実な装置を提供することである。
［課題を解決するための手段］
この目的は、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載の
構成を有する、安全ベルトの締まり状態を検査する切換
構成要素の正常な機能を監視する上位概念に記載の装置
において達成される。好適な実施態様は特許請求の範囲
の従属項に示されている。
構成を有する、安全ベルトの締まり状態を検査する切換
構成要素の正常な機能を監視する上位概念に記載の装置
において達成される。好適な実施態様は特許請求の範囲
の従属項に示されている。
本発明による装置によって、スイッチに接続されるすべ
ての導線を監視することができ、安全ベルトバックルの
締まり状態における検査電流回路の許容できない全抵抗
値を、明確に、スイッチの故障またはその操作機構ある
いは検査電流回路の故障に効果的に対応させることがで
きる。
ての導線を監視することができ、安全ベルトバックルの
締まり状態における検査電流回路の許容できない全抵抗
値を、明確に、スイッチの故障またはその操作機構ある
いは検査電流回路の故障に効果的に対応させることがで
きる。
［実施例］
本発明による切換装置の実施例が図に示されており、下
記の記述において説明する。
記の記述において説明する。
図に示すように、この装置は、第１の接触要素１２が取
り付けられた切換フィンガ１１を備えたスイッチ１０を
有している。切換フィンガ１１は２つの安定な終端位置
をとることができる。その場合、接触要素１２は、第２
の接触要素１３Ａ（例えば常時開接点要素）にあるか、
または休止位置、換言すれば対向する第３の接触要素１
３Ｂ（例えば常時閉接点要素）にある。第２、第３の接
触要素１３Ａ、１３Ｂおよび切換フィンガ１１は、導電
ブリッジ１４Ａ、１４Ｂおよび１７の経路に導電的に固
定され、その場合、前記導電ブリッジの始点および終点
が、端子対１５Ａ／１６Ａ、１５Ｂ／１６Ｂおよび１８
／１９に接続されている。したがって、導電ブリッジに
、それぞれ電流を流すことができ、この電流が、スイッ
チｌＯの内部で切換フィンガ１１の位置に応じて、第２
、第３の接触要素１３Ａ、１３Ｂの個所、および切換フ
ィンガ１１の第１導電ブリツジ１７における接続個所に
おいて分岐される。
り付けられた切換フィンガ１１を備えたスイッチ１０を
有している。切換フィンガ１１は２つの安定な終端位置
をとることができる。その場合、接触要素１２は、第２
の接触要素１３Ａ（例えば常時開接点要素）にあるか、
または休止位置、換言すれば対向する第３の接触要素１
３Ｂ（例えば常時閉接点要素）にある。第２、第３の接
触要素１３Ａ、１３Ｂおよび切換フィンガ１１は、導電
ブリッジ１４Ａ、１４Ｂおよび１７の経路に導電的に固
定され、その場合、前記導電ブリッジの始点および終点
が、端子対１５Ａ／１６Ａ、１５Ｂ／１６Ｂおよび１８
／１９に接続されている。したがって、導電ブリッジに
、それぞれ電流を流すことができ、この電流が、スイッ
チｌＯの内部で切換フィンガ１１の位置に応じて、第２
、第３の接触要素１３Ａ、１３Ｂの個所、および切換フ
ィンガ１１の第１導電ブリツジ１７における接続個所に
おいて分岐される。
さらに、この装置は少なくとも１つの抵抗回路網２３Ａ
を包含しており、この抵抗回路網は、開閉切換動作だけ
が必要な場合、第２の導電ブリッジ１４Ａの端子対１５
Ａ／１６Ａに２つの導線を介して接続されている。この
回路網２３Ａは、切換フィンガ１１が取り付けられた導
電ブリッジ１７の端子１８に出力端子を介して接続され
ている。さらに、この回路網は入力端子２４Ａを有して
いる。最も簡単な場合、回路網２３Ａは、互いに絶縁さ
れた２つだけの抵抗２１Ａおよび２２Ａを包含すること
ができ、これらの抵抗は、それぞれ一方の側が端子対１
５Ａ／１６Ａに接続され、入力端子２４Ａと導電ブリッ
ジ１７の端子１８との間に分圧器を形成し、この分圧器
のタップに接触要素１３Ａがある。導電ブリッジ１７の
他方の端子１９は、この装置の共通の出力端子２５と同
じにすることができる。入力端子２４Ａと出力端子２５
とを、用途に応じて役割を交換し得ることは自明である
。回路網２３Ａは車体と作用結合することができるが、
必ずしも必要ではない。
を包含しており、この抵抗回路網は、開閉切換動作だけ
が必要な場合、第２の導電ブリッジ１４Ａの端子対１５
Ａ／１６Ａに２つの導線を介して接続されている。この
回路網２３Ａは、切換フィンガ１１が取り付けられた導
電ブリッジ１７の端子１８に出力端子を介して接続され
ている。さらに、この回路網は入力端子２４Ａを有して
いる。最も簡単な場合、回路網２３Ａは、互いに絶縁さ
れた２つだけの抵抗２１Ａおよび２２Ａを包含すること
ができ、これらの抵抗は、それぞれ一方の側が端子対１
５Ａ／１６Ａに接続され、入力端子２４Ａと導電ブリッ
ジ１７の端子１８との間に分圧器を形成し、この分圧器
のタップに接触要素１３Ａがある。導電ブリッジ１７の
他方の端子１９は、この装置の共通の出力端子２５と同
じにすることができる。入力端子２４Ａと出力端子２５
とを、用途に応じて役割を交換し得ることは自明である
。回路網２３Ａは車体と作用結合することができるが、
必ずしも必要ではない。
切換機能が望まれる用途においては、第２の抵抗回路網
２３Ｂを設けることができ、この回路網２３Ｂは、回路
網２３Ａと構造上において一体的にまとめることもでき
る。回路網２３Ｂは、第３の接触要素１３Ｂ（接触要素
１３Ａの対向接点）が取り付けられた第３の導電ブリッ
ジ１４Ｂの端子対１５Ｂ／１６Ｂと、２つの導線によっ
て同様に接続されている。回路網２３Ｂは、切換フィン
ガ１１が取り付けられた導電ブリッジ１７の前記端子１
８と同様に接続される。回路網２３Ｂは、相応する入力
端子２４Ｂを有している。
２３Ｂを設けることができ、この回路網２３Ｂは、回路
網２３Ａと構造上において一体的にまとめることもでき
る。回路網２３Ｂは、第３の接触要素１３Ｂ（接触要素
１３Ａの対向接点）が取り付けられた第３の導電ブリッ
ジ１４Ｂの端子対１５Ｂ／１６Ｂと、２つの導線によっ
て同様に接続されている。回路網２３Ｂは、切換フィン
ガ１１が取り付けられた導電ブリッジ１７の前記端子１
８と同様に接続される。回路網２３Ｂは、相応する入力
端子２４Ｂを有している。
最も簡単な場合、回路網２３Ｂは、互いに絶縁された２
つだけの抵抗２１Ｂおよび２２Ｂを包含し、その場合、
これらは、それぞれ一方の側が端子対１５Ｂ７１６Ｂに
接続され、入力端子２４Ｂと導電ブリッジ１７の端子１
８との間に分圧器を形成し、この分圧器のタップに接触
要素１３Ｂがある。したがって、導電ブリッジ１７の他
方の端子１９は、双方の切換分岐路に対して、この装置
の共通の出力端子の役割をなしている。用途に応じて、
入力端子２４Ｂと出力端子２５とを交換し得ることは自
明である。回路網２３Ｂを車体３０と作用結合すること
ができるが、必ずしも必要ではない。
つだけの抵抗２１Ｂおよび２２Ｂを包含し、その場合、
これらは、それぞれ一方の側が端子対１５Ｂ７１６Ｂに
接続され、入力端子２４Ｂと導電ブリッジ１７の端子１
８との間に分圧器を形成し、この分圧器のタップに接触
要素１３Ｂがある。したがって、導電ブリッジ１７の他
方の端子１９は、双方の切換分岐路に対して、この装置
の共通の出力端子の役割をなしている。用途に応じて、
入力端子２４Ｂと出力端子２５とを交換し得ることは自
明である。回路網２３Ｂを車体３０と作用結合すること
ができるが、必ずしも必要ではない。
また、本発明によって、抵抗を特に厚膜技術または薄膜
技術における膜抵抗器として、保護されて設けることが
可能な共通の基板に形成することもできる。
技術における膜抵抗器として、保護されて設けることが
可能な共通の基板に形成することもできる。
スイッチ１０の外部または内部におけるそれぞれの電流
通路の断線によって、接触要素１３Ａまたは１３Ｂに誤
った電位が生じた場合、すべての状態において欠陥を識
別することが可能な一貫した電流ループを、出力端子２
５または導電ブリッジ１９と、入力端子２４Ａまたは２
４Ｂとの間に形成することが可能である。これらの両方
の分岐路は、異なる目的に使用されるか、または一方の
分岐路を、それぞれ他方の分岐路の論理性検査に使用す
ることができ、したがって、この装置は、目的に従って
安全ベルトバックルの締まり状態を検査するスイッチの
正常な機能を監視するのに、極めて高い使用可能性およ
び固有の安全性を有している。
通路の断線によって、接触要素１３Ａまたは１３Ｂに誤
った電位が生じた場合、すべての状態において欠陥を識
別することが可能な一貫した電流ループを、出力端子２
５または導電ブリッジ１９と、入力端子２４Ａまたは２
４Ｂとの間に形成することが可能である。これらの両方
の分岐路は、異なる目的に使用されるか、または一方の
分岐路を、それぞれ他方の分岐路の論理性検査に使用す
ることができ、したがって、この装置は、目的に従って
安全ベルトバックルの締まり状態を検査するスイッチの
正常な機能を監視するのに、極めて高い使用可能性およ
び固有の安全性を有している。
第１図は従来の技術による監視装置の構成を示す回路図
、第２図は本発明の一実施例を示す回路図である。 １０・・・スイッチ、１１・・・切換フィンガ、１２・
・・接触要素、１３Ｂ・・・第３の接触要素、１４Ａ・
・・第２の導電ブリッジ、 １’４Ｂ・・・第３の導電ブリッジ、 １５Ａ、１５Ｂ・・・始点端子、 １６Ａ、１６Ｂ・・・終点端子、 エフ・・・第１の導電ブリッジ、１８・・・始点端子、
１９・・・終点端子、２１Ａ、２２Ａ・・・抵抗、２３
Ａ、２３Ｂ・・・抵抗回路網、 ２４Ｂ・・・入力端子、３０・・・車体。 出願人代理人 弁理士 小沢慶之輔
、第２図は本発明の一実施例を示す回路図である。 １０・・・スイッチ、１１・・・切換フィンガ、１２・
・・接触要素、１３Ｂ・・・第３の接触要素、１４Ａ・
・・第２の導電ブリッジ、 １’４Ｂ・・・第３の導電ブリッジ、 １５Ａ、１５Ｂ・・・始点端子、 １６Ａ、１６Ｂ・・・終点端子、 エフ・・・第１の導電ブリッジ、１８・・・始点端子、
１９・・・終点端子、２１Ａ、２２Ａ・・・抵抗、２３
Ａ、２３Ｂ・・・抵抗回路網、 ２４Ｂ・・・入力端子、３０・・・車体。 出願人代理人 弁理士 小沢慶之輔
Claims (8)
- （１）スイッチが、少なくとも１つの第１の接触要素を
取り付けた切換フィンガを有し、この第１の接触要素が
、切換フィンガの位置に依存して、少なくとも１つの第
２の接触要素と電気的に接続された状態にすることがで
きるようにされた、自動車における安全ベルトバックル
の締まり状態を検査する抵抗回路網と接続されたスイッ
チの正常機能監視装置において、 スイッチ（１０）が、それぞれ始点と終点との端子（１
８および１９、１５Ａおよび１６Ａ）を有する少なくと
も第１および第２の導電ブリッジ（１７；１４Ａ）を備
え、 第一の接触要素（１２）が取り付けられた切換フィンガ
（１１）が、第１の導電ブリッジ（１７）の経路におい
て、その始点端子（１９）と終点端子（１８）との間の
導電ブリッジ（１７）に導電的に接続され、 第２の接触要素（１３Ａ）が、第２の導電ブリッジ（１
４Ａ）の経路において、その始点端子（１５Ａ）と終点
端子（１６Ａ）との間の導電ブリッジ（１４Ａ）に導電
的に接続され、さらに、抵抗回路網（２３Ａ）が、一方
の側において第１の導電ブリッジ（１７）の始点端子（
１８）に接続され、他方の側において２つの別の導線を
介して第２の導電ブリッジ（１４Ａ）の始点端子（１５
Ａ）および終点端子（１６Ａ）に接続され、別に入力端
子（２４Ａ）を有することを特徴とする、自動車におけ
る安全ベルトバックルの締まり状態を検査する抵抗回路
網と接続されたスイッチの正常機能監視装置。 - （２）抵抗回路網（２３Ａ）が、電気的に互いに接続さ
れていない２つだけの抵抗（２１Ａ、２２Ａ）を包含し
、これらの抵抗が第２の導電ブリッジ（１４Ａ）と共に
分圧器を形成する、請求項１記載の装置。 - （３）スイッチ（１０）が、始点端子（１５Ｂ）および
終点端子（１６Ｂ）を有する第３の導電ブリッジ（１４
Ｂ）を備え、 第３の接触要素（１３Ｂ）が、第３の導電ブリッジ（１
４Ｂ）の経路において、その始点端子（１５Ｂ）と終点
端子（１６Ｂ）との間の導電ブリッジ（１４Ｂ）に導電
的に接続され、第１の接触要素（１２）が切換フィンガ
（１１）の位置に依存して前記第３の接触要素（１３Ｂ
）と電気的に接続された状態にすることができ、 さらに、別の抵抗回路網（２３Ｂ）が設けられ、この回
路網が、同様に第１の導電ブリッジ（１７）の始点端子
（１８）に接続され、相応する２つの導線を介して、第
３の導電ブリッジ（１４Ｂ）の始点端子（１５Ｂ）およ
び終点端子（１６Ｂ）に接続され、別に入力端子（２４
Ｂ）を有する、請求項１記載の装置。 - （４）別の抵抗回路網（２３Ｂ）が、互いに電気的に接
続された２つだけの抵抗（２１Ｂ、２２Ｂ）を包含し、
これらの抵抗が第３の導電ブリッジ（１４Ｂ）と共に分
圧器を形成する、請求項３記載の装置。 - （５）少なくとも１つの抵抗回路網が車体（３０）と接
続される、請求項１または３記載の装置。 - （６）双方の抵抗回路網（２３Ａ、２３Ｂ）が、構造的
に１つのユニットにまとめられる、請求項３記載の装置
。 - （７）抵抗が厚膜抵抗体として一体的な基板に設けられ
る、請求項１または３記載の装置。 - （８）抵抗が薄膜抵抗体として一体的な基板に設けられ
る、請求項１または３記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3908993.2 | 1989-03-18 | ||
| DE3908993A DE3908993A1 (de) | 1989-03-18 | 1989-03-18 | Einrichtung zur ueberwachung der ordnungsgemaessen funktion eines den schliesszustand eines gurtschlosses in einem kraftfahrzeug abfragenden schaltbauelements |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02267050A true JPH02267050A (ja) | 1990-10-31 |
| JPH085365B2 JPH085365B2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=6376700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2041341A Expired - Lifetime JPH085365B2 (ja) | 1989-03-18 | 1990-02-23 | 自動車における安全ベルトバックルの締まり状態を検査する抵抗回路網と接続されたスイッチの正常機能監視装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5109199A (ja) |
| JP (1) | JPH085365B2 (ja) |
| DE (1) | DE3908993A1 (ja) |
| FR (1) | FR2645649B1 (ja) |
| GB (1) | GB2232775B (ja) |
| IT (1) | IT1239759B (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4327989C2 (de) * | 1993-08-20 | 1996-04-18 | Audi Ag | Anschnallerkennungseinrichtung am Gurtschloß eines Kraftfahrzeugs |
| IL114165A (en) * | 1995-06-15 | 2000-06-29 | Or Rot Tek Ltd | Device for prompting use of vehicle seatbelts |
| DE19739971A1 (de) | 1997-09-11 | 1999-06-02 | Autoliv Dev | Schalteinrichtung zur Kontrolle der Schließstellung eines Gurtschlosses |
| US6079744A (en) * | 1998-04-24 | 2000-06-27 | Breed Automotive Technology, Inc. | Device to detect seat belt buckle status |
| DE19836197C2 (de) * | 1998-08-10 | 2001-06-28 | Breed Automotive Tech | Vorrichtung zum Inbereitschaftstellen einer elektrischen Zündeinrichtung eines Strafferantriebs zum Straffen eines Sicherheitsgurtes |
| FR2792416B1 (fr) * | 1999-04-16 | 2001-06-08 | Texton | Procede de controle de la fin de course d'un organe mobile et dispositif pour sa mise en oeuvre |
| US7296825B1 (en) | 1999-05-11 | 2007-11-20 | Autoliv Asp, Inc. | Multiple output buckle switch |
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