JPH0851709A - 圧縮型引留クランプおよびプレハブ電線 - Google Patents
圧縮型引留クランプおよびプレハブ電線Info
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- JPH0851709A JPH0851709A JP20453294A JP20453294A JPH0851709A JP H0851709 A JPH0851709 A JP H0851709A JP 20453294 A JP20453294 A JP 20453294A JP 20453294 A JP20453294 A JP 20453294A JP H0851709 A JPH0851709 A JP H0851709A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 プレハブ電線として延線する際，金車通過時
に働く曲げモーメントで塑性変形しないようにする。 【構成】 圧縮型引留クランプ２１の鋼クランプ２２
は，鋼スリーブ部２４，波付部２５，密着部２６，引留
部２７を一体に持つとともに，鋼スリーブ部２４の先端
側に鋼スリーブ延長部３２を一体に持つ。鋼スリーブ延
長部３２は，圧縮型引留クランプ全長Ｌの中央部Ｍを越
える長さを持つ。鋼心アルミ撚線の両端にこの縮型引留
クランプ２１を圧縮固定してプレハブ電線とする。その
際，鋼心アルミ撚線のアルミ線部の内層部は最外層より
さらに奥まで段剥きする。そして電線の鋼心を鋼スリー
ブ延長部３２に貫通させ鋼スリーブ部２４内に挿入し鋼
スリーブ２４を鋼心上に圧縮固定する。次いでアルミス
リーブ２３を鋼スリーブ２４および電線のアルミ線部上
にわたって圧縮固定する。
に働く曲げモーメントで塑性変形しないようにする。 【構成】 圧縮型引留クランプ２１の鋼クランプ２２
は，鋼スリーブ部２４，波付部２５，密着部２６，引留
部２７を一体に持つとともに，鋼スリーブ部２４の先端
側に鋼スリーブ延長部３２を一体に持つ。鋼スリーブ延
長部３２は，圧縮型引留クランプ全長Ｌの中央部Ｍを越
える長さを持つ。鋼心アルミ撚線の両端にこの縮型引留
クランプ２１を圧縮固定してプレハブ電線とする。その
際，鋼心アルミ撚線のアルミ線部の内層部は最外層より
さらに奥まで段剥きする。そして電線の鋼心を鋼スリー
ブ延長部３２に貫通させ鋼スリーブ部２４内に挿入し鋼
スリーブ２４を鋼心上に圧縮固定する。次いでアルミス
リーブ２３を鋼スリーブ２４および電線のアルミ線部上
にわたって圧縮固定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は，鋼心アルミ撚線から
なる送電線等の電線を耐張鉄塔に引き留めるために使用
される圧縮型引留クランプおよび該引き留めクランプを
備えたプレハブ電線に関する。
なる送電線等の電線を耐張鉄塔に引き留めるために使用
される圧縮型引留クランプおよび該引き留めクランプを
備えたプレハブ電線に関する。
【０００２】
【従来の技術】テンションメンバである鋼心と電流通路
であるアルミ撚線との二層構造をなす鋼心アルミ撚線を
架空送電線等の電線として用いる場合，この鋼心アルミ
撚線（以下電線という）を耐張鉄塔に引き留めるため
に，鋼心アルミ撚線の二層構造に対応して，鋼クランプ
とアルミスリーブとから構成される圧縮型引留クランプ
が使用される。この種の一般的な圧縮型引留クランプ
は，ジャンパソケットを接続するためのラグ部がアルミ
スリーブの端部からほぼ直角方向に大きく突出したいわ
ゆるＪＥＣ型と呼ばれる構造をなしている。
であるアルミ撚線との二層構造をなす鋼心アルミ撚線を
架空送電線等の電線として用いる場合，この鋼心アルミ
撚線（以下電線という）を耐張鉄塔に引き留めるため
に，鋼心アルミ撚線の二層構造に対応して，鋼クランプ
とアルミスリーブとから構成される圧縮型引留クランプ
が使用される。この種の一般的な圧縮型引留クランプ
は，ジャンパソケットを接続するためのラグ部がアルミ
スリーブの端部からほぼ直角方向に大きく突出したいわ
ゆるＪＥＣ型と呼ばれる構造をなしている。
【０００３】ところで，架線工事の省力化を目的とし
て，架設すべき鉄塔の径間を予め精密に測定し，一方，
工場において架設すべき電線の弛度も考慮に入れた長さ
を精密に計尺するとともに，電線の両端部に圧縮型引留
クランプを圧縮固定してプレハブ電線とし，このプレハ
ブ電線を延線するプレハブ架線工法が知られている。こ
のプレハブ電線の延線の際，電線端部の圧縮型引留クラ
ンプにワイヤロープを連結し，鉄塔アームに吊持した金
車を通過させるが，前記のＪＥＣ型の圧縮型引留クラン
プでは，大きく突出したラグ部のために金車通過が困難
なので，図８，図９に示すように，ラグ部９がアルミス
リーブ３に沿う形で設けられてあまり突出しない構造の
いわゆる金車通過型の圧縮型引留クランプ１が使用され
ている。また，同図のように，金車通過時のクランプ口
元（図８で左端部）部分における電線の急激な曲がりに
よる電線の損傷を軽減するために，圧縮型引留クランプ
全長を電気的および機械的な性能を満足する範囲で可能
な限り短くした構造のものが使用されている。前記従来
の圧縮型引留クランプ１の詳細を説明すると，２は鋼ク
ランプ，３はアルミスリーブであり，鋼クランプ２は，
電線端部の露出鋼心部上に圧縮固定される鋼スリーブ部
４とアルミスリーブ３を堅固に結合させるための波付部
５と鋼クランプ２とアルミスリーブ３との間の水密を図
るためのテーパ状の密着部６と鉄塔に引き留めるための
引留部７とを一体に持つ構造であり，一方，アルミスリ
ーブ３は，電線のアルミ線部および鋼クランプ２の引留
部７を除く部分の外周にわたって圧縮固定されるアルミ
スリーブ本体部８と，このアルミスリーブ本体部８の引
き留め端側（図８で右側）にアルミスリーブ本体部８に
沿って一体に設けた板状のラグ部９とからなっている。
この圧縮型引留クランプ１は，前述のＪＥＣ型の圧縮型
引留クランプに対して約８０％程度の長さに短尺化され
ている。
て，架設すべき鉄塔の径間を予め精密に測定し，一方，
工場において架設すべき電線の弛度も考慮に入れた長さ
を精密に計尺するとともに，電線の両端部に圧縮型引留
クランプを圧縮固定してプレハブ電線とし，このプレハ
ブ電線を延線するプレハブ架線工法が知られている。こ
のプレハブ電線の延線の際，電線端部の圧縮型引留クラ
ンプにワイヤロープを連結し，鉄塔アームに吊持した金
車を通過させるが，前記のＪＥＣ型の圧縮型引留クラン
プでは，大きく突出したラグ部のために金車通過が困難
なので，図８，図９に示すように，ラグ部９がアルミス
リーブ３に沿う形で設けられてあまり突出しない構造の
いわゆる金車通過型の圧縮型引留クランプ１が使用され
ている。また，同図のように，金車通過時のクランプ口
元（図８で左端部）部分における電線の急激な曲がりに
よる電線の損傷を軽減するために，圧縮型引留クランプ
全長を電気的および機械的な性能を満足する範囲で可能
な限り短くした構造のものが使用されている。前記従来
の圧縮型引留クランプ１の詳細を説明すると，２は鋼ク
ランプ，３はアルミスリーブであり，鋼クランプ２は，
電線端部の露出鋼心部上に圧縮固定される鋼スリーブ部
４とアルミスリーブ３を堅固に結合させるための波付部
５と鋼クランプ２とアルミスリーブ３との間の水密を図
るためのテーパ状の密着部６と鉄塔に引き留めるための
引留部７とを一体に持つ構造であり，一方，アルミスリ
ーブ３は，電線のアルミ線部および鋼クランプ２の引留
部７を除く部分の外周にわたって圧縮固定されるアルミ
スリーブ本体部８と，このアルミスリーブ本体部８の引
き留め端側（図８で右側）にアルミスリーブ本体部８に
沿って一体に設けた板状のラグ部９とからなっている。
この圧縮型引留クランプ１は，前述のＪＥＣ型の圧縮型
引留クランプに対して約８０％程度の長さに短尺化され
ている。
【０００４】そして，上述の圧縮型引留クランプ１を精
密に定尺した電線の両端にそれぞれ圧縮固定してプレハ
ブ電線とするが，その際，アルミスリーブ３を電線のア
ルミ線部の外周に予め挿通させておき，電線端部の露出
させた鋼心上に鋼クランプ２の鋼スリーブ部４を圧縮固
定した後，前記アルミスリーブ３を鋼スリーブ部４の外
周およびアルミ線部の外周にわたって圧縮固定して鋼ク
ランプ２とアルミスリーブ３とを一体化する。このプレ
ハブ電線を延線した後，図８，図９に２点鎖線で示すよ
うに先端が二股状のジャンパソケット１１をラグ部９に
嵌合させ，ボルトで締め付け固定する。
密に定尺した電線の両端にそれぞれ圧縮固定してプレハ
ブ電線とするが，その際，アルミスリーブ３を電線のア
ルミ線部の外周に予め挿通させておき，電線端部の露出
させた鋼心上に鋼クランプ２の鋼スリーブ部４を圧縮固
定した後，前記アルミスリーブ３を鋼スリーブ部４の外
周およびアルミ線部の外周にわたって圧縮固定して鋼ク
ランプ２とアルミスリーブ３とを一体化する。このプレ
ハブ電線を延線した後，図８，図９に２点鎖線で示すよ
うに先端が二股状のジャンパソケット１１をラグ部９に
嵌合させ，ボルトで締め付け固定する。
【０００５】上記従来の金車通過型の圧縮型引留クラン
プ１は，単に圧縮型引留クランプとしての電気的および
機械的性能を満足させるという観点で設計されているこ
とから，図示のように鋼クランプ２は，その鋼スリーブ
部４が圧縮型引留クランプ１の全長（アルミスリーブ３
の口元から引留部７の連結穴７ａの中心までの距離）Ｌ
の中央部Ｍに達しない長さのものであった。
プ１は，単に圧縮型引留クランプとしての電気的および
機械的性能を満足させるという観点で設計されているこ
とから，図示のように鋼クランプ２は，その鋼スリーブ
部４が圧縮型引留クランプ１の全長（アルミスリーブ３
の口元から引留部７の連結穴７ａの中心までの距離）Ｌ
の中央部Ｍに達しない長さのものであった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のように圧縮型引
留クランプ１を圧縮固定したプレハブ電線の延線作業に
おいて，図１０に示すように，この圧縮型引留クランプ
１が金車１２を通過する際，図１１に示すように，圧縮
型引留クランプ１は，当該電線１３およびワイヤロープ
１４の延線張力Ｔによる垂直分力ＴV を受けることにな
り，圧縮型引留クランプ１の中央部Ｍを中心として両側
から曲げられることになる。この場合，最大曲げモーメ
ントが生じる箇所は中央部Ｍであるのに対して，前述の
ように鋼クランプ２の先端は圧縮型引留クランプ１の中
央部に達しない長さであるため，すなわち中央部Ｍから
電線１３側の部分は強度の低いアルミスリーブ３のみで
あるため，延線張力およびカテナリ角度によっては，ア
ルミスリーブ３が延線張力により塑性変形を起こして曲
がってしまう場合があった。このため，この種の金車通
過型の圧縮型引留クランプ１を使用する場合は，延線張
力およびカテナリ角度について制限を設ける必要があっ
た。また，圧縮型引留クランプ１の塑性変形による曲が
りを防止するため，主要部が強度の高い特殊鋼で製作さ
れ電線側の部分が電線の曲がりに対する保護のためにゴ
ム製であるクランププロテクタ内に圧縮型引留クランプ
１を収容して金車を通過させる方法も実用化されている
が，この方法では，クランププロテクタの取り付け，取
り外し作業が煩雑であり，しかも取り外し作業は鉄塔の
上部に連結された耐張碍子連の先端部分で行う必要があ
り容易でないことから，工数の増大が著しいという欠点
がある。
留クランプ１を圧縮固定したプレハブ電線の延線作業に
おいて，図１０に示すように，この圧縮型引留クランプ
１が金車１２を通過する際，図１１に示すように，圧縮
型引留クランプ１は，当該電線１３およびワイヤロープ
１４の延線張力Ｔによる垂直分力ＴV を受けることにな
り，圧縮型引留クランプ１の中央部Ｍを中心として両側
から曲げられることになる。この場合，最大曲げモーメ
ントが生じる箇所は中央部Ｍであるのに対して，前述の
ように鋼クランプ２の先端は圧縮型引留クランプ１の中
央部に達しない長さであるため，すなわち中央部Ｍから
電線１３側の部分は強度の低いアルミスリーブ３のみで
あるため，延線張力およびカテナリ角度によっては，ア
ルミスリーブ３が延線張力により塑性変形を起こして曲
がってしまう場合があった。このため，この種の金車通
過型の圧縮型引留クランプ１を使用する場合は，延線張
力およびカテナリ角度について制限を設ける必要があっ
た。また，圧縮型引留クランプ１の塑性変形による曲が
りを防止するため，主要部が強度の高い特殊鋼で製作さ
れ電線側の部分が電線の曲がりに対する保護のためにゴ
ム製であるクランププロテクタ内に圧縮型引留クランプ
１を収容して金車を通過させる方法も実用化されている
が，この方法では，クランププロテクタの取り付け，取
り外し作業が煩雑であり，しかも取り外し作業は鉄塔の
上部に連結された耐張碍子連の先端部分で行う必要があ
り容易でないことから，工数の増大が著しいという欠点
がある。
【０００７】本発明は上記従来の欠点を解消するために
なされたもので，圧縮型引留クランプの金車通過時の延
線張力の垂直分力による最大曲げモーメントに対する強
度を向上させることができ，クランププロテクタを必要
とせずに圧縮型引留クランプの塑性変形による曲がりを
防止することができる圧縮型引留クランプ，およびこの
圧縮型引留クランプを備えたプレハブ電線を提供するこ
とを目的とする。
なされたもので，圧縮型引留クランプの金車通過時の延
線張力の垂直分力による最大曲げモーメントに対する強
度を向上させることができ，クランププロテクタを必要
とせずに圧縮型引留クランプの塑性変形による曲がりを
防止することができる圧縮型引留クランプ，およびこの
圧縮型引留クランプを備えたプレハブ電線を提供するこ
とを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の圧縮型引留クランプは，鋼心アルミ撚線からなる電
線端部の鋼心外周上に圧縮固定される鋼スリーブ部と該
電線を引き留めるための引留部とを少なくとも有する鋼
クランプと，前記電線のアルミ線部および前記鋼クラン
プの前記引留部を除く部分の外周にわたって圧縮固定さ
れるアルミスリーブとからなる圧縮型引留クランプにお
いて，前記鋼クランプは，前記鋼スリーブ部と同心の筒
状をなし当該電線のアルミ線部最外層を除く任意のアル
ミ線内層部に嵌入される鋼スリーブ延長部を備えるとと
もに，この鋼スリーブ延長部は，少なくとも圧縮型引留
クランプ全長の中央部を越える位置まで延長しているこ
とを特徴とする。
明の圧縮型引留クランプは，鋼心アルミ撚線からなる電
線端部の鋼心外周上に圧縮固定される鋼スリーブ部と該
電線を引き留めるための引留部とを少なくとも有する鋼
クランプと，前記電線のアルミ線部および前記鋼クラン
プの前記引留部を除く部分の外周にわたって圧縮固定さ
れるアルミスリーブとからなる圧縮型引留クランプにお
いて，前記鋼クランプは，前記鋼スリーブ部と同心の筒
状をなし当該電線のアルミ線部最外層を除く任意のアル
ミ線内層部に嵌入される鋼スリーブ延長部を備えるとと
もに，この鋼スリーブ延長部は，少なくとも圧縮型引留
クランプ全長の中央部を越える位置まで延長しているこ
とを特徴とする。
【０００９】
【作用】上記構成の圧縮型引留クランプを電線に圧縮固
定したプレハブ電線の延線時に，圧縮型引留クランプが
金車を通過する際，圧縮型引留クランプは，当該電線お
よびワイヤロープの延線張力による垂直分力を受け，中
央部において最大曲げモーメントが生じる。しかし，こ
の中央部には鋼クランプの鋼スリーブ延長部が存在し，
この強度の高い鋼スリーブ延長部が最大曲げモーメント
を負担するので，アルミスリーブの塑性変形による曲が
りを防止できる。
定したプレハブ電線の延線時に，圧縮型引留クランプが
金車を通過する際，圧縮型引留クランプは，当該電線お
よびワイヤロープの延線張力による垂直分力を受け，中
央部において最大曲げモーメントが生じる。しかし，こ
の中央部には鋼クランプの鋼スリーブ延長部が存在し，
この強度の高い鋼スリーブ延長部が最大曲げモーメント
を負担するので，アルミスリーブの塑性変形による曲が
りを防止できる。
【００１０】
【実施例】以下，本発明の実施例を図１〜図７を参照し
て説明する。図１は本発明の一実施例の圧縮型引留クラ
ンプ２１の正面図，図２は同右側面図である。また，図
３は上記圧縮型引留クランプ２１における後述の鋼クラ
ンプ２２のみを示す正面図である。この圧縮型引留クラ
ンプ２１は，鋼クランプ２２とアルミスリーブ２３とか
らなり，鋼クランプ２２は，電線の鋼心を挿入する穴２
４ａを有し鋼心アルミ撚線からなる電線端部の露出され
た鋼心上に圧縮固定される鋼スリーブ部２４と，アルミ
スリーブ２３を堅固に結合させるための波付部２５と，
鋼クランプ２２とアルミスリーブ２３との間の水密を図
るためのテーパ状の密着部２６と，鉄塔に引き留めるた
めの引留部２７とを一体に持つ構成は従来と同様である
が，本発明ではさらに，前記鋼スリーブ部２４の先端
に，鋼スリーブ部２４と同心の筒状をなし当該電線のア
ルミ線部最外層を除く任意のアルミ線内層部に嵌入され
る鋼スリーブ延長部３２を一体に備えるとともに，この
鋼スリーブ延長部３２は，少なくとも圧縮型引留クラン
プ全長（アルミスリーブ２３の口元から引留部２７の連
結穴２７ａの中心までの距離）Ｌの中央部Ｍを越える位
置まで延長している。この鋼スリーブ延長部３２は非圧
縮部であり電線の鋼心に単に被せられる。また，この鋼
スリーブ延長部３２は，鋼心が貫通する必要があること
からその貫通穴３２ａの径は鋼スリーブ部２４の穴２４
ａの径と同一もしくは若干大きめ（図示例では同一）と
し，また，電線のアルミ線最外層を除いたアルミ線内層
部に嵌入させる必要があることから，その外径は当該ア
ルミ線部内層の外径と同一とする。前記アルミスリーブ
２３の構造は基本的には従来のものと同じであり，電線
のアルミ線部および鋼クランプ２２の引留部２７を除く
部分の外周にわたって被せられ圧縮固定される円筒状の
アルミスリーブ本体部２８と，このアルミスリーブ本体
部２８の引き留め端側にアルミスリーブ本体部２８に沿
って一体に設けた板状のラグ部２９とからなっている。
なお，アルミスリーブ本体部２８の先端近傍にはテーパ
部２８ａを形成し，ラグ部２９にはジャンパソケット１
１を連結するための連結穴２９ａをあけている。また，
この圧縮型引留クランプ２１は，圧縮型引留クランプ自
体の強度を高めるために，アルミスリーブ本体部２８の
外径および鋼クランプ２２の鋼スリーブ部２４の外径
を，従来のＪＥＣ型の圧縮型引留クランプと比較して，
約１．４〜１．８倍としている。
て説明する。図１は本発明の一実施例の圧縮型引留クラ
ンプ２１の正面図，図２は同右側面図である。また，図
３は上記圧縮型引留クランプ２１における後述の鋼クラ
ンプ２２のみを示す正面図である。この圧縮型引留クラ
ンプ２１は，鋼クランプ２２とアルミスリーブ２３とか
らなり，鋼クランプ２２は，電線の鋼心を挿入する穴２
４ａを有し鋼心アルミ撚線からなる電線端部の露出され
た鋼心上に圧縮固定される鋼スリーブ部２４と，アルミ
スリーブ２３を堅固に結合させるための波付部２５と，
鋼クランプ２２とアルミスリーブ２３との間の水密を図
るためのテーパ状の密着部２６と，鉄塔に引き留めるた
めの引留部２７とを一体に持つ構成は従来と同様である
が，本発明ではさらに，前記鋼スリーブ部２４の先端
に，鋼スリーブ部２４と同心の筒状をなし当該電線のア
ルミ線部最外層を除く任意のアルミ線内層部に嵌入され
る鋼スリーブ延長部３２を一体に備えるとともに，この
鋼スリーブ延長部３２は，少なくとも圧縮型引留クラン
プ全長（アルミスリーブ２３の口元から引留部２７の連
結穴２７ａの中心までの距離）Ｌの中央部Ｍを越える位
置まで延長している。この鋼スリーブ延長部３２は非圧
縮部であり電線の鋼心に単に被せられる。また，この鋼
スリーブ延長部３２は，鋼心が貫通する必要があること
からその貫通穴３２ａの径は鋼スリーブ部２４の穴２４
ａの径と同一もしくは若干大きめ（図示例では同一）と
し，また，電線のアルミ線最外層を除いたアルミ線内層
部に嵌入させる必要があることから，その外径は当該ア
ルミ線部内層の外径と同一とする。前記アルミスリーブ
２３の構造は基本的には従来のものと同じであり，電線
のアルミ線部および鋼クランプ２２の引留部２７を除く
部分の外周にわたって被せられ圧縮固定される円筒状の
アルミスリーブ本体部２８と，このアルミスリーブ本体
部２８の引き留め端側にアルミスリーブ本体部２８に沿
って一体に設けた板状のラグ部２９とからなっている。
なお，アルミスリーブ本体部２８の先端近傍にはテーパ
部２８ａを形成し，ラグ部２９にはジャンパソケット１
１を連結するための連結穴２９ａをあけている。また，
この圧縮型引留クランプ２１は，圧縮型引留クランプ自
体の強度を高めるために，アルミスリーブ本体部２８の
外径および鋼クランプ２２の鋼スリーブ部２４の外径
を，従来のＪＥＣ型の圧縮型引留クランプと比較して，
約１．４〜１．８倍としている。
【００１１】図４に上記圧縮型引留クランプ２１が圧縮
固定される鋼心アルミ撚線からなる電線３１の段剥き構
造を縦断面図で示す。図示のように，この電線３１は，
鋼心３１ａの外周に例えば３層からなるアルミ線部３１
ｂを有しているが，鋼心３１ａは前記鋼スリーブ延長部
３２の貫通穴３２ａを通って鋼スリーブ部２４の穴２４
ａの奥まで挿入されるように外部のアルミ線部３１ｂが
切断除去されている。この場合，アルミ線部３１ｂの２
層目および最外層は鋼スリーブ部２４の圧縮伸びを考慮
の上，鋼スリーブ部２４の先端部近傍位置で切断され，
アルミ線部３１ｂの一層目は鋼スリーブ延長部３２を嵌
入できる中空部３１ｃが形成される長さまで切断除去さ
れる。
固定される鋼心アルミ撚線からなる電線３１の段剥き構
造を縦断面図で示す。図示のように，この電線３１は，
鋼心３１ａの外周に例えば３層からなるアルミ線部３１
ｂを有しているが，鋼心３１ａは前記鋼スリーブ延長部
３２の貫通穴３２ａを通って鋼スリーブ部２４の穴２４
ａの奥まで挿入されるように外部のアルミ線部３１ｂが
切断除去されている。この場合，アルミ線部３１ｂの２
層目および最外層は鋼スリーブ部２４の圧縮伸びを考慮
の上，鋼スリーブ部２４の先端部近傍位置で切断され，
アルミ線部３１ｂの一層目は鋼スリーブ延長部３２を嵌
入できる中空部３１ｃが形成される長さまで切断除去さ
れる。
【００１２】上記の圧縮型引留クランプ２１を前記電線
３１に圧縮固定する場合，アルミスリーブ２３を電線３
１のアルミ線部３１ｂ上の奥にスライド挿通させた状態
で，電線３１の鋼心３１ａを鋼クランプ２２の鋼スリー
ブ延長部３２の貫通穴３２ａに貫通させかつ鋼スリーブ
部２４の穴２４ａ内に挿入し，鋼スリーブ部２４を圧縮
して（鋼スリーブ延長部３２は圧縮しない），鋼スリー
ブ部２４を鋼心３１ａ上に圧縮固定した後，アルミスリ
ーブ２３を鋼クランプ２２の外周上までスライド移動さ
せて鋼クランプ２２およびアルミ線部３１ｂ上にわたっ
て圧縮固定して鋼クランプ２２とアルミスリーブ３とを
一体化する。定尺切断した電線３１の両端に上記のよう
に圧縮型引留クランプ２１を圧縮固定するとプレハブ電
線が得られる。このプレハブ電線を延線した後，図１，
図２に２点鎖線で示すように先端が二股状のジャンパソ
ケット１１をラグ部２９に嵌合させ，ボルトで締め付け
固定する。
３１に圧縮固定する場合，アルミスリーブ２３を電線３
１のアルミ線部３１ｂ上の奥にスライド挿通させた状態
で，電線３１の鋼心３１ａを鋼クランプ２２の鋼スリー
ブ延長部３２の貫通穴３２ａに貫通させかつ鋼スリーブ
部２４の穴２４ａ内に挿入し，鋼スリーブ部２４を圧縮
して（鋼スリーブ延長部３２は圧縮しない），鋼スリー
ブ部２４を鋼心３１ａ上に圧縮固定した後，アルミスリ
ーブ２３を鋼クランプ２２の外周上までスライド移動さ
せて鋼クランプ２２およびアルミ線部３１ｂ上にわたっ
て圧縮固定して鋼クランプ２２とアルミスリーブ３とを
一体化する。定尺切断した電線３１の両端に上記のよう
に圧縮型引留クランプ２１を圧縮固定するとプレハブ電
線が得られる。このプレハブ電線を延線した後，図１，
図２に２点鎖線で示すように先端が二股状のジャンパソ
ケット１１をラグ部２９に嵌合させ，ボルトで締め付け
固定する。
【００１３】図５に示すように，上記要領で圧縮型引留
クランプ２１を電線３１の両端に圧縮固定したプレハブ
電線３３の延線時に，圧縮型引留クランプ２１が金車１
２を通過する際，圧縮型引留クランプ２１は，図１１で
説明したように，当該電線３１およびワイヤロープ１４
の延線張力Ｔによる垂直分力ＴV を受け，中央部Ｍにお
いて最大曲げモーメントが生じる。しかし，この中央部
Ｍには鋼クランプ２２の鋼スリーブ延長部３２が存在
し，この強度の高い鋼スリーブ延長部３２が最大曲げモ
ーメントを負担するので，アルミスリーブ２３の塑性変
形による曲がりを防止できる。したがって，従来のよう
にクランププロテクタを用いる必要もない。
クランプ２１を電線３１の両端に圧縮固定したプレハブ
電線３３の延線時に，圧縮型引留クランプ２１が金車１
２を通過する際，圧縮型引留クランプ２１は，図１１で
説明したように，当該電線３１およびワイヤロープ１４
の延線張力Ｔによる垂直分力ＴV を受け，中央部Ｍにお
いて最大曲げモーメントが生じる。しかし，この中央部
Ｍには鋼クランプ２２の鋼スリーブ延長部３２が存在
し，この強度の高い鋼スリーブ延長部３２が最大曲げモ
ーメントを負担するので，アルミスリーブ２３の塑性変
形による曲がりを防止できる。したがって，従来のよう
にクランププロテクタを用いる必要もない。
【００１４】図６に本発明の圧縮型引留クランプにおけ
る鋼クランプ２２Ａの他の実施例を示す。この鋼クラン
プ２２Ａは，鋼スリーブ延長部４２を，１段目４２ａと
２段目４２ｂとの２段に形成したものである。この場
合，鋼スリーブ延長部４２の１段目４２ａを圧縮型引留
クランプ全長Ｌの中央部Ｍまで延長させる。これによ
り，圧縮型引留クランプの強度を一層向上させることが
できる。その他の点は前述のものと同様である。この場
合，図７に示すように，電線４１の鋼心４１ａを露出さ
せる際に，アルミ線部４１ｂの１層目および２層目を前
記鋼スリーブ延長部４２の１段目４２ａおよび２段目４
２ｂに対応して切断除去し，２段の中空部４１ｃが形成
されるようにする。また，アルミ線部がさらに多層の大
サイズの鋼心アルミ撚線を用いる場合は，３段以上の鋼
スリーブ延長部を形成することも可能である。
る鋼クランプ２２Ａの他の実施例を示す。この鋼クラン
プ２２Ａは，鋼スリーブ延長部４２を，１段目４２ａと
２段目４２ｂとの２段に形成したものである。この場
合，鋼スリーブ延長部４２の１段目４２ａを圧縮型引留
クランプ全長Ｌの中央部Ｍまで延長させる。これによ
り，圧縮型引留クランプの強度を一層向上させることが
できる。その他の点は前述のものと同様である。この場
合，図７に示すように，電線４１の鋼心４１ａを露出さ
せる際に，アルミ線部４１ｂの１層目および２層目を前
記鋼スリーブ延長部４２の１段目４２ａおよび２段目４
２ｂに対応して切断除去し，２段の中空部４１ｃが形成
されるようにする。また，アルミ線部がさらに多層の大
サイズの鋼心アルミ撚線を用いる場合は，３段以上の鋼
スリーブ延長部を形成することも可能である。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば，鋼クランプと一体に設
けた鋼スリーブ延長部が圧縮型引留クランプ全長の中央
部を越える位置まで延長しているので，圧縮型引留クラ
ンプの金車通過時の延線張力の垂直分力による最大曲げ
モーメントに対する強度を向上させることができ，クラ
ンププロテクタを必要とせずに圧縮型引留クランプの塑
性変形による曲がりを効果的に防止することが可能とな
った。
けた鋼スリーブ延長部が圧縮型引留クランプ全長の中央
部を越える位置まで延長しているので，圧縮型引留クラ
ンプの金車通過時の延線張力の垂直分力による最大曲げ
モーメントに対する強度を向上させることができ，クラ
ンププロテクタを必要とせずに圧縮型引留クランプの塑
性変形による曲がりを効果的に防止することが可能とな
った。
【００１６】請求項２のプレハブ電線を用いてプレハブ
架線工法を行えば，クランププロテクタを用いる必要が
ないので，プレハブ電線の延線作業の能率が著しく向上
する。
架線工法を行えば，クランププロテクタを用いる必要が
ないので，プレハブ電線の延線作業の能率が著しく向上
する。
【図１】本発明の一実施例の圧縮型引留クランプの正面
図である。
図である。
【図２】図１の右側面図である。
【図３】同図（イ）は図１における鋼クランプのみを示
した正面図，同図（ロ）は同左側面図である。
した正面図，同図（ロ）は同左側面図である。
【図４】同図（イ）は上記圧縮型引留クランプが圧縮固
定される鋼心アルミ撚線からなる電線の縦断面図，同図
（ロ）は右側面図である。
定される鋼心アルミ撚線からなる電線の縦断面図，同図
（ロ）は右側面図である。
【図５】上記実施例構造の圧縮型引留クランプを取り付
けたプレハブ電線の延線過程において，圧縮型引留クラ
ンプが金車上を通過している態様を示す正面図である。
けたプレハブ電線の延線過程において，圧縮型引留クラ
ンプが金車上を通過している態様を示す正面図である。
【図６】本発明の圧縮型引留クランプにおける鋼クラン
プの他の実施例を示すもので，同図（イ）は正面図，同
図（ロ）は同左側面図である。
プの他の実施例を示すもので，同図（イ）は正面図，同
図（ロ）は同左側面図である。
【図７】図６の鋼クランプを持つ圧縮型引留クランプが
圧縮固定される鋼心アルミ撚線からなる電線の縦断面図
である。
圧縮固定される鋼心アルミ撚線からなる電線の縦断面図
である。
【図８】従来の圧縮型引留クランプを示す正面図であ
る。
る。
【図９】図８の右側面図である。
【図１０】図８の圧縮型引留クランプを取り付けたプレ
ハブ電線の延線過程において，圧縮型引留クランプが金
車上を通過している態様を示す正面図である。
ハブ電線の延線過程において，圧縮型引留クランプが金
車上を通過している態様を示す正面図である。
【図１１】図１０の延線過程において圧縮型引留クラン
プに働く力を説明する図である。
プに働く力を説明する図である。
２１ 圧縮型引留クランプ ２２，２２Ａ 鋼クランプ ２３ アルミスリーブ ２４ 鋼スリーブ部 ２４ａ 穴 ２５ 波付部 ２６ 密着部 ２７ 引留部 ２７ａ 連結穴 ２８ アルミスリーブ本体部 ２９ ラグ部 ３１ 電線（鋼心アルミ撚線） ３１ａ 鋼心 ３１ｂ アルミ線部 ３２ 鋼スリーブ延長部 ３２ａ 貫通穴 ３３ プレハブ電線 Ｌ 圧縮型引留クランプ全長 Ｍ 圧縮型引留クランプの中央部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年９月７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１２】上記の圧縮型引留クランプ２１を前記電線
３１に圧縮固定する場合，アルミスリーブ２３を電線３
１のアルミ線部３１ｂ上の奥にスライド挿通させた状態
で，電線３１の鋼心３１ａを鋼クランプ２２の鋼スリー
ブ延長部３２の貫通穴３２ａに貫通させかつ鋼スリーブ
部２４の穴２４ａ内に挿入し，鋼スリーブ部２４を圧縮
して（鋼スリーブ延長部３２は圧縮しない），鋼スリー
ブ部２４を鋼心３１ａ上に圧縮固定した後，アルミスリ
ーブ２３を鋼クランプ２２の外周上までスライド移動さ
せて鋼クランプ２２およびアルミ線部３１ｂ上にわたっ
て圧縮固定して鋼クランプ２２とアルミスリーブ２３と
を一体化する。定尺切断した電線３１の両端に上記のよ
うに圧縮型引留クランプ２１を圧縮固定するとプレハブ
電線が得られる。このプレハブ電線を延線した後，図
１，図２に２点鎖線で示すように先端が二股状のジャン
パソケット１１をラグ部２９に嵌合させ，ボルトで締め
付け固定する。
３１に圧縮固定する場合，アルミスリーブ２３を電線３
１のアルミ線部３１ｂ上の奥にスライド挿通させた状態
で，電線３１の鋼心３１ａを鋼クランプ２２の鋼スリー
ブ延長部３２の貫通穴３２ａに貫通させかつ鋼スリーブ
部２４の穴２４ａ内に挿入し，鋼スリーブ部２４を圧縮
して（鋼スリーブ延長部３２は圧縮しない），鋼スリー
ブ部２４を鋼心３１ａ上に圧縮固定した後，アルミスリ
ーブ２３を鋼クランプ２２の外周上までスライド移動さ
せて鋼クランプ２２およびアルミ線部３１ｂ上にわたっ
て圧縮固定して鋼クランプ２２とアルミスリーブ２３と
を一体化する。定尺切断した電線３１の両端に上記のよ
うに圧縮型引留クランプ２１を圧縮固定するとプレハブ
電線が得られる。このプレハブ電線を延線した後，図
１，図２に２点鎖線で示すように先端が二股状のジャン
パソケット１１をラグ部２９に嵌合させ，ボルトで締め
付け固定する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正内容】
【図７】図６の鋼クランプを持つ圧縮型引留クランプが
圧縮固定される鋼心アルミ撚線からなる電線の縦断面図
である。
圧縮固定される鋼心アルミ撚線からなる電線の縦断面図
である。
Claims (2)
- 【請求項１】 鋼心アルミ撚線からなる電線端部の鋼心
外周上に圧縮固定される鋼スリーブ部と該電線を引き留
めるための引留部とを少なくとも有する鋼クランプと，
前記電線のアルミ線部および前記鋼クランプの前記引留
部を除く部分の外周にわたって圧縮固定されるアルミス
リーブとからなる圧縮型引留クランプにおいて，前記鋼
クランプは，前記鋼スリーブ部と同心の筒状をなし当該
電線のアルミ線部最外層を除く任意のアルミ線内層部に
嵌入される鋼スリーブ延長部を備えるとともに，この鋼
スリーブ延長部は，少なくとも圧縮型引留クランプ全長
の中央部を越える位置まで延長していることを特徴とす
る圧縮型引留クランプ。 - 【請求項２】 請求項１記載の圧縮型引留クランプを鋼
心アルミ撚線からなる電線の両端に圧縮固定してなるプ
レハブ電線であって，鋼心アルミ撚線からなる前記電線
端部の鋼心をアルミ線部を切断除去して露出させる際
に，アルミ線部の最外層を除く任意の内槽部を最外層の
切断端部位置よりもさらに奥まで切断除去して最外層の
内側に中空部を形成し，この中空部に圧縮型引留クラン
プの前記鋼スリーブ延長部を挿入した状態で鋼スリーブ
部を鋼心に対して圧縮固定し，その後アルミスリーブを
鋼スリーブ部およびアルミ線部上にわたって圧縮固定し
たことを特徴とするプレハブ電線。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20453294A JP3152378B2 (ja) | 1994-08-05 | 1994-08-05 | 圧縮型引留クランプおよびプレハブ電線 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20453294A JP3152378B2 (ja) | 1994-08-05 | 1994-08-05 | 圧縮型引留クランプおよびプレハブ電線 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0851709A true JPH0851709A (ja) | 1996-02-20 |
| JP3152378B2 JP3152378B2 (ja) | 2001-04-03 |
Family
ID=16492106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20453294A Expired - Lifetime JP3152378B2 (ja) | 1994-08-05 | 1994-08-05 | 圧縮型引留クランプおよびプレハブ電線 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3152378B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102025261B1 (ko) * | 2019-02-26 | 2019-09-26 | 제룡산업 주식회사 | 섬유강화 복합소재심 전선용 압축형 인류클램프 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102345393B1 (ko) * | 2019-06-04 | 2021-12-30 | 김동철 | 압축인류 클램프를 이용한 송전선 연결장치 |
-
1994
- 1994-08-05 JP JP20453294A patent/JP3152378B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102025261B1 (ko) * | 2019-02-26 | 2019-09-26 | 제룡산업 주식회사 | 섬유강화 복합소재심 전선용 압축형 인류클램프 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3152378B2 (ja) | 2001-04-03 |
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