JPH08504913A - スタータ装置のための噛合せリレー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、補助リレー（３３）を介して吸引コイル（１５）がスイッチオンされるようになっている、内燃機関のスタータ装置のための噛合せリレー（１０）に関する。補助リレーのスペース節約的かつ廉価な配置および構成を得るために、本発明の構成では、補助リレー（３３）が噛合せリレー（１０）のコンタクト室（３５）内に配置されている。補助リレーのリレーコイル（３４）の一方の端部（３４ａ）が、アース電位を導く前記噛合せリレー（１０）のマグネットコア（１８）に電気的に接続され、他方の端部（３４ｂ）が、噛合せリレー（１０）のスイッチカバー（１９）に固定された接続部（５８，５９）に接続されている。端子（５０）として形成されたこの接続部（５８，５９）には、内燃機関のためのスタータスイッチが接続されている。これにより、噛合せリレー（１９）に組付けられた補助リレー（３３）を介してこの噛合せリレー（１０）をスイッチオンすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】 スタータ装置のための噛合せリレー 背景技術 本発明は、請求項１の上位概念に記載された形式の、スタータ装置のための噛 合せリレーから出発する。このような形式の噛合せリレーは既にドイツ連邦共和 国特許出願公開第３７３７４３０号明細書に基づき公知である。 実用車のスタータ装置が備えた噛合せピニオンが、爪形のレバー機構を介して 、米国特許第４９８７３９６号明細書に記載されたような噛合せリレーによって 公知の形式で、内燃機関のリングギヤへの噛み合い時に直歯歯列を介して回動す るようになっている場合、噛合せリレーの保持コイルと吸引コイルとのための電 流所要量が大きいので、このような電流を切替るためには付加的なリレーが必要 となる。噛合せリレーの吸引コイルおよび保持コイルをスイッチオンするための 、スタータ装置とは別個に配置されたこのような補助リレーは、例えばドイツ連 邦共和国特許出願公開第３７３７４３０号明細書に基づき公知である。このよう な補助リレーのためには、付加的な組付けスペースが車両内に必要となる。さら に、このような補助リレーへの付加的な接続部も必要となる。それというのはス タ ータ回路への補助リレーの挿入を、スタータスイッチの作動によって先ず補助リ レーの励磁コイルがスイッチオンされ、次いでこの補助リレーのリレー接点が閉 鎖することによって車両バッテリのプラス端子３０に直接的に噛合せリレーのコ イルが接続されて、この場合、スタータスイッチに噛合せリレーの電流が貫流し ないように行わなければならないからである。 フランス国特許出願公開２６２６６２４号明細書に基づき内燃機関のスタータ 装置のための噛合せリレーが公知である。この噛合せリレーは接触器を有してい る。この接触器はスタータモータのための主電流をスイッチオン・オフする。こ のような接触器はスタータモータのスイッチオンの遅延のために役立ち、従って 、噛合せリレーの吸引コイルおよび保持コイルをスイッチオンするための補助リ レーよりも著しく大きく設定されなければならない。従ってこのような接触器の ためには、この接触器が噛合せリレーと空間的にまとめられて構成されている場 合にも付加的なスペースが必要となる。 本発明の課題は、低廉な手段を得るために補助リレーのための所要スペースと 、回路にかかる手間とを最小限に維持することである。 発明の利点 このような公知の噛合せリレーに対して、請求項１の特徴に記載された本発明 による噛合せリレーの利点 は、補助リレーのために自動車内に付加的なスペースがもはや必要とならないこ とである。それというのはこの補助リレーは噛合せリレーのコンタクト室内部に 配置され、かつ噛合せリレーの組付け長さを、前に述ベた公知の噛合せリレーの 場合に比べて短く維持することができるからである。さらにこのような手段によ り、従来のものと同様に外方に向かっては、スタータ装置の主回路のための噛合 せリレーの切替接点の２つの接続ピンと、スタータスイッチへの導体接続のため の接続部だけが設けられるように、補助リレーを噛合せリレーに固く接続するこ とができる。全ての接続部は従来のものと同様に、噛合せリレーのスイッチカバ ーの端面にアクセス性良好に位置している。 請求項２以下に記載された手段により、請求項１に記載された特徴の有利な構 成が得られる。メーク接点として構成された、補助リレーのリレー接点を、一方 では自動車バッテリ（端子３０）の接続のために使用された切替接点に接続し、 他方ではコンタクト室内部において噛合せリレーのコイルに接続させると特に有 利である。補助リレーが、主回路のコンタクトブリッジの下方で、噛合せリレー の可動子によって作動させられるスイッチピンを同心的に取り囲むようにマグネ ットコアに配置されていると、空間的に有利な補助リレーの配置関係が得られる 。 図面 以下に本発明の２つの実施例を図面につき詳しく説明する。 第１図は、本発明により組付けられた補助リレーを備えた噛合せリレーの縦断 面図である。第２図は、補助リレーを備えた第１図のリレーの部分的な拡大縦断 面図である。第３図は第１図のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った横断面図である。第４ 図は、第１図の噛合せリレーの平面図である。第５図は第１図の噛合せリレーの 接続回路図である。第６図は、組付けられた補助リレーを備えた本発明による噛 合せリレーの別の実施例を、スイッチオフ位置で示した図である。第７図は第６ 図と同じ噛合せリレーを作業位置で示した図である。第８図は第６図の噛合せリ レーを示した平面図である。第９図は第６図の噛合せリレーの接続回路図である 。 実施例の説明 本発明による、内燃機関のスタータ装置のための噛合せリレーが符号１０によ って示されている。噛合せリレー１０の導磁性のポット状のケーシング１１内に は、円筒形の可動子１２が軸線方向シフト可能に配置されている。この可動子の 下端部には、絶縁材ブシュ１４を有するねじ１３がねじ込まれている。このねじ を介して可動子が公知のように、爪状のレバー式リンク機構を介して内燃機関の リングギアにスタータ装置のピニオンを噛み合わせるか、またはリングギアから 解離させる。可動子１２の上側部分は吸引コイル１５ と保持コイル１６とによって同心的に取り囲まれている。これらの吸引コイルと 保持コイルとは、ケーシング１１内で枠体１７に装着されている。枠体１７の上 方では、マグネットコア１８がリレーのケーシング１１に挿入されている。この マグネットコア１８は、ばねプレートを介して、噛合せリレー１０のスイッチカ バー１９と一緒に、ケーシング上端部１１ａによってケーシング１１にフランジ 固定されている。マグネットコア１８の中央孔においては、スイッチピン２０が 案内されている。このスイッチピン２０に沿ってスペーサブシュ２１が配置され ている。このスイッチピン２０のヘッド２０ａは可動子１２の中心の盲孔２２内 に進入している。スイッチピンのヘッド２０ａは、一方では盲孔２２内に挿入さ れた圧縮ばね２３によって下面で負荷されており、他方では可動子１２とスイッ チピン２０のヘッドとの間に挿入された別の圧縮コイルばね２４によって図示の 非作業位置で保持されている。スイッチピン２０の上端部は可動子１２の上方で 、スイッチカバー１９のコンタクト室２５内に突入している。スイッチピン２０ の上側部分は絶縁材ブシュ２６を支持している。この絶縁材ブシュには前方でコ ンタクトブリッジ２７が端面側に被せ嵌められている。このコンタクトブリッジ ２７は、下側区分で同心的に拡大した絶縁材ブシュ２６の環状ショルダ２８に載 置されている。これによりスイッチピン２０と絶縁材ブ シュ２６との間に形成された環状ギャップには、コンタクト圧縮ばね２９として 形成された別の圧縮コイルばねが挿入されている。この圧縮コイルばねは一方で はスペーサブシュ２１に支持され、他方では絶縁材ブシュ２６の環状ショルダ２ ８に支持されている。スイッチピン２０の上端部に螺合したナット３０によって 、これらの絶縁材ブシュ２６とコンタクトブリッジ２７とが電気的に絶縁されて スイッチピン２０に固定されている。コンタクトブリッジ２７は、噛合せリレー の２つの切替接点と協働する。これらの切替接点は、コンタクトピン３１，３２ として、スイッチカバー１９の端面に互いに所定の間隔を置いて、公知の形式で 挿入されている。 コンタクトブリッジ２７の下方には、マグネットコア１８に補助リレー３３が 配置されている。この補助リレーのリレー接点は噛合せリレー１０の吸引コイル １５と保持コイル１６とをスイッチオンする。補助リレー３３は、可動子１２に よって作動させようとするスイッチピン２０を同心的に取り囲むように配置され ている。 第２図および第３図は、噛合せリレー１０のコンタクト室２５における補助リ レー３３の配置および構成を示した拡大図である。これらの図においては、補助 リレー３３のリレーコイル３４はマグネットコアスリーブ３５に被せ嵌められて いる。このマグネットコア スリーブは、絶縁材ブシュ２６の拡張した段部の周りを同心的に取り囲むように 、スイッチピン２０の端部に固定されている。このマグネットコアスリーブ３５ は、Ｕ字形の磁石保持体３７のヨークに設けられた対応孔に固定されている。こ の磁石保持体３７はリレーコイル３４を取り囲んでいる。磁石保持体３７の一方 の脚端部３８には、旋回可動子３９が設けられている。この旋回可動子の突出端 部には、磁石保持体３７に懸吊された戻しばね４０が作用する。旋回可動子３９ の自由端部はコンタクトばね４１を有している。このコンタクトばねの自由端部 には、相並んで配置された２つの接点４２が、コンタクトブリッジ４４を形成す るためのバスバー（Stromschiene）４３にリベット固定されている。このような コンタクトブリッジ４４は、このコンタクトブリッジの下方に間隔を置いて配置 された２つの定置のリレー接点４５，４６と協働する。マグネットコア１８の、 コンタクト室２５を制限する端面には、絶縁プレート４７が２つのねじ４８によ ってねじ締結されている。この絶縁プレートには、マグネットコアスリーブ３５ を備えた磁石保持体３７と、コイル支持体４９を備えたリレーコイル３４とが固 定されている。このコイル支持体には、コイル支持体４９の下側に一体的に成形 された複数のリベットピン５０が、磁石保持体３７および絶縁プレート４７の対 応貫通孔にリベット固定されている。磁石保持体３７に 懸吊された線材止め具５１によって、旋回可動子３９が図示の非作業位置におい て保持されている。さらに絶縁プレート４７は、この絶縁プレート４７に被さっ た２つの導体路５２，５３の領域において、定置のリレー接点４５，４６を支持 している。必要な場合には、導体路５２，５３の代わりにバスバーが使用されて もよい。この場合、これらのバスバーは、所属のリレー接点４５，４６と一体的 に形成されて、絶縁プレート４７に固定される。 補助リレー３３のリレーコイル３４の一方の端部３４ａは、アース電位を導く 、噛合せリレー１０のマグネットコア１８に電気的に接続されている。この場合 、この端部は接続ラグ５４にろう接または溶接されている。この接続ラグは、マ グネットコア１８に絶縁プレート４７を固定するためのねじ４８によってコンタ クト室２５にねじ締結されている。リレーコイル３４の他方の端部３４ｂは絶縁 プレート４７の接続領域５５においてろう接されている。この接続領域には、ス イッチカバー１９に通じる接続導体５６が固くろう接されている。第４図に示さ れたスイッチカバー１９の平面図から判るように、両コンタクトピン３１，３２ の上下には、各中空リベット５７がスイッチカバー１９に設けられた対応孔に固 定されている。この孔を通って、接続導体はコンタクト室２５から外方に向かっ て案内され、その場所で接続部にろう接されている。こ うして補助リレー３３のリレーコイル３４の接続のための接続導体５６は、スイ ッチカバー１９の外側で接続ラグ５８にろう接されている。この接続ラグは、内 燃機関のスタータスイッチから来る制御線路の接続のための端子５０として形成 された接続ねじ５９に結合されている。 メーク接点として働くリレー接点４５，４６は、それぞれ絶縁プレート４７の 導体路５２，５３のうちの１つを介して接続される。一方の定置のリレー接点４ ５は、導体路５２を介して接続導体６０に接触接続され、この接続導体は接続ラ グ６１に接触接続されている。この接続ラグは第１のコンタクトピン３１に主ス タータ回路においてねじ締結されている。このコンタクトピンは端子３０として 自動車バッテリの正極に接続されている。他方のリレー接点４６は導体路５３を 介してコンタクト室２５内部において吸引コイル１５の一方の端部１５ａと保持 コイル１６の一方の端部１６ａとに接続されている。これらの吸引コイルと保持 コイルとは、マグネットコア１８の対応切欠き６２を通って導体路５３に案内さ れて、この場所でろう接されている。吸引コイル１５の他方の端部１５ｂもやは りコンタクト室２５と中空リベット５７のうちの１つとを貫通して、接続ラグ６ ２にろう接されている。この接続ラグは第２のコンタクトピン３２に、スイッチ カバー１９の外側でねじ締結されている。このスイッ チカバーには、スタータモータに通じる接続部（端子４５）がねじ締結されてい る。これに対して保持コイル１６の他方の端部１６ｂは、アース電位に印加され たマグネットコア１８に直接的に固く溶接されている。 第５図は、スタータモータ６４と噛合せリレー１０とを備えたスタータ装置６ ３全体の電気的な回路を示したものである。この図から判るように、噛合せリレ ー１０に組込まれた補助リレー３３が、端子５０への電圧印加時に励磁され、リ レー接点４５，４６がコンタクトブリッジ４４を介して閉じられる。これにより 、バッテリ電圧が端子３０から補助リレー３３を介して、吸引コイル１５と保持 コイル１６とに達する。保持コイル１６はアースに対して直接的に接続されてい て、吸引コイル１５はスタータモータ６４を介してアースされている。マグネッ トコア１８と可動子１２との間に形成された作業エアギャップ６５において発生 した磁気エネルギーが、圧縮コイルばね２４の戻し力に抗して可動子１２を引き 付け、ひいてはレバーリンク機構を介して先ずスタータピニオンを前方にずらす ことにより、噛合せリレー１０がスイッチオンされる。さらに、吸引動作時には 、スイッチピン２０が最後の行程区分において、ねじ１３によって圧縮コイルば ね２４の力に抗して押し上げられるので、コンタクトブリッジ２７はコンタクト 圧縮ばね２９の力によって、コ ンタクトピン３１，３２の切替接点に当接し、ひいてはスタータ装置６３の主回 路を閉じる。その間に噛み合ったピニオンはスタータモータ６４によって駆動さ れ、ひいては内燃機関が始動させられる。主回路が閉じられることによって、コ ンタクトピン３１，３２に対して並列接続された吸引コイル１５がバイパスされ 、ひいてはスイッチオフされるので、噛合せリレー１０はなおも保持コイル１６ によって作動され続ける。端子５０のスタータスイッチが開かれるやいなや、補 助リレー３３は再び開かれ、ひいては保持コイル１６のための電流回路をも遮断 する。可動子１２は再び出発位置に移動し、スタータ装置の主回路が遮断される 。 第６図〜第９図は本発明の第２実施例を示している。第１実施例と同じ部分は 同一符号を備えている。第１実施例と異なる点は、この第２実施例においては、 補助リレー３３のリレーコイル３４のコイル支持体４９の大部分が噛合せリレー １０のコンタクト室２５においてマグネットコア１８内に進入している。これに よリ、噛合せリレー７０の全長を出来る限り短く維持することができる。さらに 、旋回可動子の代わりに軟磁性の板ばね７１が設けられている。この板ばねの一 方の端部はねじ７２によって、電気的に絶縁されてマグネットコア１８に固定さ れており、他方の端部は、第１のリレー接点７３を支持している。この第１のリ レー接点７３は、メーク接点として可動子１２に絶縁さ れて挿入された第２のリレー接点７４と協働する。板ばね７１の真ん中の区分が リレーコイル３４の上方に位置しているので、板ばね７１は、補助リレーが励磁 されるとリレー接点７３，７４を閉じる。第９図に示したスタータ装置の回路図 から判るように、補助リレー３３の定置のリレー接点７４は、導体７５を介して 端子３０として形成されたコンタクトピン３１に接続されており、他方のリレー 接点７３は、板ばね７１を介して、ねじ７２において吸引コイル１５の一方の端 部に接触接続されている。リレーコイル３４のアースされていない端部は、保持 コイル１６の一方の端部と一緒に、接触ラグ５８に通じる別の導体７６を介して 、スイッチカバー１９に設けられた接続ねじ５９に接触接続されている。この接 続ねじは端子５０を形成している。吸引コイル１５および保持コイル１６の他方 の端部はアース接続されている。この場合、これらの端部はアース電位を導くマ グネットコア１８に溶接されている。 この噛合せリレー７０の場合、この噛合せリレーがスイッチオンされた状態で 、補助リレー３３のリレー接点７３，７４を強制的に開くようになっている。こ れにより吸引コイル１５がスイッチオフされる。これを目的として、マグネット コア１８には、可動子１２の軸線方向にシフト可能なピン７７が支承されている 。このピンは、マグネットコア１８と可動子１２との間 に形成された作業エアギャップ６５に突入し、このピンのヘッド７７ａがコンタ クト室２５内で、第６図に示したような噛合せリレーのスイッチオフ状態におい ては、マグネットコア１８に接触している。第７図に示したように噛合せリレー ７０がスイッチオンされると、可動子１２の最後の行程区分で、ピン７７のヘッ ド７７ａが電気的に絶縁されて、補助リレー３３の板ばね７１に圧着するので、 リレー接点７３，７４は強制的に開かれる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マイヤー， マルティン ドイツ連邦共和国 74372 ゼルスハイム タールシュトラーセ 38

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．内燃機関のスタータ装置のための噛合せリレーであって、可動子が、噛合 せリレーの吸引コイルと保持コイルとがスイッチオンされることによって、一方 ではリンク機構を介してスタータ装置のピニオンを内燃機関のリングギヤに噛み 合わせ、他方ではスイッチカバーによって外方に向かって閉じられた、噛合せリ レーのコンタクト室において切替接点と協働するコンタクトブリッジを介して、 スタータ装置のスタータモータの主回路をスイッチオンするようになっており、 コンタクトブリッジがスイッチピンの端部に配置されており、該スイッチピンが 、コンタクト室を吸引コイルおよび保持コイルに向かって閉じるマグネットコア を貫通していて、可動子によって作動させられるようになっており、少なくとも 吸引コイルが補助リレーのリレー接点によってスイッチオンされるようになって いる形式のものにおいて、 補助リレー（３３）がコンタクト室（２５）内に配置されており、補助リレー のリレーコイル（３４）の一方の端部（３４ａ）がコンタクト室（２５）におい て、アース電位を導く、噛合せリレー（１０）のマグネットコア（１８）に接続 されており、リレーコイル（３４）の他方の端部（３４ｂ）が、スイッチカバー （１９）に固定された接続部（５７，５９）に接触接 続されていることを特徴とする、スタータ装置のための噛合せリレー。 ２．補助リレー（３３）の、メーク接点として形成されたリレー接点（４３， ４４；４５，４６）のうちの１つが、一方では自動車用バッテリの接続（端子３ ０）のために使用された切替接点（３１）に接続されており、他方ではコンタク ト室（２５）において吸引コイル（１５）に接続されている、請求項１記載の噛 合せリレー。 ３．補助リレー（３３）が噛合せリレー（１０）のマグネットコア（１８）に 定置に配置されている、請求項１または２記載の噛合せリレー。 ４．補助リレー（３３）がコンタクトブリッジ（２７）の下側で、噛合せリレ ー（１０）の可動子（１２）によって作動させられることになっているスイッチ ピン（２０）を同心的に取り囲むように、マグネットコア（１８）に配置されて いる、請求項３記載の噛合せリレー。 ５．補助リレー（３３）のリレーコイル（３４）のコイル支持体（４９）がマ グネットコアスリーブ（３５）に被せ嵌められており、該マグネットコアスリー ブが絶縁材ブシュ（２６）を同心的に取り囲むように配置されており、該絶縁材 ブシュが、コンタクトブリッジ（２７）を受容して、スイッチピン（２０）の端 部に固定されている、請求項４記載の噛合せリレー。 ６．マグネットコアスリーブ（３５）が、リレーコイル（３４）を収容するＵ 字形の磁石保持体（３７）のヨーク（３６）に設けられた対応孔に固定されてお り、該磁石保持体の一方の脚端部（３８）に、戻しばね（４０）を備えた旋回可 動子（３９）が支承されており、該旋回可動子の自由端部が、補助リレー（３３ ）のコンタクトブリッジ（４４）を備えたコンタクトばね（４１）を支持してお り、該コンタクトばねが２つの定置のリレー接点（４５，４６）と協働する、請 求項５記載の噛合せリレー。 ７．噛合せリレー（１０）のマグネットコア（１８）が、コンタクト室（２５ ）に向かって絶縁プレート（４７）を支持しており、該絶縁プレートに、マグネ ットコアスリーブ（３５）を備えた磁石保持体（３７）と、リレーコイル（３４ ）を備えたコイル支持体（４９）と、定置のリレー接点（４５，４６）とが固定 されている、請求項６記載の噛合せリレー。 ８．絶縁プレート（４７）が、少なくとも１つの導体路（５２，５３）を備え ており、該導体路が、一方では補助リレー（３３）の一方のリレー接点（４５， ４６）に接続されており、他方では少なくとも噛合せリレーコイル（１５）の一 方の端部（１５ａ）に接続されている、請求項７記載の噛合せリレー。 ９．導体（６０）が、絶縁プレート（４７）の前記リレー接点（４５）に接触 接続された導体路（５２） を起点にしてスイッチカバー（１９）を貫通案内され、かつ外側で噛合せリレー （１０）の切替接点（３１）に外方からねじ締結された接続ラグ（６１）に接触 接続されることによって、補助リレー（３３）の他方のリレー接点（４５）が、 主回路の接続端子（３０）として形成された切替接点（３１）に接続されている 、請求項８記載の噛合せリレー。 10．吸引コイルおよび保持コイル（１５，１６）の一方の端部（１５ａ，１６ ａ）がコンタクト室（２５）において、補助リレー（３３）のリレー接点（４６ ）に一緒に接続されており、さらに、吸引コイル（１５）の他方の端部（１５ｂ ）が、スタータモータ（６４）に通じる前記噛合せリレー（１０）の切替接点（ ３２）に結合されていて、保持コイル（１６）の他方の端部（１６ｂ）が、アー ス電位を導く前記噛合せリレー（１０）のマグネットコア（１８）に結合されて いる、請求項１から９までのいずれか１項記載の噛合せリレー。 11．マグネットコア（１８）に、可動子（１２）の軸線方向にシフト可能なピ ン（７７）が支承されておリ、該ピンが、マグネットコア（１８）と可動子（１ ２）との間の作業エアギャップ（６５）に突入していて、可動子（１２）吸引時 に補助リレー（３３）のリレー接点（４５，４６）を開くようになっている、請 求項１から１０までのいずれか１項記載の噛合せリレ ー。