JPH084932A - 電動式流量制御弁 - Google Patents
電動式流量制御弁Info
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- JPH084932A JPH084932A JP13589894A JP13589894A JPH084932A JP H084932 A JPH084932 A JP H084932A JP 13589894 A JP13589894 A JP 13589894A JP 13589894 A JP13589894 A JP 13589894A JP H084932 A JPH084932 A JP H084932A
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- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/04—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a motor
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/53—Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids
- F02M26/54—Rotary actuators, e.g. step motors
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- F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
- F02M26/58—Constructional details of the actuator; Mounting thereof
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- F02M26/65—Constructional details of EGR valves
- F02M26/66—Lift valves, e.g. poppet valves
- F02M26/67—Pintles; Spindles; Springs; Bearings; Sealings; Connections to actuators
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- F02M26/72—Housings
- F02M26/73—Housings with means for heating or cooling the EGR valve
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- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/6416—With heating or cooling of the system
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- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Valve Housings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 高温流体を取り扱う場合においても、モータ
等に対する熱対策が充分になされた電動式流量制御弁を
提供する。 【構成】 モータ１２の作動により弁棒４を往復動させ
て、ハウジング１中に形成された高温流体の流路１ｃの
開閉を行なうとともに、ハウジング１に、内面が凹状に
窪んだ所定高さのブラケット１４を介して、モータ１２
が保持されている電動式流量制御弁において、ブラケッ
ト１４の外側面に複数の開口１４ｂを形成するととも
に、ハイジング１とブラケット１４とを一体に形成し
た。
等に対する熱対策が充分になされた電動式流量制御弁を
提供する。 【構成】 モータ１２の作動により弁棒４を往復動させ
て、ハウジング１中に形成された高温流体の流路１ｃの
開閉を行なうとともに、ハウジング１に、内面が凹状に
窪んだ所定高さのブラケット１４を介して、モータ１２
が保持されている電動式流量制御弁において、ブラケッ
ト１４の外側面に複数の開口１４ｂを形成するととも
に、ハイジング１とブラケット１４とを一体に形成し
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機間の排気ガス
再循環制御装置等に用いられる電動式流量制御弁に関す
るものである。
再循環制御装置等に用いられる電動式流量制御弁に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】エンジン排ガスの、ＣＯ、ＮＯX、ＨＣ
等の低減を目的としたクリーン化を図る排気ガス再循環
制御装置には、排気ガス循環ラインが設けられ、この排
気ガス循環ラインを介して、エンジンの排気ガスの一部
がエンジンの吸気側に供給されている。そして、この排
気ガス循環ラインには、モータによって駆動され、この
排気ガス循環ライン中のエンジン排ガスの流量をコント
ロールする電動式流量制御弁が用いられている。
等の低減を目的としたクリーン化を図る排気ガス再循環
制御装置には、排気ガス循環ラインが設けられ、この排
気ガス循環ラインを介して、エンジンの排気ガスの一部
がエンジンの吸気側に供給されている。そして、この排
気ガス循環ラインには、モータによって駆動され、この
排気ガス循環ライン中のエンジン排ガスの流量をコント
ロールする電動式流量制御弁が用いられている。
【０００３】図２１は実開昭６２−１３６６８０号公報
に記載された、このような電動式流量制御弁を示してい
る。図において、１はエンジンの排気系（図示せず）に
連通する入口ポート１ａと、エンジンの吸気系（図示せ
ず）に連通する出口ポート１ｂと、入口ポート１ａと出
口ポート１ｂとの間の流路である還流通路１ｃとを有し
たハウジング、２はハウジング１の還流通路１ｃ内に設
けられたバルブシート、３はバルブシート２の開口を開
閉する弁体、４は一端に弁体３が取り付けられ、往復動
して弁体３を開、閉の位置に移動させる弁棒としてのバ
ルブシャフト、５はハウジング１に取り付けられたバル
ブシャフト４の軸受けとなるブッシュ、６はブッシュ５
の周りを覆い、エンジン排ガス中のカーボンがブッシュ
５側へ侵入するのを防止するホルダ、７はハウジング１
から外方に突出するバルブシャフト４の他端に取り付け
られたスプリングホルダである。
に記載された、このような電動式流量制御弁を示してい
る。図において、１はエンジンの排気系（図示せず）に
連通する入口ポート１ａと、エンジンの吸気系（図示せ
ず）に連通する出口ポート１ｂと、入口ポート１ａと出
口ポート１ｂとの間の流路である還流通路１ｃとを有し
たハウジング、２はハウジング１の還流通路１ｃ内に設
けられたバルブシート、３はバルブシート２の開口を開
閉する弁体、４は一端に弁体３が取り付けられ、往復動
して弁体３を開、閉の位置に移動させる弁棒としてのバ
ルブシャフト、５はハウジング１に取り付けられたバル
ブシャフト４の軸受けとなるブッシュ、６はブッシュ５
の周りを覆い、エンジン排ガス中のカーボンがブッシュ
５側へ侵入するのを防止するホルダ、７はハウジング１
から外方に突出するバルブシャフト４の他端に取り付け
られたスプリングホルダである。
【０００４】８はハウジング１のバルブシャフト４が突
出する側に取付ネジ９を介して取り付けられたブラケッ
トである。このブラケット８は、外面が凹状に窪んだ一
定高さのカップ形状をしており、外側面に複数の開口８
ａが形成されている。１０はハウジング１とブラケット
８間に取り付けられた断熱パッキン、１１はブラケット
８内に突出するバルブシャフト４の一端側のスプリング
ホルダ７と、ブラケット８の内面との間に縮めた状態で
取り付けられ、バルブシャフト４を弁体３が閉じる位置
に付勢（加圧）するコイルスプリング、１２はブラケッ
ト８の一端側のフランジ部８ｂに取付ネジ１３を介して
取り付けられ、バルブシャフト４に往復動を行なわせて
弁体３を開閉させるステッピングモータである。
出する側に取付ネジ９を介して取り付けられたブラケッ
トである。このブラケット８は、外面が凹状に窪んだ一
定高さのカップ形状をしており、外側面に複数の開口８
ａが形成されている。１０はハウジング１とブラケット
８間に取り付けられた断熱パッキン、１１はブラケット
８内に突出するバルブシャフト４の一端側のスプリング
ホルダ７と、ブラケット８の内面との間に縮めた状態で
取り付けられ、バルブシャフト４を弁体３が閉じる位置
に付勢（加圧）するコイルスプリング、１２はブラケッ
ト８の一端側のフランジ部８ｂに取付ネジ１３を介して
取り付けられ、バルブシャフト４に往復動を行なわせて
弁体３を開閉させるステッピングモータである。
【０００５】ステッピングモータ１２についてさらに説
明すると、２０はブラケット８のフランジ部８ｂに取り
付けられ、中央に前ベアリング２１が取り付けられたモ
ータホルダ、２２はモータホルダ２０に取り付けられ、
後部側に後ベアリング２３が取り付けられた中空のモー
タハウジング、２４は前、後ベアリング２１，２３間に
配置され、外面側中間位置にマグネット２５が取り付け
られたロータである。このロータ２４は軸部の内方が中
空になっており、内面にネジ部２４ａが形成されてい
る。
明すると、２０はブラケット８のフランジ部８ｂに取り
付けられ、中央に前ベアリング２１が取り付けられたモ
ータホルダ、２２はモータホルダ２０に取り付けられ、
後部側に後ベアリング２３が取り付けられた中空のモー
タハウジング、２４は前、後ベアリング２１，２３間に
配置され、外面側中間位置にマグネット２５が取り付け
られたロータである。このロータ２４は軸部の内方が中
空になっており、内面にネジ部２４ａが形成されてい
る。
【０００６】２６はモータハウジング２２の内面側に、
ロータ２４に対向するように取り付けられたヨーク、２
７はヨーク２６に巻回されたコイル、２８はロータ２４
の軸部内にネジ部２４ａに螺合した状態で支持され、モ
ータホルダ２０から外方に突出する先端２８ａが前後に
水平移動して、バルブシャフト４を押圧するアクチュエ
ータロッドである。このアクチュエータロッド２８は、
モータホルダ２０のＤ穴（図示せず）で回動が防止され
ているため、ロータ２４の回転によって前後動する。２
９はコイル２７にパルス電流を供給するリード線であ
る。
ロータ２４に対向するように取り付けられたヨーク、２
７はヨーク２６に巻回されたコイル、２８はロータ２４
の軸部内にネジ部２４ａに螺合した状態で支持され、モ
ータホルダ２０から外方に突出する先端２８ａが前後に
水平移動して、バルブシャフト４を押圧するアクチュエ
ータロッドである。このアクチュエータロッド２８は、
モータホルダ２０のＤ穴（図示せず）で回動が防止され
ているため、ロータ２４の回転によって前後動する。２
９はコイル２７にパルス電流を供給するリード線であ
る。
【０００７】つぎに、この電動式流量制御弁の動作につ
いて説明する。リード線２９にパルス状電流が供給され
ると、ヨーク２６が励磁されて、ロータ２４は所定方向
に回転する。このため、ロータ２４のネジ部２４ａに螺
合するアクチュエータロッド２８は、例えば前方へ移動
され、コイルスプリング１１の弾性力に反して、バルブ
シャフト４を前方に移動させて、弁体３を開かせる。こ
のことにより、ハウジング１の入口ポート１ａ側にあ
る、例えば５００〜６００℃の高温のエンジン排ガス
は、還流通路１ｃを通って出口ポート１ｂ側に移動され
る。そして、このエンジン排ガスは、エンジンの吸気系
に供給され、排気ガスの再循環がなされて、エンジン排
ガス中のＮＯX 等が抑えられる。この場合、ステッピン
グモータ１２の回転角度によって、アクチュエータロッ
ド２８の移動量が定まるため、バルブシート２と弁体３
との間の隙間を通過するエンジン排ガスの流量がコント
ロールされる。
いて説明する。リード線２９にパルス状電流が供給され
ると、ヨーク２６が励磁されて、ロータ２４は所定方向
に回転する。このため、ロータ２４のネジ部２４ａに螺
合するアクチュエータロッド２８は、例えば前方へ移動
され、コイルスプリング１１の弾性力に反して、バルブ
シャフト４を前方に移動させて、弁体３を開かせる。こ
のことにより、ハウジング１の入口ポート１ａ側にあ
る、例えば５００〜６００℃の高温のエンジン排ガス
は、還流通路１ｃを通って出口ポート１ｂ側に移動され
る。そして、このエンジン排ガスは、エンジンの吸気系
に供給され、排気ガスの再循環がなされて、エンジン排
ガス中のＮＯX 等が抑えられる。この場合、ステッピン
グモータ１２の回転角度によって、アクチュエータロッ
ド２８の移動量が定まるため、バルブシート２と弁体３
との間の隙間を通過するエンジン排ガスの流量がコント
ロールされる。
【０００８】また、ステッピングモータ１２を逆回転さ
せて、アクチュエータロッド２８を後方に移動させれ
ば、バルブシャフト４は、コイルスプリング１１の弾性
力によって後方に移動して、弁体３を閉じさせる。そし
て、アクチュエータロッド２８がバルブシャフト４から
完全に離間すれば、弁体３は完全に閉じることとなる。
せて、アクチュエータロッド２８を後方に移動させれ
ば、バルブシャフト４は、コイルスプリング１１の弾性
力によって後方に移動して、弁体３を閉じさせる。そし
て、アクチュエータロッド２８がバルブシャフト４から
完全に離間すれば、弁体３は完全に閉じることとなる。
【０００９】さて、上記電動式流量制御弁では、ハウジ
ング１中の還流通路１ｃ等を通過する流体が高温のエン
ジン排ガスであるため、その熱がブラケット８等を通っ
てステッピングモータ１２側に伝わるおそれがある。こ
のため、この電動式流量制御弁では、ブラケット８の高
さを所定の高さとして、ハウジング１とステッピングモ
ータ１２との間の距離を大きくするとともに、ハウジン
グ１とブラケット８との間に断熱パッキン１０を取り付
けて、ハウジング１側の熱がステッピングモータ１２側
に伝わりにくくしている。また、ブラケット８の外側面
に設けられた多数の開口８ａを介して、ブラケット８内
に空気を取り入れ、このブラケット８の冷却を図ること
により、ハウジング１側の熱がステッピングモータ１２
側に伝わらないようにしている。
ング１中の還流通路１ｃ等を通過する流体が高温のエン
ジン排ガスであるため、その熱がブラケット８等を通っ
てステッピングモータ１２側に伝わるおそれがある。こ
のため、この電動式流量制御弁では、ブラケット８の高
さを所定の高さとして、ハウジング１とステッピングモ
ータ１２との間の距離を大きくするとともに、ハウジン
グ１とブラケット８との間に断熱パッキン１０を取り付
けて、ハウジング１側の熱がステッピングモータ１２側
に伝わりにくくしている。また、ブラケット８の外側面
に設けられた多数の開口８ａを介して、ブラケット８内
に空気を取り入れ、このブラケット８の冷却を図ること
により、ハウジング１側の熱がステッピングモータ１２
側に伝わらないようにしている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の電動式流量制御弁では、上記のような対策にもかか
わらず、ブラケット８や、バルブシャフト４等を介して
ステッピングモータ１２側に熱が伝わってしまい、ステ
ッピングモータ１２に対する熱対策が不十分であるとい
う課題があった。また、上記従来の電動式流量制御弁で
は、バルブシャフト４を介して、コイルスプリング１１
側に熱が伝わり、コイルスプリング１１が熱によってそ
の機能を充分に発揮できない等の課題もあった。
来の電動式流量制御弁では、上記のような対策にもかか
わらず、ブラケット８や、バルブシャフト４等を介して
ステッピングモータ１２側に熱が伝わってしまい、ステ
ッピングモータ１２に対する熱対策が不十分であるとい
う課題があった。また、上記従来の電動式流量制御弁で
は、バルブシャフト４を介して、コイルスプリング１１
側に熱が伝わり、コイルスプリング１１が熱によってそ
の機能を充分に発揮できない等の課題もあった。
【００１１】この発明は上記ような課題を解消するため
になされたもので、高温流体を取り扱う場合において
も、モータ等に対する熱対策が充分になされた電動式流
量制御弁を提供することを目的とするものである。
になされたもので、高温流体を取り扱う場合において
も、モータ等に対する熱対策が充分になされた電動式流
量制御弁を提供することを目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１の発
明は、ハウジングとブラケットとを一体に形成するとと
もに、ブラケットの側面周囲に複数の開口を形成したも
のである。
明は、ハウジングとブラケットとを一体に形成するとと
もに、ブラケットの側面周囲に複数の開口を形成したも
のである。
【００１３】この発明の請求項２の発明は、請求項１の
発明の場合において、ハウジングとブラケットとを鋳鉄
により構成するとともに、このブラケットのモータ側の
凹状部の横断面を円形状に形成したものである。
発明の場合において、ハウジングとブラケットとを鋳鉄
により構成するとともに、このブラケットのモータ側の
凹状部の横断面を円形状に形成したものである。
【００１４】この発明の請求項３の発明は、ブラケット
のモータとの接触部を、モータ側に突出させ、接触部と
接触部との間に開口穴を形成したものである。
のモータとの接触部を、モータ側に突出させ、接触部と
接触部との間に開口穴を形成したものである。
【００１５】この発明の請求項４の発明は、ブラケット
の側面周囲に複数の開口を設けるとともに、モータホル
ダを熱伝導率の大きい材料から構成し、かつ、このモー
タホルダ側からブラケットの凹状部側に向かって、モー
タの出力軸側周りを覆う、良熱伝導性の円筒部材を突出
させたものである。
の側面周囲に複数の開口を設けるとともに、モータホル
ダを熱伝導率の大きい材料から構成し、かつ、このモー
タホルダ側からブラケットの凹状部側に向かって、モー
タの出力軸側周りを覆う、良熱伝導性の円筒部材を突出
させたものである。
【００１６】この発明の請求項５の発明は、請求項４の
発明の場合において、円筒部材の外面に、ブラケットの
凹状部内面に沿うようにフィン部を形成したものであ
る。
発明の場合において、円筒部材の外面に、ブラケットの
凹状部内面に沿うようにフィン部を形成したものであ
る。
【００１７】この発明の請求項６の発明は、ブラケット
とモータホルダとの間に、このブラケットより外方に張
り出す良熱伝導性の放熱板を挟み付けたものである。
とモータホルダとの間に、このブラケットより外方に張
り出す良熱伝導性の放熱板を挟み付けたものである。
【００１８】この発明の請求項７の発明は、弁棒に当接
してこの弁棒を往復動させるモータの出力軸、またはこ
の弁棒のいずれかの当接端近傍に、周溝を形成したもの
である。
してこの弁棒を往復動させるモータの出力軸、またはこ
の弁棒のいずれかの当接端近傍に、周溝を形成したもの
である。
【００１９】この発明の請求項８の発明は、コイルスプ
リングの取り付け端部に、弾性作用を有しないコイルの
密巻部を形成したものである。
リングの取り付け端部に、弾性作用を有しないコイルの
密巻部を形成したものである。
【００２０】この発明の請求項９の発明は、コイルスプ
リングを、断熱部材を介してハウジング側に取り付けた
ものである。
リングを、断熱部材を介してハウジング側に取り付けた
ものである。
【００２１】この発明の請求項１０の発明は、ブラケッ
トとモータホルダとの間に、断熱パッキンを取り付けた
ものである。
トとモータホルダとの間に、断熱パッキンを取り付けた
ものである。
【００２２】
【作用】この発明の請求項１の発明では、ブラケットの
開口間の支持部を強度上必要とされるサイズ等に形成す
るようにしたため、ハウジング側からブラケットの支持
部を介してモータ側に伝えられる伝導熱量を小さく抑え
ることができる。そして、この場合、ブラケットの支持
部等は、開口を介して流通する空気によっても冷却され
るため、このブラケットを通ってモータ側に伝えられる
熱量もその分減少される。また、ハウジングとブラケッ
トとを一体的に形成しているため、ブラケットの製作等
の容易化を図ることができる。
開口間の支持部を強度上必要とされるサイズ等に形成す
るようにしたため、ハウジング側からブラケットの支持
部を介してモータ側に伝えられる伝導熱量を小さく抑え
ることができる。そして、この場合、ブラケットの支持
部等は、開口を介して流通する空気によっても冷却され
るため、このブラケットを通ってモータ側に伝えられる
熱量もその分減少される。また、ハウジングとブラケッ
トとを一体的に形成しているため、ブラケットの製作等
の容易化を図ることができる。
【００２３】この発明の請求項２の発明では、ハウジン
グとブラケットとを鋳鉄によって一体に形成している。
この場合、鋳バリが生じても、ブラケットの凹状部の横
断面を円形状に形成しているため、この鋳バリは凹状部
側からの切削によって簡単に除去することができる。
グとブラケットとを鋳鉄によって一体に形成している。
この場合、鋳バリが生じても、ブラケットの凹状部の横
断面を円形状に形成しているため、この鋳バリは凹状部
側からの切削によって簡単に除去することができる。
【００２４】この発明の請求項３の発明では、ブラケッ
トのモータとの接触部を、モータ側に突出させているた
め、ハウジング側からモータ側にブラケットを通って伝
わる伝導熱量を小さく抑えることができる。また、接続
部と接続部との間の開口穴から熱せられた空気は対流に
より外部に簡単に流出することができる。
トのモータとの接触部を、モータ側に突出させているた
め、ハウジング側からモータ側にブラケットを通って伝
わる伝導熱量を小さく抑えることができる。また、接続
部と接続部との間の開口穴から熱せられた空気は対流に
より外部に簡単に流出することができる。
【００２５】この発明の請求項４の発明では、ハウジン
グからブラケットを介してモータ側に伝えられた熱の多
くは、ブラケットに接するモータホルダから円筒部材側
に伝えられて、空気中に放散される。したがって、モー
タの内部側に伝えられる熱は、その分少なくなる。な
お、円筒部材は、その表面積が比較的大きく、かつ、ブ
ラケットの開口から流入する空気によって冷却されるた
め、多量の熱を空気中に放散する。
グからブラケットを介してモータ側に伝えられた熱の多
くは、ブラケットに接するモータホルダから円筒部材側
に伝えられて、空気中に放散される。したがって、モー
タの内部側に伝えられる熱は、その分少なくなる。な
お、円筒部材は、その表面積が比較的大きく、かつ、ブ
ラケットの開口から流入する空気によって冷却されるた
め、多量の熱を空気中に放散する。
【００２６】この発明の請求項５の発明では、円筒部材
にフィン部を形成することにより、円筒部材からの放熱
量を更に増大させている。
にフィン部を形成することにより、円筒部材からの放熱
量を更に増大させている。
【００２７】この発明の請求項６の発明では、ハウジン
グ側からブラケットを介してモータ側に伝えられようと
する熱の多くは、ブラケットとモータとの間に挟み付け
られた放熱板を介して、空気中に放散される。したがっ
て、モータ側に伝えられる熱はその分減少する。
グ側からブラケットを介してモータ側に伝えられようと
する熱の多くは、ブラケットとモータとの間に挟み付け
られた放熱板を介して、空気中に放散される。したがっ
て、モータ側に伝えられる熱はその分減少する。
【００２８】この発明の請求項７の発明では、弁棒に周
溝を形成して、この周溝が形成された弁棒の断面積を小
さくしたため、弁棒からモータの出力軸側に伝えられる
ハウジング側の熱量を小さく抑えることができる。周溝
をモータの出力軸側に形成した場合の作用も同様であ
る。
溝を形成して、この周溝が形成された弁棒の断面積を小
さくしたため、弁棒からモータの出力軸側に伝えられる
ハウジング側の熱量を小さく抑えることができる。周溝
をモータの出力軸側に形成した場合の作用も同様であ
る。
【００２９】この発明の請求項８の発明では、コイルス
プリングの取り付け端部に弾性作用を有しないコイルの
密巻部を形成しているため、密巻部の温度勾配の分だ
け、コイルスプリングの弾性作用を行なう部分の温度を
下げることができる。
プリングの取り付け端部に弾性作用を有しないコイルの
密巻部を形成しているため、密巻部の温度勾配の分だ
け、コイルスプリングの弾性作用を行なう部分の温度を
下げることができる。
【００３０】この発明の請求項９の発明では、断熱部材
によって、ハウジング側からコイルスプリング側に熱が
伝わりにくくしているため、その分、コイルスプリング
の温度上昇が抑えられる。
によって、ハウジング側からコイルスプリング側に熱が
伝わりにくくしているため、その分、コイルスプリング
の温度上昇が抑えられる。
【００３１】この発明の請求項１０の発明では、断熱パ
ッキンによって、ハウジング側からブラケットを介して
モータ側に熱が伝わりにくくしているため、その分、モ
ータの温度上昇が抑えられる。
ッキンによって、ハウジング側からブラケットを介して
モータ側に熱が伝わりにくくしているため、その分、モ
ータの温度上昇が抑えられる。
【００３２】
【実施例】以下、この発明の実施例を図について説明す
る。 実施例１．図１ないし図４はこの発明の請求項１ないし
請求項３の発明の一実施例に係る電動式流量制御弁を示
している。なお、図２１で示される電動式流量制御弁と
同一または相当部分には同一符号を付し、その説明を省
略する。
る。 実施例１．図１ないし図４はこの発明の請求項１ないし
請求項３の発明の一実施例に係る電動式流量制御弁を示
している。なお、図２１で示される電動式流量制御弁と
同一または相当部分には同一符号を付し、その説明を省
略する。
【００３３】図において、１４はハウジング１からバル
ブシャフト４が突出する側に、例えば鋳鉄により、ハウ
ジング１と一体的に形成されたブラケットである。この
ブラケット１４は、ステッピングモータ１２側が切頭円
錐形の凹状に窪んだ（以下凹状部１４ａという）、一定
高さのカップ形状をしたものであり、側面周囲には複数
（例えば４個）の開口１４ｂが等ピッチで形成されてい
る。そして、ブラケット１４のステッピングモータ１２
側には、このステッピングモータ１２が取付ネジ１３を
介して取り付けられるフランジ部１４ｃが形成されてい
る。
ブシャフト４が突出する側に、例えば鋳鉄により、ハウ
ジング１と一体的に形成されたブラケットである。この
ブラケット１４は、ステッピングモータ１２側が切頭円
錐形の凹状に窪んだ（以下凹状部１４ａという）、一定
高さのカップ形状をしたものであり、側面周囲には複数
（例えば４個）の開口１４ｂが等ピッチで形成されてい
る。そして、ブラケット１４のステッピングモータ１２
側には、このステッピングモータ１２が取付ネジ１３を
介して取り付けられるフランジ部１４ｃが形成されてい
る。
【００３４】この場合、ブラケット１４は、開口１４ｂ
間の支持部１４ｄの断面が、ステッピングモータ１２を
支持できる強度上必要最小限の面積、またはこれよりや
や大きい面積（例えば、ブラケット１４の外側面に対し
て、開口１４ｂの総面積を５０％以上とることができる
程度の面積）になるように形成されていて、開口１４ｂ
ができるだけ大きく形成され、そしてブラケット１４は
ハウジング１から接触部１４０に至る長さを最大とする
ように、ハウジング１側の突出部を接触部１４０間のほ
ぼ中央ている。また、ブラケット１４の凹状部１４ａ
は、その横断面が、図２で示されるように、バルブシャ
フト４を中心とした円形形状となるように形成されてい
る。
間の支持部１４ｄの断面が、ステッピングモータ１２を
支持できる強度上必要最小限の面積、またはこれよりや
や大きい面積（例えば、ブラケット１４の外側面に対し
て、開口１４ｂの総面積を５０％以上とることができる
程度の面積）になるように形成されていて、開口１４ｂ
ができるだけ大きく形成され、そしてブラケット１４は
ハウジング１から接触部１４０に至る長さを最大とする
ように、ハウジング１側の突出部を接触部１４０間のほ
ぼ中央ている。また、ブラケット１４の凹状部１４ａ
は、その横断面が、図２で示されるように、バルブシャ
フト４を中心とした円形形状となるように形成されてい
る。
【００３５】さらに、フランジ部１４ｃのステッピング
モータ１２との接触部１４０は、図２、図４で示される
ように、その断面サイズを、ステッピングモータ１２を
支持できる強度上必要最小限のサイズ、またはこれより
やや大きいサイズ（例えば、面積が強度上必要とされる
面積の２倍程度となるサイズ）とした状態で、このステ
ッピングモータ１２側に突出されている。フランジ部１
４ｃの接触部１４０周りには、凹状部１４ａに連通する
開口穴１４１が形成されている。また、ブラケット１４
は、接触部１４０とハウジング１との距離が最大となる
ように、ブラケット１４からの突出し部は接触部１４０
間のほぼ中央からハウジング１側に至るように構成され
ている。なお、図１で示されるように、ブッシュ５の下
方のハウジング１には、図２１で示されるホルダ６と同
一機能を有したホルダ部１ｄが形成されている。
モータ１２との接触部１４０は、図２、図４で示される
ように、その断面サイズを、ステッピングモータ１２を
支持できる強度上必要最小限のサイズ、またはこれより
やや大きいサイズ（例えば、面積が強度上必要とされる
面積の２倍程度となるサイズ）とした状態で、このステ
ッピングモータ１２側に突出されている。フランジ部１
４ｃの接触部１４０周りには、凹状部１４ａに連通する
開口穴１４１が形成されている。また、ブラケット１４
は、接触部１４０とハウジング１との距離が最大となる
ように、ブラケット１４からの突出し部は接触部１４０
間のほぼ中央からハウジング１側に至るように構成され
ている。なお、図１で示されるように、ブッシュ５の下
方のハウジング１には、図２１で示されるホルダ６と同
一機能を有したホルダ部１ｄが形成されている。
【００３６】つぎに、ステッピングモータ１２の構成に
ついて説明する。図において、３０はブラケット１４の
フランジ部１４ｃ側に配置され、中心部側内方に下ベア
リング３１が取り付けられたモータホルダである。この
モータホルダ３０は熱伝導率のよい材料から構成されて
いる。３２はブラケット１４のフランジ部１４ｃとの間
でモータホルダ３０を挟み付けるようにして、このブラ
ケット１４に取り付けられ、上部側に上ベアリング３３
が取り付けられた中空のモータハウジングである。この
モータハウジング３２は樹脂材料によって一体的に形成
されている。３４は両端が、上、下ベアリング３１，３
３に回動自在に支持され、外周部にマグネット３５が取
り付けられたロータである。このロータ３４の内方は上
下方向に向かって中空になっており、内面にネジ部３４
ａが形成されている。
ついて説明する。図において、３０はブラケット１４の
フランジ部１４ｃ側に配置され、中心部側内方に下ベア
リング３１が取り付けられたモータホルダである。この
モータホルダ３０は熱伝導率のよい材料から構成されて
いる。３２はブラケット１４のフランジ部１４ｃとの間
でモータホルダ３０を挟み付けるようにして、このブラ
ケット１４に取り付けられ、上部側に上ベアリング３３
が取り付けられた中空のモータハウジングである。この
モータハウジング３２は樹脂材料によって一体的に形成
されている。３４は両端が、上、下ベアリング３１，３
３に回動自在に支持され、外周部にマグネット３５が取
り付けられたロータである。このロータ３４の内方は上
下方向に向かって中空になっており、内面にネジ部３４
ａが形成されている。
【００３７】３６はモータハウジング３２の内面側に、
ロータ３４のマグネット３５に対向するように取り付け
られ、内部にボビン３７が収納されているヨーク、３８
はボビン３７に巻回されたコイル、３９は上、下のヨー
ク３６を磁気的に遮蔽する遮蔽板、４０はモータハウジ
ング３２の成形時に樹脂材がコイル３８内に侵入するの
を防止する侵入防止板、４１はロータ３４の内部に、ネ
ジ部３４ａに螺合した状態で支持され、モータホルダ３
０から下方に突出し先端部が上下に移動してバルブシャ
フト４に押圧するアクチュエータロッドである。このア
クチュエータロッド４１は、アクチュエータロッド４１
の軸受け作用を有するとともにＤ穴（図示せず）により
回転防止作用を有するモータブッシュ６０によって回転
が阻止されているため、ロータ３４の回転によって上下
動する。また、このアクチュエータロッド４１には、ロ
ータ３４のストッパ部３４ｂに係脱するストッパピン４
１ａが取り付けられており、所定量以上の上方への移動
が規制されている。
ロータ３４のマグネット３５に対向するように取り付け
られ、内部にボビン３７が収納されているヨーク、３８
はボビン３７に巻回されたコイル、３９は上、下のヨー
ク３６を磁気的に遮蔽する遮蔽板、４０はモータハウジ
ング３２の成形時に樹脂材がコイル３８内に侵入するの
を防止する侵入防止板、４１はロータ３４の内部に、ネ
ジ部３４ａに螺合した状態で支持され、モータホルダ３
０から下方に突出し先端部が上下に移動してバルブシャ
フト４に押圧するアクチュエータロッドである。このア
クチュエータロッド４１は、アクチュエータロッド４１
の軸受け作用を有するとともにＤ穴（図示せず）により
回転防止作用を有するモータブッシュ６０によって回転
が阻止されているため、ロータ３４の回転によって上下
動する。また、このアクチュエータロッド４１には、ロ
ータ３４のストッパ部３４ｂに係脱するストッパピン４
１ａが取り付けられており、所定量以上の上方への移動
が規制されている。
【００３８】４２はベアリング３１、３３に予圧を与え
るための板バネ、４３はコイル３８にパルス電流を供給
するターミナルである。このターミナル４３は、コイル
３８に電気的に接続される導電部４３ａと、導電部４３
ａを覆う被覆部４３ｂとから構成される。なお、この被
覆部４３ｂとモータハウジング３２とは樹脂材により一
体に形成されている。
るための板バネ、４３はコイル３８にパルス電流を供給
するターミナルである。このターミナル４３は、コイル
３８に電気的に接続される導電部４３ａと、導電部４３
ａを覆う被覆部４３ｂとから構成される。なお、この被
覆部４３ｂとモータハウジング３２とは樹脂材により一
体に形成されている。
【００３９】つぎに、この電動式流量制御弁の動作につ
いて説明する。コントロールユニット（図示せず）から
ターミナル４３を介してコイル３８にパルス状電流が流
されると、ロータ３４の周りのヨーク３６等が励磁さ
れ、マグネット３５を保持するロータ３４が所定方向に
回転される。この場合、電流による送信パルス数とロー
タ３４の回転量（回転角度または回転ステップ数）とは
比例する。そして、ロータ３４のネジ部３４ａに螺合す
るアクチュエータロッド４１は、例えば図１中下方に移
動して、コイルスプリング１１の弾性力に反してバルブ
シャフト４を下方に移動させ、弁体３を開かせる。この
ことにより、ハウジング１の入口ポート１ａ側の高温の
エンジン排ガスは、その流量を弁体３で制御されつつ、
還流通路１ｃを通って出口ポート１ｂ側に移動される。
いて説明する。コントロールユニット（図示せず）から
ターミナル４３を介してコイル３８にパルス状電流が流
されると、ロータ３４の周りのヨーク３６等が励磁さ
れ、マグネット３５を保持するロータ３４が所定方向に
回転される。この場合、電流による送信パルス数とロー
タ３４の回転量（回転角度または回転ステップ数）とは
比例する。そして、ロータ３４のネジ部３４ａに螺合す
るアクチュエータロッド４１は、例えば図１中下方に移
動して、コイルスプリング１１の弾性力に反してバルブ
シャフト４を下方に移動させ、弁体３を開かせる。この
ことにより、ハウジング１の入口ポート１ａ側の高温の
エンジン排ガスは、その流量を弁体３で制御されつつ、
還流通路１ｃを通って出口ポート１ｂ側に移動される。
【００４０】また、コイル３８に逆向きのパルス状電流
が流されると、ロータ３４が逆回転し、アクチュエータ
ロッド４１は図１中上向きに移動する。このため、バル
ブシャフト４はコイルスプリング１１によって上向きに
移動し、弁体３を閉じさせる。そして、ストッパピン４
１ａがロータ３４のストッパ部３４ｂに当たると、アク
チュエータロッド４１の移動は停止される。
が流されると、ロータ３４が逆回転し、アクチュエータ
ロッド４１は図１中上向きに移動する。このため、バル
ブシャフト４はコイルスプリング１１によって上向きに
移動し、弁体３を閉じさせる。そして、ストッパピン４
１ａがロータ３４のストッパ部３４ｂに当たると、アク
チュエータロッド４１の移動は停止される。
【００４１】ここで、上記電動式流量制御弁では、ハウ
ジング１とブラケット１４とが一体的に形成されている
ため、このハウジング１とブラケット１４との組立て作
業が不要になるとともに、ブラケット１４の製作の容易
化を図ることができる。この場合、ブラケット１４の凹
状部１４ａの横断面が円形状に形成されているため、ブ
ラケット１４等を鋳鉄で製作し、その鋳バリが開口１４
ｂ側および凹状部１４ａ側に突出しても、この鋳バリ
は、例えば一定速度で回転するブラケット１４にバイト
を当てたり、一定速度で旋回するバイトによって簡単に
除去できる。なお、ブラケット１４等を鋳造によって形
成する場合、内外の鋳型の合わせ面を、ブラケット１４
の内面側に位置させれば、鋳バリの除去は容易となる。
ジング１とブラケット１４とが一体的に形成されている
ため、このハウジング１とブラケット１４との組立て作
業が不要になるとともに、ブラケット１４の製作の容易
化を図ることができる。この場合、ブラケット１４の凹
状部１４ａの横断面が円形状に形成されているため、ブ
ラケット１４等を鋳鉄で製作し、その鋳バリが開口１４
ｂ側および凹状部１４ａ側に突出しても、この鋳バリ
は、例えば一定速度で回転するブラケット１４にバイト
を当てたり、一定速度で旋回するバイトによって簡単に
除去できる。なお、ブラケット１４等を鋳造によって形
成する場合、内外の鋳型の合わせ面を、ブラケット１４
の内面側に位置させれば、鋳バリの除去は容易となる。
【００４２】また、上記電動式流量制御弁では、ブラケ
ット１４の支持部１４ｄを強度的に許容できる範囲でで
きるだけ細く、かつ長くして、ハウジング１側からブラ
ケット１４を通ってステッピングモータ１２側に伝わる
伝導熱量を小さく抑えているため、ステッピングモータ
１２の温度上昇は小さく抑えることができる。この場
合、ブラケット１４の開口１４ｂの大きさは最大となる
ため、ブラケット１４の凹状部１４ａ内における空気の
流通が活発となり、対流作用によってもブラケット１４
は充分に冷却される。したがって、ステッピングモータ
１２側への伝達熱量は更に小さく抑えられ、ステッピン
グモータ１２の温度上昇が更に抑えられる。
ット１４の支持部１４ｄを強度的に許容できる範囲でで
きるだけ細く、かつ長くして、ハウジング１側からブラ
ケット１４を通ってステッピングモータ１２側に伝わる
伝導熱量を小さく抑えているため、ステッピングモータ
１２の温度上昇は小さく抑えることができる。この場
合、ブラケット１４の開口１４ｂの大きさは最大となる
ため、ブラケット１４の凹状部１４ａ内における空気の
流通が活発となり、対流作用によってもブラケット１４
は充分に冷却される。したがって、ステッピングモータ
１２側への伝達熱量は更に小さく抑えられ、ステッピン
グモータ１２の温度上昇が更に抑えられる。
【００４３】さらに、上記電動式流量制御弁では、ブラ
ケット１４のフランジ部１４ｃのステッピングモータ１
２との接触部１４０のサイズ（面積）をできるだけ小さ
くした状態で、これをステッピングモータ１２側に突出
させているため、このフランジ部１４ｃを介したステッ
ピングモータ１２側への伝導熱量も小さく抑えることが
でき、この点でも、ステッピングモータ１２の温度上昇
を小さく抑えることができる。さらに、この場合、接触
部１４０と接触部１４０との間には、凹状部１４ａに連
通する開口穴１４１が形成されているため、この接触部
１４０は開口穴１４１を通る空気の対流によっても冷却
され、フランジ部１４ｃ側からステッピングモータ１２
側への伝達熱量を更に小さく抑えることができる。
ケット１４のフランジ部１４ｃのステッピングモータ１
２との接触部１４０のサイズ（面積）をできるだけ小さ
くした状態で、これをステッピングモータ１２側に突出
させているため、このフランジ部１４ｃを介したステッ
ピングモータ１２側への伝導熱量も小さく抑えることが
でき、この点でも、ステッピングモータ１２の温度上昇
を小さく抑えることができる。さらに、この場合、接触
部１４０と接触部１４０との間には、凹状部１４ａに連
通する開口穴１４１が形成されているため、この接触部
１４０は開口穴１４１を通る空気の対流によっても冷却
され、フランジ部１４ｃ側からステッピングモータ１２
側への伝達熱量を更に小さく抑えることができる。
【００４４】また、上記電動式流量制御弁では、モータ
ハウジング３２と、ターミナル４３の被覆部４３ｂとを
樹脂材により一体的に形成しているため、これらの製作
および組立ての容易化等を図ることができる。この場
合、モータホルダ３０を熱伝導率の大きい材料から構成
しているため、上、下ベアリング３１，３３の熱は、モ
ータホルダ３０を介して、ブラケット１４の凹状部１４
ａ内に容易に放出される。
ハウジング３２と、ターミナル４３の被覆部４３ｂとを
樹脂材により一体的に形成しているため、これらの製作
および組立ての容易化等を図ることができる。この場
合、モータホルダ３０を熱伝導率の大きい材料から構成
しているため、上、下ベアリング３１，３３の熱は、モ
ータホルダ３０を介して、ブラケット１４の凹状部１４
ａ内に容易に放出される。
【００４５】実施例２．図５はこの発明の請求項４の発
明の一実施例に係る電動式流量制御弁を示している。
明の一実施例に係る電動式流量制御弁を示している。
【００４６】図において、５０はスプリングホルダ７や
コイルスプリング１１の外側方を覆うように、モータホ
ルダ３０からブラケット１４の凹状部１４ａ内方に垂下
された薄肉の円筒部材である。この円筒部材５０は熱伝
導率の大きい材料によって、モータホルダ３０と一体に
形成されている。なお、他の構成は図１で示した電動式
流量制御弁と同一である。
コイルスプリング１１の外側方を覆うように、モータホ
ルダ３０からブラケット１４の凹状部１４ａ内方に垂下
された薄肉の円筒部材である。この円筒部材５０は熱伝
導率の大きい材料によって、モータホルダ３０と一体に
形成されている。なお、他の構成は図１で示した電動式
流量制御弁と同一である。
【００４７】以上のように、この電動式流量制御弁で
は、モータホルダ３０に対して円筒部材５０がフィンの
ように作用し、モータホルダ３０側に伝えられたブラケ
ット１４側からの熱が円筒部材５０を介して、ブラケッ
ト１４の凹状部１４ａ内に放散される。この場合、円筒
部材５０は、その内外面の表面積が大きく、かつ、空気
の流通のよいブラケット１４の凹状部１４ａ内に位置し
ているため、そのフィンとしての効果は大きい。したが
って、ステッピングモータ１２の内部（モータホルダ３
０以外の部分）の温度上昇は小さく抑えられる。なお、
ハウジング１側の温度よりステッピングモータ１２側の
温度が高い場合は、この円筒部材５０を介してステッピ
ングモータ１２側の熱が空中に放散される。
は、モータホルダ３０に対して円筒部材５０がフィンの
ように作用し、モータホルダ３０側に伝えられたブラケ
ット１４側からの熱が円筒部材５０を介して、ブラケッ
ト１４の凹状部１４ａ内に放散される。この場合、円筒
部材５０は、その内外面の表面積が大きく、かつ、空気
の流通のよいブラケット１４の凹状部１４ａ内に位置し
ているため、そのフィンとしての効果は大きい。したが
って、ステッピングモータ１２の内部（モータホルダ３
０以外の部分）の温度上昇は小さく抑えられる。なお、
ハウジング１側の温度よりステッピングモータ１２側の
温度が高い場合は、この円筒部材５０を介してステッピ
ングモータ１２側の熱が空中に放散される。
【００４８】また、この円筒部材５０は、バルブシャフ
ト４やアクチュエータロッド４１の周りを覆うため、ス
テッピングモータ１２やハウジング１内の摺動部等を異
物から保護する作用を有している。すなわち、ブラケッ
ト１４内には開口１４ｂを介して塵や泥水等の異物が侵
入して、この異物がバルブシャフト４とブッシュ５との
摺動部や、アクチュエータロッド４１とロータ３４との
螺合部等に侵入しようとする。ところが、バルブシャフ
ト４やアクチュエータロッド４１の周りは円筒部材５０
によって覆われているため、上記異物はこれらに達し得
ず、バルブシャフト４やアクチュエータロッド４１の摺
動部や螺合部に異物が噛み込んだり、固着してしまうこ
とはない。
ト４やアクチュエータロッド４１の周りを覆うため、ス
テッピングモータ１２やハウジング１内の摺動部等を異
物から保護する作用を有している。すなわち、ブラケッ
ト１４内には開口１４ｂを介して塵や泥水等の異物が侵
入して、この異物がバルブシャフト４とブッシュ５との
摺動部や、アクチュエータロッド４１とロータ３４との
螺合部等に侵入しようとする。ところが、バルブシャフ
ト４やアクチュエータロッド４１の周りは円筒部材５０
によって覆われているため、上記異物はこれらに達し得
ず、バルブシャフト４やアクチュエータロッド４１の摺
動部や螺合部に異物が噛み込んだり、固着してしまうこ
とはない。
【００４９】なお、図６で示されるように、円筒部材５
０をモータホルダ３０とは別体に製作し、組立て時にこ
の円筒部材５０をモータホルダ３０下方の突出部に加圧
等して取り付けるようにしても、上記と同様な効果を得
ることができる。
０をモータホルダ３０とは別体に製作し、組立て時にこ
の円筒部材５０をモータホルダ３０下方の突出部に加圧
等して取り付けるようにしても、上記と同様な効果を得
ることができる。
【００５０】また、図７および図８で示されるように、
円筒部材本体の外表面に、フィン部５０ａを形成して、
円筒部材５０の外表面面積を増大させるようにしてもよ
い。この場合、円筒部材５０からの放熱量が増大するた
め、ステッピングモータ１２はさらに充分に冷却される
こととなる。フィン部５０ａの形状はブラケット１４内
の空気の流れを考慮して、図９で示されるような横フィ
ン状、またはスパイラル状のものであってもよい。
円筒部材本体の外表面に、フィン部５０ａを形成して、
円筒部材５０の外表面面積を増大させるようにしてもよ
い。この場合、円筒部材５０からの放熱量が増大するた
め、ステッピングモータ１２はさらに充分に冷却される
こととなる。フィン部５０ａの形状はブラケット１４内
の空気の流れを考慮して、図９で示されるような横フィ
ン状、またはスパイラル状のものであってもよい。
【００５１】さらに、図１０および図１１で示されるよ
うに、円筒部材本体を薄い板状部材から構成し、この外
表面に凹凸部５０ｂを形成して円筒部材５０を構成して
もよい。この場合も、円筒部材５０の外表面面積が増大
するため、円筒部材５０からの放熱量の増大を図ること
ができる。また、この場合においても、円筒部材５０の
凹凸部５０ｂは、図１１で示されるように、軸線方向に
波状にしてもよい。
うに、円筒部材本体を薄い板状部材から構成し、この外
表面に凹凸部５０ｂを形成して円筒部材５０を構成して
もよい。この場合も、円筒部材５０の外表面面積が増大
するため、円筒部材５０からの放熱量の増大を図ること
ができる。また、この場合においても、円筒部材５０の
凹凸部５０ｂは、図１１で示されるように、軸線方向に
波状にしてもよい。
【００５２】実施例３．図１３および図１４はこの発明
の請求項６の発明の一実施例に係る電動式流量制御弁を
示している。
の請求項６の発明の一実施例に係る電動式流量制御弁を
示している。
【００５３】図において、５１はブラケット１４のフラ
ンジ部１４ｃとモータホルダ３０との間に挟み付けら
れ、両端部５１ａ，５１ａがステッピングモータ１２に
沿うようにほぼ９０度の角度で上方に折り曲げられた放
熱板である。この放熱板５１は熱伝導率の大きい材料か
ら構成されているとともに、この放熱板５１の両端部５
１ａ，５１ａのそれぞれの端面には溝部５１ｂが形成さ
れている。なお、他の構成は図７で示した電動式流量制
御弁と同一である。
ンジ部１４ｃとモータホルダ３０との間に挟み付けら
れ、両端部５１ａ，５１ａがステッピングモータ１２に
沿うようにほぼ９０度の角度で上方に折り曲げられた放
熱板である。この放熱板５１は熱伝導率の大きい材料か
ら構成されているとともに、この放熱板５１の両端部５
１ａ，５１ａのそれぞれの端面には溝部５１ｂが形成さ
れている。なお、他の構成は図７で示した電動式流量制
御弁と同一である。
【００５４】この電動式流量制御弁では、ハウジング１
からブラケット１４を介して、ステッピングモータ１２
側に伝えられた熱を、放熱板５１を介して空中に放散す
ることにより、ステッピングモータ１２の温度上昇を抑
えている。この場合、放熱板５１の表面積は大きく、か
つ、放熱板５１の両端部５１ａ，５１ａはステッピング
モータ１２から充分に外方に突出して冷たい空気と接し
ているため、この放熱板５１による冷却効果は大きい。
また、ハウジング１側の温度よりステッピングモータ１
２側の温度が高い場合は、この放熱板５１を介してステ
ッピングモータ１２側の熱が空中に放散される。なお、
フィン部５０ａを有する円筒部材５０からの放熱もある
のは勿論である。
からブラケット１４を介して、ステッピングモータ１２
側に伝えられた熱を、放熱板５１を介して空中に放散す
ることにより、ステッピングモータ１２の温度上昇を抑
えている。この場合、放熱板５１の表面積は大きく、か
つ、放熱板５１の両端部５１ａ，５１ａはステッピング
モータ１２から充分に外方に突出して冷たい空気と接し
ているため、この放熱板５１による冷却効果は大きい。
また、ハウジング１側の温度よりステッピングモータ１
２側の温度が高い場合は、この放熱板５１を介してステ
ッピングモータ１２側の熱が空中に放散される。なお、
フィン部５０ａを有する円筒部材５０からの放熱もある
のは勿論である。
【００５５】実施例４．図１５はこの発明の請求項７の
発明の一実施例に係る電動式流量制御弁を示している。
発明の一実施例に係る電動式流量制御弁を示している。
【００５６】図において、５２はバルブシャフト４のア
クチュエータロッド４１との当接部近傍に設けられた、
このバルブシャフト４の周溝である。この周溝５２は、
バルブシャフト４がその強度上必要とされる断面積を確
保できる程度に、その深さが定められている。また、周
溝５２はその幅方向サイズができるだけ大きく形成され
ている。なお、他の構成は図１で示した電動式流量制御
弁と同一である。
クチュエータロッド４１との当接部近傍に設けられた、
このバルブシャフト４の周溝である。この周溝５２は、
バルブシャフト４がその強度上必要とされる断面積を確
保できる程度に、その深さが定められている。また、周
溝５２はその幅方向サイズができるだけ大きく形成され
ている。なお、他の構成は図１で示した電動式流量制御
弁と同一である。
【００５７】この電動式流量制御弁では、バルブシャフ
ト４の周溝５２の位置で、バルブシャフト４の径が小さ
くなっているため、このバルブシャフト４を介してアク
チュエータロッド４１側に伝えられる（熱伝導される）
熱量を小さく抑えることができる。このため、この電動
式流量制御弁では、ハウジング１側からバルブシャフト
４を介してステッピングモータ１２側に伝えられる熱量
を小さく抑えることができ、ステッピングモータ１２の
温度上昇を抑えることができる。
ト４の周溝５２の位置で、バルブシャフト４の径が小さ
くなっているため、このバルブシャフト４を介してアク
チュエータロッド４１側に伝えられる（熱伝導される）
熱量を小さく抑えることができる。このため、この電動
式流量制御弁では、ハウジング１側からバルブシャフト
４を介してステッピングモータ１２側に伝えられる熱量
を小さく抑えることができ、ステッピングモータ１２の
温度上昇を抑えることができる。
【００５８】なお、アクチュエータロッド４１のバルブ
シャフト４との当接部近傍に同様な周溝を設けて、バル
ブシャフト４からアクチュエータロッド４１内方への熱
の移動量を小さく抑えるようにしてもよい。
シャフト４との当接部近傍に同様な周溝を設けて、バル
ブシャフト４からアクチュエータロッド４１内方への熱
の移動量を小さく抑えるようにしてもよい。
【００５９】実施例５．図１６はこの発明の請求項８の
発明の一実施例に係る電動式流量制御弁を示している。
発明の一実施例に係る電動式流量制御弁を示している。
【００６０】図において、５３はコイルスプリング１１
の両端部に形成された取り付け用座巻部である。この座
巻部５３は、複数のコイル（この場合は２〜３巻）を密
巻きして形成されるものであり、バネとしての作用を発
揮する部分ではない。そして、コイルスプリング１１
は、その一方側の座巻部５３が、スプリングホルダ７の
外周面に取り付けられ、他方側の座巻部５３が、ハウジ
ング１のブッシュ５の周りの突出部に取り付けらてい
る。なお、他の構成は図１で示した電動式流量制御弁と
同一である。
の両端部に形成された取り付け用座巻部である。この座
巻部５３は、複数のコイル（この場合は２〜３巻）を密
巻きして形成されるものであり、バネとしての作用を発
揮する部分ではない。そして、コイルスプリング１１
は、その一方側の座巻部５３が、スプリングホルダ７の
外周面に取り付けられ、他方側の座巻部５３が、ハウジ
ング１のブッシュ５の周りの突出部に取り付けらてい
る。なお、他の構成は図１で示した電動式流量制御弁と
同一である。
【００６１】この電動式流量制御弁では、コイルスプリ
ング１１がバネとして作用しない座巻部５３を介してハ
ウジング１側に取り付けられているため、座巻部５３の
温度勾配の分だけ、コイルスプリング１１のバネ作用を
する部分（一対の座巻部５３で挟まれた部分）の温度を
下げることができる。したがって、この電動式流量制御
弁では、コイルスプリング１１の機能の低下を防止でき
る。
ング１１がバネとして作用しない座巻部５３を介してハ
ウジング１側に取り付けられているため、座巻部５３の
温度勾配の分だけ、コイルスプリング１１のバネ作用を
する部分（一対の座巻部５３で挟まれた部分）の温度を
下げることができる。したがって、この電動式流量制御
弁では、コイルスプリング１１の機能の低下を防止でき
る。
【００６２】なお、図１７で示されるように、コイルス
プリング１１の取り付け部に密巻きされた座巻部５３を
有しない場合（この場合、コイルスプリング１１全体が
バネ作用を行なう部分となる）、コイルスプリング１１
のハウジング１との接触部の温度が上昇して、コイルス
プリング１１はバネとしての作用を充分に発揮できなく
なる。
プリング１１の取り付け部に密巻きされた座巻部５３を
有しない場合（この場合、コイルスプリング１１全体が
バネ作用を行なう部分となる）、コイルスプリング１１
のハウジング１との接触部の温度が上昇して、コイルス
プリング１１はバネとしての作用を充分に発揮できなく
なる。
【００６３】実施例６．図１８はこの発明の請求項９の
発明の一実施例に係る電動式流量制御弁を示している。
発明の一実施例に係る電動式流量制御弁を示している。
【００６４】図において、５４はコイルスプリング１１
の端部とハウジング１との間に設けられた断熱部材であ
る。なお、他の構成は図１で示した電動式流量制御弁装
置と同一である。
の端部とハウジング１との間に設けられた断熱部材であ
る。なお、他の構成は図１で示した電動式流量制御弁装
置と同一である。
【００６５】この電動式流量制御弁では、コイルスプリ
ング１１が断熱部材５４を介してハウジング１に取り付
けられているため、ハウジング１からコイルスプリング
１１側に伝えられる熱経路をこの断熱部材５４で遮断す
ることができる。したがって、この電動式流量制御弁で
も、コイルスプリング１１の温度上昇を抑えることがで
き、コイルスプリング１１が高温となって、その弾性力
が低下してしまうことはない。
ング１１が断熱部材５４を介してハウジング１に取り付
けられているため、ハウジング１からコイルスプリング
１１側に伝えられる熱経路をこの断熱部材５４で遮断す
ることができる。したがって、この電動式流量制御弁で
も、コイルスプリング１１の温度上昇を抑えることがで
き、コイルスプリング１１が高温となって、その弾性力
が低下してしまうことはない。
【００６６】実施例７．図１９はこの発明の請求項１０
の発明の一実施例に係る電動式流量制御弁を示してい
る。
の発明の一実施例に係る電動式流量制御弁を示してい
る。
【００６７】図において、５５はブラケット１４のフラ
ンジ部１４ｃとモータホルダ３０との間に挟み込まれた
断熱パッキンである。なお、他の構成は図１で示した電
動式流量制御弁と同一である。この電動式流量制御弁で
は、ステッピングモータ１２が断熱パッキン５５を介し
て、ブラケット１４に取り付けられるため、ブラケット
１４を介してステッピングモータ１２側へ伝えられよう
とするハウジング１側からの熱経路を、この断熱パッキ
ン５５で遮断することができる。したがって、この電動
式流量制御弁では、この断熱パッキン５５を介して、ス
テッピングモータの温度上昇を抑えることができる。
ンジ部１４ｃとモータホルダ３０との間に挟み込まれた
断熱パッキンである。なお、他の構成は図１で示した電
動式流量制御弁と同一である。この電動式流量制御弁で
は、ステッピングモータ１２が断熱パッキン５５を介し
て、ブラケット１４に取り付けられるため、ブラケット
１４を介してステッピングモータ１２側へ伝えられよう
とするハウジング１側からの熱経路を、この断熱パッキ
ン５５で遮断することができる。したがって、この電動
式流量制御弁では、この断熱パッキン５５を介して、ス
テッピングモータの温度上昇を抑えることができる。
【００６８】実施例８．図２０はこの発明の他の実施例
に係る電動式流量制御弁を示している。この電動式流量
制御弁では、モータホルダ３０にフィン部５０ａを有し
た円筒部材５０を一体形成して、この円筒部材５０によ
りモータホルダ３０の冷却効果の増大とアクチュエータ
ロッド４１等に対する異物の付着の防止を図っていると
ともに、コイルスプリング１１の端部に密巻き状の取り
付け用座巻部５３を形成し、この座巻部５３を介してコ
イルスプリング１１の温度上昇の防止を図っている。ま
た、この電動式流量制御弁では、バルブシャフト４に周
溝５２を形成し、バルブシャフト４からステッピングモ
ータ１２側への熱移動量を小さく抑えている。
に係る電動式流量制御弁を示している。この電動式流量
制御弁では、モータホルダ３０にフィン部５０ａを有し
た円筒部材５０を一体形成して、この円筒部材５０によ
りモータホルダ３０の冷却効果の増大とアクチュエータ
ロッド４１等に対する異物の付着の防止を図っていると
ともに、コイルスプリング１１の端部に密巻き状の取り
付け用座巻部５３を形成し、この座巻部５３を介してコ
イルスプリング１１の温度上昇の防止を図っている。ま
た、この電動式流量制御弁では、バルブシャフト４に周
溝５２を形成し、バルブシャフト４からステッピングモ
ータ１２側への熱移動量を小さく抑えている。
【００６９】このように、この電動式流量制御弁では、
各実施例における特徴をそれぞれ組合わせることによ
り、さらに有効にステッピングモータ１２やコイルスプ
リング１１の温度上昇を防止できる。なお、実施例１な
いし実施例７の特徴部分の組合わせはどのようなもので
あってもよい。
各実施例における特徴をそれぞれ組合わせることによ
り、さらに有効にステッピングモータ１２やコイルスプ
リング１１の温度上昇を防止できる。なお、実施例１な
いし実施例７の特徴部分の組合わせはどのようなもので
あってもよい。
【００７０】
【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るので、以下に記載されるような効果を奏する。
るので、以下に記載されるような効果を奏する。
【００７１】この発明の請求項１の発明によれば、ブラ
ケットの外側面に複数の開口を形成して、この開口間に
形成されるこのブラケットの支持部の断面サイズを、強
度上必要とされる最小限のサイズ、またはこれより僅か
に大きいサイズとし、また支持部の長さを確保したとき
には、ブラケットからモータ側に伝わる熱量を小さくす
ることができる。すなわち、この電動式流量制御弁で
は、高温流体を取り扱う場合においても、モータに対す
る熱対策が充分になされており、モータの温度上昇を小
さく抑えることができる。 また、ハウジングとブラケ
ットとが一体に形成されているので、この電動式流量制
御弁の製作の容易化や低コスト化を図ることができる。
ケットの外側面に複数の開口を形成して、この開口間に
形成されるこのブラケットの支持部の断面サイズを、強
度上必要とされる最小限のサイズ、またはこれより僅か
に大きいサイズとし、また支持部の長さを確保したとき
には、ブラケットからモータ側に伝わる熱量を小さくす
ることができる。すなわち、この電動式流量制御弁で
は、高温流体を取り扱う場合においても、モータに対す
る熱対策が充分になされており、モータの温度上昇を小
さく抑えることができる。 また、ハウジングとブラケ
ットとが一体に形成されているので、この電動式流量制
御弁の製作の容易化や低コスト化を図ることができる。
【００７２】この発明の請求項２の発明によれば、請求
項２の発明の場合において、ハウジングとブラケットと
が鋳鉄により構成されているとともに、このブラケット
のモータ側の凹状部の横断面が円形状に形成されている
ので、ハウジングとブラケットとを鋳バリを気にするこ
となく鋳鉄によって容易に形成できる。
項２の発明の場合において、ハウジングとブラケットと
が鋳鉄により構成されているとともに、このブラケット
のモータ側の凹状部の横断面が円形状に形成されている
ので、ハウジングとブラケットとを鋳バリを気にするこ
となく鋳鉄によって容易に形成できる。
【００７３】この発明の請求項３の発明によれば、ブラ
ケットのモータとの接触部を、モータ側に突出させたこ
とにより、この接触部によってモータ側への熱移動を小
さく抑えることができ、また接触部間に開口穴を形成す
ることで、熱せられた空気が開口穴から外部に流出する
ことができ、モータの温度上昇を小さく抑えることがで
きる。
ケットのモータとの接触部を、モータ側に突出させたこ
とにより、この接触部によってモータ側への熱移動を小
さく抑えることができ、また接触部間に開口穴を形成す
ることで、熱せられた空気が開口穴から外部に流出する
ことができ、モータの温度上昇を小さく抑えることがで
きる。
【００７４】この発明の請求項４の発明によれば、ブラ
ケットの外側面に複数の開口を設けるとともに、モータ
ホルダを熱伝導率の大きい材料から構成し、かつこのモ
ータホルダ側からブラケットの凹状部側に向かって、モ
ータの出力軸側周りを覆う、良熱伝導性の円筒部材を突
出させたので、この円筒部材によってモータホルダ側に
移動した熱の多くを放散させることができ、請求項１の
発明と同様にモータ内部の温度上昇を抑えることができ
る。また、この発明では、円筒部材によって、モータの
出力軸等への異物の侵入を防止できる。
ケットの外側面に複数の開口を設けるとともに、モータ
ホルダを熱伝導率の大きい材料から構成し、かつこのモ
ータホルダ側からブラケットの凹状部側に向かって、モ
ータの出力軸側周りを覆う、良熱伝導性の円筒部材を突
出させたので、この円筒部材によってモータホルダ側に
移動した熱の多くを放散させることができ、請求項１の
発明と同様にモータ内部の温度上昇を抑えることができ
る。また、この発明では、円筒部材によって、モータの
出力軸等への異物の侵入を防止できる。
【００７５】この発明の請求項５の発明によれば、請求
項４の発明の場合において、円筒部材の外面に、ブラケ
ットの凹状部内面に沿うようにフィン部が形成されてい
るので、円筒部材による放散熱量を増加させることがで
き、更に、モータ内部の温度上昇を抑えることができ
る。
項４の発明の場合において、円筒部材の外面に、ブラケ
ットの凹状部内面に沿うようにフィン部が形成されてい
るので、円筒部材による放散熱量を増加させることがで
き、更に、モータ内部の温度上昇を抑えることができ
る。
【００７６】この発明の請求項６の発明よれば、ブラケ
ットとモータホルダとの間に、このブラケットより外方
に張り出す良熱伝導性の放熱板を挟み付けたので、この
放熱板によりモータ側に移動する熱量を小さく抑えるこ
とができ、請求項１の発明と同様にモータ内部の温度上
昇を抑えることができる。
ットとモータホルダとの間に、このブラケットより外方
に張り出す良熱伝導性の放熱板を挟み付けたので、この
放熱板によりモータ側に移動する熱量を小さく抑えるこ
とができ、請求項１の発明と同様にモータ内部の温度上
昇を抑えることができる。
【００７７】この発明の請求項７の発明によれば、弁棒
に当接してこの弁棒を往復動させるモータの出力軸、ま
たはこの弁棒のいずれかの当接端近傍に、周溝を形成し
ているので、弁棒等を介したモータ側の温度上昇を小さ
く抑えることができ、請求項１の発明と同様にモータの
温度上昇を抑えることができる。
に当接してこの弁棒を往復動させるモータの出力軸、ま
たはこの弁棒のいずれかの当接端近傍に、周溝を形成し
ているので、弁棒等を介したモータ側の温度上昇を小さ
く抑えることができ、請求項１の発明と同様にモータの
温度上昇を抑えることができる。
【００７８】この発明の請求項８の発明によれば、コイ
ルスプリングの取り付け端部に、弾性作用を有しないコ
イルの密巻部を形成したので、この密巻部によって、コ
イルの弾性作用を行なう部分の温度上昇が抑えられ、コ
イルスプリングの熱による作動不良を減少させることが
できる。
ルスプリングの取り付け端部に、弾性作用を有しないコ
イルの密巻部を形成したので、この密巻部によって、コ
イルの弾性作用を行なう部分の温度上昇が抑えられ、コ
イルスプリングの熱による作動不良を減少させることが
できる。
【００７９】この発明の請求項９の発明によれば、コイ
ルスプリングを、断熱部材を介してハウジング側に取り
付けたので、請求項８の発明と同様な効果を得ることが
できる。
ルスプリングを、断熱部材を介してハウジング側に取り
付けたので、請求項８の発明と同様な効果を得ることが
できる。
【００８０】この発明の請求項１０の発明によれば、ブ
ラケットとモータホルダ間に、断熱パッキンを取り付け
たので、請求項１の発明と同様にモータの温度上昇を抑
えることができる効果を得ることができる。
ラケットとモータホルダ間に、断熱パッキンを取り付け
たので、請求項１の発明と同様にモータの温度上昇を抑
えることができる効果を得ることができる。
【図１】 この発明の実施例１に係る電動式流量制御弁
の断面図である。
の断面図である。
【図２】 図１の電動式流量制御弁のブラケットとハウ
ジングとの平面図である。
ジングとの平面図である。
【図３】 図１の電動式流量制御弁の平面図である。
【図４】 図１の電動式流量制御弁の側面図である。
【図５】 この発明の実施例２に係る電動式流量制御弁
の断面図である。
の断面図である。
【図６】 この発明の実施例２の第１の変更実施例に係
る電動式流量制御弁の断面図である。
る電動式流量制御弁の断面図である。
【図７】 この発明の実施例２の第２の変更実施例に係
る電動式流量制御弁の断面図である。
る電動式流量制御弁の断面図である。
【図８】 図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う矢視断面
図である。
図である。
【図９】 この発明の実施例２の第３の変更実施例に係
る電動式流量制御弁の断面図である。
る電動式流量制御弁の断面図である。
【図１０】 この発明の実施例２の第４の変更実施例に
係る電動式流量制御弁の断面図である。
係る電動式流量制御弁の断面図である。
【図１１】 図１０のＸＩ−ＸＩ線に沿う矢視断面図で
ある。
ある。
【図１２】 この発明の実施例２の第５の変更実施例に
係る電動式流量制御弁の断面図である。
係る電動式流量制御弁の断面図である。
【図１３】 この発明の実施例３に係る電動式流量制御
弁の断面図である。
弁の断面図である。
【図１４】 図１３の電動式流量制御弁の正面図であ
る。
る。
【図１５】 この発明の実施例４に係る電動式流量制御
弁の断面図である。
弁の断面図である。
【図１６】 この発明の実施例５に係る電動式流量制御
弁の断面図である。
弁の断面図である。
【図１７】 コイルスプリングの断面形状が通常の場合
の電動式流量制御弁の断面図である。
の電動式流量制御弁の断面図である。
【図１８】 この発明の実施例６に係る電動式流量制御
弁の断面図である。
弁の断面図である。
【図１９】 この発明の実施例７に係る電動式流量制御
弁の断面図である。
弁の断面図である。
【図２０】 この発明の実施例８に係る電動式流量制御
弁の断面図である。
弁の断面図である。
【図２１】 従来の電動式流量制御弁の断面図である。
１ ハウジング、１ｃ 還流通路（流路）、４ バルブ
シャフト（弁棒）、１２ ステッピングモータ（モー
タ）、１４ ブラケット、１４ａ 凹状部、１４ｂ 開
口、１４ｄ 支持部、３０ モータホルダ、３１ 下ベ
アリング（軸受部）、４１ アクチュエータロッド（出
力軸）、５０ 円筒部材、５０ａ フィン部、 ５１
放熱板、５２ 周溝、５３ 座巻部（密巻部）、５４
断熱部材、５５ 断熱パッキン、１４０ 接触部、１４
１ 開口穴。
シャフト（弁棒）、１２ ステッピングモータ（モー
タ）、１４ ブラケット、１４ａ 凹状部、１４ｂ 開
口、１４ｄ 支持部、３０ モータホルダ、３１ 下ベ
アリング（軸受部）、４１ アクチュエータロッド（出
力軸）、５０ 円筒部材、５０ａ フィン部、 ５１
放熱板、５２ 周溝、５３ 座巻部（密巻部）、５４
断熱部材、５５ 断熱パッキン、１４０ 接触部、１４
１ 開口穴。
Claims (10)
- 【請求項１】 モータの作動により弁棒を往復動させ
て、ハウジング中に形成された高温流体の流路の開閉を
行なうとともに、前記ハウジングに、内面が凹状に窪ん
だ所定高さのブラケットを介して、前記モータが保持さ
れている電動式流量制御弁において、 前記ハウジングと前記ブラケットとを一体に形成すると
ともに、前記ブラケットの側面周囲に複数の開口を形成
したことを特徴とする電動式流量制御弁。 - 【請求項２】 ハウジングとブラケットとが鋳鉄により
構成されているとともに、このブラケットのモータ側の
凹状部の横断面が円形状に形成されていることを特徴と
する請求項１記載の電動式流量制御弁。 - 【請求項３】 モータの作動により弁棒を往復動させ
て、ハウジング中に形成された高温流体の流路の開閉を
行なうとともに、前記ハウジングに、所定高さのブラケ
ットを介して、前記モータが保持されている電動式流量
制御弁において、 前記ブラケットの前記モータとの接触部を、前記モータ
側に突出させ、接触部と接触部との間に開口穴を形成し
たことを特徴とする電動式流量制御弁。 - 【請求項４】 モータの作動により弁棒を往復動させ
て、ハウジング中に形成された高温流体の流路の開閉を
行なうとともに、前記ハウジングに、内面が凹状に窪ん
だ所定高さのブラケットを介して、前記モータが保持さ
れ、かつ、このモータの前記ブラケットと接するモータ
ホルダに、このモータの軸受部が取り付けられている電
動式流量制御弁において、 前記ブラケットの外側面に複数の開口を設けるととも
に、前記モータホルダを熱伝導率の大きい材料から構成
し、かつ、このモータホルダ側から前記ブラケットの凹
状部側に向かって、前記モータの出力軸側周りを覆う、
良熱伝導性の円筒部材を突出させたことを特徴とする電
動式流量制御弁。 - 【請求項５】 前記円筒部材の外面に、前記ブラケット
の凹状部内面に沿うようにフィン部が形成されているこ
とを特徴とする請求項４記載の電動式流量制御弁。 - 【請求項６】 モータの作動により弁棒を往復動させ
て、ハウジング中に形成された高温流体の流路の開閉を
行なうとともに、前記ハウジングに所定高さのブラケッ
トを介して前記モータが保持されている電動式流量制御
弁において、 前記ブラケットと前記モータホルダとの間に、このブラ
ケットより外方に張り出す良熱伝導性の放熱板を挟み付
けたことを特徴とする電動式流量制御弁。 - 【請求項７】 モータの作動により弁棒を往復動させ
て、ハウジング中に形成された高温流体の流路の開閉を
行なうとともに、前記ハウジングに、所定高さのブラケ
ットを介して、前記モータが保持されている電動式流量
制御弁において、 前記弁棒に当接してこの弁棒を往復動させる前記モータ
の出力軸、またはこの弁棒のいずれかの当接端近傍に、
周溝を形成したことを特徴とする電動式流量制御弁。 - 【請求項８】 モータの作動により弁棒を往復動させ
て、ハウジング中に形成された高温流体の流路の開閉を
行なうとともに、前記弁棒に当接してこの弁棒を往復動
させる前記モータの出力軸、またはこの弁棒のいずれか
が、コイルスプリングによって軸方向に加圧されている
電動式流量制御弁において、 前記コイルスプリングの取り付け端部に、弾性作用を有
しないコイルの密巻部を形成したことを特徴とする電動
式流量制御弁。 - 【請求項９】 モータの作動により弁棒を往復動させ
て、ハウジング中に形成された高温流体の流路の開閉を
行なうとともに、前記弁棒に当接してこの弁棒を往復動
させる前記モータの出力軸、またはこの弁棒のいずれか
が、コイルスプリングによって軸方向に加圧されている
電動式流量制御弁において、 前記コイルスプリングを、断熱部材を介して前記ハウジ
ング側に取り付けさせたことを特徴とする電動式流量制
御弁。 - 【請求項１０】 モータの作動により弁棒を往復動させ
て、ハウジング中に形成された高温流体の流路の開閉を
行なうとともに、前記ハウジングに所定高さのブラケッ
トを介して前記モータが保持され、かつ、このモータの
前記ブラケットと接するモータホルダに、このモータの
軸受部が取り付けられている電動式流量制御弁におい
て、 前記ブラケットと前記モータホルダとの間に、断熱パッ
キンを取り付けたことを特徴とする電動式流量制御弁。
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13589894A JP3068746B2 (ja) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | 電動式流量制御弁 |
| DE1995601757 DE69501757T2 (de) | 1994-06-17 | 1995-06-13 | Von einem Motor angetriebenes Durchflussregelventil |
| DE1995618971 DE69518971T2 (de) | 1994-06-17 | 1995-06-13 | Von einem Motor angetriebenes Durchflussregelventil |
| EP19960113395 EP0743477B1 (en) | 1994-06-17 | 1995-06-13 | Motor driven type flow rate controlling valve |
| EP19950109121 EP0687842B1 (en) | 1994-06-17 | 1995-06-13 | Motor driven type flow rate controlling valve |
| US08/490,534 US5680880A (en) | 1994-06-17 | 1995-06-14 | Motor driven type flow rate controlling valve |
| KR1019950016059A KR0182363B1 (ko) | 1994-06-17 | 1995-06-16 | 전동식 유량제어밸브 |
| US08/695,724 US5718259A (en) | 1994-06-17 | 1996-08-12 | Motor driven type flow rate controlling valve |
| JP2000096368A JP3491598B2 (ja) | 1994-06-17 | 2000-03-31 | 電動式流量制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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