JPS6176748A - 電動式排気ガス再循環バルブ - Google Patents
電動式排気ガス再循環バルブInfo
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- JPS6176748A JPS6176748A JP59201049A JP20104984A JPS6176748A JP S6176748 A JPS6176748 A JP S6176748A JP 59201049 A JP59201049 A JP 59201049A JP 20104984 A JP20104984 A JP 20104984A JP S6176748 A JPS6176748 A JP S6176748A
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- JP
- Japan
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- valve
- motor
- exhaust gas
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- motor shaft
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- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 title 1
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 15
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 5
- 239000012212 insulator Substances 0.000 claims abstract description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/65—Constructional details of EGR valves
- F02M26/72—Housings
- F02M26/73—Housings with means for heating or cooling the EGR valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/53—Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids
- F02M26/54—Rotary actuators, e.g. step motors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
(産業上の利用分野)
本発明は、排気ガス再循環バルブ(以下、単にEGRバ
ルブと称す)に関するもので、より詳しくは、自動車エ
ンジン等から排出される未燃焼ガスを含む排気ガスを吸
気系に再循環させNOx等の有害成分を減少させる排気
ガス再循環システム(同様に単にEGRシステムと称す
)に装着されるEGRバルブに関するものであり、特に
ステップモータにより駆動される電動式EGRバルブに
関するものである。
ルブと称す)に関するもので、より詳しくは、自動車エ
ンジン等から排出される未燃焼ガスを含む排気ガスを吸
気系に再循環させNOx等の有害成分を減少させる排気
ガス再循環システム(同様に単にEGRシステムと称す
)に装着されるEGRバルブに関するものであり、特に
ステップモータにより駆動される電動式EGRバルブに
関するものである。
(従来の技術)
自動車エンジンのEGRシステムに於いて、EGR量を
エンジンの運転状態に応答してコントロールするEGR
バルブの一例として、実開昭53−88622号公報に
記載されるものが知られている。この公報に開示のEG
Rバルブは、スロットルバルブの回動に応じた負圧を発
生するEGRポートに連通ずる信号室と、該信号室の負
圧に応答して作動するダイアフラムピストンと、該ピス
トンにより駆動され還流通路を制御するバルブとを有し
、ダイアフラムピストンのロッドとバルブのロッドとが
一体になった構造を備えている。
エンジンの運転状態に応答してコントロールするEGR
バルブの一例として、実開昭53−88622号公報に
記載されるものが知られている。この公報に開示のEG
Rバルブは、スロットルバルブの回動に応じた負圧を発
生するEGRポートに連通ずる信号室と、該信号室の負
圧に応答して作動するダイアフラムピストンと、該ピス
トンにより駆動され還流通路を制御するバルブとを有し
、ダイアフラムピストンのロッドとバルブのロッドとが
一体になった構造を備えている。
(発明が解決しようとする問題点)
この様に、上記した従来のEGRバルブは、負圧信号を
感知して作動するダイアフラムピストンを介してEGR
量を制御するものであるので、エンジンの作動状態に応
答して精度よく確実にEGRiの制御を行うことが困難
であり、作動特性にバラツキが生しやすいものである。
感知して作動するダイアフラムピストンを介してEGR
量を制御するものであるので、エンジンの作動状態に応
答して精度よく確実にEGRiの制御を行うことが困難
であり、作動特性にバラツキが生しやすいものである。
また、EGRポートから信号室への負圧伝達に時間を要
するために、作動の応答性が低下するという不具合も生
じている。
するために、作動の応答性が低下するという不具合も生
じている。
従って、本発明は、EGR量が制御精度を向上させるこ
とを、その技術的課題とする。
とを、その技術的課題とする。
(問題点を解決するための手段)
上記技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、
従来のダイアフラムピストンの代わりに、回転運動を直
線運動に変換する機構を有するステプモータを採用する
ことを基本とするものである。すなわち、本発明の技術
的手段は、ハウジングの軸中心に軸方向に摺動可能に配
設されるバルブロッドを有するポペット弁から成るバル
ブ部と、ステップモータと該モータの駆動力をバルブ部
に伝達するモータシャフトとから成るモータ部とより構
成し、バルブ部とモータ部との結合部にインシュレータ
を配設すると共に冷却空気層を形成し、更にバルブロッ
ドとモータシャフトとをセパレート構造とする、ことで
ある。
従来のダイアフラムピストンの代わりに、回転運動を直
線運動に変換する機構を有するステプモータを採用する
ことを基本とするものである。すなわち、本発明の技術
的手段は、ハウジングの軸中心に軸方向に摺動可能に配
設されるバルブロッドを有するポペット弁から成るバル
ブ部と、ステップモータと該モータの駆動力をバルブ部
に伝達するモータシャフトとから成るモータ部とより構
成し、バルブ部とモータ部との結合部にインシュレータ
を配設すると共に冷却空気層を形成し、更にバルブロッ
ドとモータシャフトとをセパレート構造とする、ことで
ある。
(作用)
ステップモータは、エンジンの運転状態を示すコンピュ
ータからの電気信号により、ステップ的に回転角で前進
・後退が制御でき、更に回転運動を直線運動に変換する
機構を有しており、エンジンの運転状態に応答してモー
タシャフトの軸方向位置制御が精度よくなされる。モー
タシャフトの軸方向移動に伴い、バルブ部のバルブロッ
ドが軸方向に移動し、ポペット弁の排気ガス還流通路の
開閉制御が可能となる。
ータからの電気信号により、ステップ的に回転角で前進
・後退が制御でき、更に回転運動を直線運動に変換する
機構を有しており、エンジンの運転状態に応答してモー
タシャフトの軸方向位置制御が精度よくなされる。モー
タシャフトの軸方向移動に伴い、バルブ部のバルブロッ
ドが軸方向に移動し、ポペット弁の排気ガス還流通路の
開閉制御が可能となる。
(実施例)
以下、本発明を具体化した一実施例について、添付図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
図面に示される電動式EGRバルブ10はハウジング1
1を有し、該ハウジング11はエンジンの排気系に連通
ずる入口ポート12とエンジンの吸気系に連通ずる出口
ポート13を有する。エンジンから排出される排気ガス
は、入口ポート12からハウジング11内の還流通路1
4を介し出口ポート13から吸気系に再循環される。還
流通路14中にバルブ15がシート部材16に当接可能
に配設され、該バルブ15により還流通路14を流れる
排気ガスのEGR量が制御される。バルブ15と一体と
なったバルブロウド17ば、ホルダ部材18を介して配
設される軸受19をガイドとして軸方向に摺動可能に配
設される。つまり、バルブ15はバルブロッド17によ
りシート部材1Gから離れる開方向に駆動される所謂ポ
ペット弁構造をなし、バルブロッド17の図示右方端部
にはスプリングリテーナ20が固定され、該リテーナ2
0に指示されるスプリング21によりバルブ15は常時
シート部材16に当接する方向につまり閉位置に付勢さ
れる。
1を有し、該ハウジング11はエンジンの排気系に連通
ずる入口ポート12とエンジンの吸気系に連通ずる出口
ポート13を有する。エンジンから排出される排気ガス
は、入口ポート12からハウジング11内の還流通路1
4を介し出口ポート13から吸気系に再循環される。還
流通路14中にバルブ15がシート部材16に当接可能
に配設され、該バルブ15により還流通路14を流れる
排気ガスのEGR量が制御される。バルブ15と一体と
なったバルブロウド17ば、ホルダ部材18を介して配
設される軸受19をガイドとして軸方向に摺動可能に配
設される。つまり、バルブ15はバルブロッド17によ
りシート部材1Gから離れる開方向に駆動される所謂ポ
ペット弁構造をなし、バルブロッド17の図示右方端部
にはスプリングリテーナ20が固定され、該リテーナ2
0に指示されるスプリング21によりバルブ15は常時
シート部材16に当接する方向につまり閉位置に付勢さ
れる。
ハウジング11の図示右端にはインシュレータ22を介
してモータケーシング23が結合され、該ケーシング2
3内にステップモータ24が収容される。該ステップモ
ータ24は、コンピュータからの電気信号によりステッ
プ的に回転角で前進・後進が制御でき、この回転運動を
内部スクリュ25により直線運動に変換することができ
る。すなわち、ステップモータ24を所定のパルス制御
により、図中B方向から見て左向きに回転制御すると、
モータシャフト26は内部スクリュ25により図中B方
向に移動し、バルブロッド17を介してバルブ15に開
方向の駆動力を伝達する。この時、スプリング21の取
付荷重はステップモータ24の駆動力に比して小さく設
定されるので、スプリング21の付勢力に打勝ってバル
ブ15の開度制御が可能となる。
してモータケーシング23が結合され、該ケーシング2
3内にステップモータ24が収容される。該ステップモ
ータ24は、コンピュータからの電気信号によりステッ
プ的に回転角で前進・後進が制御でき、この回転運動を
内部スクリュ25により直線運動に変換することができ
る。すなわち、ステップモータ24を所定のパルス制御
により、図中B方向から見て左向きに回転制御すると、
モータシャフト26は内部スクリュ25により図中B方
向に移動し、バルブロッド17を介してバルブ15に開
方向の駆動力を伝達する。この時、スプリング21の取
付荷重はステップモータ24の駆動力に比して小さく設
定されるので、スプリング21の付勢力に打勝ってバル
ブ15の開度制御が可能となる。
尚、バルブロッド17とモータシャフトとの接合部が位
置するケーシング23の内部空間は、外気と連通ずる冷
却空気層27を構成している。
置するケーシング23の内部空間は、外気と連通ずる冷
却空気層27を構成している。
さて、前述のコンピュータは、エンジンの運転状態を示
す車速、エンジン回転数、エンジン温度、スロットル開
度等を電気信号に変換して、ステップモータ24に供給
している。ステップモータ24は電気信号に応答して、
ステウプ的に回転過渡で前進・後退が制御できるので、
モータシャフト26の位置制御すなわちバルブロッド1
7の軸方向位置制御が精度よく達成できる。従って、エ
ンジンの運転条件に応じて精度よく確実にEGR量のコ
ントロールができる。
す車速、エンジン回転数、エンジン温度、スロットル開
度等を電気信号に変換して、ステップモータ24に供給
している。ステップモータ24は電気信号に応答して、
ステウプ的に回転過渡で前進・後退が制御できるので、
モータシャフト26の位置制御すなわちバルブロッド1
7の軸方向位置制御が精度よく達成できる。従って、エ
ンジンの運転条件に応じて精度よく確実にEGR量のコ
ントロールができる。
本発明に従うと、先ずバルブロッドとモータシャフトと
をセパレート構造となっているので、バルブを通過する
高温(約350℃)の排気ガスから、ステップモータ部
が熱的遮断される。且つ、バルブ部とモータ部との結合
部にインシュレータが配設されると共に冷却空気層が形
成されているので、モータ部は排気ガスの熱的kWから
完全に保護される。また、バルブロッドがモータシャフ
トと別体構成されることにより、バルブの質量が小とな
り外的振動に対して有利な構造である。更に、モータ部
の内部スクリュによる回転運動から直線運動への変換機
構に於いて、内部スクリュにバックラッシュが生じても
直接バルブロッドには伝達されず、バルブの開度と無関
係になりバルブの制御精度が向上できる。
をセパレート構造となっているので、バルブを通過する
高温(約350℃)の排気ガスから、ステップモータ部
が熱的遮断される。且つ、バルブ部とモータ部との結合
部にインシュレータが配設されると共に冷却空気層が形
成されているので、モータ部は排気ガスの熱的kWから
完全に保護される。また、バルブロッドがモータシャフ
トと別体構成されることにより、バルブの質量が小とな
り外的振動に対して有利な構造である。更に、モータ部
の内部スクリュによる回転運動から直線運動への変換機
構に於いて、内部スクリュにバックラッシュが生じても
直接バルブロッドには伝達されず、バルブの開度と無関
係になりバルブの制御精度が向上できる。
図面は本発明に従った電動式EGRバルブの一実施例を
示す断面図である。
示す断面図である。
Claims (1)
- 入口ポートと出口ポートを有するハウジングと、該ハウ
ジングの軸中心に軸方向に摺動可能に配設されるバルブ
ロッドを有するポペット弁とから成るバルブ部、および
回転運動を直線運動に変換する機構を有するステップモ
ータと、該モータの駆動力を前記バルブ部に伝達するモ
ータシャフトとから成るモータ部より構成し、前記バル
ブ部と前記モータ部との結合部にインシュレータを配設
すると共に冷却空気層を形成し、前記バルブロッドと前
記モータシャフトとをセパレート構造とする、電動式排
気ガス再循環バルブ。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59201049A JPS6176748A (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 | 電動式排気ガス再循環バルブ |
US06/780,001 US4674464A (en) | 1984-09-25 | 1985-09-25 | Electric exhaust gas recirculation valve |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59201049A JPS6176748A (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 | 電動式排気ガス再循環バルブ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6176748A true JPS6176748A (ja) | 1986-04-19 |
Family
ID=16434551
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59201049A Pending JPS6176748A (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 | 電動式排気ガス再循環バルブ |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4674464A (ja) |
JP (1) | JPS6176748A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000039082A (ja) * | 1999-07-22 | 2000-02-08 | Mitsubishi Electric Engineering Co Ltd | 電動制御弁装置 |
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-
1984
- 1984-09-25 JP JP59201049A patent/JPS6176748A/ja active Pending
-
1985
- 1985-09-25 US US06/780,001 patent/US4674464A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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