JP2002309966A - モータ内蔵スロットル弁 - Google Patents
モータ内蔵スロットル弁Info
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- JP2002309966A JP2002309966A JP2001388056A JP2001388056A JP2002309966A JP 2002309966 A JP2002309966 A JP 2002309966A JP 2001388056 A JP2001388056 A JP 2001388056A JP 2001388056 A JP2001388056 A JP 2001388056A JP 2002309966 A JP2002309966 A JP 2002309966A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単且つ安価な手段でスロットル弁制御用内
蔵モータの放熱性を向上し、アイシング防止を図ったス
ロットル弁を提供する。 【解決手段】 モータ１３で弁開度を制御して内燃機関
の吸気管１１内の空気流量を調節するモータ内蔵スロッ
トル弁１であって、モータ１３のヨーク１４の少なくと
も一部が弁体１２の近傍において吸気管１１内に露出さ
れることを特徴とするスロットル弁を提供する。このよ
うな構成とすることで、吸気管１１内の空気流によって
モータ１３の放熱が促進されてモータ１３の放熱性が向
上されると共に、モータの熱によりアイシングが防止さ
れる。モータ１３の放熱性の向上によりモータ１３の過
熱によるモータトルクの低下を防ぐことが可能となるの
で、従来予想された低下分だけトルクの小さい小型のモ
ータを設定することが可能となり、モータ内蔵スロット
ル弁全体の小型化を図ることが可能となる。
蔵モータの放熱性を向上し、アイシング防止を図ったス
ロットル弁を提供する。 【解決手段】 モータ１３で弁開度を制御して内燃機関
の吸気管１１内の空気流量を調節するモータ内蔵スロッ
トル弁１であって、モータ１３のヨーク１４の少なくと
も一部が弁体１２の近傍において吸気管１１内に露出さ
れることを特徴とするスロットル弁を提供する。このよ
うな構成とすることで、吸気管１１内の空気流によって
モータ１３の放熱が促進されてモータ１３の放熱性が向
上されると共に、モータの熱によりアイシングが防止さ
れる。モータ１３の放熱性の向上によりモータ１３の過
熱によるモータトルクの低下を防ぐことが可能となるの
で、従来予想された低下分だけトルクの小さい小型のモ
ータを設定することが可能となり、モータ内蔵スロット
ル弁全体の小型化を図ることが可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の吸気管
内の空気流量を調節するモータ内蔵スロットル弁に関す
る。
内の空気流量を調節するモータ内蔵スロットル弁に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の吸気管内の空気流量を調節す
るスロットル弁においては、従来よりモータを用いてそ
の弁開度を制御するのが一般的である。このモータは普
通、被制御弁の近傍に設置されるが、モータが樹脂製の
スロットル弁ハウジングに内蔵されて設置される場合に
は、モータの放熱性が悪化してモータトルクが低下する
ことが懸念される。このモータトルクの低下のために、
結果として大型のモータを設置する必要が生じ、モータ
を内蔵したスロットル弁全体の小型化を妨げている。
るスロットル弁においては、従来よりモータを用いてそ
の弁開度を制御するのが一般的である。このモータは普
通、被制御弁の近傍に設置されるが、モータが樹脂製の
スロットル弁ハウジングに内蔵されて設置される場合に
は、モータの放熱性が悪化してモータトルクが低下する
ことが懸念される。このモータトルクの低下のために、
結果として大型のモータを設置する必要が生じ、モータ
を内蔵したスロットル弁全体の小型化を妨げている。
【０００３】モータの冷却を図ったスロットル弁の例と
して、特公平７-４９７８０号公報に、モータ周辺にエ
ンジン冷却水を通して冷却を行っているスロットル弁が
開示されているが、この方法では冷却水配管が必要とな
り、構造が複雑で、コストも高くなる恐れがある。
して、特公平７-４９７８０号公報に、モータ周辺にエ
ンジン冷却水を通して冷却を行っているスロットル弁が
開示されているが、この方法では冷却水配管が必要とな
り、構造が複雑で、コストも高くなる恐れがある。
【０００４】一方、上記のようなスロットル弁では、内
燃機関の停止中、気温の低い場合には、吸気管内におい
て空気中の水分が凝縮し、その水分がスロットル弁の弁
体と吸気管内壁などとの接触部分において凍結して弁体
の作動不良（以下、「弁体の凍結による作動不良」とい
う）が生じる場合がある。
燃機関の停止中、気温の低い場合には、吸気管内におい
て空気中の水分が凝縮し、その水分がスロットル弁の弁
体と吸気管内壁などとの接触部分において凍結して弁体
の作動不良（以下、「弁体の凍結による作動不良」とい
う）が生じる場合がある。
【０００５】これに関連して上記公報には、スロットル
弁ハウジングの一部にエンジンの冷却水（比較的高温状
態にある）を流通させて弁体の近傍が低温にならないよ
うに加熱する方法が開示されている。しかしながら、こ
の公報に開示された方法では、構造が複雑でコストが高
くなる恐れがある上、エンジン冷却水の流通経路がスロ
ットル弁ハウジングの弁体近傍部分の極一部にのみ設け
られており、スロットル弁ハウジングが伝熱性の低い樹
脂などで製造されている場合には、弁体の凍結による作
動不良を確実に防止できない可能性がある。
弁ハウジングの一部にエンジンの冷却水（比較的高温状
態にある）を流通させて弁体の近傍が低温にならないよ
うに加熱する方法が開示されている。しかしながら、こ
の公報に開示された方法では、構造が複雑でコストが高
くなる恐れがある上、エンジン冷却水の流通経路がスロ
ットル弁ハウジングの弁体近傍部分の極一部にのみ設け
られており、スロットル弁ハウジングが伝熱性の低い樹
脂などで製造されている場合には、弁体の凍結による作
動不良を確実に防止できない可能性がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題に
鑑みてなされたもので、その第１の目的は、簡単且つ安
価な手段によって、スロットル弁を制御するモータの放
熱性を向上したモータ内蔵スロットル弁を提供すること
である。
鑑みてなされたもので、その第１の目的は、簡単且つ安
価な手段によって、スロットル弁を制御するモータの放
熱性を向上したモータ内蔵スロットル弁を提供すること
である。
【０００７】本発明の第２の目的は、簡単且つ安価な手
段によって、スロットル弁を制御するモータの放熱性を
向上すると共に弁体の凍結による作動不良を防止するモ
ータ内蔵スロットル弁を提供することである。
段によって、スロットル弁を制御するモータの放熱性を
向上すると共に弁体の凍結による作動不良を防止するモ
ータ内蔵スロットル弁を提供することである。
【０００８】更に、本発明の第３の目的は、スロットル
弁を制御するモータの放熱性を向上すると共に弁体の凍
結による作動不良を確実に防止するモータ内蔵スロット
ル弁を提供することである。
弁を制御するモータの放熱性を向上すると共に弁体の凍
結による作動不良を確実に防止するモータ内蔵スロット
ル弁を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、特許請求の範囲の各請求項に
記載されたスロットル弁を提供する。
決するための手段として、特許請求の範囲の各請求項に
記載されたスロットル弁を提供する。
【００１０】請求項１に記載のスロットル弁は、モータ
のヨークの少なくとも一部が吸気管内に露出されるもの
である。このような構成により、吸気管内の空気流がヨ
ークに直接接触するのでモータの放熱が促進され、何ら
付加的な部材を必要とせずにモータの放熱性が向上され
る。又、放熱性の向上によって、モータの過熱によるモ
ータトルクの低下を防ぐことが可能となるので、従来予
想されたトルク低下分だけトルクの小さい小型のモータ
を設定することが可能となり、モータ内蔵スロットル弁
全体の小型化を図ることが可能となる。
のヨークの少なくとも一部が吸気管内に露出されるもの
である。このような構成により、吸気管内の空気流がヨ
ークに直接接触するのでモータの放熱が促進され、何ら
付加的な部材を必要とせずにモータの放熱性が向上され
る。又、放熱性の向上によって、モータの過熱によるモ
ータトルクの低下を防ぐことが可能となるので、従来予
想されたトルク低下分だけトルクの小さい小型のモータ
を設定することが可能となり、モータ内蔵スロットル弁
全体の小型化を図ることが可能となる。
【００１１】請求項２に記載のスロットル弁は、モータ
のヨークの少なくとも一部に接触して伝熱部材が配置さ
れ、この伝熱部材の一部が吸気管内に露出されるもので
ある。このような構成により、モータで発生した熱は伝
熱部材へと伝達され、伝熱部材が吸気管内の空気流に直
接接触することによって放熱が促進され、モータの放熱
性が向上される。
のヨークの少なくとも一部に接触して伝熱部材が配置さ
れ、この伝熱部材の一部が吸気管内に露出されるもので
ある。このような構成により、モータで発生した熱は伝
熱部材へと伝達され、伝熱部材が吸気管内の空気流に直
接接触することによって放熱が促進され、モータの放熱
性が向上される。
【００１２】請求項３に記載のスロットル弁は、モータ
のヨークの少なくとも一部に接触して伝熱部材が配置さ
れ、この伝熱部材の一部が外気に露出されるものであ
る。このような構成により、モータで発生した熱は伝熱
部材へと伝達され、伝熱部材が外気に直接接触すること
によって放熱が促進され、モータの放熱性が向上され
る。
のヨークの少なくとも一部に接触して伝熱部材が配置さ
れ、この伝熱部材の一部が外気に露出されるものであ
る。このような構成により、モータで発生した熱は伝熱
部材へと伝達され、伝熱部材が外気に直接接触すること
によって放熱が促進され、モータの放熱性が向上され
る。
【００１３】請求項４に記載のスロットル弁は、モータ
のヨークの少なくとも一部に接触して伝熱部材が配置さ
れ、この伝熱部材の一部が吸気管内に露出されると共
に、この伝熱部材の別の一部が外気に露出されるもので
ある。このような構成により、モータで発生した熱は伝
熱部材へと伝達され、伝熱部材が吸気管内の空気流に直
接接触すること及び伝熱部材が外気に直接接触すること
によって放熱が促進され、モータの放熱性が向上され
る。
のヨークの少なくとも一部に接触して伝熱部材が配置さ
れ、この伝熱部材の一部が吸気管内に露出されると共
に、この伝熱部材の別の一部が外気に露出されるもので
ある。このような構成により、モータで発生した熱は伝
熱部材へと伝達され、伝熱部材が吸気管内の空気流に直
接接触すること及び伝熱部材が外気に直接接触すること
によって放熱が促進され、モータの放熱性が向上され
る。
【００１４】請求項５に記載のスロットル弁は、モータ
のヨークの一部が吸気管内に露出されると共に、モータ
のヨークの別の一部に接触して伝熱部材が配置され、こ
の伝熱部材の一部が吸気管内に露出されるものである。
このような構成により、ヨークに吸気管内の空気流が直
接接触することと、モータで発生した熱が伝達される伝
熱部材に吸気管内の空気流が直接接触することとによっ
て放熱が促進され、モータの放熱性が向上される。
のヨークの一部が吸気管内に露出されると共に、モータ
のヨークの別の一部に接触して伝熱部材が配置され、こ
の伝熱部材の一部が吸気管内に露出されるものである。
このような構成により、ヨークに吸気管内の空気流が直
接接触することと、モータで発生した熱が伝達される伝
熱部材に吸気管内の空気流が直接接触することとによっ
て放熱が促進され、モータの放熱性が向上される。
【００１５】請求項６に記載のスロットル弁は、モータ
のヨークの一部が吸気管内に露出されると共に、モータ
のヨークの別の一部に接触して伝熱部材が配置され、こ
の伝熱部材の一部が外気に露出されるものである。この
ような構成により、ヨークに吸気管内の空気流が直接接
触することと、モータで発生した熱が伝達される伝熱部
材に外気が直接接触することとによって放熱が促進さ
れ、モータの放熱性が向上される。
のヨークの一部が吸気管内に露出されると共に、モータ
のヨークの別の一部に接触して伝熱部材が配置され、こ
の伝熱部材の一部が外気に露出されるものである。この
ような構成により、ヨークに吸気管内の空気流が直接接
触することと、モータで発生した熱が伝達される伝熱部
材に外気が直接接触することとによって放熱が促進さ
れ、モータの放熱性が向上される。
【００１６】請求項７に記載のスロットル弁は、モータ
のヨークの一部が吸気管内に露出されると共に、モータ
のヨークの別の一部に接触して伝熱部材が配置され、こ
の伝熱部材の一部が吸気管内に露出されると共に、この
伝熱部材の別の一部が外気に露出されるものである。こ
のような構成により、ヨークに吸気管内の空気流が直接
接触することと、モータで発生した熱が伝達される伝熱
部材に吸気管内の空気流及び外気が直接接触することと
によって放熱が促進され、モータの放熱性が向上され
る。
のヨークの一部が吸気管内に露出されると共に、モータ
のヨークの別の一部に接触して伝熱部材が配置され、こ
の伝熱部材の一部が吸気管内に露出されると共に、この
伝熱部材の別の一部が外気に露出されるものである。こ
のような構成により、ヨークに吸気管内の空気流が直接
接触することと、モータで発生した熱が伝達される伝熱
部材に吸気管内の空気流及び外気が直接接触することと
によって放熱が促進され、モータの放熱性が向上され
る。
【００１７】請求項８に記載のスロットル弁は、請求項
１又は２、もしくは４から７に記載のスロットル弁にお
いて、モータのヨークの吸気管内に露出された部分及び
伝熱部材の吸気管内に露出された部分の一方あるいは両
方が、吸気管内に配設された当該モータ内蔵スロットル
弁の弁体の近傍に配設されているものである。このよう
な構成により、モータの放熱性が向上されると共に、弁
体の近傍がモータからの熱によって暖められ、弁体の凍
結による作動不良（アイシング）を防止することができ
る。
１又は２、もしくは４から７に記載のスロットル弁にお
いて、モータのヨークの吸気管内に露出された部分及び
伝熱部材の吸気管内に露出された部分の一方あるいは両
方が、吸気管内に配設された当該モータ内蔵スロットル
弁の弁体の近傍に配設されているものである。このよう
な構成により、モータの放熱性が向上されると共に、弁
体の近傍がモータからの熱によって暖められ、弁体の凍
結による作動不良（アイシング）を防止することができ
る。
【００１８】請求項９に記載のスロットル弁は、請求項
２から８に記載のスロットル弁において、伝熱部材の吸
気管内に露出された部分及び伝熱部材の外気に露出され
た部分の一方あるいは両方に放熱面積を大きくするため
の凹凸が形成されているものである。このような構成に
より、モータで発生し伝熱部材へと伝達された熱がより
効率良く放熱され、モータの放熱性が更に向上される。
２から８に記載のスロットル弁において、伝熱部材の吸
気管内に露出された部分及び伝熱部材の外気に露出され
た部分の一方あるいは両方に放熱面積を大きくするため
の凹凸が形成されているものである。このような構成に
より、モータで発生し伝熱部材へと伝達された熱がより
効率良く放熱され、モータの放熱性が更に向上される。
【００１９】請求項１０に記載のスロットル弁は、請求
項１から９に記載のスロットル弁において、更に、吸気
管内に配設された当該モータ内蔵スロットル弁の弁体を
囲うように吸気管を構成する管壁内部に設けられた環状
通路を具備し、その環状通路の内部には熱媒体が流通す
ると共に、その環状通路の一部はモータの近傍を通ると
いうものである。このような構成により、請求項１から
９に記載の各スロットル弁の効果に加え、環状通路を流
通する熱媒体により、モータの更なる放熱促進と弁体の
凍結による作動不良（アイシング）の防止という二つの
効果が得られる。即ち、弁体の周囲が冷えていて凍結に
よる作動不良の恐れがある場合には、環状通路を流通す
る熱媒体によって弁体の近傍部分が暖められ、弁体の凍
結による作動不良が防止される一方、モータの温度が上
昇した場合には、環状通路の一部がモータの近傍を通る
ように設けられていることから、モータからの熱が熱媒
体へ伝達され、モータの放熱が促進される。特に、環状
通路は吸気管内に配設された弁体を囲うようにして設け
られているので、例えば、スロットル弁ハウジングが伝
熱性の低い樹脂などで製造されている場合においても弁
体の周囲全体を十分に温めることができ、弁体の凍結に
よる作動不良を確実に防止することができる。
項１から９に記載のスロットル弁において、更に、吸気
管内に配設された当該モータ内蔵スロットル弁の弁体を
囲うように吸気管を構成する管壁内部に設けられた環状
通路を具備し、その環状通路の内部には熱媒体が流通す
ると共に、その環状通路の一部はモータの近傍を通ると
いうものである。このような構成により、請求項１から
９に記載の各スロットル弁の効果に加え、環状通路を流
通する熱媒体により、モータの更なる放熱促進と弁体の
凍結による作動不良（アイシング）の防止という二つの
効果が得られる。即ち、弁体の周囲が冷えていて凍結に
よる作動不良の恐れがある場合には、環状通路を流通す
る熱媒体によって弁体の近傍部分が暖められ、弁体の凍
結による作動不良が防止される一方、モータの温度が上
昇した場合には、環状通路の一部がモータの近傍を通る
ように設けられていることから、モータからの熱が熱媒
体へ伝達され、モータの放熱が促進される。特に、環状
通路は吸気管内に配設された弁体を囲うようにして設け
られているので、例えば、スロットル弁ハウジングが伝
熱性の低い樹脂などで製造されている場合においても弁
体の周囲全体を十分に温めることができ、弁体の凍結に
よる作動不良を確実に防止することができる。
【００２０】請求項１１に記載のスロットル弁は、吸気
管内に配設された当該モータ内蔵スロットル弁の弁体を
囲うように吸気管を構成する管壁内部に設けられた環状
通路を具備し、その環状通路の内部には熱媒体が流通す
ると共に、その環状通路の一部はモータの近傍を通ると
いうものである。このような構成により、請求項１０に
記載のスロットル弁について上述した環状通路を流通す
る熱媒体による作用効果（モータの放熱促進効果及び弁
体の凍結による作動不良（アイシング）防止効果）が得
られる。
管内に配設された当該モータ内蔵スロットル弁の弁体を
囲うように吸気管を構成する管壁内部に設けられた環状
通路を具備し、その環状通路の内部には熱媒体が流通す
ると共に、その環状通路の一部はモータの近傍を通ると
いうものである。このような構成により、請求項１０に
記載のスロットル弁について上述した環状通路を流通す
る熱媒体による作用効果（モータの放熱促進効果及び弁
体の凍結による作動不良（アイシング）防止効果）が得
られる。
【００２１】尚、請求項２から１１に記載のスロットル
弁においても、請求項１に記載のスロットル弁と同様
に、モータの放熱性向上に伴うモータ及びモータ内蔵ス
ロットル弁全体の小型化を図ることが可能である。
弁においても、請求項１に記載のスロットル弁と同様
に、モータの放熱性向上に伴うモータ及びモータ内蔵ス
ロットル弁全体の小型化を図ることが可能である。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施形態について詳細に説明する。尚、図面において、
同一又は類似の構成要素には共通の参照番号を付す。
実施形態について詳細に説明する。尚、図面において、
同一又は類似の構成要素には共通の参照番号を付す。
【００２３】図１は、本発明の第一実施形態のモータ内
蔵スロットル弁１の略示正面図であり、図２は、図１の
断面線Ａ-Ａに沿ったモータ内蔵スロットル弁１の略示
断面図である。スロットル弁ハウジング１０は、ほぼ円
筒状の吸気管１１を形成し内部にスロットル弁の弁体１
２を有する部分と、モータ１３、即ちほぼ円筒状のヨー
ク１４等のモータ構成要素を保持する部分とを有して構
成される。本実施形態においては、スロットル弁ハウジ
ング１０は上記二つの部分を一体として樹脂により形成
される。スロットル弁ハウジング１０の吸気管１１内に
は、弁体１２のスロットル弁シャフト１５が回転可能に
設けられ、弁体１２の回転動作によって吸気管１１内の
通路を開閉する。モータ１３は、その回転軸をスロット
ル弁シャフト１５と平行にしてスロットル弁ハウジング
１０内に設置される。モータ１３の出力端は、スロット
ル弁シャフト１５に連結されている動力伝達手段１６に
接続されており、この動力伝達手段１６を介してモータ
出力が弁体１２に伝達され、開度が制御される。スロッ
トル弁開度（弁体開度）はスロットルポジションセンサ
１７により検出され、スロットル弁の制御等に利用され
る。
蔵スロットル弁１の略示正面図であり、図２は、図１の
断面線Ａ-Ａに沿ったモータ内蔵スロットル弁１の略示
断面図である。スロットル弁ハウジング１０は、ほぼ円
筒状の吸気管１１を形成し内部にスロットル弁の弁体１
２を有する部分と、モータ１３、即ちほぼ円筒状のヨー
ク１４等のモータ構成要素を保持する部分とを有して構
成される。本実施形態においては、スロットル弁ハウジ
ング１０は上記二つの部分を一体として樹脂により形成
される。スロットル弁ハウジング１０の吸気管１１内に
は、弁体１２のスロットル弁シャフト１５が回転可能に
設けられ、弁体１２の回転動作によって吸気管１１内の
通路を開閉する。モータ１３は、その回転軸をスロット
ル弁シャフト１５と平行にしてスロットル弁ハウジング
１０内に設置される。モータ１３の出力端は、スロット
ル弁シャフト１５に連結されている動力伝達手段１６に
接続されており、この動力伝達手段１６を介してモータ
出力が弁体１２に伝達され、開度が制御される。スロッ
トル弁開度（弁体開度）はスロットルポジションセンサ
１７により検出され、スロットル弁の制御等に利用され
る。
【００２４】そして、本実施形態においては特に、図１
及び図２に示すように、モータ１３はそのヨーク１４の
一部が弁体１２の僅かに上流側において吸気管１１内に
露出されるように配設されており、ヨーク１４が吸気管
内を流れる空気流に直接接触するようになっている。吸
気管１１内に露出されたヨーク１４の部分は、吸気管１
１内へ突出しているが、上述したようにこの露出部分は
弁体１２の僅かに上流側にあって、図２に矢印で示した
弁体１２の回転動作には干渉しないように配慮されてい
る。
及び図２に示すように、モータ１３はそのヨーク１４の
一部が弁体１２の僅かに上流側において吸気管１１内に
露出されるように配設されており、ヨーク１４が吸気管
内を流れる空気流に直接接触するようになっている。吸
気管１１内に露出されたヨーク１４の部分は、吸気管１
１内へ突出しているが、上述したようにこの露出部分は
弁体１２の僅かに上流側にあって、図２に矢印で示した
弁体１２の回転動作には干渉しないように配慮されてい
る。
【００２５】上述のような構成とすることで、吸気管１
１内の空気流がヨーク１４に直接接触するのでモータ１
３の放熱が促進され、図９に断面図で示したようなモー
タ１３のヨーク１４が完全に樹脂製のスロットル弁ハウ
ジング１０に包囲されている場合に比べ、何ら付加的な
部材を必要とせずにモータの放熱性が向上される。これ
によりモータの過熱によるモータトルクの低下を防ぐこ
とが可能となるので、従来予想されたトルク低下分だけ
トルクの小さい小型のモータを設定することが可能とな
り、モータ内蔵スロットル弁全体の小型化を図ることが
可能となる。
１内の空気流がヨーク１４に直接接触するのでモータ１
３の放熱が促進され、図９に断面図で示したようなモー
タ１３のヨーク１４が完全に樹脂製のスロットル弁ハウ
ジング１０に包囲されている場合に比べ、何ら付加的な
部材を必要とせずにモータの放熱性が向上される。これ
によりモータの過熱によるモータトルクの低下を防ぐこ
とが可能となるので、従来予想されたトルク低下分だけ
トルクの小さい小型のモータを設定することが可能とな
り、モータ内蔵スロットル弁全体の小型化を図ることが
可能となる。
【００２６】次に本発明の第二実施形態のモータ内蔵ス
ロットル弁２について説明する。図３は、本発明の第二
実施形態のモータ内蔵スロットル弁２の略示正面図であ
り、図４は、図３の断面線Ａ-Ａに沿った略示断面図で
ある。基本的なモータ内蔵スロットル弁の構成について
は、第一実施形態のモータ内蔵スロットル弁１と同じで
あるので説明を省略するが、第二実施形態のモータ内蔵
スロットル弁２では、モータ１３のヨーク１４の一部に
接触して伝熱部材１８が配置されると共に、その伝熱部
材１８が吸気管１１内に露出されるように延設されてい
て、吸気管１１内を流れる空気流に接触するようになっ
ている。図３及び図４に示すように、伝熱部材１８の吸
気管１１内に露出された部分には放熱面積を増加するた
めに凹凸が形成され、吸気管１１内へ突出している。伝
熱部材１８のこの吸気管１１内への突出部分は、第一実
施形態のモータ内蔵スロットル弁１の吸気管１１内に突
出したモータ１３のヨーク１４と同様、図４に示したよ
うに弁体１２の僅かに上流側にあって、矢印で示した弁
体１２の回転動作には干渉しないように配慮されてい
る。又、図４から明らかなように、伝熱部材１８の一部
はスロットル弁ハウジング１０の外表面の一部を構成し
て外気へも露出されている。尚、ここで伝熱部材１８は
熱伝導性の高い部材で形成される。
ロットル弁２について説明する。図３は、本発明の第二
実施形態のモータ内蔵スロットル弁２の略示正面図であ
り、図４は、図３の断面線Ａ-Ａに沿った略示断面図で
ある。基本的なモータ内蔵スロットル弁の構成について
は、第一実施形態のモータ内蔵スロットル弁１と同じで
あるので説明を省略するが、第二実施形態のモータ内蔵
スロットル弁２では、モータ１３のヨーク１４の一部に
接触して伝熱部材１８が配置されると共に、その伝熱部
材１８が吸気管１１内に露出されるように延設されてい
て、吸気管１１内を流れる空気流に接触するようになっ
ている。図３及び図４に示すように、伝熱部材１８の吸
気管１１内に露出された部分には放熱面積を増加するた
めに凹凸が形成され、吸気管１１内へ突出している。伝
熱部材１８のこの吸気管１１内への突出部分は、第一実
施形態のモータ内蔵スロットル弁１の吸気管１１内に突
出したモータ１３のヨーク１４と同様、図４に示したよ
うに弁体１２の僅かに上流側にあって、矢印で示した弁
体１２の回転動作には干渉しないように配慮されてい
る。又、図４から明らかなように、伝熱部材１８の一部
はスロットル弁ハウジング１０の外表面の一部を構成し
て外気へも露出されている。尚、ここで伝熱部材１８は
熱伝導性の高い部材で形成される。
【００２７】上述のような構成とすることで、モータ１
３で発生した熱は伝熱部材１８へと伝達されるが、その
伝熱部材１８が吸気管１１内に露出されているので、吸
気管１１内の空気流と伝熱部材１８との接触によって、
結果としてモータ１３の放熱が促進される。又、本実施
形態では上述のように伝熱部材１８の一部が外気へも露
出されているので、モータの熱は外気へも放熱され、吸
気管１１内への放熱のみの場合に比べより良好な放熱特
性が得られる。
３で発生した熱は伝熱部材１８へと伝達されるが、その
伝熱部材１８が吸気管１１内に露出されているので、吸
気管１１内の空気流と伝熱部材１８との接触によって、
結果としてモータ１３の放熱が促進される。又、本実施
形態では上述のように伝熱部材１８の一部が外気へも露
出されているので、モータの熱は外気へも放熱され、吸
気管１１内への放熱のみの場合に比べより良好な放熱特
性が得られる。
【００２８】尚、本実施形態では、伝熱部材１８を吸気
管１１内と外気の両方に対して露出するように構成して
いるが、これをどちらか一方にのみ露出するように構成
しても良い。又、本実施形態では、伝熱部材１８の吸気
管１１内に露出された部分にのみ放熱面積を増加するた
めの凹凸が形成されているが、同様の凹凸を外気に露出
された部分に設けても良い。
管１１内と外気の両方に対して露出するように構成して
いるが、これをどちらか一方にのみ露出するように構成
しても良い。又、本実施形態では、伝熱部材１８の吸気
管１１内に露出された部分にのみ放熱面積を増加するた
めの凹凸が形成されているが、同様の凹凸を外気に露出
された部分に設けても良い。
【００２９】次に本発明の第三実施形態のモータ内蔵ス
ロットル弁３について説明する。図５は、本発明の第三
実施形態のモータ内蔵スロットル弁３の略示正面図であ
り、図６は、図５の断面線Ａ-Ａに沿った略示断面図で
ある。本実施形態についても、基本的なモータ内蔵スロ
ットル弁の構成については、第一実施形態のモータ内蔵
スロットル弁１と同じであるので説明を省略する。
ロットル弁３について説明する。図５は、本発明の第三
実施形態のモータ内蔵スロットル弁３の略示正面図であ
り、図６は、図５の断面線Ａ-Ａに沿った略示断面図で
ある。本実施形態についても、基本的なモータ内蔵スロ
ットル弁の構成については、第一実施形態のモータ内蔵
スロットル弁１と同じであるので説明を省略する。
【００３０】第三実施形態のモータ内蔵スロットル弁３
では、第一実施形態のモータ内蔵スロットル弁１と同様
に、モータ１３のヨーク１４の一部が吸気管１１内に突
出して露出されるように配設されており、ヨーク１４が
吸気管内を流れる空気流に直接接触するようになってい
る。更に、モータ内蔵スロットル弁３では、第二実施形
態のモータ内蔵スロットル弁２と同様に、ヨーク１４の
一部に接触して伝熱部材１８が配置されると共に、その
伝熱部材１８が、吸気管１１内に露出されるように延設
されていて、吸気管１１内を流れる空気流に接触するよ
うになっている。本実施形態においては、ヨーク１４の
みが吸気管１１内に突出しているが、伝熱部材１８の吸
気管１１内への露出部分も又、第二実施形態と同様に吸
気管１１内に突出していても良い。ヨーク１４の吸気管
１１内への突出部分は、第一実施形態と同様に弁体１２
の僅かに上流側にあって、図６に矢印で示した弁体１２
の回転動作には干渉しないように配慮されている。又、
図６から明らかなように、伝熱部材１８の一部はスロッ
トル弁ハウジング１０の外表面の一部を構成して外気へ
も露出されている。
では、第一実施形態のモータ内蔵スロットル弁１と同様
に、モータ１３のヨーク１４の一部が吸気管１１内に突
出して露出されるように配設されており、ヨーク１４が
吸気管内を流れる空気流に直接接触するようになってい
る。更に、モータ内蔵スロットル弁３では、第二実施形
態のモータ内蔵スロットル弁２と同様に、ヨーク１４の
一部に接触して伝熱部材１８が配置されると共に、その
伝熱部材１８が、吸気管１１内に露出されるように延設
されていて、吸気管１１内を流れる空気流に接触するよ
うになっている。本実施形態においては、ヨーク１４の
みが吸気管１１内に突出しているが、伝熱部材１８の吸
気管１１内への露出部分も又、第二実施形態と同様に吸
気管１１内に突出していても良い。ヨーク１４の吸気管
１１内への突出部分は、第一実施形態と同様に弁体１２
の僅かに上流側にあって、図６に矢印で示した弁体１２
の回転動作には干渉しないように配慮されている。又、
図６から明らかなように、伝熱部材１８の一部はスロッ
トル弁ハウジング１０の外表面の一部を構成して外気へ
も露出されている。
【００３１】上述のような構成とすることで、ヨーク１
４に吸気管１１内の空気流が直接接触することで放熱を
促進するという第一実施形態のモータ内蔵スロットル弁
１と同様の効果と、伝熱部材１８を用い、その伝熱部材
１８が吸気管１１内の空気流及び外気に接触することで
放熱を促進するという第二実施形態のモータ内蔵スロッ
トル弁２と同様の効果との両方が得られるので、上述の
他の実施形態に比べて更に良好な放熱特性が得られる。
４に吸気管１１内の空気流が直接接触することで放熱を
促進するという第一実施形態のモータ内蔵スロットル弁
１と同様の効果と、伝熱部材１８を用い、その伝熱部材
１８が吸気管１１内の空気流及び外気に接触することで
放熱を促進するという第二実施形態のモータ内蔵スロッ
トル弁２と同様の効果との両方が得られるので、上述の
他の実施形態に比べて更に良好な放熱特性が得られる。
【００３２】尚、本実施形態では、伝熱部材１８を吸気
管１１内と外気の両方に対して露出するように構成して
いるが、これをどちらか一方にのみ露出するように構成
しても良い。又、本実施形態では、伝熱部材１８の吸気
管１１内に露出された部分及び外気に露出された部分に
は、特に凹凸等は設けられていないが、これらの部分の
両方あるいは一方に、第二実施形態で述べたような放熱
面積を増加するための凹凸が形成されていても良い。
管１１内と外気の両方に対して露出するように構成して
いるが、これをどちらか一方にのみ露出するように構成
しても良い。又、本実施形態では、伝熱部材１８の吸気
管１１内に露出された部分及び外気に露出された部分に
は、特に凹凸等は設けられていないが、これらの部分の
両方あるいは一方に、第二実施形態で述べたような放熱
面積を増加するための凹凸が形成されていても良い。
【００３３】又、上述した各実施形態においては、対応
する各図で示されたように、モータ１３のヨーク１４の
吸気管１１内に露出された部分及び伝熱部材１８の吸気
管１１内に露出された部分の一方あるいは両方が、吸気
管１１内に配設された当該モータ内蔵スロットル弁の弁
体１２の近傍に配設されている。このような構成とする
ことで、弁体１２の近傍がモータ１３からの熱によって
暖められ、弁体１２の凍結による作動不良（アイシン
グ）を防止することができる。
する各図で示されたように、モータ１３のヨーク１４の
吸気管１１内に露出された部分及び伝熱部材１８の吸気
管１１内に露出された部分の一方あるいは両方が、吸気
管１１内に配設された当該モータ内蔵スロットル弁の弁
体１２の近傍に配設されている。このような構成とする
ことで、弁体１２の近傍がモータ１３からの熱によって
暖められ、弁体１２の凍結による作動不良（アイシン
グ）を防止することができる。
【００３４】次に本発明の第四実施形態のモータ内蔵ス
ロットル弁４について説明する。図７は、本発明の第四
実施形態のモータ内蔵スロットル弁４の略示正面図であ
り、図８は、図７の断面線Ａ-Ａに沿った略示断面図で
ある。本実施形態についても、基本的なモータ内蔵スロ
ットル弁の構成については、第一実施形態のモータ内蔵
スロットル弁１と同じであるので説明を省略する。
ロットル弁４について説明する。図７は、本発明の第四
実施形態のモータ内蔵スロットル弁４の略示正面図であ
り、図８は、図７の断面線Ａ-Ａに沿った略示断面図で
ある。本実施形態についても、基本的なモータ内蔵スロ
ットル弁の構成については、第一実施形態のモータ内蔵
スロットル弁１と同じであるので説明を省略する。
【００３５】第四実施形態のモータ内蔵スロットル弁４
では、第一実施形態のモータ内蔵スロットル弁１と同様
に、モータ１３のヨーク１４の一部が吸気管１１内に突
出して露出されるように配設されており、ヨーク１４が
吸気管内を流れる空気流に直接接触するようになってい
る。ヨーク１４の吸気管１１内への突出部分は、第一実
施形態と同様に弁体１２の僅かに上流側にあって、図８
に矢印で示した弁体１２の回転動作には干渉しないよう
に配慮されている。
では、第一実施形態のモータ内蔵スロットル弁１と同様
に、モータ１３のヨーク１４の一部が吸気管１１内に突
出して露出されるように配設されており、ヨーク１４が
吸気管内を流れる空気流に直接接触するようになってい
る。ヨーク１４の吸気管１１内への突出部分は、第一実
施形態と同様に弁体１２の僅かに上流側にあって、図８
に矢印で示した弁体１２の回転動作には干渉しないよう
に配慮されている。
【００３６】そして、本実施形態においては特に、図７
及び図８に示すように、吸気管１１内に配設された弁体
１２を囲うようにして吸気管１１を構成する管壁内部に
環状の中空部分、即ち環状通路１９が設けられている。
この環状通路１９は図８に示すようにその一部がモータ
１３の近傍を通るように設けられ、その内部には熱媒体
として例えばエンジン冷却水が流通させられる。
及び図８に示すように、吸気管１１内に配設された弁体
１２を囲うようにして吸気管１１を構成する管壁内部に
環状の中空部分、即ち環状通路１９が設けられている。
この環状通路１９は図８に示すようにその一部がモータ
１３の近傍を通るように設けられ、その内部には熱媒体
として例えばエンジン冷却水が流通させられる。
【００３７】上述のような構成とすることによって、ヨ
ーク１４に吸気管１１内の空気流が直接接触することで
放熱を促進するという第一実施形態のモータ内蔵スロッ
トル弁１と同様の効果に加えて、環状通路１９を流通す
る熱媒体により、モータ１３の放熱促進と弁体１２の凍
結による作動不良（アイシング）の防止という二つの効
果が得られる。即ち、例えば気温が低い場合などで、弁
体１２の周囲が冷えていて凍結による作動不良の恐れが
ある場合には、環状通路１９を流通する熱媒体によって
弁体の近傍部分が暖められ、弁体１２の凍結による作動
不良が防止される。その一方、モータ１３の温度が上昇
した場合には、環状通路１９はその一部がモータ１３の
近傍を通るように設けられているので、モータ１３から
の熱が熱媒体へ伝達され、モータ１３の放熱が促進され
る。尚、環状通路１９を流通する熱媒体の温度を、これ
らの効果が発揮できるように制御してもよい。
ーク１４に吸気管１１内の空気流が直接接触することで
放熱を促進するという第一実施形態のモータ内蔵スロッ
トル弁１と同様の効果に加えて、環状通路１９を流通す
る熱媒体により、モータ１３の放熱促進と弁体１２の凍
結による作動不良（アイシング）の防止という二つの効
果が得られる。即ち、例えば気温が低い場合などで、弁
体１２の周囲が冷えていて凍結による作動不良の恐れが
ある場合には、環状通路１９を流通する熱媒体によって
弁体の近傍部分が暖められ、弁体１２の凍結による作動
不良が防止される。その一方、モータ１３の温度が上昇
した場合には、環状通路１９はその一部がモータ１３の
近傍を通るように設けられているので、モータ１３から
の熱が熱媒体へ伝達され、モータ１３の放熱が促進され
る。尚、環状通路１９を流通する熱媒体の温度を、これ
らの効果が発揮できるように制御してもよい。
【００３８】又、上述したように熱媒体が流通する環状
通路１９は吸気管１１内に配設された弁体１２を囲うよ
うにして設けられているので、例えば、スロットル弁ハ
ウジング１０が伝熱性の低い樹脂などで製造されている
場合においても弁体１２の周囲全体を十分に温めること
ができ、弁体１２の凍結による作動不良を確実に防止す
ることができる。
通路１９は吸気管１１内に配設された弁体１２を囲うよ
うにして設けられているので、例えば、スロットル弁ハ
ウジング１０が伝熱性の低い樹脂などで製造されている
場合においても弁体１２の周囲全体を十分に温めること
ができ、弁体１２の凍結による作動不良を確実に防止す
ることができる。
【００３９】尚、本実施形態においては、エンジン冷却
水が環状通路１９内を流通することとしたが、その他の
温水や加熱空気などの他の熱媒体を流通させてもよい。
水が環状通路１９内を流通することとしたが、その他の
温水や加熱空気などの他の熱媒体を流通させてもよい。
【００４０】ところで、上記のような環状の中空部分
（環状通路）１９を有するスロットル弁ハウジングは、
公知の様々な方法で製造可能であるが、例えば、スロッ
トル弁ハウジングを、環状の中空部分１９を二分する位
置において吸気管１１の軸方向に直交する面にて分割さ
れた二つの部材から構成するようにして、各部材に構成
された環状の溝部を合わせて二つの部材を組立てたとき
にスロットル弁ハウジング内部に上述のような環状通路
１９が構成されるようにしてもよい。あるいは、樹脂ブ
ロー成形法や溶融中子による樹脂成形法などによって中
空部を形成することにより、一体的で継目の無いスロッ
トル弁ハウジングとしてもよい。
（環状通路）１９を有するスロットル弁ハウジングは、
公知の様々な方法で製造可能であるが、例えば、スロッ
トル弁ハウジングを、環状の中空部分１９を二分する位
置において吸気管１１の軸方向に直交する面にて分割さ
れた二つの部材から構成するようにして、各部材に構成
された環状の溝部を合わせて二つの部材を組立てたとき
にスロットル弁ハウジング内部に上述のような環状通路
１９が構成されるようにしてもよい。あるいは、樹脂ブ
ロー成形法や溶融中子による樹脂成形法などによって中
空部を形成することにより、一体的で継目の無いスロッ
トル弁ハウジングとしてもよい。
【００４１】尚、本実施形態の構成に第二実施形態及び
第三実施形態の説明において述べた伝熱部材１８を有す
る構成を組み合わせてもよく、その場合にはモータ１３
からの放熱が更に促進される。
第三実施形態の説明において述べた伝熱部材１８を有す
る構成を組み合わせてもよく、その場合にはモータ１３
からの放熱が更に促進される。
【００４２】以上、説明したように、本発明のモータ内
蔵スロットル弁においては、付加的な部材を必要としな
い単純な構造変更のみ、あるいは単純な構造変更と伝熱
部材のみを付加するという簡単且つ安価な手段によって
モータの放熱性が向上されている。これにより、モータ
の過熱によるトルク低下が防止されるので、従来予想さ
れたトルク低下分だけトルクの小さい小型のモータを設
定することが可能となり、モータ内蔵スロットル弁全体
の小型化を図ることが可能となる。又、同様の手段によ
って同時に、モータから生じる熱を利用して、弁体の凍
結による作動不良（アイシング）を防止することができ
る。更に、弁体を囲うように環状通路を設け、内部に熱
媒体を流通させることによって、モータの放熱性の更な
る向上と弁体の凍結による作動不良（アイシング）のよ
り確実な防止を図ることができる。
蔵スロットル弁においては、付加的な部材を必要としな
い単純な構造変更のみ、あるいは単純な構造変更と伝熱
部材のみを付加するという簡単且つ安価な手段によって
モータの放熱性が向上されている。これにより、モータ
の過熱によるトルク低下が防止されるので、従来予想さ
れたトルク低下分だけトルクの小さい小型のモータを設
定することが可能となり、モータ内蔵スロットル弁全体
の小型化を図ることが可能となる。又、同様の手段によ
って同時に、モータから生じる熱を利用して、弁体の凍
結による作動不良（アイシング）を防止することができ
る。更に、弁体を囲うように環状通路を設け、内部に熱
媒体を流通させることによって、モータの放熱性の更な
る向上と弁体の凍結による作動不良（アイシング）のよ
り確実な防止を図ることができる。
【００４３】尚、上記各実施形態ではバルブの上流側へ
モータを配置しているが、バルブの下流側でも当然同様
な効果が得られる。
モータを配置しているが、バルブの下流側でも当然同様
な効果が得られる。
【図１】図１は、本発明の第一実施形態のモータ内蔵ス
ロットル弁の略示正面図である。
ロットル弁の略示正面図である。
【図２】図２は、図１の断面線Ａ-Ａに沿ったモータ内
蔵スロットル弁の略示断面図である。
蔵スロットル弁の略示断面図である。
【図３】図３は、本発明の第二実施形態のモータ内蔵ス
ロットル弁の略示正面図である。
ロットル弁の略示正面図である。
【図４】図４は、図３の断面線Ａ-Ａに沿ったモータ内
蔵スロットル弁の略示断面図である。
蔵スロットル弁の略示断面図である。
【図５】図５は、本発明の第三実施形態のモータ内蔵ス
ロットル弁の略示正面図である。
ロットル弁の略示正面図である。
【図６】図６は、図５の断面線Ａ-Ａに沿ったモータ内
蔵スロットル弁の略示断面図である。
蔵スロットル弁の略示断面図である。
【図７】図７は、本発明の第四実施形態のモータ内蔵ス
ロットル弁の略示正面図である。
ロットル弁の略示正面図である。
【図８】図８は、図７の断面線Ａ-Ａに沿ったモータ内
蔵スロットル弁の略示断面図である。
蔵スロットル弁の略示断面図である。
【図９】図９は、従来技術によるモータ内蔵スロットル
弁の略示断面図である。
弁の略示断面図である。
１０…スロットル弁ハウジング １１…吸気管 １２…弁体 １３…モータ １４…ヨーク １５…スロットル弁シャフト １６…動力伝達手段 １７…スロットルポジションセンサ １８…伝熱部材 １９…環状通路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G065 CA23 CA34 CA36 DA04 HA21
Claims (11)
- 【請求項１】 モータで弁開度を制御して内燃機関の吸
気管内の空気流量を調節するモータ内蔵スロットル弁で
あって、 前記モータのヨークの少なくとも一部が前記吸気管内に
露出されることを特徴とする、スロットル弁。 - 【請求項２】 モータで弁開度を制御して内燃機関の吸
気管内の空気流量を調節するモータ内蔵スロットル弁で
あって、 前記モータのヨークの少なくとも一部に接触して伝熱部
材が配置され、該伝熱部材の一部が前記吸気管内に露出
されることを特徴とする、スロットル弁。 - 【請求項３】 モータで弁開度を制御して内燃機関の吸
気管内の空気流量を調節するモータ内蔵スロットル弁で
あって、 前記モータのヨークの少なくとも一部に接触して伝熱部
材が配置され、該伝熱部材の一部が外気に露出されるこ
とを特徴とする、スロットル弁。 - 【請求項４】 モータで弁開度を制御して内燃機関の吸
気管内の空気流量を調節するモータ内蔵スロットル弁で
あって、 前記モータのヨークの少なくとも一部に接触して伝熱部
材が配置され、該伝熱部材の一部が前記吸気管内に露出
されると共に、該伝熱部材の別の一部が外気に露出され
ることを特徴とする、スロットル弁。 - 【請求項５】 モータで弁開度を制御して内燃機関の吸
気管内の空気流量を調節するモータ内蔵スロットル弁で
あって、 前記モータのヨークの一部が前記吸気管内に露出される
と共に、前記モータのヨークの別の一部に接触して伝熱
部材が配置され、該伝熱部材の一部が前記吸気管内に露
出されることを特徴とする、スロットル弁。 - 【請求項６】 モータで弁開度を制御して内燃機関の吸
気管内の空気流量を調節するモータ内蔵スロットル弁で
あって、 前記モータのヨークの一部が前記吸気管内に露出される
と共に、前記モータのヨークの別の一部に接触して伝熱
部材が配置され、該伝熱部材の一部が外気に露出される
ことを特徴とする、スロットル弁。 - 【請求項７】 モータで弁開度を制御して内燃機関の吸
気管内の空気流量を調節するモータ内蔵スロットル弁で
あって、 前記モータのヨークの一部が前記吸気管内に露出される
と共に、前記モータのヨークの別の一部に接触して伝熱
部材が配置され、該伝熱部材の一部が前記吸気管内に露
出されると共に、該伝熱部材の別の一部が外気に露出さ
れることを特徴とする、スロットル弁。 - 【請求項８】 前記モータのヨークの吸気管内に露出さ
れた部分及び前記伝熱部材の吸気管内に露出された部分
の一方あるいは両方が、前記吸気管内に配設された当該
モータ内蔵スロットル弁の弁体の近傍に配設され、弁体
の凍結による作動不良を防止することを特徴とする、請
求項１又は２、もしくは４から７の何れか一項に記載の
スロットル弁。 - 【請求項９】 前記伝熱部材の吸気管内に露出された部
分及び前記伝熱部材の外気に露出された部分の一方ある
いは両方に放熱面積を大きくするための凹凸が形成され
ていることを特徴とする、請求項２から８の何れか一項
に記載のスロットル弁。 - 【請求項１０】 更に、前記吸気管内に配設された当該
モータ内蔵スロットル弁の弁体を囲うように前記吸気管
を構成する管壁内部に設けられた環状通路を具備し、該
環状通路の内部には熱媒体が流通すると共に、該環状通
路の一部は前記モータの近傍を通ることを特徴とする、
請求項１から９の何れか一項に記載のスロットル弁。 - 【請求項１１】 モータで弁開度を制御して内燃機関の
吸気管内の空気流量を調節するモータ内蔵スロットル弁
であって、 前記吸気管内に配設された当該モータ内蔵スロットル弁
の弁体を囲うように前記吸気管を構成する管壁内部に設
けられた環状通路を具備し、該環状通路の内部には熱媒
体が流通すると共に、該環状通路の一部は前記モータの
近傍を通ることを特徴とする、スロットル弁。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001388056A JP3975742B2 (ja) | 2001-02-08 | 2001-12-20 | モータ内蔵スロットル弁 |
| US10/062,519 US6789526B2 (en) | 2001-02-08 | 2002-02-05 | Apparatus for controlling throttle valve and manufacturing method for the same and motor |
| EP02002902A EP1231371B1 (en) | 2001-02-08 | 2002-02-08 | Apparatus for controlling throttle valve and manufacturing method for the same and motor |
| US10/911,490 US20050011492A1 (en) | 2001-02-08 | 2004-08-05 | Apparatus for controlling throttle valve and manufacturing method for the same and motor |
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|---|---|---|---|
| JP2001032911 | 2001-02-08 | ||
| JP2001-32911 | 2001-02-08 | ||
| JP2001388056A JP3975742B2 (ja) | 2001-02-08 | 2001-12-20 | モータ内蔵スロットル弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002309966A true JP2002309966A (ja) | 2002-10-23 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008138530A (ja) * | 2006-11-30 | 2008-06-19 | Denso Corp | 内燃機関の吸気制御装置 |
| JP2015183742A (ja) * | 2014-03-24 | 2015-10-22 | 大豊工業株式会社 | バルブアセンブリ |
-
2001
- 2001-12-20 JP JP2001388056A patent/JP3975742B2/ja not_active Expired - Fee Related
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