JP2001303982A - 内燃機関用スロットルボディおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成でアイシングを効果的に防止し、
製造が容易で製造コストを低減することが可能なエンジ
ン用スロットルボディおよびその製造方法を提供する。 【解決手段】 内筒ハウジング２０の円筒部２１と外筒
ハウジング３０の円筒部３１との間に温水通路４０を形
成し、この温水通路４０のサージタンク側開口端部をガ
スケット５０により封止している。このため、温水通路
４０にエンジン冷却温水を通すことにより、エンジン冷
却温水の熱をスロットル弁１４の近傍に伝熱させること
ができる。したがって、簡単な構成でアイシングを効果
的に防止することができる。さらに、内筒ハウジング２
０および外筒ハウジング３０を一体に成形することで、
別体に成形する場合に比べスロットルボディ１０の組付
工数を低減し、温水通路４０を鋳抜きにより形成するこ
とで切削に比べ製造工程を低減し、製造が容易で製造コ
ストを低減することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関（以下、
「内燃機関」をエンジンという）の空気通路を形成する
エンジン用スロットルボディおよびその製造方法に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、エンジンの吸入空気制御を行
うスロットルボディに寒冷地でのアイシング防止を目的
として、スロットル弁近傍のスロットルボディ内にエン
ジン冷却温水による温水通路が形成されるスロットル装
置が知られている。

【０００３】上記の従来のスロットル装置は、例えば図
６に示すように、アルミニウム製のスロットルボディ１
の内部に吸気通路２を形成し、この吸気通路２の開度を
調節するスロットル弁４を固定するシャフト３がハウジ
ング１に回動可能に支持されている。吸気通路２の近傍
にはエンジン冷却温水を流通させる温水通路６を直状に
形成し、この温水通路６の入口側と出口側に入口パイプ
７と出口パイプ８を取付けている。ハウジング１はアル
ミニウムからなるので、熱伝導性が相対的に良好であ
る。温水通路６にエンジン冷却温水を流すことで、エン
ジン冷却温水のもつ熱をスロットル弁４側に伝熱するよ
うにしている。

【０００４】このようにスロットルボディのハウジング
がアルミニウムで形成されている場合、スロットルボデ
ィに形成された温水通路にエンジン冷却温水を流すこと
により、寒冷地での走行中のスロットルバルブアイシン
グを防止している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】近年、スロットル装置
の軽量化および低コスト化の要求から、スロットルボデ
ィのハウジングを樹脂で成形するものが知られている。
ところが、ハウジングの材質をアルミニウムから樹脂に
変更した場合、樹脂の熱伝導度はアルミニウムに比べて
低いため、従来の温水通路の構造に変更を加えないでそ
のまま使用すると、温水通路に温水を流すことだけでは
吸気通路側への伝熱効果が小さいことからアイシングを
効果的に防止することは困難であった。

【０００６】そこで、特開平８−１３５５０６号公報に
開示されるように、スロットルボディの樹脂製ハウジン
グを２分割構造とし、吸気通路の近傍に中空部分を形成
し、この中空部分を温水通路とするエンジン用スロット
ルボディが提案されている。

【０００７】しかしながら、特開平８−１３５５０６号
公報に開示されるスロットルボディでは、ハウジングを
２つの部品で作製する必要があり、さらに２分割したハ
ウジングを１つに組付ける工程が必要となる。このた
め、組付工数が増大し、製造コストが増大するという問
題があった。

【０００８】また、図６に示すアルミニウム製のハウジ
ング１を備えたスロットルボディにおいては、エンジン
冷却温水をスロットルボディ内の一部に設けられた温水
通路６に流すため、温水通路６の近傍のハウジングには
温水の熱が伝わるものの、スロットル弁４を介して隔て
られた側のハウジングまでには十分に温水の熱が伝わら
ない。したがって、温水の熱がハウジング全体に均一に
伝わらず、スロットルバルブのアイシング防止効果が十
分ではなかった。さらにハウジング１の一部を切削する
必要があり、製造工程が増大し、製造コストが増大する
という問題があった。

【０００９】本発明は、このような問題を解決するため
になされたものであり、簡単な構成でアイシングを効果
的に防止するエンジン用スロットルボディを提供するこ
とを目的とする。本発明の他の目的は、製造が容易で製
造コストを低減することが可能なエンジン用スロットル
ボディおよびその製造方法を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
エンジン用スロットルボディ、または請求項５記載のエ
ンジン用スロットルボディの製造方法によると、内筒
と、この内筒の外側に一体に配設される外筒との間に、
軸方向一方の端部側に開口する加熱媒体通路を形成し、
この加熱媒体通路に連通する穴部を外筒に形成し、加熱
媒体通路の軸方向一方の端部側を封止部材により封止し
ている。このため、内筒の外周に形成される加熱媒体通
路に加熱媒体を通すことにより、内筒および外筒を樹脂
材料で成形しても、加熱媒体の熱を弁部材近傍全周に伝
熱させることができる。したがって、簡単な構成でアイ
シングを効果的に防止することができる。

【００１１】さらに、内筒と外筒を一体に成形すること
で、別体に成形する場合に比べスロットルボディの組付
工数を低減することができ、組付工数の低減により製造
コストを低減することができる。

【００１２】さらにまた、内筒および外筒の成形時に加
熱媒体通路を鋳抜きにより形成することができるため、
加熱媒体通路を切削により形成する必要がなく、製造工
程を低減することができ、製造が容易で製造コストをさ
らに低減することができる。

【００１３】本発明の請求項２記載のエンジン用スロッ
トルボディ、または請求項６記載のエンジン用スロット
ルボディの製造方法によると、内筒と、この内筒の外側
に一体に配設される外筒との間に、軸方向一方の端部側
および軸方向他方の端部側に開口する加熱媒体通路を形
成し、この加熱媒体通路に連通する穴部を外筒に形成
し、加熱媒体通路の軸方向一方の端部側を第１の封止部
材により封止し、加熱媒体通路の軸方向他方の端部側を
第２の封止部材により封止している。このため、内筒の
外周に形成される加熱媒体通路に加熱媒体を通すことに
より、内筒および外筒を樹脂材料で成形しても、加熱媒
体の熱を弁部材近傍全周に伝熱させることができる。し
たがって、簡単な構成でアイシングを効果的に防止する
ことができる。また、例えばエンジンのサージタンク入
口側およびエアクリーナ出口側に開口するように加熱媒
体通路を形成することで、アイシングをさらに効果的に
防止することができる。

【００１４】さらに、内筒と外筒を一体に成形すること
で、別体に成形する場合に比べスロットルボディの組付
工数を低減することができ、組付工数の低減により製造
コストを低減することができる。

【００１５】さらにまた、内筒および外筒の成形時に加
熱媒体通路を鋳抜きにより形成することができるため、
加熱媒体通路を切削により形成する必要がなく、製造工
程を低減することができ、製造が容易で製造コストをさ
らに低減することができる。

【００１６】本発明の請求項３記載のエンジン用スロッ
トルボディ、または請求項７記載のエンジン用スロット
ルボディの製造方法によると、内筒とこの内筒の外側に
一体に配設される外筒とを金属製のコア部材により形成
している。そして、内筒と外筒との間に、軸方向一方の
端部側に開口する加熱媒体通路を形成し、この加熱媒体
通路に連通する穴部を外筒およびハウジングに形成し、
加熱媒体通路の軸方向一方の端部側を封止部材により封
止している。コア部材を金属製とすることにより、内筒
も金属製とすることができ、加熱媒体通路を流通する加
熱媒体の熱を効果的に弁部材近傍全周に伝熱することが
できる。また、コア部材を樹脂製のハウジングの内部に
収容することにより、ハウジングを断熱部材とすること
ができる。そのため、コア部材から外部へ放散される熱
量を低減でき、加熱媒体の熱を弁部材の近傍全周に伝熱
することができる。したがって、簡単な構成でアイシン
グを効果的に防止することができる。

【００１７】さらに、内筒と外筒とを一体のコア部材と
して成形することにより、別体に成形する場合に比べス
ロットルボディの組付工数を低減することができ、組付
工数の低減により製造コストを低減することができる。

【００１８】さらにまた、内筒および外筒の成形時に加
熱媒体通路を鋳抜きにより形成することができるため、
加熱媒体通路を切削により形成する必要がなく、製造工
程を低減することができ、製造が容易で製造コストをさ
らに低減することができる。

【００１９】本発明の請求項４記載のエンジン用スロッ
トルボディ、または請求項８記載のエンジン用スロット
ルボディの製造方法によると、加熱媒体通路はエンジン
の冷却温水を流す通路であるので、エンジン冷却温水の
もつ熱を弁部材近傍全周に確実に伝熱させることができ
る。したがって、簡単な構成でアイシングを効果的にか
つ確実に防止することができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
複数の実施例を図面に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例によるエンジン用ス
ロットルボディを図１（Ａ）および（Ｂ）に示す。図１
（Ａ）および（Ｂ）に示すスロットルボディ１０は、エ
ンジンの吸気系に設けられる図２に示すサージタンク１
００の入口側に取付けられる。

【００２１】スロットルボディ１０は、二重管構造にな
っており、内筒としての内筒ハウジング２０と、弁部材
としてのスロットル弁１４と、内筒ハウジング２０の外
側に配設される外筒としての外筒ハウジング３０と、内
筒ハウジング２０と外筒ハウジング３０との間に形成さ
れる加熱媒体通路としての温水通路４０と、この温水通
路４０に連通する穴部３３および３４と、温水通路４０
の軸方向端部側を封止する封止部材としてのガスケット
５０とを備えている。内筒ハウジング２０および外筒ハ
ウジング３０は成形型による樹脂成形により一体に形成
され、図１（Ｂ）に示すように、温水通路４０の軸方向
反開口端部側で接続している。

【００２２】内筒ハウジング２０は、凹凸を設けない単
純形状の円筒部２１と、この円筒部２１と後述する外筒
ハウジング３０の円筒部３１とを連結する連結部２２と
から構成される。円筒部２１は、内部に吸気通路１２を
形成し、この吸気通路１２の開度を調整するスロットル
弁１４をビス１５で固定するスロットル軸１３がスロッ
トルボディ１０に回動可能に支持されている。円筒部２
１の後述する保持部３２と対応する位置にスロットル軸
１３を貫挿する図２に示す貫通孔２１ａが二箇所設けら
れている。内筒ハウジング２０は、スロットル弁１４と
形成するクリアランスを高精度に制御するために、真円
度および内径が高精度に成形されている。

【００２３】外筒ハウジング３０は、内筒ハウジング２
０の外側に内筒ハウジング２０と一体に配設され、円筒
部３１と、スロットル軸１３を支持する保持部３２とか
ら構成される。円筒部３１は、連結部２２により内筒ハ
ウジング２０の円筒部２１に連結されており、円筒部３
１の周壁を貫通して形成される穴部３３および３４を有
している。穴部３３および３４の内壁には、入口パイプ
３５および出口パイプ３６が外部と温水通路４０とを連
通するようにスロットル軸１３に直交する方向に設けら
れている。保持部３２は円筒部３１から径方向外側に突
出しており、スロットル軸１３を貫挿するための図２に
示す貫通孔３２ａが吸気通路１２の径方向両側で保持部
３２を貫通して形成されている。

【００２４】温水通路４０は、内筒ハウジング２０の円
筒部２１と外筒ハウジング３０の円筒部３１との間に鋳
抜きにより形成されており、図１（Ａ）に示すように、
連結部２２を残して横断面略Ｃ字状に形成されている。
温水通路４０は、スロットルボディ１０の図２に示すサ
ージタンク１００側端部、すなわち軸方向一方の端部側
に開口しており、円筒部３１の周壁に外部に開口する穴
部３３および３４に連通している。図１（Ｂ）に示すよ
うに、温水通路４０の軸方向開口端部側はゴム材料等の
弾性部材からなる金属製のガスケット５０により封止さ
れる。

【００２５】次に、スロットルボディ１０の製造方法に
ついて説明する。 (1) 内筒ハウジング２０および外筒ハウジング３０の
成形時、内筒ハウジング２０の円筒部２１と外筒ハウジ
ング３０の円筒部３１との間に連結部２２を残して横断
面略Ｃ字状となるように、サージタンク１００側端部お
よび円筒部３１の周壁に開口する温水通路４０を樹脂成
形型の鋳抜きにより形成する。

【００２６】(2) 成形後、図示しないベアリングおよ
びオイルシールを保持部３２内に圧入し、スロットル軸
１３を貫通孔２１ａ、３２ａに挿入する。スロットル軸
１３にスロットル弁１４を挟み込んでビス１５で固定す
る。そして、外筒ハウジング３０の穴部３３および３４
の内壁に入口パイプ３５および出口パイプ３６を嵌合す
る。

【００２７】(3) ガスケット５０を用いて、温水通路
４０のサージタンク１００側開口端部を封止するように
してサージタンク１００の入口側にスロットルボディ１
０を取付ける。このとき、弾性部材からなるガスケット
５０を用いずに樹脂エラストマー製のプレート等を封止
部材に用いて、熱溶着または接着剤による接着で温水通
路４０のサージタンク１００側開口端部を封止した後、
スロットルボディ１０をサージタンク１００の入口側に
取付けてもよい。また、サージタンク１００の入口側に
封止部材が備えられている場合、直接スロットルボディ
１０をサージタンク１００の入口側に取付けてもよい。

【００２８】次に、上記の(1)から(3)の工程で製造され
たスロットルボディ１０の作動について説明する。スロ
ットル弁１４は、図示されていないエンジンのアクセル
ペダルを踏込むと、このアクセルペダルの踏代量に応じ
た量だけアクセペダルに一端が接続された図示しないケ
ーブルが移動し、このケーブルの移動量に対応する量だ
けケーブルの他端側のスロットル軸１３が回転駆動さ
れ、この回動角度に等しい角度だけスロットル弁１４が
回転する。このスロットル弁１４の開度に応じた吸入空
気量が吸気通路１２を通ってエンジンピストンのポンピ
ング作用によりシリンダ内に吸込される。例えばエンジ
ンの暖機後、ラジエータとエンジン間の冷却水路を循環
する冷却温水の一部が入口パイプ３５から温水通路４０
に流入し、この温水通路４０に充満される冷却温水のも
つ熱が内筒ハウジング２０の円筒部２１を伝熱してスロ
ットル弁１４の近傍全周を加熱し、温水通路４０中の熱
を奪われた冷却温水は、出口パイプ３６より上記の冷却
水路に戻される。これにより、スロットル弁１４が氷結
により内筒ハウジング２０に固着するというアイシング
が防止される。したがって、スロットル装置の適正な駆
動が確保される。

【００２９】以上説明した本発明の第１実施例において
は、内筒ハウジング２０の円筒部２１と外筒ハウジング
３０の円筒部３１との間に温水通路４０を形成し、この
温水通路４０のサージタンク１００側開口端部をガスケ
ット５０により封止している。このため、温水通路４０
にエンジン冷却温水を通すことにより、内筒ハウジング
２０および外筒ハウジング３０を樹脂材料で成形して
も、エンジン冷却温水の熱をスロットル弁１４の近傍全
周に伝熱させることができる。したがって、簡単な構成
でアイシングを効果的に防止することができる。

【００３０】さらに第１実施例においては、内筒ハウジ
ング２０および外筒ハウジング３０を一体に成形するこ
とで、別体に成形する場合に比べスロットルボディ１０
の組付工数を低減することができ、組付工数の低減によ
り製造コストを低減することができる。

【００３１】さらにまた、第１実施例においては、内筒
ハウジング２０および外筒ハウジング３０の成形時に温
水通路４０を鋳抜きにより形成することができるため、
温水通路４０を切削により形成する必要がなく、製造工
程を低減することができ、製造が容易で製造コストをさ
らに低減することができる。

【００３２】（第２実施例）本発明の第２実施例を図３
に示す。第２実施例においては、図１（Ｂ）に示す第１
実施例の温水通路４０を反サージタンク側端部にも開口
させたものであり、第１実施例と実質的に同一の構成部
分には同一の符号を付し、説明を省略する。図３に示す
スロットルボディ１１０は、エンジンの吸気系に設けら
れるサージタンク１００の入口側とエアクリーナ２００
の出口側との間に取付けられる。

【００３３】スロットルボディ１１０は、二重管構造に
なっており、内筒ハウジング２０と、内筒ハウジング２
０の外側に配設される外筒としての外筒ハウジング１３
０と、内筒ハウジング２０と外筒ハウジング１３０との
間に形成される加熱媒体通路としての温水通路６０と、
温水通路６０に連通する穴部１３３および１３４と、温
水通路６０の両方の軸方向端部側を封止する第１および
第２の封止部材としてのガスケット５０および７０とを
備えている。内筒ハウジング２０および外筒ハウジング
１３０は成形型による樹脂成形により一体に形成され、
軸方向略中央部で接続している。

【００３４】外筒ハウジング１３０は、内筒ハウジング
２０の外側に内筒ハウジング２０と一体に配設され、円
筒部１３１を備える。円筒部１３１は、連結部１２２に
より内筒ハウジング２０の円筒部２１に連結されてお
り、円筒部１３１の周壁を貫通して形成される穴部１３
３および１３４を有している。穴部１３３および１３４
の内壁には、入口パイプ３５および出口パイプ３６が外
部と温水通路６０とを連通するようにスロットル軸１３
に直交する方向に設けられている。

【００３５】温水通路６０は、内筒ハウジング２０の円
筒部２１と外筒ハウジング１３０の円筒部１３１との間
に鋳抜きにより、図４に示すように、横断面略Ｃ字状に
形成されている。温水通路６０は、スロットルボディ１
１０のサージタンク１００側端部、すなわち軸方向一方
の端部側に開口しており、円筒部１３１の周壁に開口す
る穴部１３４に連通している。また温水通路６０は、ス
ロットルボディ１１０のエアクリーナ２００側端部、す
なわち軸方向他方の端部側に開口しており、円筒部１３
１の周壁に開口する穴部１３３に連通している。温水通
路６０の軸方向両方の開口端部側はゴム材料等の弾性部
材からなるガスケット５０および７０により封止され
る。

【００３６】次に、スロットルボディ１１０の製造方法
について説明する。内筒ハウジング２０および外筒ハウ
ジング１３０の成形時、サージタンク１００側端部、エ
アクリーナ２００側端部および円筒部１３１の周壁に開
口する温水通路６０が図４に示す形状となるように、樹
脂成形型の鋳抜きにより形成した後、スロットル軸１３
を挿入し、スロットル軸１３にスロットル弁１４を固定
する。そして、外筒ハウジング１３０の穴部１３３およ
び１３４の内壁に入口パイプ３５および出口パイプ３６
を嵌合する。

【００３７】次に、ガスケット５０を用いて、温水通路
６０のサージタンク１００側開口端部を封止するように
してサージタンク１００の入口側にスロットルボディ１
１０を取付け、ガスケット７０を用いて、温水通路６０
のエアクリーナ２００側開口端部を封止するようにして
エアクリーナ２００の出口側にスロットルボディ１１０
を取付ける。このとき、弾性部材からなるガスケット５
０および７０を用いずに樹脂エラストマー製のプレート
等を封止部材に用いて、熱溶着または接着剤による接着
で温水通路６０のサージタンク１００側開口端部および
エアクリーナ２００側開口端部を封止した後、サージタ
ンク１００の入口側およびエアクリーナ２００の出口側
にスロットルボディ１１０を取付けてもよい。また、サ
ージタンク１００の入口側に封止部材が備えられている
場合、直接スロットルボディ１１０をサージタンク１０
０の入口側に取付けてもよいし、エアクリーナ２００の
出口側に封止部材が備えられている場合、直接スロット
ルボディ１１０をエアクリーナ２００の出口側に取付け
てもよい。

【００３８】このようにして製造されたスロットルボデ
ィ１１０は、ラジエータとエンジン間の冷却水路を循環
する冷却温水の一部が入口パイプ３５から温水通路６０
に流入し、温水通路６０に充満される冷却温水のもつ熱
が内筒ハウジング２０の円筒部２１を伝熱してスロット
ル弁１４の近傍全周を加熱し、温水通路６０中の熱を奪
われた冷却温水は、出口パイプ３６より上記の冷却水路
に戻される。これにより、アイシングをさらに効果的に
防止することができる。

【００３９】以上説明した本発明の第２実施例において
は、内筒ハウジング２０の円筒部２１と外筒ハウジング
１３０の円筒部１３１との間に温水通路６０を形成し、
温水通路６０のサージタンク１００側開口端部およびエ
アクリーナ２００側開口端部をガスケット５０および７
０により封止している。このため、温水通路６０にエン
ジン冷却温水を通すことにより、内筒ハウジング２０お
よび外筒ハウジング１３０を樹脂材料で成形しても、エ
ンジン冷却温水の熱をスロットル弁１４の近傍全周に伝
熱させることができる。したがって、簡単な構成でアイ
シングを効果的に防止することができる。

【００４０】さらに第２実施例においては、内筒ハウジ
ング２０および外筒ハウジング１３０を一体に成形する
ことで、別体に成形する場合に比べスロットルボディ１
１０の組付工数を低減することができ、組付工数の低減
により製造コストを低減することができる。

【００４１】さらにまた、第２実施例においては、内筒
ハウジング２０および外筒ハウジング１３０の成形時に
温水通路６０を鋳抜きにより形成することができるた
め、温水通路６０を切削により形成する必要がなく、製
造工程を低減することができ、製造が容易で製造コスト
をさらに低減することができる。

【００４２】上記複数の実施例では、外筒ハウジング３
０、１３０の穴部３３および３４、１３３および１３４
の内壁に入口パイプ３５および出口パイプ３６を嵌合し
たが、本発明では、内筒ハウジングおよび外筒ハウジン
グの成形時、入口パイプおよび出口パイプを外筒ハウジ
ングに一体成形により形成してもよい。

【００４３】（第３実施例）本発明の第３実施例を図５
に示す。第３実施例においては、図１に示す第１実施例
の内筒および外筒の一部を金属製のコア部材により形成
したものであり、第１実施例と実質的に同一の構成部分
には同一符号を付し、説明を省略する。スロットルボデ
ィ３１０は、二重管構造になっており、コア部材３２０
およびハウジング３３０から構成されている。コア部材
３２０は、例えば鉄あるいはアルミニウムなどの金属に
より形成され、内筒部３２１および外筒部３２２を有し
ている。内筒部３２１と外筒部３２２とは、接続部３２
３を介して一体に形成されている。外筒部３２２は内筒
部３２１の外側に配設され、内筒部３２１と外筒部３２
２とは一定の間隔を形成するように配設されている。

【００４４】内筒部３２１と外筒部３２２との間は上述
のように一定の間隔が形成され、この内筒部３２１と外
筒部３２２との間が加熱媒体通路としての温水通路３６
０となる。内筒部３２１の内周側が吸気通路１２であ
り、この吸気通路１２にスロットル軸１３が配設されて
いる。スロットル軸１３には、ビス１５によりスロット
ル弁が固定されている。

【００４５】ハウジング３３０は、樹脂により形成さ
れ、コア部材３２０の外筒部３２２の外側を覆うように
コア部材３２０を収容している。ハウジング３３０およ
び外筒部３２２には、ハウジング３３０の周壁および外
筒部３２２を貫通して形成される穴部３３１および穴部
３３２が形成されている。穴部３３１および穴部３３２
の内壁には、入口パイプ３３３および出口パイプ３３４
が外部と温水通路３６０とを連通するようにスロットル
軸１３に直交する方向に設けられている。

【００４６】温水通路３６０は、コア部材３２０の内筒
部３２１と外筒部３２２との間の鋳抜きにより形成され
ている。温水通路３６０は、スロットルボディ３１０の
図２に示すサージタンク１００側端部、すなわち軸方向
一方の端部側に開口しており、外筒部３２２およびハウ
ジング３３０を貫通して形成されている穴部３３１およ
び穴部３３２に連通している。温水通路３６０のサージ
タンク１００側の開口端部側はゴム材料等の弾性部材か
らなる金属製のガスケット３５０により封止されてい
る。

【００４７】次に、スロットルボディ３１０の製造方法
について説明する。コア部材３２０の成形する際、内筒
部３２１および外筒部３２２を一体に成形しつつ、外筒
部３２２に穴部３３１および穴部３３２が形成されるよ
うに、コア部材３２０を鋳抜きにより形成する。形成さ
れたコア部材３２０はあらかじめ樹脂により形成されて
いるハウジング３３０と組み合わされ、コア部材３２０
はハウジング３３０の内側に収容される。そして、コア
部材３２０の内筒部３２１の内側にスロットル軸１３を
挿入し、スロットル軸１３にスロットル弁１４を固定す
る。そして、外筒部３２２およびハウジング３３０に形
成されている穴部３３１および３３２の内壁に入口パイ
プ３３３および出口パイプ３３４を嵌合する。

【００４８】次に、ガスケット３５０を用いて、温水通
路３６０のサージタンク１００側開口端部を封止するよ
うにしてサージタンク１００の入口側にスロットルボデ
ィを取付ける。

【００４９】このようにして製造されたスロットルボデ
ィ３１０は、ラジエータとエンジン間の冷却水路を循環
する冷却温水の一部が入口パイプ３３３から温水通路３
６０に流入し、温水通路３６０に充満される冷却温水の
もつ熱がコア部材３２０内筒部３２１を伝熱してスロッ
トル弁１４の近傍全周を加熱し、温水通路３６０中の熱
を奪われた冷却温水は、出口パイプ３３４より冷却水路
に戻される。これにより、アイシングをさらに効果的に
防止することができる。

【００５０】以上説明した本発明の第３実施例において
は、内筒部３２１および外筒部３２２からなるコア部材
３２０を金属により形成し、内筒部３２１と外筒部３２
２との間に温水通路３６０を形成している。そして、温
水通路３６０のサージタンク１００側開口端部をガスケ
ット３５０により封止している。このため、温水通路３
６０にエンジン冷却温水を通すことにより、伝熱性の高
い金属性のコア部材３２０を経由してエンジン冷却温水
の熱をスロットル弁１４の近傍全周に伝熱させることが
できる。したがって、簡単な構成でアイシングを効果的
に防止することができる。

【００５１】さらに第３実施例においては、コア部材３
２０をハウジング３３０に収容する構成とすることで、
スロットルボディ１１０の組付工数を低減することがで
き、組付工数の低減により製造コストを低減することが
できる。

【００５２】さらにまた、第３実施例においては、コア
部材３２０の内筒部３２１および外筒部３２２の間に温
水通路３６０を鋳抜きにより形成することができるた
め、温水通路３６０を切削により形成する必要がなく、
製造工程を低減することができ、製造が容易で製造コス
トをさらに低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例によるエンジン用スロット
ルボディを示すものであって、（Ａ）は横断面図であ
り、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【図２】本発明の第１実施例によるエンジン用スロット
ルボディを示す分解斜視図である。

【図３】本発明の第２実施例によるエンジン用スロット
ルボディを示す縦断面図である。

【図４】本発明の第２実施例によるエンジン用スロット
ルボディの温水通路を示す立体模式図である。

【図５】本発明の第３実施例によるエンジン用スロット
ルボディを示すものであって、（Ａ）は横断面図であ
り、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】従来のエンジン用スロットルボディを示す横断
面図である。

【符号の説明】

１０、１１０、３１０ スロットルボディ １２ 吸気通路（空気通路） １３ スロットル軸 １４ スロットル弁（弁部材） ２０ 内筒ハウジング（内筒） ２１ 円筒部 ３０、１３０ 外筒ハウジング（外筒） ３１、１３１ 円筒部 ３３、３４、１３３、１３４、３３１、３３２ 穴部 ３５、３３３ 入口パイプ ３６、３３４ 出口パイプ ４０、６０、３６０ 温水通路（加熱媒体通路） ５０、３５０ ガスケット（封止部材、第１の封止部
材） ７０ ガスケット（第２の封止部材） １００ サージタンク ２００ エアクリーナ ３２０ コア部材 ３３０ ハウジング ３２１ 内筒部 ３２２ 外筒部

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に形成される空気通路の空気流量を
   調節する内燃機関用スロットルボディであって、 空気通路を有する内筒と、 前記空気通路の開度を制御するように前記内筒の内部に
   設けられる弁部材と、 前記内筒の外側に前記内筒と一体に配設される外筒と、 前記内筒と前記外筒との間に形成され、軸方向一方の端
   部側に開口する加熱媒体通路と、 前記外筒に形成され、前記加熱媒体通路に連通する穴部
   と、 前記加熱媒体通路の前記軸方向一方の端部側を封止する
   封止部材と、 を備えることを特徴とする内燃機関用スロットルボデ
   ィ。
2. 【請求項２】 内部に形成される空気通路の空気流量を
   調節する内燃機関用スロットルボディであって、 空気通路を有する内筒と、 前記空気通路の開度を制御するように前記内筒の内部に
   設けられる弁部材と、 前記内筒の外側に前記内筒と一体に配設される外筒と、 前記内筒と前記外筒との間に形成され、軸方向一方の端
   部側および軸方向他方の端部側に開口する加熱媒体通路
   と、 前記外筒に形成され、前記加熱媒体通路に連通する穴部
   と、 前記加熱媒体通路の前記軸方向一方の端部側を封止する
   第１の封止部材と、 前記加熱媒体通路の前記軸方向他方の端部側を封止する
   第２の封止部材と、 を備えることを特徴とする内燃機関用スロットルボデ
   ィ。
3. 【請求項３】 内部に形成される空気通路の空気流量を
   調節する内燃機関用スロットルボディであって、 空気通路が形成されている内筒、ならびに前記内筒の外
   側に前記内筒と一体に配設されている外筒を有する金属
   製のコア部材と、 前記空気通路の開度を制御するように前記内筒の内部に
   設けられている弁部材と、 前記コア部材を内部に収容する樹脂製のハウジングと、 前記内筒と前記外筒との間に形成され、軸方向一方の端
   部側に開口する加熱媒体通路と、 前記外筒および前記ハウジングに形成され、前記加熱媒
   体通路に連通する穴部と、 前記加熱媒体通路の前記軸方向一方の端部側を封止する
   封止部材と、 を備えることを特徴とする内燃機関用スロットルボデ
   ィ。
4. 【請求項４】 前記加熱媒体通路は、内燃機関の冷却温
   水を流す通路であることを特徴とする請求項１、２また
   は３記載の内燃機関用スロットルボディ。
5. 【請求項５】 内部に形成される空気通路の空気流量を
   調節する内燃機関用スロットルボディを製造する方法で
   あって、 内筒、ならびに前記内筒の外側に配設される外筒を一体
   に成形し、前記内筒と前記外筒との間に軸方向一方の端
   部側に開口する加熱媒体通路を形成し、前記外筒に前記
   加熱媒体通路に連通する穴部を形成する工程と、 前記内筒の内部に弁部材を設けた後、前記加熱媒体通路
   の前記軸方向一方の端部側を封止部材で封止する工程
   と、 を含むことを特徴とする内燃機関用スロットルボディの
   製造方法。
6. 【請求項６】 内部に形成される空気通路の空気流量を
   調節する内燃機関用スロットルボディを製造する方法で
   あって、 内筒、ならびに前記内筒の外側に配設される外筒を一体
   に成形し、前記内筒と前記外筒との間に軸方向一方の端
   部側および軸方向他方の端部側に開口する加熱媒体通路
   を形成し、前記外筒に前記加熱媒体通路に連通する穴部
   を形成する工程と、 前記内筒の内部に前記弁部材を設けた後、前記加熱媒体
   通路の前記軸方向一方の端部側を第１の封止部材で封止
   し、前記加熱媒体通路の前記軸方向他方の端部側を第２
   の封止部材で封止する工程と、 を含むことを特徴とする内燃機関用スロットルボディの
   製造方法。
7. 【請求項７】 内部に形成される空気通路の空気流量を
   調節する内燃機関用スロットルボディを製造する方法で
   あって、 内筒、ならびに前記内筒の外側に配設される外筒が一体
   に成形され、前記内筒と前記外筒との間に軸方向一方の
   端部側に開口する加熱媒体通路を有する金属製のコア部
   材を形成する工程と、 前記コア部材を収容可能な樹脂製のハウジングに、前記
   コア部材を載置する工程と、 前記外筒および前記ハウジングに前記加熱媒体通路に連
   通する穴部を形成する工程と、 前記内筒の内部に弁部材を設けた後、前記加熱媒体通路
   の前記軸方向一方の端部側を封止部材で封止する工程
   と、 を含むことを特徴とする内燃機関用スロットルボディの
   製造方法。
8. 【請求項８】 前記加熱媒体通路は、内燃機関の冷却温
   水を流す通路であることを特徴とする請求項５、６また
   は７記載の内燃機関用スロットルボディの製造方法。