JPH0847144A - 車両用配線構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の配線ボックスに接続するハーネスの取
付けスペースを確保し、他部品との干渉を回避する。 【構成】 車体の各種ボックス取付面にリレー６、ヒュ
ーズ７等の反転素子を収納したリレーボックス１および
ヒューズボックス２を隣接させて設け、このうちリレー
ボックス１の対向する側壁にワイヤハーネス５が挿通す
る貫通孔21を形成する。この貫通孔21によりリレーボッ
クス１の内部を挿通させたワイヤハーネス５をリレーボ
ックス１に隣接させて配設したヒューズボックス２に接
続する。これにより、ワイヤハーネス５を通すスペース
をリレーボックス１の内部に確保することができ、ワイ
ヤハーネス５とリレーボックス１の周囲にある他部品と
の干渉を避けることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の電気配線ボック
ス等を接続する配線の引き回しに改良を加えた車両用配
線構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両にはリレーやヒューズ等の反
転素子を各々収納したリレーボックスやメインヒューズ
ボックスが取付けられている。これらのボックスにはワ
イヤハーネスが接続されて各反転素子が電気的に機能し
ている。これらのボックスとワイヤハーネスの接続を図
にもとづいて簡単に説明する。

【０００３】図７において、符号１で示すものは、車体
の各種ボックス取付面（図示なし）に取付けられたリレ
ーボックス１であり、符号２で示すものはリレーボック
ス１の側部に取付けられたメインヒューズボックスであ
る。また、リレーボックス１の周囲には、リレーボック
ス１やメインヒューズボックス２にコネクタ３，４を介
して接続する別体式のワイヤハーネス５が配設されてい
る。

【０００４】すなわち、ワイヤハーネス５の一側5aにお
ける、一つのワイヤはコネクタ３を介してリレーボック
ス１の下部より、ボックス１の内部に収納されているリ
レー６に接続されており、また、ワイヤハーネス５のも
う一つのワイヤはコネクタ４を介してメインヒューズボ
ックス２の下部よりボックス２の内部に収納されている
メインヒューズ７に接続されている。

【０００５】また、図８は、リレーボックス１やメイン
ヒューズボックス２に、直接、ワイヤハーネス５を接続
させたもので、この接続においても、リレーボックス２
の周囲にワイヤハーネス５が取り回されている。

【０００６】上記ワイヤハーネス５は各ボックス１，２
の下部を通ってリレー６やメインヒューズ７に接続され
ている。このような一体式のワイヤハーネス５の場合に
おいては、リレーボックス１およびメインヒューズボッ
クス２がコネクタの集合体となっている。

【０００７】そして、図９に示すように、エンジンルー
ム８内において、一側5a′の部分をリレーボックス１や
メインヒューズボックス２に接続させたワイヤハーネス
５は、エンジンルーム８よりダッシュサイド９の内側を
通り、その他側5b′の部分が図示しない車室10内にまで
延びている。なお、図９において、符号11はＡＢＳユニ
ットを示し、符号12はリレーボックス１の近傍に設けた
他部品を示している。また、符号13はバッテリーを示し
ている。

【０００８】なお、メインヒューズ７は銅の合金部を有
し、ワイヤハーネス５等に異常電流が流れた場合に、そ
の合金部分が溶断するようになっている。また、リレー
６は小電流で、後述するコイル18（図11参照）が作動し
て、内部の接点19（図11参照）が接触するものである。
そして、車両の走行中には常に電流が流れているため、
メインヒューズ７は合金部が、リレー６はコイル18が常
に発熱している。

【０００９】さらに、また、車両には、図10に示すよう
な、リレー６、ヒュージブルリンク14（容量50Ａ以上の
メインヒューズ）および通常のヒューズ15を収納した配
線ボックス16を取付けたものがある。

【００１０】この配線ボックス16は１個のボックス本体
の内部にリレー６、ヒュージブルリンク14およびヒュー
ズ15を収納したもので、ボックス本体の上部にはカバー
16aが取付けられ、下部には出入口部17にワイヤハーネ
ス５を嵌合させた下部カバー16b が取付けられている。
この場合のワイヤハーネス５の配線回路は図11に示すよ
うになっている。この図において、符号18で示すものは
コイルであり、符号19で示すものは接点である。

【００１１】なお、ヒューズブロックを利用したハーネ
ス配索構造として、実公平２−４３８０８号公報に開示
されているものがある。この公報に開示されているもの
は、カウルパネルとトリムとの間に形成した空間にヒュ
ーズブロックを配置し、このヒューズブロックの外面に
ハーネスクランプを形成して、ハーネスを支持させたも
のである。

【００１２】また、ヒューズブロック等の取付構造とし
て、実開昭６１−１３２６７３号公報に開示されている
ものがある。この公報に開示されているものは、ヒュー
ズボックスの車体への取付面のハーネス挿入側にはハー
ネスを保持する保持部材とボックスを固定するクリップ
を設けたものである。

【００１３】さらに、自動車の負荷制御装置として、実
開昭６３−１０９２４４号公報に開示されているものが
ある。この公報に開示されているものは、電源線路の導
電部材を熱良伝導材で形成し、この熱良伝導材に制御ユ
ニットのスイッチ回路を熱的に結合させて、スイッチ回
路の発熱を放電するようにしたものである。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】近年、エンジンの高機
能化と時代の流れ等により、エンジンルームが徐々に縮
少化する傾向にあり、また、電装部品の多種多様化によ
り、回路数が増加してワイヤハーネスが徐々に太くなる
傾向にある。

【００１５】このため、リレーボックスの周囲にワイヤ
ハーネスを配設したものにおいては、リレーボックスお
よびヒューズボックス共その周囲および下部にワイヤハ
ーネスを通すスペースが確保できない問題があった。ま
た、ワイヤハーネスが太くなったため、曲げにくく、狭
いスペースでは配線の作業性が悪くなる問題があった。
さらに、無理に配線すれば、図９に示すように、ワイヤ
ハーネスが他部品と干渉して不具合が発生する問題があ
った。また、ボックスの側部にワイヤハーネスを配設す
ることはそれだけ見栄えが悪くなる問題があった。

【００１６】また、１個の配線ボックス内にリレー、ヒ
ュージブルリンクおよびヒューズを収納したものにおい
ては、電流の出入口が同じため、熱が外部に排出されな
くなり、内部温度が高くなる虞があった。これによりリ
レー、ヒューズ、ヒュージブルリンクの耐久性が低下す
る問題があった。

【００１７】さらに、出入口が同じためワイヤハーネス
の製作が難しく、また、配線ボックス内での配線処理が
難しい問題があった。また、入力側と出力側とを合わせ
てあるのでハーネスがさらに太くなり、細くすることが
難しかった。

【００１８】なお、実公平２−４３８０８号公報に開示
されているヒューズブロックを利用したハーネス配索構
造は、ヒューズブロックの外面に形成したハーネスクラ
ンプにハーネスを支持させたものであるが、ヒューズブ
ロックの外面にハーネスを取り付けるためのスペースが
必要になる問題がある。

【００１９】また、実開昭６１−１３２６７３号公報に
開示されているヒューズブロック等の取付構造は、ヒュ
ーズボックスのハーネス挿入側にハーネスを保持するた
めの保持部材を設けたものであるが、保持部材がブロッ
クより突出しているので、ブロックがそれだけ大きくな
る問題がある。

【００２０】さらに、実開昭６３−１０９２４４号公報
に開示されている自動車の負荷制御装置は、電源線路の
熱良伝導材で形成した導電部材にスイッチ回路を結合さ
せて発熱を放電するようにしたものであるが、制御ユニ
ットへの入出力が同じ側にあるので、熱量のこもりの虞
がある。

【００２１】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、ワイヤハーネスの引き回しを変え
て、すなわち、具体的にはワイヤハーネスをリレーボッ
クスの内部を通してヒューズボックスに接続したり、ま
た、ワイヤハーネスを回路の流れに沿わせて配設したり
して、上記問題を解決した車両用配線構造を提供するこ
とを目的とする。

【００２２】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車体の各種ボックス取付面にリレーおよびヒューズ
等の反転素子を収納した複数個のボックスを隣接させて
配設し、該複数個のボックスの互いに隣接するボックス
の少なくとも一方のボックスの側壁の一方または双方に
ハーネス挿通用の貫通孔を形成し、該貫通孔により一方
のボックス内を通したハーネスを前記隣接する他方のボ
ックスに接続したことを特徴とするものである。

【００２３】また、請求項２に記載の発明は、リレーお
よびヒューズ等の反転素子を収納した複数個のボックス
を設け、該ボックス内の反転素子を繋ぐハーネスおよび
前記複数個のボックスに繋がるハーネスを回路の流れ方
向に沿うようにして車体に取付けると共に、前記複数個
のボックス間にダミー線を挿通させたことを特徴とする
ものである。

【００２４】

【作用】請求項１に記載の発明は、隣接するボックスの
少なくとも一方のボックスに貫通孔を形成し、この貫通
孔によりボックス内にハーネスを通すようにしたので、
ボックスの周囲にハーネス用のスペースを確保する必要
がなくなり、ハーネスと、ボックス周囲の他の部品との
干渉が避けられる。さらに、ハーネスをボックス内を通
すようにしたので、反転素子を収納した複数のボックス
を隣接させて配置することが可能になると共に、ハーネ
スを無理に曲げてボックスの周囲を通す必要がないの
で、ハーネスに余分な力がかかることがない。

【００２５】また、請求項２に記載の発明は、それぞれ
の反転素子の部位で発生する熱はハーネスおよびダミー
線に集められて車体に伝達される。また、ハーネスを回
路の流れ方向に沿うように配置したので、ハーネスの出
入口を別々に設けることが可能になる。

【００２６】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図３に
もとづき、図７ないし図９と同一部材には同一の符号を
付して説明する。図１は車両の各種ボックス取付面（図
示なし）に取付けるボックス、すなわち、リレーボック
ス１とメインヒューズボックス２の概略を示したもので
ある。

【００２７】上記リレーボックス１には反転素子である
リレー６、また、メインヒューズボックス２には、同じ
く反転素子であるメインヒューズ７が各々収納されてい
る。これらボックスの一側のボックスであるリレーボッ
クス１の一側壁にはハーネス挿通用の貫通孔20が設けら
れており、この貫通孔20にワイヤハーネス５が挿通し、
その一部はリレーボックス１の内部を通過して他側壁に
設けた貫通孔21を挿通して外部にまで延びている。

【００２８】貫通孔21を挿通したワイヤハーネス５は、
コネクタ４を介してリレーボックス１の側壁に隣接して
設けた、他側のボックスであるヒューズボックス２内の
メインヒューズ７に下部より接続されるようになってい
る。メインヒューズボックス２はリレーボックス１の側
壁に設けた係合受部22に、側壁の係合部23を係合させる
ことによって取付けられる（図２参照）。なお、図３に
おいて、符号24で示すものはリレーボックス１の蓋であ
り、符号25で示すものはメインヒューズボックス２の蓋
である。なお、図４において、符号８で示すものはエン
ジンルームである。符号11で示すものはエンジンルーム
８に設けたＡＢＳユニットであり、符号12で示すものは
リレーボックス１の近傍に設けた他部品である。また、
符号13で示すものはバッテリーである。さらに、符号5
a′はワイヤハーネス５の一側を示し、符号5b′はワイ
ヤハーネス５の他側を示している。また、符号９で示す
ものはダッシュサイドで、符号10で示すものは車室であ
る。

【００２９】以上説明したように構成したので、ワイヤ
ハーネス５をリレー６を収納したリレーボックス１内を
通すようにしたので、図４に示すように、ワイヤハーネ
ス５とリレーボックス１の周囲の他部品12との干渉を避
けることができる。

【００３０】また、ワイヤハーネス５をリレーボックス
１の内部を通すようにしたので、リレーを収納したリレ
ーボックス１と、メインヒューズ７を収納したヒューズ
ボックス２同士とを隣接させて配置させることができ
る。さらに、ワイヤハーネス５をリレーボックス１内を
通すようにしたので、ワイヤハーネス５を無理に曲げて
リレーボックス１の側部を通す必要がない。

【００３１】なお、リレーボックス１の対向する側壁に
貫通孔20，21を形成し、この貫通孔20，21によりリレー
ボックス１の内部を通したワイヤハーネス５を隣接する
メインヒューズボックス２に接続させたが、これに限定
されることなく、リレーボックス１およびメインヒュー
ズボックス２の双方の側壁に貫通孔を形成して、この貫
通孔にワイヤハーネス５を通してリレーボックス１とメ
インヒューズボックス２とを接続させてもよい。

【００３２】次に、本発明の他の実施例を図５および図
６にもとづき、図10および図11と同一の部材には同一の
符号を付して説明する。図５は車体の各種ボックス取付
面（図示なし）に配設した、内部に反転素子を収納した
２個の配線ボックスを示したものである。

【００３３】すなわち、従来１個であった配線ボックス
16（図10参照）を２個に分け、電源側の小型に形成した
配線ボックス26にはヒュージブルリンク14を収納し、配
線ボックス26の出力側にある中型に形成した配線ボック
ス27にはリレー６およびヒューズ15を収納している。

【００３４】そして、図６に示すように、小型の配線ボ
ックス26の内部のヒュージブルリンク14を繋ぐワイヤハ
ーネス5aと中型の配線ボックス27の内部のリレー６およ
びヒューズ15を繋ぐワイヤハーネス5bと、そして、各配
線ボックスに繋がるワイヤハーネス５、すなわち、小型
の配線ボックス26の入力側のワイヤハーネス5cと、小型
の配線ボックス26および中型の配線ボックス27を繋ぐワ
イヤハーネス5dと、そして、中型の配線ボックス27の出
力側のワイヤハーネス5eを各々回路の流れ方向に沿うよ
うにして配線する。

【００３５】これにより、ワイヤハーネス５の入口（入
力側）が小型の配線ボックス26に形成され、出口（出力
側）が中型の配線ボックス27に形成されることになる。
すなわち、配線の入口および出口が別々な場所の２個所
に設けられたことになる（図６参照）。このようなボッ
クスへの出入口は２個所以上設けてもよい。

【００３６】この回路の流れ方向に沿うようにしたワイ
ヤハーネス5a，5b，5c，5d，5eの内、特に、中型の配線
ボックス27の出力側のワイヤハーネス5eの部分は、配線
ボックス26，27を車体に取付けるときに、車体に密着さ
せるようにする。

【００３７】また、小型の配線ボックス26および中型の
配線ボックス27にダミー線28を貫通させ、その一部を出
力側のワイヤハーネス５にまで延設させる。

【００３８】なお、図５において、符号27a で示すもの
は中型の配線ボックス27のカバーであり、符号27b で示
すものはその下部カバーである。また、符号26a で示す
ものは小型の配線ボックス26のカバーであり、符号26b
で示すものはその下部カバーである。

【００３９】以上説明したように他の実施例を構成した
ので、それぞれの配線ボックス26，27に収納したリレー
６、ヒュージブルリンク14およびヒューズ15の部位で発
生する熱は、回路の流れ方向に沿うようしたワイヤハー
ネス５およびダミー線28に集められて車体に伝達され
る。

【００４０】これにより、配線ボックス26，27内の熱の
こもりが押えられる。また、ワイヤハーネス５の出入口
を別々にしたので、ワイヤハーネス５の太さを押えるこ
とも可能になる。また、ダミー線28により従来より多く
の熱を排出することが可能になる。

【００４１】

【発明の効果】請求項１に記載の発明は、ハーネスを反
転素子を収納したボックス内を通すようにしたので、従
来のようなハーネスとボックス周囲の他の部品との干渉
が避けられ、不具合を回避させることができる。さら
に、ハーネスをボックス内を通すようにしたので、反転
素子を収納したボックスと、反転素子を収納した他のボ
ックスとを隣接させて配置させることができる。これに
より、ボックスの周囲にハーネスを通す必要がなく、外
観の見栄えをよくすることができる。さらに、ハーネス
をボックス内を通すようにしたので、ハーネスを無理に
曲げてボックスの周囲に取り回す必要がなく、配線の作
業がやり易くなって作業性を向上させることができる。

【００４２】請求項２に記載の発明は、それぞれの反転
素子の部位で発生する熱はハーネスおよびダミー線に集
められて車体に伝達される。これにより、ボックス内の
熱のこもりを回避することができ、反転素子の耐久性を
向上させることができる。また、ハーネスをボックス内
または複数個のボックス間において回路の流れ方向に沿
うように配置したので、ハーネスの出入口を別々にする
ことができる。これにより、ハーネスの製作が容易にな
り、配線ボックス内での処理を容易に行うことができ
る。さらに、ハーネスの太さを押えることができるよう
になって、ハーネスを細くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の示す斜視図である。

【図２】図１のものを組付けたところを示す斜視図であ
る。

【図３】図２のもののＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図４】ワイヤハーネスの取り回しを示すエンジンルー
ムの上面図である。

【図５】本発明の他の実施例を示す斜視図である。

【図６】図５のものの回路図である。

【図７】従来のリレーボックスとメインヒューズボック
スに別体式のワイヤハーネスを接続させるところの斜視
図である。

【図８】従来のリレーボックスとメインヒューズボック
スに一体式のワイヤハーネスを接続させたところの斜視
図である。

【図９】従来のワイヤハーネスの取り回しを示すエンジ
ンルームの上面図である。

【図１０】従来の配線ボックスの斜視図である。

【図１１】図１０のものの回路図である。

【符号の説明】

１ リレーボックス ２ メインヒューズボックス ５ ワイヤハーネス ６ リレー ７ メインヒューズ 14 リレー 15 ヒューズ 20 貫通孔 21 貫通孔 26 配線ボックス 27 配線ボックス 28 ダミー線

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の各種ボックス取付面にリレーおよ
   びヒューズ等の反転素子を収納した複数個のボックスを
   隣接させて配設し、該複数個のボックスの互いに隣接す
   るボックスの少なくとも一方のボックスの側壁の一方ま
   たは双方にハーネス挿通用の貫通孔を形成し、該貫通孔
   により一方のボックス内を通したハーネスを前記隣接す
   る他方のボックスに接続したことを特徴とする車両用配
   線構造。
2. 【請求項２】 リレーおよびヒューズ等の反転素子を収
   納した複数個のボックスを設け、該ボックス内の反転素
   子を繋ぐハーネスおよび前記複数個のボックスに繋がる
   ハーネスを回路の流れ方向に沿うようにして車体に取付
   けると共に、前記複数個のボックス間にダミー線を挿通
   させたことを特徴とする車両用配線構造。