JP3494919B2 - 電気接続箱 - Google Patents
電気接続箱Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車輌の
配線に使用される電気接続箱に関する。
配線に使用される電気接続箱に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の電気接続箱として、図３，図４
に示す自動車のエンジンルーム内に設置されるものが知
られている。この電気接続箱１は、発熱部品としてのリ
レー５やヒューズ６等を装着した合成樹脂製のケース本
体２と、このケース本体２の部品装着側である上側に装
着自在にされた合成樹脂製の上部ケース３と、ケース本
体２の電線引出側である下側に装着自在にされた合成樹
脂製の下部ケース４とから構成されている。
に示す自動車のエンジンルーム内に設置されるものが知
られている。この電気接続箱１は、発熱部品としてのリ
レー５やヒューズ６等を装着した合成樹脂製のケース本
体２と、このケース本体２の部品装着側である上側に装
着自在にされた合成樹脂製の上部ケース３と、ケース本
体２の電線引出側である下側に装着自在にされた合成樹
脂製の下部ケース４とから構成されている。
【０００３】リレー５やヒューズ６等の部品類には、所
定の回路を形成するための入出力用の複数の電線７を接
続してある。また、下部ケース４内には非防水タイプの
コネクタ８を取り付けてある。このコネクタ８に接続さ
れた複数の電線９と上記リレー５やヒューズ６等の部品
類に接続された複数の電線７は共に下部ケース４に形成
された電線引出口４ａより外へ引き出されている。
定の回路を形成するための入出力用の複数の電線７を接
続してある。また、下部ケース４内には非防水タイプの
コネクタ８を取り付けてある。このコネクタ８に接続さ
れた複数の電線９と上記リレー５やヒューズ６等の部品
類に接続された複数の電線７は共に下部ケース４に形成
された電線引出口４ａより外へ引き出されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の電気接続箱１では、エンジンルーム内の設置場所の
スペースの関係からその大きさが制限されており、この
制約の中で電装品の増加に伴ってリレー５やヒューズ６
等の発熱部品が増えると、ケース本体２内の温度が上昇
し易かった。特に、下部ケース４側にコネクタ８が取り
付けられているため、ケ−ス本体２と上部ケース３との
間に十分な放熱用のスペースを取ることができず、リレ
ー５のコイル部やヒューズ６の可溶部より発生する熱が
ケース本体２と上部ケース３との間の狭い放熱用のスペ
ースにこもって該ケース本体２内の温度が上昇し、リレ
ー５やヒューズ６の機能を損ねたり、ケース本体２や
上，下部ケース３，４が熱により変形等を引き起こした
りする要因となっていた。
来の電気接続箱１では、エンジンルーム内の設置場所の
スペースの関係からその大きさが制限されており、この
制約の中で電装品の増加に伴ってリレー５やヒューズ６
等の発熱部品が増えると、ケース本体２内の温度が上昇
し易かった。特に、下部ケース４側にコネクタ８が取り
付けられているため、ケ−ス本体２と上部ケース３との
間に十分な放熱用のスペースを取ることができず、リレ
ー５のコイル部やヒューズ６の可溶部より発生する熱が
ケース本体２と上部ケース３との間の狭い放熱用のスペ
ースにこもって該ケース本体２内の温度が上昇し、リレ
ー５やヒューズ６の機能を損ねたり、ケース本体２や
上，下部ケース３，４が熱により変形等を引き起こした
りする要因となっていた。
【０００５】また、下部ケース４内に取り付けられるコ
ネクタ８は低コスト化を図るために非防水タイプ（開放
タイプ）のものを使用しているため、ケース本体２と上
部ケース３との隙間及び下部ケース４の電線引出口４ａ
等からの水の浸入によりコネクタ８に水がかかる虞があ
り、コネクタ８の防水性が劣った。さらに、ケース本体
２の電線引出側である下側の下部ケース４内にコネクタ
８が取り付けられているため、車輌取り付け時に上記コ
ネクタ８の取り付け（接続）や取り外し作業が煩雑にな
った。
ネクタ８は低コスト化を図るために非防水タイプ（開放
タイプ）のものを使用しているため、ケース本体２と上
部ケース３との隙間及び下部ケース４の電線引出口４ａ
等からの水の浸入によりコネクタ８に水がかかる虞があ
り、コネクタ８の防水性が劣った。さらに、ケース本体
２の電線引出側である下側の下部ケース４内にコネクタ
８が取り付けられているため、車輌取り付け時に上記コ
ネクタ８の取り付け（接続）や取り外し作業が煩雑にな
った。
【０００６】尚、上部ケースにヒートパイプを取り付け
て発熱部品の熱を放熱する電気接続箱が実開平３−９７
３１８号公報及び実開平５−５５７２０号公報等に開示
されているが、ヒートパイプ等の別部品が必要不可欠な
ため、自動車のエンジンルーム内での配置が難しく、ま
た、部品点数が多くなってコスト高であった。
て発熱部品の熱を放熱する電気接続箱が実開平３−９７
３１８号公報及び実開平５−５５７２０号公報等に開示
されているが、ヒートパイプ等の別部品が必要不可欠な
ため、自動車のエンジンルーム内での配置が難しく、ま
た、部品点数が多くなってコスト高であった。
【０００７】そこで、本発明は、前記した課題を解決す
べくなされたものであり、発熱部品によるケース本体内
の温度上昇を抑制することができると共に、コネクタの
取り付け作業性及び防水性の向上をも図ることができる
電気接続箱を提供することを目的とする。
べくなされたものであり、発熱部品によるケース本体内
の温度上昇を抑制することができると共に、コネクタの
取り付け作業性及び防水性の向上をも図ることができる
電気接続箱を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、発熱
部品を装着したケース本体と、このケース本体の部品装
着側に装着自在にされた一方のケースと、前記ケース本
体の電線引出側に装着自在にされた他方のケースとから
成り、前記一方のケースにコネクタを取り付け、このコ
ネクタに接続された複数の電線を前記他方のケースの電
線引出口より外へ前記発熱部品に接続された複数の電線
と共に引き出し自在に配索した電気接続箱であって、前
記ケース本体に対して前記一方のケースをヒンジ部を介
して開閉自在に支持し、かつ前記一方のケースの内面側
に前記コネクタを取り付けたことを特徴とする。
部品を装着したケース本体と、このケース本体の部品装
着側に装着自在にされた一方のケースと、前記ケース本
体の電線引出側に装着自在にされた他方のケースとから
成り、前記一方のケースにコネクタを取り付け、このコ
ネクタに接続された複数の電線を前記他方のケースの電
線引出口より外へ前記発熱部品に接続された複数の電線
と共に引き出し自在に配索した電気接続箱であって、前
記ケース本体に対して前記一方のケースをヒンジ部を介
して開閉自在に支持し、かつ前記一方のケースの内面側
に前記コネクタを取り付けたことを特徴とする。
【０００９】
【００１０】
【００１１】この電気接続箱では、ヒンジ部を介して一
方のケースを開けた状態でコネクタの取り付け作業等が
可能となり、作業性の向上が図られる。
方のケースを開けた状態でコネクタの取り付け作業等が
可能となり、作業性の向上が図られる。
【００１２】 請求項２の発明は、請求項１記載の電気
接続箱であって、前記コネクタに接続された複数の電線
を、前記一方のケースの内面及び前記ケース本体の内面
に沿って接触するように配索したことを特徴とする。
接続箱であって、前記コネクタに接続された複数の電線
を、前記一方のケースの内面及び前記ケース本体の内面
に沿って接触するように配索したことを特徴とする。
【００１３】 この電気接続箱では、ケース本体内の熱
がコネクタに接続された複数の電線及び発熱部品に接続
された複数の電線を伝わって他方のケースの電線引出口
より外へ抜ける。これにより、ケース本体内の温度の上
昇が確実に抑制される。また、ケース本体と一方のケー
スの隙間から浸入した水がコネクタに接続された複数の
電線及び発熱部品に接続された複数の電線を伝わって他
方のケースの電線引出口より外へ抜ける。これにより、
コネクタの防水性の向上が図られる。
がコネクタに接続された複数の電線及び発熱部品に接続
された複数の電線を伝わって他方のケースの電線引出口
より外へ抜ける。これにより、ケース本体内の温度の上
昇が確実に抑制される。また、ケース本体と一方のケー
スの隙間から浸入した水がコネクタに接続された複数の
電線及び発熱部品に接続された複数の電線を伝わって他
方のケースの電線引出口より外へ抜ける。これにより、
コネクタの防水性の向上が図られる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１５】図１は本発明の一実施形態の電気接続箱を
示す斜視図、図２は同電気接続箱の断面図である。
示す斜視図、図２は同電気接続箱の断面図である。
【００１６】図１，図２に示すように、電気接続箱１０
は、発熱部品としてのリレー１４やヒューズ１５等を装
着した合成樹脂製のケース本体１１と、このケース本体
１１の部品装着側である上側に装着自在にされた合成樹
脂製の上部ケース（一方のケース）１２と、ケース本体
１１の電線引出側である下側に装着自在にされた合成樹
脂製の下部ケース（他方のケース）１３とから構成され
ている。
は、発熱部品としてのリレー１４やヒューズ１５等を装
着した合成樹脂製のケース本体１１と、このケース本体
１１の部品装着側である上側に装着自在にされた合成樹
脂製の上部ケース（一方のケース）１２と、ケース本体
１１の電線引出側である下側に装着自在にされた合成樹
脂製の下部ケース（他方のケース）１３とから構成され
ている。
【００１７】ケース本体１１は略矩形状のベース部（部
品装着部）１１ａを境として上下側が開口された箱形に
なっていて、該ベース部１１ａにリレー１４やヒューズ
１５等の部品類を着脱自在に装着してある。このリレー
１４やヒューズ１５等の部品類には所定の回路を形成す
るための入出力用の複数の電線１６を接続してある。こ
の複数の電線１６は下部ケース１３に形成された電線引
出口１３ａより外へ引き出されている。
品装着部）１１ａを境として上下側が開口された箱形に
なっていて、該ベース部１１ａにリレー１４やヒューズ
１５等の部品類を着脱自在に装着してある。このリレー
１４やヒューズ１５等の部品類には所定の回路を形成す
るための入出力用の複数の電線１６を接続してある。こ
の複数の電線１６は下部ケース１３に形成された電線引
出口１３ａより外へ引き出されている。
【００１８】上部ケース１２は下側が開口した箱形にな
っていて、ケース本体１１に対してヒンジ部１２ａを介
して開閉自在に支持してある。また、上部ケース１２の
内面（裏面）１２ｂには一対の非防水タイプのコネクタ
１７，１７を着脱自在に取り付けてある。この各コネク
タ１７に接続された複数の電線１８は上部ケース１２の
天壁及び一側壁の内面１２ｂ，１２ｂ′及びケース本体
１１の一側壁の内面１１ｂに沿って接触するように配索
してあり、上記リレー１４やヒューズ１５等の部品類に
接続された複数の電線１６と共に下部ケース１３の電線
引出口１３ａより外へ引き出されている。
っていて、ケース本体１１に対してヒンジ部１２ａを介
して開閉自在に支持してある。また、上部ケース１２の
内面（裏面）１２ｂには一対の非防水タイプのコネクタ
１７，１７を着脱自在に取り付けてある。この各コネク
タ１７に接続された複数の電線１８は上部ケース１２の
天壁及び一側壁の内面１２ｂ，１２ｂ′及びケース本体
１１の一側壁の内面１１ｂに沿って接触するように配索
してあり、上記リレー１４やヒューズ１５等の部品類に
接続された複数の電線１６と共に下部ケース１３の電線
引出口１３ａより外へ引き出されている。
【００１９】下部ケース１３は上側が開口した箱形にな
っていて、その周囲の形状はケース本体１１及び上部ケ
ース１２と略同形になっている。尚、ケース本体１１と
上部ケース１２の装着状態は、ケース本体１１の他側壁
の外面に一体形成された台形状の係止部１１ｃと上部ケ
ース１２の他側壁に一体突出形成されたコ字状の係合部
１２ｃによりロックされるようになっている。また、ケ
ース本体１１と下部ケース１３の装着状態は、ケース本
体１１の両側壁に一体突出形成されたコ字状の各係合部
１１ｄと下部ケース１３の両側壁の外面に一体突出形成
された台形状の各係止部１３ｄによりロックされるよう
になっている。さらに、図２に示すように、各電線１
６，１８はテープにより束ねられてワイヤハーネスＷを
構成している。
っていて、その周囲の形状はケース本体１１及び上部ケ
ース１２と略同形になっている。尚、ケース本体１１と
上部ケース１２の装着状態は、ケース本体１１の他側壁
の外面に一体形成された台形状の係止部１１ｃと上部ケ
ース１２の他側壁に一体突出形成されたコ字状の係合部
１２ｃによりロックされるようになっている。また、ケ
ース本体１１と下部ケース１３の装着状態は、ケース本
体１１の両側壁に一体突出形成されたコ字状の各係合部
１１ｄと下部ケース１３の両側壁の外面に一体突出形成
された台形状の各係止部１３ｄによりロックされるよう
になっている。さらに、図２に示すように、各電線１
６，１８はテープにより束ねられてワイヤハーネスＷを
構成している。
【００２０】 以上実施形態の電気接続箱１０の場合も
従来と同様に自動車のエンジンルーム内の設置場所のス
ペースの関係からその大きさが制限されるが、コネクタ
１７を下部ケース１３ではなく上部ケース１２に取り付
けることにより、ケース本体１１と下部ケース１３との
間のスペースを狭くすることができ、ケース本体１１と
上部ケース１２との間の放熱用のスペースを可及的に広
く取ることができる。これにより、電装品の増加に伴っ
てリレー１４やヒューズ１５等の発熱部品が増えてもケ
−ス本体１１と上部ケース１２との間に十分な放熱用の
スペースを取ることができ、ケ−ス本体１１と上部ケー
ス１２との間の熱のこもりが減少して該ケース本体１１
と上部ケース１２内の温度上昇を効率よく抑制すること
ができる。
従来と同様に自動車のエンジンルーム内の設置場所のス
ペースの関係からその大きさが制限されるが、コネクタ
１７を下部ケース１３ではなく上部ケース１２に取り付
けることにより、ケース本体１１と下部ケース１３との
間のスペースを狭くすることができ、ケース本体１１と
上部ケース１２との間の放熱用のスペースを可及的に広
く取ることができる。これにより、電装品の増加に伴っ
てリレー１４やヒューズ１５等の発熱部品が増えてもケ
−ス本体１１と上部ケース１２との間に十分な放熱用の
スペースを取ることができ、ケ−ス本体１１と上部ケー
ス１２との間の熱のこもりが減少して該ケース本体１１
と上部ケース１２内の温度上昇を効率よく抑制すること
ができる。
【００２１】また、ケ−ス本体１１と上部ケース１２と
の間で発生する熱がコネクタ１７に接続された複数の電
線１８を伝わって逃げる構造、即ち、コネクタ１７に接
続された複数の電線１８が上部ケース１２の天壁及び一
側壁の内面１２ｂ，１２ｂ′及びケース本体１１の一側
壁の内面１１ｂに沿って接触するように配索してあるた
め、上部ケース１２の天壁及び一側壁及びケース本体１
１の一側壁が放熱板となってケース本体１１内の温度を
下げることができる。その結果、上部ケース１２内の熱
のこもりが減少し、リレー１４やヒューズ１５の機能を
常に維持することができ、また、ケース本体１１や上，
下部ケース１２，１３の熱による変形等を確実に防止す
ることができる。
の間で発生する熱がコネクタ１７に接続された複数の電
線１８を伝わって逃げる構造、即ち、コネクタ１７に接
続された複数の電線１８が上部ケース１２の天壁及び一
側壁の内面１２ｂ，１２ｂ′及びケース本体１１の一側
壁の内面１１ｂに沿って接触するように配索してあるた
め、上部ケース１２の天壁及び一側壁及びケース本体１
１の一側壁が放熱板となってケース本体１１内の温度を
下げることができる。その結果、上部ケース１２内の熱
のこもりが減少し、リレー１４やヒューズ１５の機能を
常に維持することができ、また、ケース本体１１や上，
下部ケース１２，１３の熱による変形等を確実に防止す
ることができる。
【００２２】さらに、上部ケース１２の裏側に取り付け
られるコネクタ１７は低コスト化を図るために非防水タ
イプ（開放タイプ）のものを使用しているが、ケース本
体１１と上部ケース１２との隙間からの水の浸入も下部
ケース１３の電線引出口１３ａから外に抜けるため、コ
ネクタ１７に水がかかる虞がなく、コネクタ７の防水性
を向上させることができる。また、ケース本体１１の部
品装着側である上側の上部ケース１２の裏側にコネクタ
１７が取り付けられるようになっているため、ヒンジ１
２ａを介して上部ケース１２を開けた状態でコネクタ１
７の取り付け（接続）や取り外しが可能となり、車輌取
り付け時の作業性を向上させることができる。
られるコネクタ１７は低コスト化を図るために非防水タ
イプ（開放タイプ）のものを使用しているが、ケース本
体１１と上部ケース１２との隙間からの水の浸入も下部
ケース１３の電線引出口１３ａから外に抜けるため、コ
ネクタ１７に水がかかる虞がなく、コネクタ７の防水性
を向上させることができる。また、ケース本体１１の部
品装着側である上側の上部ケース１２の裏側にコネクタ
１７が取り付けられるようになっているため、ヒンジ１
２ａを介して上部ケース１２を開けた状態でコネクタ１
７の取り付け（接続）や取り外しが可能となり、車輌取
り付け時の作業性を向上させることができる。
【００２３】尚、前記実施形態によれば、自動車のエン
ジンルーム内に設置される電気接続箱について説明した
が、設置場所は自動車のエンジンルームに限られるもの
でないことは勿論である。
ジンルーム内に設置される電気接続箱について説明した
が、設置場所は自動車のエンジンルームに限られるもの
でないことは勿論である。
【００２４】
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、
請求項１の発明に
よれば、ケース本体に対して一方のケースをヒンジ部を
介して開閉自在に支持し、かつ一方のケースの内面側に
コネクタを取り付けたので、ヒンジ部を介して一方のケ
ースを開けた状態でコネクタの取り付け作業等が可能と
なり、作業性の向上を図ることができる。
よれば、ケース本体に対して一方のケースをヒンジ部を
介して開閉自在に支持し、かつ一方のケースの内面側に
コネクタを取り付けたので、ヒンジ部を介して一方のケ
ースを開けた状態でコネクタの取り付け作業等が可能と
なり、作業性の向上を図ることができる。
【００２６】 請求項２の発明によれば、コネクタに接
続された複数の電線を、一方のケースの内面及びケース
本体の内面に沿って接触するように配索したことによ
り、ケース本体内の熱及びケース本体と一方のケースの
隙間から浸入した水がコネクタに接続された複数の電線
及び発熱部品に接続された複数の電線を伝わって他方の
ケースの電線引出口より外へ抜けるため、ケース本体内
の温度の上昇を確実に抑制することができると共に、コ
ネクタの防水性の向上を図ることができる。
続された複数の電線を、一方のケースの内面及びケース
本体の内面に沿って接触するように配索したことによ
り、ケース本体内の熱及びケース本体と一方のケースの
隙間から浸入した水がコネクタに接続された複数の電線
及び発熱部品に接続された複数の電線を伝わって他方の
ケースの電線引出口より外へ抜けるため、ケース本体内
の温度の上昇を確実に抑制することができると共に、コ
ネクタの防水性の向上を図ることができる。
【図１】本発明の一実施形態の電気接続箱を示す斜視図
である。
である。
【図２】上記電気接続箱の断面図である。
【図３】従来の電気接続箱の斜視図である。
【図４】上記従来の電気接続箱の断面図である。
１０ 電気接続箱
１１ ケース本体
１１ｂ 内面
１２ 上部ケース（一方のケース）
１２ａ ヒンジ部
１２ｂ，１２ｂ′ 内面
１３ 下部ケース（他方のケース）
１３ａ 電線引出口
１４ リレー（発熱部品）
１５ ヒューズ（発熱部品）
１６ 電線
１７ コネクタ
１８ 電線
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平９−93757（ＪＰ，Ａ)
特開2000−37017（ＪＰ，Ａ)
特開2000−59953（ＪＰ，Ａ)
実開 平６−62724（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−88317（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02G 3/16
Claims (2)
- 【請求項１】 発熱部品を装着したケース本体と、この
ケース本体の部品装着側に装着自在にされた一方のケー
スと、前記ケース本体の電線引出側に装着自在にされた
他方のケースとから成り、前記一方のケースにコネクタ
を取り付け、このコネクタに接続された複数の電線を前
記他方のケースの電線引出口より外へ前記発熱部品に接
続された複数の電線と共に引き出し自在に配索した電気
接続箱であって、 前記ケース本体に対して前記一方のケースをヒンジ部を
介して開閉自在に支持し、かつ前記一方のケースの内面
側に前記コネクタを取り付けたことを特徴とする電気接
続箱。 - 【請求項２】 請求項１記載の電気接続箱であって、 前記コネクタに接続された複数の電線を、前記一方のケ
ースの内面及び前記ケース本体の内面に沿って接触する
ように配索したことを特徴とする電気接続箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13315599A JP3494919B2 (ja) | 1999-05-13 | 1999-05-13 | 電気接続箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13315599A JP3494919B2 (ja) | 1999-05-13 | 1999-05-13 | 電気接続箱 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000324659A JP2000324659A (ja) | 2000-11-24 |
| JP3494919B2 true JP3494919B2 (ja) | 2004-02-09 |
Family
ID=15097999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13315599A Expired - Fee Related JP3494919B2 (ja) | 1999-05-13 | 1999-05-13 | 電気接続箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3494919B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5407449B2 (ja) * | 2009-03-16 | 2014-02-05 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 電気接続箱 |
-
1999
- 1999-05-13 JP JP13315599A patent/JP3494919B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000324659A (ja) | 2000-11-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |