JPH084260Y2 - タイヤ加硫機の生タイヤ挿入装置 - Google Patents
タイヤ加硫機の生タイヤ挿入装置Info
- Publication number
- JPH084260Y2 JPH084260Y2 JP1990124296U JP12429690U JPH084260Y2 JP H084260 Y2 JPH084260 Y2 JP H084260Y2 JP 1990124296 U JP1990124296 U JP 1990124296U JP 12429690 U JP12429690 U JP 12429690U JP H084260 Y2 JPH084260 Y2 JP H084260Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chuck
- tire
- bead
- segment
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/38—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0603—Loading or unloading the presses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はタイヤ加硫機に生タイヤをセンタリングして
挿入する装置に関する。
挿入する装置に関する。
本考案者等は、生タイヤの上下ビード部を対応する金
型の上下ビードリングに強制的にセンタリングして挿入
する方法及び装置として、特願平01-019869号を特許出
願した。また米国特許第4,444,715号明細書に、上ビー
ドリングに挿入された生タイヤの上ビード部が生タイヤ
の自重等により外れて落下するのを防止するため、生タ
イヤ内方に圧力気体を送入する技術が開示されている。
型の上下ビードリングに強制的にセンタリングして挿入
する方法及び装置として、特願平01-019869号を特許出
願した。また米国特許第4,444,715号明細書に、上ビー
ドリングに挿入された生タイヤの上ビード部が生タイヤ
の自重等により外れて落下するのを防止するため、生タ
イヤ内方に圧力気体を送入する技術が開示されている。
生ゴムは熱を加えると一旦流動性を帯びる性質がある
ので、金型内に搬入装着された生タイヤ内にシエーピン
ク用蒸気が注入され所定圧に達するまでの時間如何によ
っては、金型の上ビードリングに挿入された生タイヤの
上ビード部が生タイヤの自重により外れてしまうことが
あり、加えて、タイヤ加硫機に搬入される生タイヤの上
下ビード部は大なり小なり変形していて同芯度，平行度
等が低下しており、変形の度合如何によっては、これら
の矯正反力によって先にビードリングに挿入された方の
生タイヤのビード部が外れてしまうことがある。
ので、金型内に搬入装着された生タイヤ内にシエーピン
ク用蒸気が注入され所定圧に達するまでの時間如何によ
っては、金型の上ビードリングに挿入された生タイヤの
上ビード部が生タイヤの自重により外れてしまうことが
あり、加えて、タイヤ加硫機に搬入される生タイヤの上
下ビード部は大なり小なり変形していて同芯度，平行度
等が低下しており、変形の度合如何によっては、これら
の矯正反力によって先にビードリングに挿入された方の
生タイヤのビード部が外れてしまうことがある。
上記問題点の対策として、米国特許第4,444,715号明
細書に、生タイヤ内に圧力流体を注入し、その圧力で生
タイヤの自重を支持させることにより、生タイヤの上ビ
ード部が上ビードリングから外れること防止方法が提案
されているが、本方法においては、タイヤのビード部表
面には部材の継等凹凸があって大量の圧力気体を消費
し、生タイヤの変形如によっては生タイヤ内圧を上げる
ことすら困難である等の問題点がある。
細書に、生タイヤ内に圧力流体を注入し、その圧力で生
タイヤの自重を支持させることにより、生タイヤの上ビ
ード部が上ビードリングから外れること防止方法が提案
されているが、本方法においては、タイヤのビード部表
面には部材の継等凹凸があって大量の圧力気体を消費
し、生タイヤの変形如によっては生タイヤ内圧を上げる
ことすら困難である等の問題点がある。
機械的に生タイヤのビート部の外れを防止する機構を
組込めば上記問題点が一挙に解決されるであろうとは誰
しも考えることではあるが、一般に上ビードリング内方
にはチヤツク機構等（通称上部中心機構）が組込まれ、
下ビードリング内方にはブラダ操作機構（通称下部中心
機構）が組込まれており、スペース的制約から実現して
いない。
組込めば上記問題点が一挙に解決されるであろうとは誰
しも考えることではあるが、一般に上ビードリング内方
にはチヤツク機構等（通称上部中心機構）が組込まれ、
下ビードリング内方にはブラダ操作機構（通称下部中心
機構）が組込まれており、スペース的制約から実現して
いない。
（１）上部中心機構中のチヤツク部材の支柱を利用し、
生タイヤの上ビード部を内方より支持するホルダを該支
柱を案内として昇降及びスウイング可能に組付ける。
生タイヤの上ビード部を内方より支持するホルダを該支
柱を案内として昇降及びスウイング可能に組付ける。
（２）チヤツク部材との干渉防止上、ホルダアームがス
ウイングアウトした時のみホルダが昇降可能な構成とす
る。
ウイングアウトした時のみホルダが昇降可能な構成とす
る。
搬入された生タイヤの上ビード部下方までチヤツクを
下降させてからチヤツクを拡径して該上ビード部のセン
タリングを行なう。
下降させてからチヤツクを拡径して該上ビード部のセン
タリングを行なう。
次にチヤツクを上昇させて上ビードリングに該上ビー
ド部を強制的に挿入する。この間にホルダアームをスウ
イングアウトさせておく。
ド部を強制的に挿入する。この間にホルダアームをスウ
イングアウトさせておく。
次にホルダを上昇させて挿入されたビード部が上ビー
ドリングから脱落しないように支持させる。
ドリングから脱落しないように支持させる。
次に一旦チヤツクを縮径させ、生タイヤの下ビード部
上方まで下降させてから再度チヤツク拡径させて該下ビ
ード部のセンタリングを行なう。
上方まで下降させてから再度チヤツク拡径させて該下ビ
ード部のセンタリングを行なう。
次にチヤツクが少し押戻されるまで上金部を下降させ
て生タイヤの下ビード部を下ビードリングに強制的に挿
入すると共に生タイヤの自重が上ビードリングに作用し
ないようにする。
て生タイヤの下ビード部を下ビードリングに強制的に挿
入すると共に生タイヤの自重が上ビードリングに作用し
ないようにする。
かくして上下ビード部を対応するビードリングへのセ
ンタリング及び挿入が終了したら、チヤツク及びホルダ
を元に戻し、ブラダを生タイヤ内方に挿入膨張させ、以
降は通常の整形を行なう。
ンタリング及び挿入が終了したら、チヤツク及びホルダ
を元に戻し、ブラダを生タイヤ内方に挿入膨張させ、以
降は通常の整形を行なう。
第１図乃至第７図により、本考案の実施例について説
明する。尚，第１図のI-I線の左側と右側は第２図のV-V
矢視で示される如く位相をずらした断面図になってい
る。第４図はタイヤ加硫中の状態を示す全体図である。
明する。尚，第１図のI-I線の左側と右側は第２図のV-V
矢視で示される如く位相をずらした断面図になってい
る。第４図はタイヤ加硫中の状態を示す全体図である。
１は本体フレーム,2は本体フレーム１に案内され昇降
シリンダ５により昇降するボルスタ,Mは断熱材8,熱板９
を介して本体フレーム１とボルスタ２の間に組付けられ
た公知の割金型装置,Tはタイヤ,Bはブラダ,4はスウイン
グスペーサ,6は加圧シリンダ,3は上部中心機構,7はブラ
ダＢ操作用下部中心機構である。
シリンダ５により昇降するボルスタ,Mは断熱材8,熱板９
を介して本体フレーム１とボルスタ２の間に組付けられ
た公知の割金型装置,Tはタイヤ,Bはブラダ,4はスウイン
グスペーサ,6は加圧シリンダ,3は上部中心機構,7はブラ
ダＢ操作用下部中心機構である。
上部中心機構３以外は公知なので詳述は省略する。
上部中心機構３は、スウイングスペーサ４を介して加
圧シリンダ６の出力をボルスタ２に伝える外筒11と、外
筒11の内周面に案内されて滑動自在に挿入された割金型
装置操作用の内筒12と、外筒11の頂部フランジに固定さ
れピストンロツド先端が内筒12の上端に固定された割金
型装置操作シリンダ13と、内筒12の上部フランジに一端
が固定されたチヤツク昇降シリンダ15と、チヤツク昇降
シリンダ15のピストンロツド先端が固定され、かつ、内
筒12に案内されて滑動可能とされた複数のガイドロツド
16の下端が固定されたチヤツク上部板17と、チヤツク上
部板17とチヤツクボデイ21を連結する複数の支柱18と、
チヤツク上部板17に固定されピストンロツド先端がチヤ
ツクボデイ21に設けらた穴21aに案内されて滑動するチ
ヤツク開閉シリンダ19と、チヤツク開閉シリンダ19のピ
ストンロツドに固定されたカム板20と、チヤツクボデイ
21及びチヤツクボデイ21に固定されたブラケツト28に案
内されて半径方向滑動自在とされた複数のチヤツクセグ
メント22と、ブラケツト28にピンを介してスウイング可
能に組付けられ一端がカム板20と他端がチヤツクセグメ
ント22と係合する複数のレバー24と、チヤツクセグメン
ト22に昇降自在に組込まれコイルバネ29及びキーパ30に
より上下両端部がチヤツクセグメント22から突出した状
態に保持されたセンタリングロツド23と、内筒12の上部
フランジに一端が固定された複数のホルダ昇降シリンダ
14と、ホルダ昇降シリンダ14のピストンロツド先端が固
定され支柱18に案内されて昇降するガイドリング25と、
ガイドリング25及びガイド31に案内されて回転自在とさ
れた歯車26と、支柱18に滑動自在に案内され上端には歯
車25の上下面をはさむようにされた扇形フランジ27aと
歯車26と噛合う扇形歯車27bとを有し、更に下端にはホ
ルダアーム27cを有するホルダ27と、内筒12の上端面に
固定された図示省略のロータリーアクチユエータとガイ
ドリング25に案内されて該ロータリーアクチユエータの
作用により回転する軸33と、軸33の下端に固定され歯車
26と係合する小歯車32と、から構成されている。
圧シリンダ６の出力をボルスタ２に伝える外筒11と、外
筒11の内周面に案内されて滑動自在に挿入された割金型
装置操作用の内筒12と、外筒11の頂部フランジに固定さ
れピストンロツド先端が内筒12の上端に固定された割金
型装置操作シリンダ13と、内筒12の上部フランジに一端
が固定されたチヤツク昇降シリンダ15と、チヤツク昇降
シリンダ15のピストンロツド先端が固定され、かつ、内
筒12に案内されて滑動可能とされた複数のガイドロツド
16の下端が固定されたチヤツク上部板17と、チヤツク上
部板17とチヤツクボデイ21を連結する複数の支柱18と、
チヤツク上部板17に固定されピストンロツド先端がチヤ
ツクボデイ21に設けらた穴21aに案内されて滑動するチ
ヤツク開閉シリンダ19と、チヤツク開閉シリンダ19のピ
ストンロツドに固定されたカム板20と、チヤツクボデイ
21及びチヤツクボデイ21に固定されたブラケツト28に案
内されて半径方向滑動自在とされた複数のチヤツクセグ
メント22と、ブラケツト28にピンを介してスウイング可
能に組付けられ一端がカム板20と他端がチヤツクセグメ
ント22と係合する複数のレバー24と、チヤツクセグメン
ト22に昇降自在に組込まれコイルバネ29及びキーパ30に
より上下両端部がチヤツクセグメント22から突出した状
態に保持されたセンタリングロツド23と、内筒12の上部
フランジに一端が固定された複数のホルダ昇降シリンダ
14と、ホルダ昇降シリンダ14のピストンロツド先端が固
定され支柱18に案内されて昇降するガイドリング25と、
ガイドリング25及びガイド31に案内されて回転自在とさ
れた歯車26と、支柱18に滑動自在に案内され上端には歯
車25の上下面をはさむようにされた扇形フランジ27aと
歯車26と噛合う扇形歯車27bとを有し、更に下端にはホ
ルダアーム27cを有するホルダ27と、内筒12の上端面に
固定された図示省略のロータリーアクチユエータとガイ
ドリング25に案内されて該ロータリーアクチユエータの
作用により回転する軸33と、軸33の下端に固定され歯車
26と係合する小歯車32と、から構成されている。
尚、第１図において、Maは公知割金型装置Ｍの一部を
構成するトツププレート,Mbは上ビードリング部,28は上
ビードリング部Mbの内方に係合し、チヤツクボデイ21に
ボルト締めされた受圧板である。
構成するトツププレート,Mbは上ビードリング部,28は上
ビードリング部Mbの内方に係合し、チヤツクボデイ21に
ボルト締めされた受圧板である。
次に上記実施例の作用について説明する。
先ず搬入された生タイヤＴの上ビード部Taと金型Ｍの
上ビードリングMbとを相対的に接近させてから、シリン
ダ15の作用によりチヤツクボデイ21を下降させ、シリン
ダ19の作用によりチヤツクセグメント22を生タイヤＴの
上ビード部Taの下方に拡径させて、センタリングロツド
23の上方突出部により上ビード部Taのセンタリングを行
なう（第５図）。
上ビードリングMbとを相対的に接近させてから、シリン
ダ15の作用によりチヤツクボデイ21を下降させ、シリン
ダ19の作用によりチヤツクセグメント22を生タイヤＴの
上ビード部Taの下方に拡径させて、センタリングロツド
23の上方突出部により上ビード部Taのセンタリングを行
なう（第５図）。
次にシリンダ15を逆に作用させて拡径されたチヤツク
セグメント22を上昇させて、上ビード部Taを上ビードリ
ングMbに強制的に挿入してから、ホルダアーム27cをロ
ータリーアクチユエータの作用によりスウイングアウト
させ、シリンダ14の作用により上昇させて上ビード部Ta
を支持させる（第６図右側）。尚、この時、センタリン
グロツド23は上ビードリングMbに押されて相対的に下降
する。
セグメント22を上昇させて、上ビード部Taを上ビードリ
ングMbに強制的に挿入してから、ホルダアーム27cをロ
ータリーアクチユエータの作用によりスウイングアウト
させ、シリンダ14の作用により上昇させて上ビード部Ta
を支持させる（第６図右側）。尚、この時、センタリン
グロツド23は上ビードリングMbに押されて相対的に下降
する。
次に、シリンダ19を作用させてチヤツクセグメント22
を一旦縮径させ（センタリングロツド23はばね29の作用
により上下両方に突出した状態に戻る）、シリンダ15を
作用させてチヤツクボデイ21を下降させてから再度シリ
ンダ19を作用させて、チヤツクセグメント22を生タイヤ
Ｔの下ビード部Tbの上方に拡径させて、センタリングロ
ツド23の下方突出部により、下ビード部Tbのセンタリン
グを行なう（第７図）。
を一旦縮径させ（センタリングロツド23はばね29の作用
により上下両方に突出した状態に戻る）、シリンダ15を
作用させてチヤツクボデイ21を下降させてから再度シリ
ンダ19を作用させて、チヤツクセグメント22を生タイヤ
Ｔの下ビード部Tbの上方に拡径させて、センタリングロ
ツド23の下方突出部により、下ビード部Tbのセンタリン
グを行なう（第７図）。
次に、シリンダ15が少し押戻される位にボルスタ２を
下降させて下ビード部Tbを金型Ｍの下ビードリングMcに
強制的に挿入させる。尚、シリンダ15が少し押戻される
位にボルスタ12を下降させるのは、下ビード部Tbの下ビ
ードリングMcへの挿入のみならず、生タイヤＴの自重を
下ビードリングMcに支持させるためでもある。
下降させて下ビード部Tbを金型Ｍの下ビードリングMcに
強制的に挿入させる。尚、シリンダ15が少し押戻される
位にボルスタ12を下降させるのは、下ビード部Tbの下ビ
ードリングMcへの挿入のみならず、生タイヤＴの自重を
下ビードリングMcに支持させるためでもある。
しかる後にチヤツクセグメント22及びホルダアーム27
cを待機位置に戻して（第１図実線の状態）から、生タ
イヤ内方にブラダを挿入し以降は通常の整形，加硫工程
へと移行する。
cを待機位置に戻して（第１図実線の状態）から、生タ
イヤ内方にブラダを挿入し以降は通常の整形，加硫工程
へと移行する。
本考案によるタイヤ加硫機の生タイヤ挿入装置は、金
型装置操作用の内筒（12）の内側に固定されたチヤツク
昇降シリンダ（15）の下端に取付けたチヤツク上部板
（17）とチヤツクボデイ（21）とを連結する支柱（18）
に、下端にホルダアーム（27c）を水平に突設したホル
ダ（27）を昇降及び回転可能に嵌装し、チヤツクボデイ
（21）上には半径方向に同期して摺動可能な複数個のチ
ヤツクセグメント（22）を設け、各チヤツクセグメント
（22）の外端の若干内側で同セグメント（22）の上下面
に若干突出し且つ上下に滑動可能なセンタリングロツド
（23）とを具え、チヤツクボデイ（21）をタイヤ（Ｔ）
内に挿入しチヤツクセグメント（22）を拡張してセンタ
リングロツド（23）の上方突出部により上ビード部（T
a）を同心的に保持し、チヤツクボデイ（21）を上昇さ
せて上ビード部（Ta）を上ビードリング（Mb）に挿入
し、次にホルダアーム（27c）をスウイングアウトし上
昇させて上ビード部（Ta）を保持し、チヤツクボデイ
（21）を下降させてセンタリングロツド（23）の下方突
出部により下ビード部（Tb）を同心的に保持し、下ビー
ド部（Tb）を下ビードリング（Mc）に挿入するように構
成したことにより、次の効果を有する。
型装置操作用の内筒（12）の内側に固定されたチヤツク
昇降シリンダ（15）の下端に取付けたチヤツク上部板
（17）とチヤツクボデイ（21）とを連結する支柱（18）
に、下端にホルダアーム（27c）を水平に突設したホル
ダ（27）を昇降及び回転可能に嵌装し、チヤツクボデイ
（21）上には半径方向に同期して摺動可能な複数個のチ
ヤツクセグメント（22）を設け、各チヤツクセグメント
（22）の外端の若干内側で同セグメント（22）の上下面
に若干突出し且つ上下に滑動可能なセンタリングロツド
（23）とを具え、チヤツクボデイ（21）をタイヤ（Ｔ）
内に挿入しチヤツクセグメント（22）を拡張してセンタ
リングロツド（23）の上方突出部により上ビード部（T
a）を同心的に保持し、チヤツクボデイ（21）を上昇さ
せて上ビード部（Ta）を上ビードリング（Mb）に挿入
し、次にホルダアーム（27c）をスウイングアウトし上
昇させて上ビード部（Ta）を保持し、チヤツクボデイ
（21）を下降させてセンタリングロツド（23）の下方突
出部により下ビード部（Tb）を同心的に保持し、下ビー
ド部（Tb）を下ビードリング（Mc）に挿入するように構
成したことにより、次の効果を有する。
変形により上下ビード部の平行度等の低下した生タイ
ヤが搬入されても、上下ビード部を対応する上下ビード
部に確実に着座させることが出来ると共に、操作が機械
的であるので大量の圧縮流体消費と言った問題も回避出
来る。
ヤが搬入されても、上下ビード部を対応する上下ビード
部に確実に着座させることが出来ると共に、操作が機械
的であるので大量の圧縮流体消費と言った問題も回避出
来る。
第１図は本考案の実施例に係るタイヤ加硫機の生タイヤ
挿入装置における上部中心機構の垂直断面図，第２図は
第１図のII-II矢視断面図，第３図は第１図のIII-III矢
視断面図，第４図はタイヤ加硫機の正面図，第５図乃至
第７図は第２図のV-V線に沿った垂直断面図で，第１図
に示した装置の作動状態を示す。 Ｔ……生タイヤ,M……金型装置,Mb……上ビードリング,
Mc……下ビードリング,14……ホルダ昇降シリンダ,15…
…チヤツク昇降シリンダ,18……支柱,19……チヤツク開
閉シリンダ,21……チヤツクボデイ,22……チヤツクセグ
メント,23……センタリングロツド,27……ホルダ,27c…
…ホルダアーム。
挿入装置における上部中心機構の垂直断面図，第２図は
第１図のII-II矢視断面図，第３図は第１図のIII-III矢
視断面図，第４図はタイヤ加硫機の正面図，第５図乃至
第７図は第２図のV-V線に沿った垂直断面図で，第１図
に示した装置の作動状態を示す。 Ｔ……生タイヤ,M……金型装置,Mb……上ビードリング,
Mc……下ビードリング,14……ホルダ昇降シリンダ,15…
…チヤツク昇降シリンダ,18……支柱,19……チヤツク開
閉シリンダ,21……チヤツクボデイ,22……チヤツクセグ
メント,23……センタリングロツド,27……ホルダ,27c…
…ホルダアーム。
Claims (1)
- 【請求項１】金型装置操作用の内筒（12）の内側に固定
されたチヤツク昇降シリンダ（15）の下端に取付けたチ
ヤツク上部板（17）とチヤツクボデイ（21）とを連結す
る支柱（18）に、下端にホルダアーム（27c）を水平に
突設したホルダ（27）を昇降及び回転可能に嵌装し、チ
ヤツクボデイ（21）上には半径方向に同期して摺動可能
な複数個のチヤツクセグメント（22）を設け、各チヤツ
クセグメント（22）の外端の若干内側で同セグメント
（22）の上下面に若干突出し且つ上下に滑動可能なセン
タリングロツド（23）とを具え、チヤツクボデイ（21）
をタイヤ（Ｔ）内に挿入しチヤツクセグメント（22）を
拡張してセンタリングロツド（23）の上方突出部により
上ビード部（Ta）を同心的に保持し、チヤツクボデイ
（21）を上昇させて上ビード部（Ta）を上ビードリング
（Mb）に挿入し、次にホルダアーム（27c）をスウイン
グアウトし上昇させて上ビード部（Ta）を保持し、チヤ
ツクボデイ（21）を下降させてセンタリングロツド（2
3）の下方突出部により下ビード部（Tb）を同心的に保
持し、下ビード部（Tb）を下ビードリング（Mc）に挿入
するように構成したことを特徴とするタイヤ加硫機の生
タイヤ挿入装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990124296U JPH084260Y2 (ja) | 1990-11-28 | 1990-11-28 | タイヤ加硫機の生タイヤ挿入装置 |
| DE4138103A DE4138103C2 (de) | 1990-11-28 | 1991-11-19 | Rohreifen-Einlegevorrichtung bei einer Reifenvulkanisiermaschine |
| KR1019910021494A KR940009881B1 (ko) | 1990-11-28 | 1991-11-28 | 타이어가황기의 생타이어삽입장치 |
| US07/987,566 US5246360A (en) | 1990-11-28 | 1992-12-08 | Green tire charging apparatus for a tire vulcanizing machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990124296U JPH084260Y2 (ja) | 1990-11-28 | 1990-11-28 | タイヤ加硫機の生タイヤ挿入装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0481709U JPH0481709U (ja) | 1992-07-16 |
| JPH084260Y2 true JPH084260Y2 (ja) | 1996-02-07 |
Family
ID=14881821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990124296U Expired - Lifetime JPH084260Y2 (ja) | 1990-11-28 | 1990-11-28 | タイヤ加硫機の生タイヤ挿入装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH084260Y2 (ja) |
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Family Cites Families (2)
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| JPH0667573B2 (ja) * | 1989-01-31 | 1994-08-31 | 三菱重工業株式会社 | タイヤ加硫機のグリーンタイヤ挿入方法及び装置 |
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Also Published As
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| JPH0481709U (ja) | 1992-07-16 |
| KR920009552A (ko) | 1992-06-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |