JPH0842595A - 変速機のシンクロメッシュ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】スリーブの動作に伴わせてシンクロナイザーリ
ングを移動させる機構の簡素化を図り、組立作業の容易
化、および部品点数の削減による製作コストの低減化を
図る。 【構成】ハブ２の外周にスプライン嵌合されたスリーブ
３に、このスリーブ３の外周面側から内周面側へ貫通す
る貫通孔３１が複数箇所設けられ、かつ、これら複数箇
所の貫通孔３１内には、このスリーブ３がスラスト移動
するときにクラッチギヤ７のコーン状傾斜面７０に外嵌
されているシンクロナイザーリング８の突起部８０を押
圧させるための複数の当接部材９が個々に嵌入されてい
る変速機のシンクロメッシュ装置であって、上記スリー
ブ３の外周には、上記複数の当接部材９の各々をスリー
ブ３の貫通孔３１内からスリーブ３の内周面側へ突出さ
せる方向に押圧するリング状または一部切欠きリング状
の拡縮変形自在な板バネ１０が外嵌されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、自動車の駆動力伝達
機構に用いられる変速機のシンクロメッシュ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のシンクロメッシュ装置と
しては、たとえば実開昭５８−１２３９２８号公報に所
載のものがある。この従来のものは、図８に示すよう
に、ハブ２ｅの外周面にスプライン嵌合されたスリーブ
３ｅに、貫通孔３１ｅを設けている。そして、この貫通
孔３１ｅ内にはキャップ状の当接部材９ｅを嵌入し、こ
の当接部材９ｅを上記貫通孔３１ｅ内に挿入されたコイ
ルバネ９１によってスリーブ３ｅの内側中心方向へ押圧
させている。

【０００３】このような構造によれば、スリーブ３ｅを
たとえば矢印ａ２方向に移動させるときに、当接部材９
ｅをシンクロナイザーリング８の突起部８０へ当接させ
ることができ、このシンクロナイザーリング８をクラッ
チギヤ７のコーン状傾斜面７０に押し付けることができ
る。次いで、その押し付けが終了した後には、当接部材
９ｅがコイルバネ９１の弾発力に抗してスリーブ３ｅの
貫通孔３１ｅ内に没入することにより、スリーブ３ｅを
さらに矢印ａ２方向へ移動させることができ、このスリ
ーブ３ｅの内スプライン３ａをシンクロナイザーリング
８の歯８２やクラッチギヤ７の歯７１に対して適切に噛
み合わせることができる。

【０００４】したがって、上記構造のものでは、いわゆ
るシンクロナイザーキーを用いたワーナー型と称される
シンクロメッシュ装置とは異なり、スラスト方向に比較
的大きな寸法が必要とされるシンクロナイザーキーを用
いることなく、同期噛み合わせ動作を行わせることがで
きる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のシンクロメッシュ装置では、シンクロナイザーキー
は使用していないものの、上記当接部材９ｅの取付け保
持機構は、スリーブ３ｅの貫通孔３１ｅ内に当接部材９
ｅを押圧するコイルバネ９１を挿入させた上で、上記貫
通孔３１ｅ内にコイルバネ９１を押さえるための蓋材９
２をねじ止めしたものであり、かなり複雑な構造となっ
ていた。とくに、上記当接部材９ｅは、スリーブ３ｅに
１箇所だけ設けただけではシンクロナイザーリング８を
適切に移動させることができず、１個のスリーブ３ｅに
対して複数箇所設ける必要があるために、上記構造は一
層複雑なものとなっていた。

【０００６】したがって、従来では、上記当接部材９ｅ
を取付け保持するための部品点数が多く、従来のシンク
ロナイザーキーを用いたタイプと比較しても、製作コス
トの低減化を充分に図ることができなかった。また、組
立作業も面倒であり、その製作作業性においても未だ改
善の余地があった。

【０００７】本願発明は、このような事情のもとで考え
出されたものであって、スリーブの動作に伴わせてシン
クロナイザーリングを移動させる機構の簡素化を図り、
組立作業の容易化、および部品点数の削減による製作コ
ストの低減化を図ることをその課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本願発明では、次の技術的手段を講じている。

【０００９】すなわち、本願の請求項１に記載の発明
は、ハブの外周にスプライン嵌合されたスリーブに、こ
のスリーブの外周面側から内周面側へ貫通する貫通孔が
複数箇所設けられ、かつ、これら複数箇所の貫通孔内に
は、このスリーブがスラスト移動するときにクラッチギ
ヤのコーン状傾斜面に外嵌されているシンクロナイザー
リングの突起部を押圧させるための複数の当接部材が個
々に嵌入されている変速機のシンクロメッシュ装置であ
って、上記スリーブの外周には、上記複数の当接部材の
各々をスリーブの貫通孔内からスリーブの内周面側へ突
出させる方向に押圧するリング状または一部切欠リング
状の拡縮変形自在な板バネが外嵌されていることを特徴
としている。

【００１０】本願の請求項２に記載の発明は、ハブの外
周にスプライン嵌合されたスリーブに、このスリーブの
外周面側から内周面側へ貫通する貫通孔が複数箇所設け
られているとともに、上記スリーブの外周には、内周面
に内向き状の突出部を複数箇所形成したリング状または
一部切欠きリング状の拡縮変形自在な板バネが外嵌さ
れ、かつ、この板バネの上記複数の突出部は、上記スリ
ーブがスラスト移動するときにクラッチギヤのコーン状
傾斜面に外嵌されているシンクロナイザーリングの突起
部を押圧するように上記スリーブの各貫通孔からスリー
ブの内周面側へ突出していることを特徴としている。

【００１１】

【発明の作用および効果】上記請求項１に記載の変速機
のシンクロメッシュ装置においては、スリーブの各貫通
孔に嵌入されている当接部材は、中立状態時には、スリ
ーブに外嵌されたリング状または一部切欠きリング状の
板バネにより押圧され、スリーブの内周面側へ突出した
状態となる。したがって、スリーブがスラスト移動した
ときには、上記当接部材によってシンクロナイザーリン
グの突起部を適切に押圧させることができ、このシンク
ロナイザーリングをクラッチギヤのコーン状傾斜面に押
付けることができる。そして、この押付けが終了した後
には、上記当接部材を板バネの弾発力に抗してスリーブ
の貫通孔内に没入させることができ、その後シンクロナ
イザーリングやクラッチギヤに対するスリーブの噛み合
わせを適切に行わせることができ、適切な同期噛み合わ
せ動作を行わせることができる。

【００１２】上記構造において、当接部材の取付け保持
を図るには、スリーブの貫通孔内に当接部材を嵌入させ
るとともに、スリーブの外周にリング状または一部切欠
きリング状の板バネを外嵌させて装着するだけでよい。
また、このように板バネをスリーブに外嵌させれば、１
つの板バネによって複数個の当接部材を押圧させること
ができる。

【００１３】したがって、従来とは異なり、１つの当接
部材ごとにコイルバネやこのコイルバネの押さえ用の部
品を面倒な作業によって個々に取付けるような必要がな
くなる。その結果、装置全体の部品点数を少なくし、組
立作業性も良好にでき、製作コストを安価にできるとい
う格別な効果が得られる。

【００１４】請求項２に記載の変速機のシンクロメッシ
ュ装置においては、中立状態からスリーブをスラスト移
動させるときには、スリーブに外嵌された板バネに形成
されている複数箇所の突出部によってシンクロナイザー
リングの突起部を適切に押圧させることができる。ま
た、スリーブをシンクロナイザーリングやクラッチギヤ
に噛み合わせるときには、上記板バネの変形により、そ
の突出部をスリーブの貫通孔内へ没入させることがで
き、やはり適切な同期噛み合わせ動作を行わせることが
できる。

【００１５】上記した構造では、スリーブに外嵌された
リング状または一部切欠きリング状の板バネの一部を直
接シンクロナイザーリングの突起部に当接させていため
に、請求項１の場合とは異なり、板バネ以外の当接部材
を別途用いる必要はない。したがって、部品点数を一層
少なくし、製作コストの低減、および組立作業性の向上
を一層徹底して図ることができるという効果が得られ
る。

【００１６】

【実施例の説明】以下、本願発明の好ましい実施例を、
図面を参照しつつ具体的に説明する。

【００１７】図１は、本願発明に係る変速機のシンクロ
メッシュ装置の一例を示す要部断面図、図２は図１のＸ
１−Ｘ１線要部断面図である。

【００１８】このシンクロメッシュ装置は、軸１（アウ
トプットシャフト）のスプライン軸部１ａに回転止めさ
れて外嵌されたハブ２、このハブ２の外周に形成された
外スプライン２ａに噛み合う内スプライン３ｂを備えた
スリーブ３、このスリーブ３を軸１のスラスト方向に沿
って移動させるためのフォーク４を具備して構成されて
いる。また、上記軸１のスプライン軸部１ａの左右両側
には、インプットギヤ５やアウトプットギヤ５ａが軸受
６を介して回転可能に外嵌されており、これらの各ギヤ
５，５ａには、クラッチギヤ７，７ａが回転止めされて
嵌合されている。そして、これらクラッチギヤ７，７ａ
のコーン状傾斜面７０，７０ａには、シンクロナイザー
リング８，８ａが遊嵌されている。

【００１９】このシンクロメッシュ装置において最も特
徴的な構成は、スリーブ３の移動に伴わせて上記シンク
ロナイザーリング８，８ａを左右のスラスト方向へ移動
させる手段として、複数個のボール（鋼球）９が用いら
れ、これらのボール９が一部切欠きリング状の１個の板
バネ１０によって押さえつけられている点である。

【００２０】すなわち、図３に示すように、上記スリー
ブ３の外周には、上記フォーク４を嵌合させるための凹
溝部３０が形成されているが、この凹溝部３０には、こ
の凹溝部３０の外周面からスリーブ内周面側へ貫通した
計３箇所の貫通孔３１が等角度間隔で穿設されている。
そして、これらの各貫通孔３１内にボール９が各々嵌入
されている。また、上記スリーブ３の凹溝部３０には、
一部切欠きリング状の拡縮変形自在な板バネ１０が外嵌
され、上記ボール９はこの板バネ１０によって各貫通孔
３１からスリーブ３の内周面側へ一部突出するように押
さえつけられている。

【００２１】なお、上記スリーブ３の内周には、上記ハ
ブ２とスプライン嵌合させるための内スプライン３ａが
形成されている他、図２に示すように、シンクロナイザ
ーリング８の外周に計３箇所、等角度間隔で設けられた
突起部８０と対応する箇所に、キー溝状の切欠部３２が
形成されている。上記した貫通孔３１は、これらの各切
欠部３２の位置にその一端側が開口するように配慮され
ている。これにより、上記各ボール９は、シンクロナイ
ザーリング８，８ａの各突起部８０の傾斜面８１に当接
可能な位置に配置されている。

【００２２】上記構成のシンクロメッシュ装置において
は、まず図１に示された中立状態時には、ボール９が板
バネ１０によって押圧され、スリーブ３の内周面よりも
その内側へ一部突出した状態にある。このような状態に
おいて、フォーク４をたとえば矢印ａ方向に移動させ、
スリーブ３をスラスト移動させると、上記ボール９がシ
ンクロナイザーリング８の突起部８０の傾斜面８１に当
接し、このシンクロナイザーリング８を矢印ａ方向に押
動させる。その結果、このシンクロナイザーリング８は
クラッチギヤ７のコーン状傾斜面７０に押付けられ、こ
れらクラッチギヤ７とシンクロナイザーリング８とは同
期する。

【００２３】そして、なおも上記スリーブ３をスラスト
移動させると、上記ボール９はシンクロナイザーリング
８との当接力によって上方へ押圧され、板バネ１０の弾
発力に抗して上昇する。すなわち、図２の一点鎖線に示
されているように、板バネ１０がボール９の押圧力によ
って変形し、ボール９が貫通孔３１内に没入する。な
お、板バネ１０とフォーク４との相互間には適当な隙間
Ｈを設けて、板バネ１０の上記変形が妨げられないよう
に配慮しておくことが望まれる。

【００２４】次いで、上記のようにしてボール９が貫通
孔３１内に没入すれば、スリーブ３をさらに矢印ａ方向
へ移動させることができる。したがって、このスリーブ
３の内スプライン３ａを、シンクロナイザーリング８の
歯８２とクラッチギヤ７の歯７１に対して噛み合わせる
ことができ、これによってインプットギヤ５の回転力を
軸１へ適切に伝達させることができる。

【００２５】このように、シンクロナイザーリング８に
板バネ１０によって押圧されるボール９を当接させて移
動させる場合であっても、適切な同期噛み合わせ動作を
実行させることができ、何ら不具合を生じることはな
い。

【００２６】上記したシンクロメッシュ装置の構造で
は、ボール９の取付けに際しては、スリーブ３に穿設さ
れた貫通孔３１内にボール９を嵌入し、スリーブ３に板
バネ１０を外嵌させるだけでよい。板バネ１０は、拡縮
変形自在であるから、この板バネ１０の弾発力を有効に
利用してスリーブ３に外嵌保持させることができ、板バ
ネ１０をスリーブ３にねじ止めするような必要もない。
したがって、全体の部品点数が少なく、またその組付け
も容易となる。さらに、比較的大きなスラスト方向の遊
び代が必要とされるシンクロナイザーキーを用いた構造
ではないから、シンクロメッシュ装置全体のスラスト方
向の寸法を小さくし、変速機の小型化が図れるという利
点も得られる。

【００２７】なお、上記実施例では、当接部材の一例と
してボール９を用いたが、本願発明はこれに限定され
ず、ボール９以外の部材を用いてもよい。ただし、ボー
ル９は貫通孔３１内に嵌入させた場合にその方向性を問
わず、さらには安価で入手が容易であるなどの利点を有
するため、実際には当接部材としてボール９を用いるこ
とが好ましい。また、上記実施例では、板バネ１０とし
て、一部切欠きリング状のものを用いたが、本願発明は
やはりこれに限定されず、リング状に形成された拡縮変
形自在な板バネを用いてもよい。

【００２８】図４は本願発明に係る変速機のシンクロメ
ッシュ装置の他の例を示す要部断面図、図５は図４のＸ
２−Ｘ２線要部断面図である（なお、図１〜図３で示し
た上記実施例と同一部位は同一符号で示す）。

【００２９】このシンクロメッシュ装置は、全体の基本
的な構成は上記実施例で説明した装置と共通するが、ス
リーブ３Ａに取付けられた板バネ１０Ａの一部によって
シンクロナイザーリング８，８ａを移動させるように構
成されている点において、上記実施例とはその構成が相
違している。

【００３０】すなわち、このシンクロメッシュ装置で
は、図６に示すように、スリーブ３Ａの外周にはフォー
ク４Ａを嵌入させるための凹溝部３０が形成されている
が、この凹溝部３０の外周には、板バネ１０Ａを嵌入さ
せて、この板バネ１０Ａをスリーブ３Ａに外嵌させるた
めのガイド溝３５が形成されている。そして、このガイ
ド溝３５が形成された位置には、計３箇所の貫通孔３１
ａが穿設されている。これらの各貫通孔３１ａは、先の
実施例で説明したスリーブ３の貫通孔３１と同様に、シ
ンクロナイザーリング８の突起部８０に対応して設けら
れたスリーブ３Ａの内周面に形成されたキー溝状の切欠
部３２の位置に開口するように配慮されている。

【００３１】一方、板バネ１０Ａは、断面円形状の鋼線
材を折曲げまたは湾曲加工するなどして形成された一部
切欠きリング状の拡縮変形自在なものである。なお、本
願発明でいう板バネは、薄手の帯状材を用いた狭義の板
バネに限定されず、上記板バネ１０Ａのように鋼線材を
用いたものも含む概念である。

【００３２】上記板バネ１０Ａは、図７に示すように、
この板バネ１０Ａの一部には、円弧状に形成された他の
部位よりも内側方向に突出すべく折曲げられた突出部１
１が計３箇所形成されている。この板バネ１０Ａは、ス
リーブ３Ａのガイド溝３５に嵌入されてスリーブ３Ａに
外嵌装着されるが、上記３箇所の突出部１１はスリーブ
３Ａの各貫通孔３１ａ内に嵌入される。これにより、図
１および図２に示すように、上記板バネ１０Ａの各突出
部１１は、スリーブ３Ａの内周面よりも内側方向に突出
している。

【００３３】上記構成のシンクロメッシュ装置において
は、図４に示すように、板バネ１０Ａの突出部１１がス
リーブ３Ａの内周面に突出した中立状態から、フォーク
４を矢印ａ１方向に移動させると、上記板バネ１０Ａの
突出部１１によってシンクロナイザーリング８の突起部
８０の傾斜面８１を押圧することができる。したがっ
て、このシンクロナイザーリング８をやはりクラッチギ
ヤ７のコーン状傾斜面７０に押しつけることができる。
そして、その後は板バネ１０Ａの突出部１１が、板バネ
１０Ａ自体の弾性変形によって貫通孔３１ａ内へ没入す
ることにより、スリーブ３Ａの内スプライン３ａをシン
クロナイザーリング８の歯８２とクラッチギヤ７の歯７
１とに適切に噛み合わせるように移動させることがで
き、同期噛み合わせを適切に行わせることができる。

【００３４】上記構造のシンクロメッシュ装置では、図
１〜図３で説明した先の実施例とは異なり、ボール９な
どの当接部材を用いる必要がなく、シンクロナイザーリ
ング８を移動させるための機構としては、実質的にはス
リーブ３Ａに所定の板バネ１０Ａを外嵌させただけの非
常に簡素な構成である。したがって、部品点数が一層少
なくなり、その組立作業も一層容易となる。

【００３５】なお、上記実施例では、板バネ１０Ａの一
部を折り曲げることによって突出部１１を形成している
が、本願発明はこれに限定されない。また、板バネ１０
Ａとして、一部切欠きリング状のものを具体例として挙
げたが、やはりこれに限定されず、切欠部のないリング
状のものであってもよい。

【００３６】その他、本願発明は、シンクロメッシュ装
置の各部の具体的な構成についても種々に設計変更であ
り、上記各実施例の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明に係る変速機のシンクロメッシュ装置
の一例を示す要部断面図。

【図２】図１のＸ１−Ｘ１線要部断面図。

【図３】図１に示す変速機のシンクロメッシュ装置に用
いられているスリーブ、当接部材および板バネの一例を
示す分解斜視図。

【図４】本願発明に係る変速機のシンクロメッシュ装置
の他の例を示す要部断面図。

【図５】図２のＸ２−Ｘ２線要部断面図。

【図６】図４に示す変速機のシンクロメッシュ装置に用
いられているスリーブと板バネの一例を示す分解斜視
図。

【図７】板バネの一例を示す正面図。

【図８】従来の変速機のシンクロメッシュ装置の一例を
示す要部断面図。

【符号の説明】

１ 軸 ２ ハブ ２ａ 外スプライン（ハブの） ３，３Ａ スリーブ ３ａ 内スプライン（スリーブの） ７，７ａ クラッチギヤ ８，８ａ シンクロナイザーリング ９ ボール（当接部材） １０，１０Ａ 板バネ ３１，３１ａ 貫通孔（スリーブの） ７０ コーン状の傾斜面（クラッチギヤの） ８０ 突起部（シンクロナイザーリングの）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハブの外周にスプライン嵌合されたスリ
   ーブに、このスリーブの外周面側から内周面側へ貫通す
   る貫通孔が複数箇所設けられ、かつ、これら複数箇所の
   貫通孔内には、このスリーブがスラスト移動するときに
   クラッチギヤのコーン状傾斜面に外嵌されているシンク
   ロナイザーリングの突起部を押圧させるための複数の当
   接部材が個々に嵌入されている変速機のシンクロメッシ
   ュ装置であって、 上記スリーブの外周には、上記複数の当接部材の各々を
   スリーブの貫通孔内からスリーブの内周面側へ突出させ
   る方向に押圧するリング状または一部切欠リング状の拡
   縮変形自在な板バネが外嵌されていることを特徴とす
   る、変速機のシンクロメッシュ装置。
2. 【請求項２】 ハブの外周にスプライン嵌合されたスリ
   ーブに、このスリーブの外周面側から内周面側へ貫通す
   る貫通孔が複数箇所設けられているとともに、 上記スリーブの外周には、内周面に内向き状の突出部を
   複数箇所形成したリング状または一部切欠きリング状の
   拡縮変形自在な板バネが外嵌され、かつ、 この板バネの上記複数の突出部は、上記スリーブがスラ
   スト移動するときにクラッチギヤのコーン状傾斜面に外
   嵌されているシンクロナイザーリングの突起部を押圧す
   るように上記スリーブの各貫通孔からスリーブの内周面
   側へ突出していることを特徴とする、変速機のシンクロ
   メッシュ装置。