JPH0842431A - スタータ - Google Patents
スタータInfo
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- JPH0842431A JPH0842431A JP6176962A JP17696294A JPH0842431A JP H0842431 A JPH0842431 A JP H0842431A JP 6176962 A JP6176962 A JP 6176962A JP 17696294 A JP17696294 A JP 17696294A JP H0842431 A JPH0842431 A JP H0842431A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- magnetic switch
- dust cover
- starter
- tapered surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ダストカバーのシール性及び組み付け性をとも
に良好とすることができるスタータを提供する。 【構成】シール部２０は、フロントケース６に形成され
たテーパ面８と、テーパ面８に嵌入されたダストカバー
７とを備えている。このテーパ面８は、モータ５の軸と
略垂直な方向を軸方向とし、またマグネチックスイッチ
１側からモータ５側に向かって狭小となっている。ダス
トカバー７は、例えば合成樹脂等の弾性部材で構成され
ており、面７ａと面７ｂとがマグネチックスイッチ１に
当接されるとともに、面７ｃと面７ｄとがモータ５に当
接されており、テーパ面８が狭小となる方向（図中下
方）に向かって押圧されている。また面７ｅ及び７ｆは
テーパ面８に当接されている。これによって、シール部
２０は、フロントケース６の内部と外部とが通じる隙間
を完全にシールする役割を果たす。
に良好とすることができるスタータを提供する。 【構成】シール部２０は、フロントケース６に形成され
たテーパ面８と、テーパ面８に嵌入されたダストカバー
７とを備えている。このテーパ面８は、モータ５の軸と
略垂直な方向を軸方向とし、またマグネチックスイッチ
１側からモータ５側に向かって狭小となっている。ダス
トカバー７は、例えば合成樹脂等の弾性部材で構成され
ており、面７ａと面７ｂとがマグネチックスイッチ１に
当接されるとともに、面７ｃと面７ｄとがモータ５に当
接されており、テーパ面８が狭小となる方向（図中下
方）に向かって押圧されている。また面７ｅ及び７ｆは
テーパ面８に当接されている。これによって、シール部
２０は、フロントケース６の内部と外部とが通じる隙間
を完全にシールする役割を果たす。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば内燃機関に用い
られるスタータに係わり、特に、スタータ内に配置され
る防塵防水シール部品のためのダストカバーを備えたス
タータに関する。
られるスタータに係わり、特に、スタータ内に配置され
る防塵防水シール部品のためのダストカバーを備えたス
タータに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、スタータにおいては、マグネチ
ックスイッチの作動によってシフトレバーを駆動し、こ
のシフトレバーの動きによってピニオンとリングギヤと
の噛合を行う。このようなスタータの構造において、マ
グネチックスイッチ及びモータは、互いの軸がほぼ平行
になるようにしてフロントケースに形成された開口端を
塞ぐ形で取り付けられる。このとき、取り付け構造上マ
グネチックスイッチとモータとの間にある間隔の隙間が
生じるので、この隙間からフロントケース内への防塵・
防水のために、シール部材としてのダストカバーが設け
られている。
ックスイッチの作動によってシフトレバーを駆動し、こ
のシフトレバーの動きによってピニオンとリングギヤと
の噛合を行う。このようなスタータの構造において、マ
グネチックスイッチ及びモータは、互いの軸がほぼ平行
になるようにしてフロントケースに形成された開口端を
塞ぐ形で取り付けられる。このとき、取り付け構造上マ
グネチックスイッチとモータとの間にある間隔の隙間が
生じるので、この隙間からフロントケース内への防塵・
防水のために、シール部材としてのダストカバーが設け
られている。
【０００３】スタータの組み付けにおいては、まずフロ
ントケース内にピニオン、シフトレバー、及びモータの
一部を取り付け、その後、ダストカバーを取り付け、最
後にマグネチックスイッチ及びモータの本体を取り付け
るのが一般的である。従来、このダストカバーを組付け
る際には、例えば合成樹脂製のダストカバーを、モータ
軸と平行な向きにフロントケース（又はフロントケース
に固定される中間部材、以下適宜、中間部材と略す）に
はめ込み固定する構造となっていた。このような構造の
公知技術の例としては、例えば、特公昭６３−１４５９
号公報、及び特開昭６３−１６１６８号公報がある。
ントケース内にピニオン、シフトレバー、及びモータの
一部を取り付け、その後、ダストカバーを取り付け、最
後にマグネチックスイッチ及びモータの本体を取り付け
るのが一般的である。従来、このダストカバーを組付け
る際には、例えば合成樹脂製のダストカバーを、モータ
軸と平行な向きにフロントケース（又はフロントケース
に固定される中間部材、以下適宜、中間部材と略す）に
はめ込み固定する構造となっていた。このような構造の
公知技術の例としては、例えば、特公昭６３−１４５９
号公報、及び特開昭６３−１６１６８号公報がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
知技術のように、ダストカバーをモータ軸と平行な向き
にフロントケース（又は中間部材）にはめ込む構成にお
いては、以下の問題点が存在する。すなわち、シール性
確保の観点に立つと、ダストカバーの外形寸法が、フロ
ントケース（又は中間部材）におけるダストカバーがは
め込まれる凹みの寸法よりもかなり大きくなるようにし
（すなわち締めしろを大きく取り）、凹みの中でダスト
カバーがより押し拡げられるようにすることが望まし
い。しかし一方で、このように締めしろを大きく取る
と、はめ込むときにダストカバーを大変形させることと
なるので組み付け性が悪くなる。
知技術のように、ダストカバーをモータ軸と平行な向き
にフロントケース（又は中間部材）にはめ込む構成にお
いては、以下の問題点が存在する。すなわち、シール性
確保の観点に立つと、ダストカバーの外形寸法が、フロ
ントケース（又は中間部材）におけるダストカバーがは
め込まれる凹みの寸法よりもかなり大きくなるようにし
（すなわち締めしろを大きく取り）、凹みの中でダスト
カバーがより押し拡げられるようにすることが望まし
い。しかし一方で、このように締めしろを大きく取る
と、はめ込むときにダストカバーを大変形させることと
なるので組み付け性が悪くなる。
【０００５】逆に、組み付け性向上の観点に立つと、ダ
ストカバーの外形寸法とフロントケース（又は中間部
材）におけるダストカバーがはめ込まれる凹み（以下適
宜、凹みと略す）の寸法とをなるべく一致させる（すな
わち締めしろを小さくする）ようにして、組み付け時の
ダストカバーの変形量を少なくて済むようにすることが
望ましいが、この場合は、凹みの中でダストカバーがあ
まり押し拡げられないのでシール性が悪くなる。すなわ
ち、シール性を確保するためには、締めしろを大きく取
ることが必要条件であることから、シール性と組み付け
性とをともに良好とすることができない。またここで、
組み付け性向上のためのもう１つの手段として、フロン
トケース（又は中間部材）の凹みにモータ軸と平行な向
きにテーパを形成し、はめ込み方向手前の凹みの寸法を
比較的広くするとともに奥に向かって狭くしていく構成
がある。しかし、これによってダストカバーをはめ込み
やすくなって組み付け性が若干向上する効果はあるもの
の、このダストカバーの背面からダストカバーをテーパ
が狭小となる方向（モータ軸と平行な向き）に押圧する
手段がないので、結局、シール性確保のためには締めし
ろを大きく取らざるを得ず、この結果組み付け性が悪く
なるという関係は解消されない。
ストカバーの外形寸法とフロントケース（又は中間部
材）におけるダストカバーがはめ込まれる凹み（以下適
宜、凹みと略す）の寸法とをなるべく一致させる（すな
わち締めしろを小さくする）ようにして、組み付け時の
ダストカバーの変形量を少なくて済むようにすることが
望ましいが、この場合は、凹みの中でダストカバーがあ
まり押し拡げられないのでシール性が悪くなる。すなわ
ち、シール性を確保するためには、締めしろを大きく取
ることが必要条件であることから、シール性と組み付け
性とをともに良好とすることができない。またここで、
組み付け性向上のためのもう１つの手段として、フロン
トケース（又は中間部材）の凹みにモータ軸と平行な向
きにテーパを形成し、はめ込み方向手前の凹みの寸法を
比較的広くするとともに奥に向かって狭くしていく構成
がある。しかし、これによってダストカバーをはめ込み
やすくなって組み付け性が若干向上する効果はあるもの
の、このダストカバーの背面からダストカバーをテーパ
が狭小となる方向（モータ軸と平行な向き）に押圧する
手段がないので、結局、シール性確保のためには締めし
ろを大きく取らざるを得ず、この結果組み付け性が悪く
なるという関係は解消されない。
【０００６】本発明の目的は、ダストカバーのシール性
及び組み付け性をともに良好とすることができるスター
タを提供することである。
及び組み付け性をともに良好とすることができるスター
タを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明によれば、エンジンのリングギヤとピニオン
との係脱を行うシフトレバーと、このシフトレバーを動
作させるマグネチックスイッチと、前記ピニオンを駆動
するモータと、前記マグネチックスイッチと前記モータ
とが略同一方向から装着される開口端を備え、前記ピニ
オンを内包するフロントケースと、このフロントケース
の開口端近傍に設けられ、該フロントケース内部と外部
とが通じる隙間をシールするシール部とを有するスター
タにおいて、前記シール部は、前記モータの軸と略垂直
な方向を軸方向とするテーパ面と、このテーパ面に嵌入
され、前記マグネチックスイッチと前記モータとの間で
前記テーパ面が狭小となる方向に向かって押圧されてい
る弾性部材と、を有することを特徴とするスタータが提
供される。
に、本発明によれば、エンジンのリングギヤとピニオン
との係脱を行うシフトレバーと、このシフトレバーを動
作させるマグネチックスイッチと、前記ピニオンを駆動
するモータと、前記マグネチックスイッチと前記モータ
とが略同一方向から装着される開口端を備え、前記ピニ
オンを内包するフロントケースと、このフロントケース
の開口端近傍に設けられ、該フロントケース内部と外部
とが通じる隙間をシールするシール部とを有するスター
タにおいて、前記シール部は、前記モータの軸と略垂直
な方向を軸方向とするテーパ面と、このテーパ面に嵌入
され、前記マグネチックスイッチと前記モータとの間で
前記テーパ面が狭小となる方向に向かって押圧されてい
る弾性部材と、を有することを特徴とするスタータが提
供される。
【０００８】好ましくは、前記スタータにおいて、前記
テーパ面は前記フロントケースに形成され、前記弾性部
材の前記マグネチックスイッチ側の面の少なくとも一部
は該マグネチックスイッチに当接し、前記弾性部材の前
記モータ側の面の少なくとも一部は該モータに当接して
いることを特徴とするスタータが提供される。
テーパ面は前記フロントケースに形成され、前記弾性部
材の前記マグネチックスイッチ側の面の少なくとも一部
は該マグネチックスイッチに当接し、前記弾性部材の前
記モータ側の面の少なくとも一部は該モータに当接して
いることを特徴とするスタータが提供される。
【０００９】また好ましくは、前記スタータにおいて、
前記テーパ面は、前記マグネチックスイッチ側から前記
モータ側に向かって狭小となるように設けられており、
前記弾性部材は、前記マグネチックスイッチ側から前記
モータ側に向かって押圧されていることを特徴とするス
タータが提供される。
前記テーパ面は、前記マグネチックスイッチ側から前記
モータ側に向かって狭小となるように設けられており、
前記弾性部材は、前記マグネチックスイッチ側から前記
モータ側に向かって押圧されていることを特徴とするス
タータが提供される。
【００１０】さらに好ましくは、前記スタータにおい
て、前記テーパ面は、前記モータ側から前記マグネチッ
クスイッチ側に向かって狭小となるように設けられてお
り、前記弾性部材は、前記モータ側から前記マグネチッ
クスイッチ側に向かって押圧されていることを特徴とす
るスタータが提供される。
て、前記テーパ面は、前記モータ側から前記マグネチッ
クスイッチ側に向かって狭小となるように設けられてお
り、前記弾性部材は、前記モータ側から前記マグネチッ
クスイッチ側に向かって押圧されていることを特徴とす
るスタータが提供される。
【００１１】また好ましくは、前記スタータにおいて、
前記弾性部材は、該弾性部材と前記テーパ面との接触面
に突起を有することを特徴とするスタータが提供され
る。
前記弾性部材は、該弾性部材と前記テーパ面との接触面
に突起を有することを特徴とするスタータが提供され
る。
【００１２】
【作用】一般に、前述したように、スタータの組み付け
においては、まずフロントケース内にピニオン、シフト
レバー、及びモータの一部を取り付け、その後、ダスト
カバーを取り付け、最後にマグネチックスイッチ及びモ
ータの本体を取り付ける。
においては、まずフロントケース内にピニオン、シフト
レバー、及びモータの一部を取り付け、その後、ダスト
カバーを取り付け、最後にマグネチックスイッチ及びモ
ータの本体を取り付ける。
【００１３】ここで本発明のスタータは、フロントケー
スの開口端近傍に設けられたシール部において、モータ
の軸と略垂直な方向を軸方向とするテーパ面に弾性部材
が嵌入され、この弾性部材がマグネチックスイッチとモ
ータとの間でテーパ面が狭小となる方向に向かって押圧
されていることにより、実際の製造工程においては、フ
ロントケース内にピニオン、シフトレバー、及びモータ
の一部を取り付けた後、テーパ面に弾性部材が嵌入さ
れ、その後、この弾性部材を中間に挟むようにしてマグ
ネチックスイッチ及びモータがフロントケース開口端に
装着されることになる。すなわち、最後の手順であるマ
グネチックスイッチ及びモータの装着によって直接・間
接的に弾性部材がテーパ面の狭小方向に押圧され、最終
的にテーパ面の奥まで強制的に嵌入されて押し拡げられ
るので、締めしろを大きく取らなくてもシール性を良好
に確保することができる。よって締めしろを小さくする
ことができ、弾性部材をあまり変形させることなく軽い
力で組み付けることができるので、組み付け性も良好と
することができる。また上述したように、最終的には弾
性部材はテーパ面の奥まで強制的に嵌入されてしっかり
と組み付けられるので、はじめに弾性部材をテーパ面に
嵌入させるときには少ない変形量で嵌入不十分の状態で
組み付けてもよい。よって弾性部材の外形寸法をより大
きくして締めしろをより大きくし、シール性をさらに向
上させることも可能である。この場合も、弾性部材をあ
まり変形させることなく軽い力で組み付けることがで
き、組み付け性は良好のまま維持される。以上のように
して、シール性及び組み付け性ともに良好にすることが
できる。
スの開口端近傍に設けられたシール部において、モータ
の軸と略垂直な方向を軸方向とするテーパ面に弾性部材
が嵌入され、この弾性部材がマグネチックスイッチとモ
ータとの間でテーパ面が狭小となる方向に向かって押圧
されていることにより、実際の製造工程においては、フ
ロントケース内にピニオン、シフトレバー、及びモータ
の一部を取り付けた後、テーパ面に弾性部材が嵌入さ
れ、その後、この弾性部材を中間に挟むようにしてマグ
ネチックスイッチ及びモータがフロントケース開口端に
装着されることになる。すなわち、最後の手順であるマ
グネチックスイッチ及びモータの装着によって直接・間
接的に弾性部材がテーパ面の狭小方向に押圧され、最終
的にテーパ面の奥まで強制的に嵌入されて押し拡げられ
るので、締めしろを大きく取らなくてもシール性を良好
に確保することができる。よって締めしろを小さくする
ことができ、弾性部材をあまり変形させることなく軽い
力で組み付けることができるので、組み付け性も良好と
することができる。また上述したように、最終的には弾
性部材はテーパ面の奥まで強制的に嵌入されてしっかり
と組み付けられるので、はじめに弾性部材をテーパ面に
嵌入させるときには少ない変形量で嵌入不十分の状態で
組み付けてもよい。よって弾性部材の外形寸法をより大
きくして締めしろをより大きくし、シール性をさらに向
上させることも可能である。この場合も、弾性部材をあ
まり変形させることなく軽い力で組み付けることがで
き、組み付け性は良好のまま維持される。以上のように
して、シール性及び組み付け性ともに良好にすることが
できる。
【００１４】また、テーパ面はフロントケースに形成さ
れ、弾性部材のマグネチックスイッチ側の面の少なくと
も一部はマグネチックスイッチに当接し、弾性部材のモ
ータ側の面の少なくとも一部はモータに当接しているこ
とにより、弾性部材を、マグネチックスイッチ及びモー
タによって直接テーパ面の狭小方向へと押圧することが
できる。さらに、テーパ面はマグネチックスイッチ側か
らモータ側に向かって狭小となるように設けられてお
り、弾性部材はマグネチックスイッチ側からモータ側に
向かって押圧されているか、若しくは、テーパ面はモー
タ側からマグネチックスイッチ側に向かって狭小となる
ように設けられており、弾性部材はモータ側からマグネ
チックスイッチ側に向かって押圧されていることによ
り、モータの軸と略垂直な方向を軸方向として設けられ
たテーパ面と、そのテーパ面が狭小となる方向に向かっ
て押圧される弾性部材とを実現することができる。ま
た、弾性部材は、弾性部材とテーパ面との接触面に突起
を有することにより、弾性部材がテーパ面に取り付けら
れた後モータ及びマグネチックスイッチがフロントケー
スに装着されるまでの間、弾性部材をテーパ面内に堅固
に保持し、製造工程における振動等によってテーパ面内
から脱落するのを防止できる。
れ、弾性部材のマグネチックスイッチ側の面の少なくと
も一部はマグネチックスイッチに当接し、弾性部材のモ
ータ側の面の少なくとも一部はモータに当接しているこ
とにより、弾性部材を、マグネチックスイッチ及びモー
タによって直接テーパ面の狭小方向へと押圧することが
できる。さらに、テーパ面はマグネチックスイッチ側か
らモータ側に向かって狭小となるように設けられてお
り、弾性部材はマグネチックスイッチ側からモータ側に
向かって押圧されているか、若しくは、テーパ面はモー
タ側からマグネチックスイッチ側に向かって狭小となる
ように設けられており、弾性部材はモータ側からマグネ
チックスイッチ側に向かって押圧されていることによ
り、モータの軸と略垂直な方向を軸方向として設けられ
たテーパ面と、そのテーパ面が狭小となる方向に向かっ
て押圧される弾性部材とを実現することができる。ま
た、弾性部材は、弾性部材とテーパ面との接触面に突起
を有することにより、弾性部材がテーパ面に取り付けら
れた後モータ及びマグネチックスイッチがフロントケー
スに装着されるまでの間、弾性部材をテーパ面内に堅固
に保持し、製造工程における振動等によってテーパ面内
から脱落するのを防止できる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜図１０により
説明する。本発明の第１の実施例を図１〜図８により説
明する。本実施例のスタータの構成を図２及び図１に示
す。図２は、本実施例のスタータの側断面図であり、図
１は、本実施例のスタータから、マグネチックスイッチ
１及びモータ５を取り除いた状態で図２中Ｃ方向から見
た矢視図である。図１及び図２において、スタータ５０
は、エンジンのリングギヤ４に係合可能なピニオン３
と、そのピニオン３のリングギヤ４への係脱を行うシフ
トレバー２と、シフトレバー２を吸引し動作させるマグ
ネチックスイッチ１と、ピニオン３を駆動するモータ５
と、ピニオン３を内包するフロントケース６とを有す
る。
説明する。本発明の第１の実施例を図１〜図８により説
明する。本実施例のスタータの構成を図２及び図１に示
す。図２は、本実施例のスタータの側断面図であり、図
１は、本実施例のスタータから、マグネチックスイッチ
１及びモータ５を取り除いた状態で図２中Ｃ方向から見
た矢視図である。図１及び図２において、スタータ５０
は、エンジンのリングギヤ４に係合可能なピニオン３
と、そのピニオン３のリングギヤ４への係脱を行うシフ
トレバー２と、シフトレバー２を吸引し動作させるマグ
ネチックスイッチ１と、ピニオン３を駆動するモータ５
と、ピニオン３を内包するフロントケース６とを有す
る。
【００１６】マグネチックスイッチ１には、マグネチッ
クスイッチ１動作時に吸引されるプランジャ１ａと、一
端がマグネチックスイッチ１に固定されているトーショ
ンバネ１ｂとが設けられており、シフトレバー２は、回
動支点をこのトーションバネ１ｂに支持されている。図
示しないキースイッチをＯＮすると、マグネチックスイ
ッチ１のプランジャ１ａがＡ方向に吸引され、シフトレ
バー２を介してピニオン３がリングギヤ４側に押し出さ
れてリングギヤ４と噛合する。一方このとき、マグネチ
ックスイッチ１に内蔵されている接点がプランジャ１ａ
に押されてＯＮされ、モータ５が回転し、この回転がピ
ニオン３からリングギヤ４へ伝わりエンジンが始動する
ようになっている。
クスイッチ１動作時に吸引されるプランジャ１ａと、一
端がマグネチックスイッチ１に固定されているトーショ
ンバネ１ｂとが設けられており、シフトレバー２は、回
動支点をこのトーションバネ１ｂに支持されている。図
示しないキースイッチをＯＮすると、マグネチックスイ
ッチ１のプランジャ１ａがＡ方向に吸引され、シフトレ
バー２を介してピニオン３がリングギヤ４側に押し出さ
れてリングギヤ４と噛合する。一方このとき、マグネチ
ックスイッチ１に内蔵されている接点がプランジャ１ａ
に押されてＯＮされ、モータ５が回転し、この回転がピ
ニオン３からリングギヤ４へ伝わりエンジンが始動する
ようになっている。
【００１７】フロントケース６の図２中左側に位置する
開口端６Ａには、マグネチックスイッチ１とモータ５と
がそれぞれ図２中左方向から装着されており、このマグ
ネチックスイッチ１とモータ５とが装着された状態にお
いて開口端６Ａに生じる隙間が、開口端６Ａ近傍に設け
られたシール部２０によってシールされている。
開口端６Ａには、マグネチックスイッチ１とモータ５と
がそれぞれ図２中左方向から装着されており、このマグ
ネチックスイッチ１とモータ５とが装着された状態にお
いて開口端６Ａに生じる隙間が、開口端６Ａ近傍に設け
られたシール部２０によってシールされている。
【００１８】本実施例の要部は、このシール部２０の構
成にあり、その詳細を以下に説明する。図１において、
シール部２０は、フロントケース６に形成されたテーパ
面８と、テーパ面８に嵌入されたダストカバー７とを備
えている。このテーパ面８は、モータ５の軸と略垂直な
方向（図２中略上下方向）を軸方向とし、またマグネチ
ックスイッチ１側からモータ５側に向かって（図２中下
方に向かって）狭小となっている。またテーパ面８は、
ダストカバー７が嵌入されることでシール面の１つを構
成する。
成にあり、その詳細を以下に説明する。図１において、
シール部２０は、フロントケース６に形成されたテーパ
面８と、テーパ面８に嵌入されたダストカバー７とを備
えている。このテーパ面８は、モータ５の軸と略垂直な
方向（図２中略上下方向）を軸方向とし、またマグネチ
ックスイッチ１側からモータ５側に向かって（図２中下
方に向かって）狭小となっている。またテーパ面８は、
ダストカバー７が嵌入されることでシール面の１つを構
成する。
【００１９】ダストカバー７の詳細構造を図３（ａ）〜
（ｃ）に示す。図３（ａ）はダストカバー７の正面図、
図３（ｂ）はダストカバー７の側面図、図３（ｃ）はダ
ストカバー７の上面図である。図３（ａ）〜（ｃ）及び
図１において、ダストカバー７は、例えば合成樹脂等の
弾性部材で構成されている。また、面７ａと面７ｂとが
マグネチックスイッチ１に当接されるとともに、面７ｃ
と面７ｄとがモータ５に当接されており、テーパ面８が
狭小となる方向（図中下方）に向かって押圧されてい
る。また面７ｅ及び７ｆはテーパ面８に当接されてい
る。
（ｃ）に示す。図３（ａ）はダストカバー７の正面図、
図３（ｂ）はダストカバー７の側面図、図３（ｃ）はダ
ストカバー７の上面図である。図３（ａ）〜（ｃ）及び
図１において、ダストカバー７は、例えば合成樹脂等の
弾性部材で構成されている。また、面７ａと面７ｂとが
マグネチックスイッチ１に当接されるとともに、面７ｃ
と面７ｄとがモータ５に当接されており、テーパ面８が
狭小となる方向（図中下方）に向かって押圧されてい
る。また面７ｅ及び７ｆはテーパ面８に当接されてい
る。
【００２０】以上のような構成によって、シール部２０
は、フロントケース６の内部と外部とが通じる隙間を完
全にシールする役割を果たす。すなわち、プランジャ１
ａ、トーションバネ１ｂ、シフトレバー２、ピニオン３
等が配置されたフロントケース６内部への塵・水等の浸
入を防止する。
は、フロントケース６の内部と外部とが通じる隙間を完
全にシールする役割を果たす。すなわち、プランジャ１
ａ、トーションバネ１ｂ、シフトレバー２、ピニオン３
等が配置されたフロントケース６内部への塵・水等の浸
入を防止する。
【００２１】次に、上記の構成に基づく本実施例の作用
を説明するために、実際の製造工程においてスタータ５
０を組み立てる手順を図４〜図８により説明する。ま
ず、何も取り付けられていない状態のフロントケース６
を開口端６Ａ側から見た図を図４に示す。図４におい
て、フロントケース６の開口端６Ａは略８の字形状をし
ており、後の手順でモータ５が装着される下部開口端６
Ａ1と、マグネチックスイッチ１が装着される上部開口
端６Ａ2とを備えている。またフロントケース６の上部
開口端６Ａ2と下部開口端６Ａ1との間には、後の手順で
ダストカバー７が嵌入されるテーパ面８が形成されてい
る。
を説明するために、実際の製造工程においてスタータ５
０を組み立てる手順を図４〜図８により説明する。ま
ず、何も取り付けられていない状態のフロントケース６
を開口端６Ａ側から見た図を図４に示す。図４におい
て、フロントケース６の開口端６Ａは略８の字形状をし
ており、後の手順でモータ５が装着される下部開口端６
Ａ1と、マグネチックスイッチ１が装着される上部開口
端６Ａ2とを備えている。またフロントケース６の上部
開口端６Ａ2と下部開口端６Ａ1との間には、後の手順で
ダストカバー７が嵌入されるテーパ面８が形成されてい
る。
【００２２】次に、このようなフロントケース６内に、
ピニオン３、シフトレバー２、及びモータ５のピニオン
３側の部品を取り付ける。この状態を図５に示す。なお
図５においては、煩雑を避けるために上記各部品のうち
シフトレバー２のみを示している。
ピニオン３、シフトレバー２、及びモータ５のピニオン
３側の部品を取り付ける。この状態を図５に示す。なお
図５においては、煩雑を避けるために上記各部品のうち
シフトレバー２のみを示している。
【００２３】さらに、テーパ面８に沿って上方からダス
トカバー７が嵌入される。この状態を図６及び図７に示
す。図６は図１０及び図５と同様の開口端６Ａ側から見
た図であり、図７はこの状態のフロントケース６の側面
図である。このとき、ダストカバー７のシール性確保の
観点から、ダストカバー７の幅方向（図６中左右方向）
寸法はテーパ面８の幅方向（図６中左右方向）寸法より
もやや大きくしてあるのが通常であり、テーパ面８の狭
小方向（図中下方）の奥まで完全にダストカバー７を押
し込むためには強い押圧力が必要となるが、この手順で
は軽く押し込めば足り、ダストカバー７が完全に押し込
まれる必要はない。
トカバー７が嵌入される。この状態を図６及び図７に示
す。図６は図１０及び図５と同様の開口端６Ａ側から見
た図であり、図７はこの状態のフロントケース６の側面
図である。このとき、ダストカバー７のシール性確保の
観点から、ダストカバー７の幅方向（図６中左右方向）
寸法はテーパ面８の幅方向（図６中左右方向）寸法より
もやや大きくしてあるのが通常であり、テーパ面８の狭
小方向（図中下方）の奥まで完全にダストカバー７を押
し込むためには強い押圧力が必要となるが、この手順で
は軽く押し込めば足り、ダストカバー７が完全に押し込
まれる必要はない。
【００２４】最後に、このダストカバー７を中間に挟む
ようにして、マグネチックスイッチ１及びモータ５がフ
ロントケース６の開口端６Ａ1,６Ａ2に装着される。こ
の状態を図８に示す。図８において、マグネチックスイ
ッチ１は図中奥から手前向きのボルト（図示せず）によ
り開口端６Ａ2（図７参照）に固定され、モータ５はボ
ルト５ａ,５ｂにより開口端６Ａ1（図７参照）に固定さ
れている。このとき、マグネチックスイッチ１はダスト
カバー７をテーパ面８の狭小方向であるモータ５側（図
中下方）に押しつけており、これによって、ダストカバ
ー７は、テーパ面８、モータ５、マグネチックスイッチ
１と密着している。
ようにして、マグネチックスイッチ１及びモータ５がフ
ロントケース６の開口端６Ａ1,６Ａ2に装着される。こ
の状態を図８に示す。図８において、マグネチックスイ
ッチ１は図中奥から手前向きのボルト（図示せず）によ
り開口端６Ａ2（図７参照）に固定され、モータ５はボ
ルト５ａ,５ｂにより開口端６Ａ1（図７参照）に固定さ
れている。このとき、マグネチックスイッチ１はダスト
カバー７をテーパ面８の狭小方向であるモータ５側（図
中下方）に押しつけており、これによって、ダストカバ
ー７は、テーパ面８、モータ５、マグネチックスイッチ
１と密着している。
【００２５】以上の本実施例のスタータ５０の組立手順
において、図８に示した最後の手順におけるマグネチッ
クスイッチ１及びモータ５の装着によって、ダストカバ
ー７がテーパ面８の狭小方向に押圧され、最終的にテー
パ面８の奥まで強制的に嵌入されて押し拡げられること
により、締めしろを大きく取らなくてもシール性を良好
に確保することができる。よって締めしろを小さくする
ことができ、ダストカバー７をあまり変形させることな
く軽い力で組み付けることができるので、組み付け性も
良好とすることができる。
において、図８に示した最後の手順におけるマグネチッ
クスイッチ１及びモータ５の装着によって、ダストカバ
ー７がテーパ面８の狭小方向に押圧され、最終的にテー
パ面８の奥まで強制的に嵌入されて押し拡げられること
により、締めしろを大きく取らなくてもシール性を良好
に確保することができる。よって締めしろを小さくする
ことができ、ダストカバー７をあまり変形させることな
く軽い力で組み付けることができるので、組み付け性も
良好とすることができる。
【００２６】また上述したように、最終的にはダストカ
バー７はテーパ面８の奥まで強制的に嵌入されてしっか
りと組み付けられるので、図６に示した手順でダストカ
バー７をテーパ面８に嵌入させるときには少ない変形量
で嵌入不十分の状態で組み付けてもよい（図６参照）。
よってダストカバー７の外形寸法をより大きくして締め
しろをより大きくし、シール性をさらに向上させること
も可能である。この場合も、ダストカバー７をあまり変
形させることなく軽い力で組み付けることができ、組み
付け性は良好のまま維持される。
バー７はテーパ面８の奥まで強制的に嵌入されてしっか
りと組み付けられるので、図６に示した手順でダストカ
バー７をテーパ面８に嵌入させるときには少ない変形量
で嵌入不十分の状態で組み付けてもよい（図６参照）。
よってダストカバー７の外形寸法をより大きくして締め
しろをより大きくし、シール性をさらに向上させること
も可能である。この場合も、ダストカバー７をあまり変
形させることなく軽い力で組み付けることができ、組み
付け性は良好のまま維持される。
【００２７】以上説明したように、本実施例のスタータ
５０によれば、フロントケース６の開口端６Ａ近傍に設
けられたシール部２０において、モータ５の軸と略垂直
な方向を軸方向とするテーパ面８にダストカバー７が嵌
入され、このダストカバー７がマグネチックスイッチ１
及びモータ５に当接されてテーパ面８が狭小となる方向
に向かって押圧されているので、ダストカバー７が最終
的にテーパ面８の奥まで強制的に嵌入されて押し拡げら
れる。したがって、締めしろを大きく取らなくてもシー
ル性を良好に確保することができるので、締めしろを小
さくすることができ、ダストカバー７をあまり変形させ
ることなく軽い力で組み付けることができる。よって、
組み付け性も良好とすることができる。すなわち、シー
ル性及び組み付け性ともに良好にすることができる。
５０によれば、フロントケース６の開口端６Ａ近傍に設
けられたシール部２０において、モータ５の軸と略垂直
な方向を軸方向とするテーパ面８にダストカバー７が嵌
入され、このダストカバー７がマグネチックスイッチ１
及びモータ５に当接されてテーパ面８が狭小となる方向
に向かって押圧されているので、ダストカバー７が最終
的にテーパ面８の奥まで強制的に嵌入されて押し拡げら
れる。したがって、締めしろを大きく取らなくてもシー
ル性を良好に確保することができるので、締めしろを小
さくすることができ、ダストカバー７をあまり変形させ
ることなく軽い力で組み付けることができる。よって、
組み付け性も良好とすることができる。すなわち、シー
ル性及び組み付け性ともに良好にすることができる。
【００２８】本発明の第２の実施例を図９により説明す
る。本実施例は、ダストカバーの構造が異なる実施例で
ある。本実施例のダストカバー１０７の構造を図９に示
す。図９はダストカバー１０７の正面図であり、第１の
実施例における図３（ａ）に対応する。図９において、
本実施例のダストカバー１０７が第１の実施例のダスト
カバー７と異なる点は、フロントケース６に形成された
テーパ面８と当接する面１０７ｅ,１０７ｆに、抜け止
め用の逆テーパ突起９が設けられている点である。その
他のスタータの構造は第１の実施例とほぼ同様である。
る。本実施例は、ダストカバーの構造が異なる実施例で
ある。本実施例のダストカバー１０７の構造を図９に示
す。図９はダストカバー１０７の正面図であり、第１の
実施例における図３（ａ）に対応する。図９において、
本実施例のダストカバー１０７が第１の実施例のダスト
カバー７と異なる点は、フロントケース６に形成された
テーパ面８と当接する面１０７ｅ,１０７ｆに、抜け止
め用の逆テーパ突起９が設けられている点である。その
他のスタータの構造は第１の実施例とほぼ同様である。
【００２９】本実施例によれば、第１の実施例と同様の
効果に加えて、ダストカバー１０７がテーパ面８に取り
付けられた（すなわち第１の実施例における図６及び図
７の手順）後、モータ５及びマグネチックスイッチ１が
フロントケースに装着される（すなわち第１の実施例に
おける図８の手順）までの間、ダストカバー１０７をテ
ーパ面８内に堅固に保持し、この間の振動等によってテ
ーパ面８内からダストカバー１０７が脱落するのを防止
できる。
効果に加えて、ダストカバー１０７がテーパ面８に取り
付けられた（すなわち第１の実施例における図６及び図
７の手順）後、モータ５及びマグネチックスイッチ１が
フロントケースに装着される（すなわち第１の実施例に
おける図８の手順）までの間、ダストカバー１０７をテ
ーパ面８内に堅固に保持し、この間の振動等によってテ
ーパ面８内からダストカバー１０７が脱落するのを防止
できる。
【００３０】本発明の第３の実施例を図１０により説明
する。本実施例は、ダストカバーの構造及びテーパ面の
向きが異なる実施例である。第１の実施例と同等の部材
には同一の符号を付す。本実施例のテーパ面１０８付近
の構造の拡大図を図１０（ａ）に、ダストカバーの正面
図を図１０（ｂ）に示す。本実施例が、第１の実施例と
異なる点は、テーパ面１０８が、第１の実施例のテーパ
面８と逆に、モータ側からマグネチックスイッチ側に向
かって（図示上向き方向に）狭小となっていることと、
これに対応する形で本実施例のダストカバー２０７の面
２０７ｅ,ｆが形成されていることとである。すなわ
ち、本実施例においては、ダストカバー２０７は、モー
タ５側からマグネチックスイッチ１側に向かって押圧さ
れる。その他のスタータの構造は第１の実施例とほぼ同
様である。
する。本実施例は、ダストカバーの構造及びテーパ面の
向きが異なる実施例である。第１の実施例と同等の部材
には同一の符号を付す。本実施例のテーパ面１０８付近
の構造の拡大図を図１０（ａ）に、ダストカバーの正面
図を図１０（ｂ）に示す。本実施例が、第１の実施例と
異なる点は、テーパ面１０８が、第１の実施例のテーパ
面８と逆に、モータ側からマグネチックスイッチ側に向
かって（図示上向き方向に）狭小となっていることと、
これに対応する形で本実施例のダストカバー２０７の面
２０７ｅ,ｆが形成されていることとである。すなわ
ち、本実施例においては、ダストカバー２０７は、モー
タ５側からマグネチックスイッチ１側に向かって押圧さ
れる。その他のスタータの構造は第１の実施例とほぼ同
様である。
【００３１】本実施例によっても、第１の実施例と同様
の効果を得る。
の効果を得る。
【００３２】なお、上記第１〜第３の実施例において
は、フロントケースに直接テーパ面を形成したが、これ
に限られるものではなく、マグネチックスイッチとモー
タとの間に設けられる中間部材等に形成されていてもよ
い。すなわち、例えばフロントケースに固定されたレバ
ーホルダーでシフトレバーを支持する構成であって、こ
のレバーホルダーがマグネチックスイッチとモータとの
間に位置する場合には、モータ軸と略垂直方向を軸方向
とするテーパ面をこのレバーホルダーに形成し、このテ
ーパ面中のダストカバーが狭小方向に押圧される構成も
考えられる。この場合についても、同様の効果を得る。
は、フロントケースに直接テーパ面を形成したが、これ
に限られるものではなく、マグネチックスイッチとモー
タとの間に設けられる中間部材等に形成されていてもよ
い。すなわち、例えばフロントケースに固定されたレバ
ーホルダーでシフトレバーを支持する構成であって、こ
のレバーホルダーがマグネチックスイッチとモータとの
間に位置する場合には、モータ軸と略垂直方向を軸方向
とするテーパ面をこのレバーホルダーに形成し、このテ
ーパ面中のダストカバーが狭小方向に押圧される構成も
考えられる。この場合についても、同様の効果を得る。
【００３３】
【発明の効果】本発明によれば、フロントケースの開口
端近傍に設けられたシール部において、モータの軸と略
垂直な方向を軸方向とするテーパ面に弾性部材が嵌入さ
れ、この弾性部材がマグネチックスイッチとモータとの
間でテーパ面が狭小となる方向に向かって押圧されてい
るので、弾性部材が最終的にテーパ面の奥まで強制的に
嵌入されて押し拡げられる。したがって、締めしろを大
きく取らなくてもシール性を良好に確保することができ
るので、締めしろを小さくすることができ、弾性部材を
あまり変形させることなく軽い力で組み付けることがで
きる。よって、組み付け性も良好とすることができる。
すなわち、シール性及び組み付け性ともに良好にするこ
とができる。
端近傍に設けられたシール部において、モータの軸と略
垂直な方向を軸方向とするテーパ面に弾性部材が嵌入さ
れ、この弾性部材がマグネチックスイッチとモータとの
間でテーパ面が狭小となる方向に向かって押圧されてい
るので、弾性部材が最終的にテーパ面の奥まで強制的に
嵌入されて押し拡げられる。したがって、締めしろを大
きく取らなくてもシール性を良好に確保することができ
るので、締めしろを小さくすることができ、弾性部材を
あまり変形させることなく軽い力で組み付けることがで
きる。よって、組み付け性も良好とすることができる。
すなわち、シール性及び組み付け性ともに良好にするこ
とができる。
【００３４】また、弾性部材が、弾性部材とテーパ面と
の接触面に突起を有するので、弾性部材をテーパ面内に
堅固に保持し、製造工程における振動等によってテーパ
面内から脱落するのを防止できる。
の接触面に突起を有するので、弾性部材をテーパ面内に
堅固に保持し、製造工程における振動等によってテーパ
面内から脱落するのを防止できる。
【図１】本発明の第１の実施例によるスタータから、マ
グネチックスイッチ及びモータを取り除いた状態で見た
矢視図である。
グネチックスイッチ及びモータを取り除いた状態で見た
矢視図である。
【図２】本発明の第１の実施例のスタータの側断面図で
ある。
ある。
【図３】ダストカバーの正面図、側面図、及び上面図で
ある。
ある。
【図４】フロントケースを開口端側から見た図である。
【図５】フロントケース内にシフトレバーを取り付けた
状態を開口端側から見た図である。
状態を開口端側から見た図である。
【図６】テーパ面にダストカバーが嵌入された状態をフ
ロントケース開口端側から見た図である。
ロントケース開口端側から見た図である。
【図７】テーパ面にダストカバーが嵌入された状態のフ
ロントケースの側面図である。
ロントケースの側面図である。
【図８】フロントケースにマグネチックスイッチ及びモ
ータが装着された状態を示す図である。
ータが装着された状態を示す図である。
【図９】本発明の第２の実施例によるスタータにおける
ダストカバーの構造を示す正面図である。
ダストカバーの構造を示す正面図である。
【図１０】本発明の第３の実施例によるスタータにおけ
るテーパ面付近の構造を示す拡大図、及びダストカバー
の構造を示す正面図である。
るテーパ面付近の構造を示す拡大図、及びダストカバー
の構造を示す正面図である。
１ マグネチックスイッチ ２ シフトレバー ３ ピニオン ４ リングギヤ ５ モータ ６ フロントケース ６Ａ 開口端 ６Ａ1 下部開口端 ６Ａ2 上部開口端 ７ ダストカバー（弾性部材） ８ テーパ面 ９ 逆テーパ突起 ２０ シール部 ５０ スタータ １０７ ダストカバー １０８ テーパ面 ２０７ ダストカバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 仲村 義信 茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会社 日立製作所自動車機器事業部内
Claims (5)
- 【請求項１】 エンジンのリングギヤとピニオンとの係
脱を行うシフトレバーと、このシフトレバーを動作させ
るマグネチックスイッチと、前記ピニオンを駆動するモ
ータと、前記マグネチックスイッチと前記モータとが略
同一方向から装着される開口端を備え、前記ピニオンを
内包するフロントケースと、このフロントケースの開口
端近傍に設けられ、該フロントケース内部と外部とが通
じる隙間をシールするシール部とを有するスタータにお
いて、 前記シール部は、前記モータの軸と略垂直な方向を軸方
向とするテーパ面と、このテーパ面に嵌入され、前記マ
グネチックスイッチと前記モータとの間で前記テーパ面
が狭小となる方向に向かって押圧されている弾性部材
と、を有することを特徴とするスタータ。 - 【請求項２】 請求項１記載のスタータにおいて、前記
テーパ面は前記フロントケースに形成され、前記弾性部
材の前記マグネチックスイッチ側の面の少なくとも一部
は該マグネチックスイッチに当接し、前記弾性部材の前
記モータ側の面の少なくとも一部は該モータに当接して
いることを特徴とするスタータ。 - 【請求項３】 請求項１記載のスタータにおいて、前記
テーパ面は、前記マグネチックスイッチ側から前記モー
タ側に向かって狭小となるように設けられており、前記
弾性部材は、前記マグネチックスイッチ側から前記モー
タ側に向かって押圧されていることを特徴とするスター
タ。 - 【請求項４】 請求項１記載のスタータにおいて、前記
テーパ面は、前記モータ側から前記マグネチックスイッ
チ側に向かって狭小となるように設けられており、前記
弾性部材は、前記モータ側から前記マグネチックスイッ
チ側に向かって押圧されていることを特徴とするスター
タ。 - 【請求項５】 請求項１記載のスタータにおいて、前記
弾性部材は、該弾性部材と前記テーパ面との接触面に突
起を有することを特徴とするスタータ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17696294A JP3220596B2 (ja) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | スタータ |
| US08/498,421 US5644171A (en) | 1994-07-28 | 1995-07-05 | Starter having an elastic seal member shaped to taper in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the motor |
| CN95108716.9A CN1053262C (zh) | 1994-07-28 | 1995-07-26 | 起动装置 |
| DE19527345A DE19527345C2 (de) | 1994-07-28 | 1995-07-26 | Anlasser |
| KR1019950022582A KR100385001B1 (ko) | 1994-07-28 | 1995-07-27 | 시동기 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17696294A JP3220596B2 (ja) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | スタータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0842431A true JPH0842431A (ja) | 1996-02-13 |
| JP3220596B2 JP3220596B2 (ja) | 2001-10-22 |
Family
ID=16022763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17696294A Expired - Lifetime JP3220596B2 (ja) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | スタータ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5644171A (ja) |
| JP (1) | JP3220596B2 (ja) |
| KR (1) | KR100385001B1 (ja) |
| CN (1) | CN1053262C (ja) |
| DE (1) | DE19527345C2 (ja) |
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| JP2013050101A (ja) * | 2011-08-02 | 2013-03-14 | Denso Corp | スタータ |
| JP2013241876A (ja) * | 2012-05-21 | 2013-12-05 | Mitsubishi Electric Corp | スタータ |
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| KR20040093588A (ko) * | 2003-04-30 | 2004-11-06 | 발레오전장시스템스코리아 주식회사 | 차량용 스타터 모터의 하우징 체결구조 |
| JP4974650B2 (ja) | 2006-11-10 | 2012-07-11 | ペンタックスリコーイメージング株式会社 | 交換レンズ及びレンズデータ通信方法 |
| CN101532456B (zh) * | 2008-03-11 | 2011-01-12 | 光阳工业股份有限公司 | 车辆离合器的防尘构造 |
| KR101073399B1 (ko) | 2009-12-22 | 2011-10-13 | 발레오전장시스템스코리아 주식회사 | 스타트 모터 |
| DE102012205481A1 (de) * | 2012-04-03 | 2013-10-10 | Robert Bosch Gmbh | Elektrische Maschine und Verfahren zur Montage einer elektrischen Maschine |
| DE102013210444B4 (de) | 2013-06-05 | 2022-01-05 | Seg Automotive Germany Gmbh | Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
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|---|---|---|---|---|
| US2774894A (en) * | 1953-07-13 | 1956-12-18 | Gen Motors Corp | Connector for an electric motor |
| US3308316A (en) * | 1964-02-05 | 1967-03-07 | Emerson Electric Co | Submersible motor with a sealed connector plug |
| US4104550A (en) * | 1976-12-03 | 1978-08-01 | Universal Electric Company | Motor seals |
| DE2822165A1 (de) * | 1978-05-20 | 1979-11-22 | Bosch Gmbh Robert | Andrehvorrichtung fuer brennkraftmaschinen |
| DE3008623A1 (de) * | 1980-03-06 | 1981-09-10 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Andrehvorrichtung fuer brennkraftmaschinen |
| DE3100869A1 (de) * | 1981-01-14 | 1982-08-12 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | "andrehvorrichtung fuer brennkraftmaschinen" |
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| JPS631459A (ja) * | 1986-06-19 | 1988-01-06 | 株式会社 サタケ | 低音精米装置 |
| JPS6316168A (ja) * | 1986-07-07 | 1988-01-23 | Nippon Denso Co Ltd | スタ−タのドライブレバ−支持部の構造 |
| JPH0388966A (ja) * | 1989-09-01 | 1991-04-15 | Hitachi Ltd | スタータのインターナルカバ |
| US5307700A (en) * | 1992-12-04 | 1994-05-03 | General Motors Corporation | Electric engine starter |
-
1994
- 1994-07-28 JP JP17696294A patent/JP3220596B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-07-05 US US08/498,421 patent/US5644171A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-07-26 CN CN95108716.9A patent/CN1053262C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1995-07-26 DE DE19527345A patent/DE19527345C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-07-27 KR KR1019950022582A patent/KR100385001B1/ko not_active IP Right Cessation
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|---|---|---|---|---|
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| US7772944B2 (en) | 2006-07-26 | 2010-08-10 | Denso Corporation | Starter having minimized electromagnetic switch |
| JP4661721B2 (ja) * | 2006-07-26 | 2011-03-30 | 株式会社デンソー | スタータ |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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