CN101532456B - 车辆离合器的防尘构造 - Google Patents

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一种车辆离合器的防尘构造，该车辆具有一传动箱，该传动箱内设有一离合器单元及一启动马达，该离合器单元包括有一启动齿轮、一防尘构件及一单向离合器，该启动齿轮是可被启动马达带动旋转，该单向离合器是固设于启动齿轮上，而该防尘构件是设于启动齿轮与单向离合器之间，其中，该启动齿轮上设有数个结合孔，而该防尘构件上设有对应于该结合孔的凸柱，借由防尘构件上的凸柱套设于启动齿轮的结合孔中，再将凸柱的顶端予以辊压使其产生变形扩张，进而使凸柱固定结合孔中，借此，可避免防尘盖与启动齿轮因使用焊接，而造成启动齿轮受热变形，并能达到有效降低焊接成本及作业时间的功效。

Description

车辆离合器的防尘构造
【技术领域】
本发明是关于一种车辆离合器的防尘构造，特别是关于一种用于速克达型车辆启动过程的单向离合器的防尘构造。
【背景技术】
一般摩托车的启动机制，主要是当启动马达运转时，经过减速齿轮，再带动启动齿轮，由于启动离合器固设于启动齿轮上，因此当启动离合器正转时，可强迫带动曲轴一同旋转，并限制曲轴逆向转动，因此，启动离合器可发挥单向离合器的作用，以防止动力元逆向输出，以减少机件的能量损失及破坏。
请参阅图1所示，现有的摩托车的离合器单元1包括有一启动齿轮11、一防尘盖12及一单向离合器13，该启动齿轮11是可被启动马达(图中未示出)带动旋转，该单向离合器13是固设于启动齿轮11上，而该防尘盖12是设于启动齿轮11与单向离合器13之间，其中，该防尘盖12与启动齿轮11的结合，是利用焊接将防尘盖12焊固于启动齿轮11上，现有借由以焊接的方式虽然可以达到防尘盖12与启动齿轮11结合的目的，然而，如将防尘盖12以点焊14的方式与启动齿轮11结合，如图2所示，由于强度不足，因此于作动时容易造成剥离、脱落的现象，且焊接时若启动齿轮11与防尘盖12的表面处理不完善，亦容易造成假焊现象；此外，如为增加强度将防尘盖12以全周焊15的方式与启动齿轮11结合，如图3所示，焊接时容易将防尘盖12焊穿，而该启动齿轮11则容易因高温而产生变形，导致机械接触不良，造成机件损坏，且以全周焊15时，亦容易造成浪费焊料及增加焊接处理的时间，且焊接品质不佳时，该焊料会对皮带驱动的作动产生干涉。
有鉴于现有车辆离合器的防尘构造具有上述的缺失，是以，如何开发出一能令防尘盖12方便安装于启动齿轮11上，并同时能避免因防尘盖12安装于启动齿轮11上时，所造成的焊接缺失的车辆离合器防尘构造，实为目前车辆制造业者所急待解决的课题。
【发明内容】
为了克服上述现有技术的缺陷，本发明提供一种车辆离合器的防尘构造。
本发明的主要技术手段在于提供一种车辆离合器的防尘构造，该车辆具有一传动箱，该传动箱内设有一离合器单元及一启动马达，该离合器单元包括有一启动齿轮、一防尘构件及一单向离合器，该启动齿轮是可被启动马达带动旋转，该单向离合器是固设于启动齿轮上，而该防尘构件是设于启动齿轮与单向离合器之间，其中，该启动齿轮上设有数个结合孔，而该防尘构件凸设有对应于该结合孔的凸柱，该启动齿轮与防尘构件的结合，是将防尘构件的凸柱套设于启动齿轮的结合孔中，再将凸柱的顶端予以辊压使其产生变形扩张，进而令凸柱固定结合孔中，借此，可避免防尘构件与启动齿轮因使用焊接，而造成启动齿轮受热变形，并能达到有效降低焊接成本及作业时间的功效。
本发明的功效在于，借由于该启动齿轮上设置数个结合孔，并于防尘构件的结合面上设置相对应于该结合孔的凸柱，利用辊压的方式将二者予以铆合，借此，可避免以焊接的方式造成防尘构件与启动齿轮产生脱落、剥离的缺失，亦可防止焊接的焊料对机件于作动时产生干涉，并能有效节省焊接的成本及时间，以达到该防尘构件与启动齿轮方便组立的功效。
【附图说明】
图1是现有离合器单元的立体分解图。
图2是现有离合器单元的剖面示意图。
图3是另一现有离合器单元的剖面示意图。
图4是本发明速克达型车辆的外观示意图。
图5是本发明引擎与传动箱的侧视示意图。
图6是图5的A-A剖面的示意图。
图7是本发明离合器单元的立体分解图。
图8是本发明离合器单元的剖面示意图。
【主要元件符号说明】
1离合器单元    11启动齿轮      12防尘盖
               13单向离合器    14点焊
               15全周焊
2速克达型车辆
3车架          31转向把手      32头管
             33前避震器    34下降管部
             35水平管部    36上升管部
             37后车架      38后货架
4前轮
5座垫        51驾驶区      52乘客区
6动力单元    61引擎        611曲轴
             6111轴杆      62传动箱
             63离合器单元  631启动齿轮
             6311齿轮      6312结合孔
             63121倾斜面
             6313轴承柱    6314凸缘
             6315容置部    632防尘构件
             6321结合面    6322防尘面
             6323穿孔      6324凸柱
             633单向离合器 6331单向轴承环
             64启动马达    65皮带传动系统
7后车架
8外壳        8a前车体盖    8b车身边盖
             81前面板      82遮膝罩
             83前脚踏板    84中央盖板
             85左边盖      86右边盖
RL后灯组
【具体实施方式】
为使能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后：
首先，请参阅图4所示，本发明为一种设置于速克达型车辆的离合器，该速克达型车辆2至少包括有：车架3、前轮4、座垫5、动力单元6、后轮7及外壳8。
车架3，前方枢设有转向把手31，该转向把手31的下方接设有头管32，该头管32的下方枢设有前避震器33，该前避震器33固设有前轮4，该头管32是被外壳8所包覆，该车架3由头管32向车体后方向下延伸有下降管部34，该下降管部34向车体后方二侧延伸有一供前脚踏板83设置的水平管部35，该水平管部35向车体后方延伸有一上升管部36，该上升管部36向车体后方另延伸有一后车架37，该后车架37上方固设有后货架38。
该车架3的上方设有可供驾驶人乘坐的座垫5，该座垫5具有一可供驾驶人乘坐的驾驶区51及一可供乘客乘坐的乘客区52，该上升管部36悬吊有一动力单元6，该动力单元6接设有后轮7。
该外壳8包含有一位于摩托车2前方的前车体盖8a及车身边盖8b，该前车体盖8a包括有前面板81及遮膝罩82，于遮膝罩82下方连接有一前脚踏板83，一可与遮膝罩82相对应的中央盖板84；该车身边盖8b为一对分别可盖住摩托车2左右车体的左边盖85及右边盖86，而在左右边盖85、86的尾端接设有后灯组R L。
再请参阅图5、图6所示，本发明的动力单元6包括有一引擎61及一传动箱62，该引擎61内设有一曲轴611，该曲轴611的轴杆6111是穿设过该传动箱62，并可被带动旋转，其中，该传动箱62设有一离合器单元63、一启动马达64及一皮带传动系统65。
请同时配合图7所示，该离合器单元63包括有一启动齿轮631、一防尘构件632及一单向离合器633。
启动齿轮631，外侧设有齿轮6311，于启动齿轮631的本体上设有数个贯穿的结合孔6312，该结合孔6312的一侧面是成倾斜面63121，而启动齿轮631的中央设有一轴承柱6313，于轴承柱6313的底部设有一凸缘6314，该凸缘6314的外侧与齿轮6311之间界定有一容置部6315。
该防尘构件632，为一盖体，且防尘构件632上具有一结合面6321及一防尘面6322，该结合面6321的中央具有一穿孔6323，该结合面6321是可容置于启动齿轮631的容置部6315内，且该穿孔6323的内径恰与启动齿轮631的凸缘6314相配合，而该防尘面6322是环设于结合面6321的周缘，并能防止灰尘或异物侵入，其中，于结合面6321的表面凸设有数个对应于启动齿轮631结合孔6312的凸柱6324，该凸柱6324是以多段冲压的方式冲设于结合面6321的表面，该凸柱6324于实施时，其外径是可与结合孔6312成紧配的状态，或是凸柱6324的外径可略小于结合孔6312的内径，使其可方便与结合孔6312套合。
单向离合器633，内部具有一单向轴承环6331，该单向轴承环6331可供启动齿轮631的轴承柱6313予以穿设。
本发明于实施时，请参阅图6、图8所示，是将防尘构件632的结合面6321对应于启动齿轮631的容置部6315结合，并令凸柱6324对应于结合孔6312中套入，再将凸柱6324的顶端予以辊压使其产生变形扩张，进而令凸柱6324的变形扩张处容置于结合孔6312的倾斜面63121上，借此可减少凸柱6324变形扩张处过于凸出，最后再将单向离合器633以其内部的单向轴承环6331套设于启动齿轮631的轴承柱6313上；当该启动齿轮631被启动马达64带动旋转时，该启动齿轮631上的轴承柱6313可随启动齿轮631转动时顺向可以接触并推动单向轴承环6331正转，令单向轴承环6331带动曲轴611一同正向旋转，并可限制曲轴611逆向转动，进而可防止动力源逆向输出，以减少机件的能量损失及破坏。
本发明的功效在于，借由于该启动齿轮631上设置数个结合孔6312，并于防尘构件632的结合面6321上设置相对应于该结合孔6312的凸柱6324，利用辊压的方式将二者予以铆合，借此，可避免以焊接的方式造成防尘构件632与启动齿轮631产生脱落、剥离的缺失，亦可防止焊接的焊料对机件于作动时产生干涉，并能有效节省焊接的成本及时间，以达到该防尘构件632与启动齿轮631方便组立的功效。
综上所述，本发明的结构并未见于市面，且确能达到诉求的目的及功效。

Claims (7)

1.一种车辆离合器的防尘构造，该车辆具有一引擎及一传动箱，该传动箱内设有一离合器单元、一启动马达及一皮带传动系统，该离合器单元包括有：
一启动齿轮，是可被启动马达带动旋转；
一防尘构件，是固设于启动齿轮上，并具有一结合面及一防尘面；以及
一单向离合器，可被启动齿轮带动作单向旋转，
其特征在于：该启动齿轮上设有数个结合孔，而该防尘构件的结合面上设有对应于该结合孔的凸柱，借由将防尘构件上的凸柱穿设于启动齿轮的结合孔中，再令凸柱的顶端予以变形扩张，以使防尘构件与启动齿轮予以结合。
2.如权利要求1所述的车辆离合器的防尘构造，其特征在于：该防尘构件的凸柱是以多段冲压所形成。
3.如权利要求1所述的车辆离合器的防尘构造，其特征在于：该凸柱的顶端是以辊压予以变形扩张。
4.如权利要求1所述的车辆离合器的防尘构造，其特征在于：该凸柱是与结合孔成紧配的状态。
5.如权利要求1所述的车辆离合器的防尘构造，其特征在于：该凸柱的外径是略小于结合孔的内径。
6.如权利要求1所述的车辆离合器的防尘构造，其特征在于：该车辆是指速克达摩托车。
7.如权利要求1所述的车辆离合器的防尘构造，其特征在于：该结合孔的一侧面是具有倾斜面。
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