JPH0834240A - サンシェードの停止、係止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サンシェード装置の構成を簡単にする。ま
た、サンシェード装置を構成するストッパと係止具の成
形や、上記サンシェード装置の組立作業が容易にできる
ようにする。 【構成】 下サンシェード１７をある方向に向って往復
動自在に案内する下案内レール１５を設ける。上記下サ
ンシェード１７の所定位置への移動で、この下サンシェ
ード１７の一部を当接させてそれ以上の移動を停止させ
るストッパ１９を設ける。このストッパ１９により同上
下サンシェード１７が停止させられるとき、この下サン
シェード１７をその位置に係脱自在に係止させる係止具
２７を設ける。上記ストッパ１９に上記係止具２７を一
体成形する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、サンシェードが案内
レールに案内されて所定位置まで移動したとき、このサ
ンシェードを停止、かつ、係止させてその位置に保持さ
せるサンシェードの停止、係止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のサンシェード装置には、従来、
実開平４‐６５６１５号公報で示されるものがある。

【０００３】これによれば、サンシェードをある方向に
向って往復動自在に案内する案内レールが設けられてい
る。そして、上記サンシェードをある方向に往動させれ
ば、車体ルーフに形成された窓開口が開かれて、日照光
が車室に導入可能とされ、一方、同上サンシェードを復
動させれば、同上窓開口が閉じられて、日照光の導入が
遮られるようになっている。

【０００４】また、上記構成において、天井開口を全
開、もしくは全閉させるようサンシェードを所定位置ま
で移動させたとき、それ以上の移動を停止させるストッ
パが窓開口の開口縁に設けられている。

【０００５】また、上記したようにストッパにより同上
サンシェードが停止させられるとき、このサンシェード
をその位置に係脱自在に係止させる板ばね状の係止具が
上記サンシェードに取り付けられている。そして、この
係止具により、サンシェードは、走行中の車体振動等の
外力に抗しながら、その停止位置に保持可能とされてい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来構
成によれば、ストッパと係止具とはそれぞれ個別に設け
られているため、サンシェード装置の部品点数が多く
て、構成が複雑となっている。

【０００７】また、上記ストッパと係止具とは、サンシ
ェードを所定位置で停止させ、かつ、その位置で、係止
させるものであって、互いに関連性のあるものであり、
その分、これらストッパと係止具との間には相対的な寸
法精度や組立精度が要求される。よって、これらの成形
や、これらを構成部品とするサンシェード装置の組立作
業が煩雑となっている。

【０００８】

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、サンシェード装置の構成を簡単にす
ることを目的とする。

【０００９】また、サンシェード装置を構成するストッ
パと係止具の成形や、上記サンシェード装置の組立作業
が容易にできるようにすることを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明は、次の如くである。

【００１１】なお、この「課題を解決するための手段」
の項において、下記した（ ）内の用語は、特許請求の
範囲の用語に対応するものである。

【００１２】この発明のサンシェードの停止、係止装置
は、下案内レール（案内レール）１５に案内されて下サ
ンシェード（サンシェード）１７が所定位置に移動した
とき、その移動を停止させるストッパ１９と、このスト
ッパ１９で停止させられた上記下サンシェード（サンシ
ェード）１７をその位置に係脱自在に係止させる係止具
２７とを設けた場合に、上記ストッパ１９に係止具２７
を一体成形したものである。

【００１３】上記の場合、係止具２７を、ストッパ１９
から一体的に突出する係止片２８で構成し、ストッパ１
９により下サンシェード（サンシェード）１７が停止さ
せられるとき、上記係止片２８の突出端側が上記下サン
シェード（サンシェード）１７の一部に弾性的に圧接し
てこの下サンシェード（サンシェード）１７を係止させ
るようにしてもよい。

【００１４】また、下サンシェード（サンシェード）１
７を平板状のサンシェード本体２３と、このサンシェー
ド本体２３の角部に外嵌される補強金具２４とで構成
し、この補強金具２４をストッパ１９に当接させて下サ
ンシェード（サンシェード）１７が停止させられるよう
にすると共に、この下サンシェード（サンシェード）１
７が停止させられるとき、係止片２８の突出端側が上記
補強金具２４に圧接するようにしてもよい。

【００１５】

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。

【００１６】なお、この「作用」の項において、下記し
た（ ）内の用語は、特許請求の範囲の用語に対応する
ものである。

【００１７】サンシェード装置１２が、下サンシェード
（サンシェード）１７を所定位置で停止させるストッパ
１９と、このストッパ１９で停止させられた上記下サン
シェード（サンシェード）１７をその位置に係脱自在に
係止させる係止具２７とを備えた場合に、上記ストッパ
１９に上記係止具２７を一体成形してある。

【００１８】このため、従来では上記ストッパ１９と係
止具２７とは個別に設けていたが、これに比べて、サン
シェード装置１２の部品点数が少なくなる。

【００１９】また、上記ストッパ１９と係止具２７と
は、下サンシェード（サンシェード）１７を所定位置で
停止させ、かつ、その位置で、係止させるものであっ
て、互いに関連性のあるものであり、その分、これらス
トッパ１９と係止具２７との間には相対的な寸法精度や
組立精度が要求される。よって、この場合において、上
記ストッパ１９と係止具２７とが一体的なものとされた
ため、これら両者の相対的な寸法精度や組立精度は容易
に確保される。

【００２０】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。

【００２１】図において、符号１はワンボックスタイプ
の自動車で、矢印Ｆｒはその前方を示している。なお、
下記する左右とは上記前方に向っての方向をいうものと
する。

【００２２】上記自動車１の車体２は、その上部に車体
ルーフ３を備えている。この車体ルーフ３の下面から少
し離れたところに成形天井４が設けられ、この成形天井
４は上記車体２に支持されている。上記成形天井４の下
方における車体２の内部が車室５となっている。

【００２３】上記車体ルーフ３の前部には前部サンルー
フ６が設けられ、同上車体ルーフ３の前後中途部には後
部サンルーフ７が設けられている。

【００２４】上記前部サンルーフ６は上記車体ルーフ３
の前部に形成される左右一対の窓開口８，８を有し、こ
れら左右窓開口８，８に対応して上記成形天井４にも左
右天井開口９，９が形成されている。上記左右窓開口
８，８をその上方から覆うウィンドガラス１１が設けら
れ、このウィンドガラス１１はその前縁が車体ルーフ３
に枢支されて、その後部側が上下回動自在とされ、この
回動で、上記窓開口８，８が開閉される。

【００２５】上記左右窓開口８，８に対応して左右サン
シェード装置１２，１２が設けられている。上記の場
合、左右窓開口８，８、天井開口９，９、およびサンシ
ェード装置１２，１２は、平面視で車体１の左右中央を
通る中心線１３に対し、左右対称形である。そこで、右
側のサンシェード装置１２についてのみ説明し、左側の
ものについては、その説明を省略する。

【００２６】上記右側のサンシェード装置１２は、ある
方向の一例である前後方向に延びる左右一対の下案内レ
ール１５，１５と、左右一対の上案内レール１６，１６
とを備え、これら案内レール１５，１６は、上記車体ル
ーフ３の前部の右側下面側に位置していずれも上記車体
２に取り付けられている。また、上記各案内レール１
５，１６はいずれもアルミニウム製で断面コの字状をな
している。なお、これら案内レール１５，１６は樹脂製
であってもよい。

【００２７】上記各下案内レール１５，１５には、上記
窓開口８用の下サンシェード１７の各側部が前後摺動自
在に嵌入され、つまり、上記各下案内レール１５，１５
によって、上記下サンシェード１７が前後方向に往復移
動自在に案内される。また、上記各上案内レール１６，
１６には、同上窓開口８用の上サンシェード１８の各側
部が前後摺動自在に嵌入され、つまり、上記各上案内レ
ール１６，１６によって、上記上サンシェード１８が前
後方向に往復移動自在に案内される。

【００２８】上記各下案内レール１５，１５の上面側に
は、これに対応する各上案内レール１６の前半分が一体
的に成形され、上記各上案内レール１６は上記窓開口８
の前後方向のほぼ全域にわたり延びている。

【００２９】上記上サンシェード１８の後部下面には手
掛け部１８ａが形成されている。この手掛け部１８ａに
手を掛けて、上記各上案内レール１６，１６に沿って、
前方に上記上サンシェード１８を往動させれば、まず、
窓開口８の後半分が全開させられる。

【００３０】また、図３から図５中実線で示すように、
上記各上、下案内レール１６，１５に沿って、更に前方
に上、下サンシェード１８，１７を連動で往動させれ
ば、窓開口８の前半分も全開させられる。つまり、窓開
口８が全開させられ、この窓開口８の全体を通して日照
光が車室５に導入可能とされる。

【００３１】一方、上記各上、下案内レール１６，１５
に沿って、後方に上、下サンシェード１８，１７を復動
させれば、まず、窓開口８の前半分が全閉させられる。
また、同上手掛け部１８ａに手を掛けて、図３から図５
中仮想線で示すように、上記各上案内レール１６，１６
に沿って、後方に上サンシェード１８を更に復動させれ
ば、上記窓開口８の後半分も全閉させられる。つまり、
窓開口８が下サンシェード１７と上サンシェード１８に
よって全閉とされ、日照光の導入が遮られる。

【００３２】上記のように、下サンシェード１７と上サ
ンシェード１８とを往動させて、窓開口８を全開させる
よう所定位置に移動させたときと、同上下サンシェード
１７と上サンシェード１８とを復動させて、窓開口８を
全閉にさせるよう所定位置に移動させたとき、それぞれ
下、上サンシェード１７，１８の各側部の角部を当接さ
せて、それ以上の移動を阻止するストッパ１９が、各案
内レール１５，１６の端部内に設けられている。

【００３３】これら各ストッパ１９は、互いに同構成で
あるため、下案内レール１５の前端部に設けられて下案
内レール１５の移動を阻止するストッパ１９につき説明
し、他のものについては、その説明を省略する。

【００３４】図１と図６において、前記したように、下
案内レール１５は断面コの字をなしており、上下に離れ
て対面する上、下部片２０，２１と、これら上、下部片
２０，２１の各側縁を一体的に連結する側部片２２とで
構成されている。

【００３５】また、上記下サンシェード１７は、樹脂製
であって平板状のサンシェード本体２３と、このサンシ
ェード本体２３の四隅の各角部にそれぞれ外嵌されて固
着された補強金具２４とで構成されている。なお、上記
下サンシェード１７は木質系であってもよく、樹脂に限
定されるものではない。

【００３６】上記ストッパ１９は、樹脂製であって直方
体形状をなし、上記下案内レール１５の端部内に嵌入さ
れている。また、同上ストッパ１９は締結具２５により
上記下案内レール１５の下部片２１に着脱自在に取り付
けられている。この場合、ストッパ１９は、上部片２０
もしくは側部片２２に取り付けてもよい。

【００３７】前記したように、ストッパ１９により下サ
ンシェード１７が停止させられるとき、この下サンシェ
ード１７の角部をその位置に係脱自在に係止させる係止
具２７が設けられている。

【００３８】上記係止具２７は、上記ストッパ１９の上
部から下サンシェード１７側に向って一体的に突出する
係止片２８で構成され、この係止片２８の突出端側は上
下方向に弾性的に撓むことができるようになっている。
また、上記ストッパ１９の下部から下サンシェード１７
側に向って、かつ、下部片２１の上面に沿って支持片２
９が一体的に突設され、上記係止片２８と支持片２９と
で挟まれた空間が嵌合凹部３０となっている。この場
合、係止片２８と支持片２９とは下案内レール１５内の
内部空間３１に収められており、これら係止片２８と支
持片２９が、上記下案内レール１５の外部に突出して窓
開口８を狭めるということが防止されている。

【００３９】そして、図１中仮想線で示すように、スト
ッパ１９から離れたところから、下サンシェード１７を
往動させると、図１と図６中実線で示すように、下サン
シェード１７の角部が上記支持片２９に案内されて嵌合
凹部３０に嵌合する。そして、この嵌合で、上記下サン
シェード１７が上記ストッパ１９に当接すれば、それ以
上の移動が停止させられる。また、このとき、上記係止
片２８の突出端側が上記下サンシェード１７の一部であ
る補強金具２４に弾性的に圧接して、上記下サンシェー
ド１７がその位置に係脱自在に係止されるようになって
いる。

【００４０】上記の場合、下サンシェード１７の角部が
ストッパ１９に当接したとき、上記下サンシェード１７
のサンシェード本体２３が損傷することは補強金具２４
によって確実に防止される。また、上記補強金具２４は
サンシェード本体２３の角部に外嵌されたものであっ
て、このサンシェード本体２３の表面から多少なりとも
突出している。このため、係止片２８の突出端側を上記
補強金具２４に圧接させて下サンシェード１７をその位
置に係止させたときには、この係止がより確実に行われ
る。

【００４１】図７は、ストッパ１９と係止具２７につい
ての変形例を示している。

【００４２】この例では、ストッパ１９に前、後一対の
係止具２７が一体成形されている。

【００４３】これによれば、一つのストッパ１９と、二
つの係止具２７，２７とが一体化されるため、更に、構
成が簡単になる。

【００４４】他の構成は、前記実施例と同様である。

【００４５】なお、以上は図示の例によるが、支持片２
９はなくてもよく、この場合、下部片２１と係止片２８
との間に嵌合凹部３０を形成すればよい。

【００４６】

【発明の効果】この発明によれば、サンシェード装置が
サンシェードを所定位置で停止させるストッパと、この
ストッパで停止させられた上記サンシェードをその位置
に係脱自在に係止させる係止具とを備えた場合に、上記
ストッパに上記係止具を一体成形してある。

【００４７】このため、従来では上記ストッパと係止具
とは個別に設けていたが、これに比べて、サンシェード
装置の部品点数が少なくなり、よって、このサンシェー
ド装置の構成が簡単になる。

【００４８】また、上記ストッパと係止具とは、サンシ
ェードを所定位置で停止させ、かつ、その位置で、係止
させるものであって、互いに関連性のあるものであり、
その分、これらストッパと係止具との間には相対的な寸
法精度や組立精度が要求される。よって、この場合にお
いて、上記ストッパと係止具とが一体的なものとされた
ため、これら両者の相対的な寸法精度や組立精度は容易
に確保される。

【００４９】よって、上記ストッパと係止具の成形は容
易であり、しかも、これらは一体化されているために、
互いの組み立てが不要であり、その分、サンシェード装
置の組み立て作業が容易となる。

【００５０】上記の場合、係止具を、ストッパから一体
的に突出する係止片で構成し、ストッパによりサンシェ
ードが停止させられるとき、上記係止片の突出端側が上
記サンシェードの一部に弾性的に圧接してこのサンシェ
ードを係止させるようにしてもよい。

【００５１】このようにすれば、係止具は形状の簡単な
係止片で構成されることから、上記サンシェード装置の
構成は更に簡単になる。

【００５２】また、サンシェードを平板状のサンシェー
ド本体と、このサンシェード本体の角部に外嵌される補
強金具とで構成し、この補強金具をストッパに当接させ
てサンシェードが停止させられるようにすると共に、こ
のサンシェードが停止させられるとき、係止片の突出端
側が上記補強金具に圧接するようにしてもよい。

【００５３】このようにすれば、サンシェードの角部が
ストッパに当接したとき、上記サンシェードのサンシェ
ード本体が損傷することは補強金具によって確実に防止
される。また、上記補強金具はサンシェード本体の角部
に外嵌されたものであって、このサンシェード本体の表
面から多少なりとも突出している。このため、係止片の
突出端側を上記補強金具に圧接させてサンシェードをそ
の位置に係止させたときには、この係止がより確実に行
われる。

【００５４】そして、この場合、サンシェードの係止
が、サンシェード本体を補強するための補強金具の利用
によって得られたため、簡単な構成によって、上記した
サンシェードの係止が確実に得られて有益である。

【図面の簡単な説明】

【図１】図５の部分拡大図である。

【図２】車体の上部斜視図である。

【図３】車体の上部を車室からみた斜視図である。

【図４】右側のサンシェード装置の平面図である。

【図５】図４の５‐５線矢視断面図である。

【図６】図１の６‐６線矢視断面図である。

【図７】ストッパと係止具についての変形例を示す図
で、図１に相当する図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ３ 車体ルーフ ５ 車室 ８ 窓開口 １２ サンシェード装置 １５ 下案内レール（案内レール） １７ 下サンシェード（サンシェード） １９ ストッパ ２３ サンシェード本体 ２４ 補強金具 ２７ 係止具 ２８ 係止片

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サンシェードをある方向に向って往復動
   自在に案内する案内レールを設け、上記サンシェードの
   所定位置への移動で、このサンシェードの一部を当接さ
   せてそれ以上の移動を停止させるストッパを設け、この
   ストッパにより同上サンシェードが停止させられると
   き、このサンシェードをその位置に係脱自在に係止させ
   る係止具を設けたサンシェード装置において、 上記ストッパに上記係止具を一体成形したサンシェード
   の停止、係止装置。
2. 【請求項２】 係止具を、ストッパから一体的に突出す
   る係止片で構成し、ストッパによりサンシェードが停止
   させられるとき、上記係止片の突出端側が上記サンシェ
   ードの一部に弾性的に圧接してこのサンシェードを係止
   させるようにした請求項１に記載のサンシェードの停
   止、係止装置。
3. 【請求項３】 サンシェードを平板状のサンシェード本
   体と、このサンシェード本体の角部に外嵌される補強金
   具とで構成し、この補強金具をストッパに当接させてサ
   ンシェードが停止させられるようにすると共に、このサ
   ンシェードが停止させられるとき、係止片の突出端側が
   上記補強金具に圧接するようにした請求項２に記載のサ
   ンシェードの停止、係止装置。