JPH0834062B2 - ヘッドライト装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、特にスクータータイプの自動二輪車の如く
ハンドルカバー内に装備するのに好適するヘッドライト
装置に関するものである。

（従来の技術） 例えばスクータータイプの自動二輪車においては、ハ
ンドルカバー内にヘッドライトケースを収納してレンズ
面をカバーに設けた開口に臨ませ、この開口はヘッドラ
イトのケースの容積により決められた所定の上下方向の
高さにより決められていた。

例えば従来例として実開昭58−118089号公報に示され
るようにヘッドライトのレンズ面の上下幅がケースより
も大となり、これによりハンドルカバーの開口も大型化
するので、デザイン及び走行風低減に対して不都合であ
った。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、ヘッドライト及び左右のウインカーライト
を横一列に細長く配置してデザイン的にもスリムなイメ
ージに構成しようとする場合において、単純にレンズ面
の細長い形状に併せてヘッドライトケースの上下幅を薄
くすることが考えられる。

しかしながら、ケースの上下幅を薄くすると、光線が
通過するための有効な透光体の面積が少なくなり、ヘッ
ドライトは暗くなる。

そこで本発明の目的は、ヘッドライトケースを収納す
るカバーの細長い開口に合わせレンズ面を細長くしてデ
ザイン的なスリム化を図りつつ、光量が確保できるヘッ
ドライト装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するために本発明の請求項１は、透
光体６の上部をカバー２の一部で覆うとともに、このカ
バー２で覆われた部分の透光体６内面に、電球７からの
光線を主反射面50へ反射するリフレクタ９を設ける。

（作用） カバー２で覆われた部分の透光体６内面のリフレクタ
９で電球７からの光線を主反射面50へ反射しレンズ面61
を通すことで、この光線を有効な照射光とすることがで
き、ヘッドライトの光量を確保することができる。

（実施例） 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

第１図において、２はハンドルカバー、3,3はウイン
カーライト、４はヘッドライトであり、第２図のように
例えばスクータータイプの自動二輪車のバーハンドル１
に前方から装着されるハンドルカバー２には左右方向へ
延びた細長い開口21が形成されている。このハンドルカ
バー２内に左右のウインカーライト3,3と中央のヘッド
ライト４とが横一列に収納され、開口21からウインカー
ライト3,3及びヘッドライト４の細長いレンズ面61が露
出している。またハンドルカバー２の中央上部は上方膨
出部22となっている。

ヘッドライト４は第３図及び第４図の如くで、ヘッド
ライトケース５と透光体６と電球７等から成る。ヘッド
ライトケース５は上部を上方膨出部51に形成されて前面
が開放し、このケース５前面にガラス等の透光体６が合
体され、ケース５内には電球７が組込まれている。また
透光体６には後傾する前記カバー開口21の中央に臨む左
右方向に細長いレンズ面61（例えば上下幅は約50mm程
度）が前方へ突出して形成され、このレンズ面61上部か
ら後方で上方に膨出する傾斜部62がケース上方膨出部51
に連続している。

そしてヘッドライトケース５は、電球７の後方周囲の
内表面に主反射面50を形成し、このケース上方膨出部51
の下面には凸部52が左右に垂設され、この凸部52の内側
面に形成した前後方向溝53に沿って板状のリフレクター
８が挿入支持されている。このリフレクター８は、ケー
ス上方膨出部51下面に断熱空間を保って臨む平板部81
と、透光体６上方の傾斜部62後面に断熱空間を保って臨
む傾斜部82とを一体に屈曲して形成されている。

次に以上のヘッドライト４のハンドルカバー２に対す
る取付構造を説明する。

先ずヘッドライトケース５の上方膨出部51の上面には
左右の突片54,54が起設され、この突片54,54をハンドル
カバー２の上方膨出部22内の後方に突出した係止片23の
係合溝24内に隙間を保って挿入する。

またヘッドライトケース５の中央下部には第５図にも
示す如くナット部材55が収納部57に埋設され、このナッ
ト部材55のネジ孔56が収納部57下面の長孔58内に位置し
ており、ハンドルカバー２の下壁25の中央に形成した長
孔26からボルト27をナット部材55のネジ孔56に螺着して
成る。ボルト27の締付位置をハンドルカバー下壁25の長
孔26に沿って前後に変えることで、上方のハンドルカバ
ー２の上方膨出部22内の係止片23の係合溝24に挿入され
た突片54を支点としてヘッドライト４はハンドルカバー
２内に角度調節可能に組付けられている。

このようにしてハンドルカバー２内に左右のウインカ
ーライト3,3と中央のヘッドライト４とを横一列に収納
し、ハンドルカバー２に形成した左右方向へ延びる細長
い開口21からウインカーライト3,3及びヘッドライト４
の細長いレンズ面61を一様に臨ませるようにしたので、
ライトユニットとしてはデザイン的にスリムなものとな
る。またハンドルカバー２の前部が薄形になり、走行風
による抵抗を軽減できるようになる。

そしてハンドルカバー２内のヘッドライトケース５上
部に上方膨出部51を形成したので、細長いレンズ面61で
ありながら、ヘッドライトケース５内の容量を電球７の
熱が上昇する上方に確保できるため、効率良く熱拡散容
量を充分に得ることができる。

更にヘッドライトケース上方膨出部51に連続する透光
体６のレンズ面61上部より後上方への傾斜部62後面から
ケース上方膨出部51下面にかけてリフレクター８を設け
たので、第４図のように特にリフレクター８の透光体６
上方の傾斜部62後面に臨む傾斜部82により電球７の光を
ヘッドライトケース５内の主反射面50に反射し、レンズ
面61を通して路面手前を照射する有効光が得られる。加
えてケース５の上方膨出部51下面のリフレクター平板部
81によりケース上面の熱変形を防止でき、ケース５を樹
脂で成形した場合に樹脂の耐熱性を下げて安価なものに
できる。

ところで、第６図に示すように透光体６の上方傾斜部
62後面のみにリフレクター９を直接貼設しても同様の路
面照射光を得ることができる。

尚、本発明は実施例の如きスクータータイプの自動二
輪車に限られず他のタイプの自動二輪車等の車両にも適
用され得るものであり、また任意のカバー内に単品とし
てのヘッドライトを収納したものにも勿論適用できる。

（発明の効果） 本発明は上記構成により次の効果を発揮する。

請求項１のヘッドライト装置は、透光体の上部をカバ
ーの一部で覆うとともに、このカバーで覆われた部分の
透光体内面に、電球からの光線を主反射面へ反射するリ
フレクタを設けたので、透光体上部に進んだ光線を有効
な照射光とすることができ、ヘッドライトの光量を確保
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例に係るカバー及びヘッドライトとウイン
カーライトの分解斜視図、第２図はその組付状態の外観
斜視図、第３図はヘッドライトの単品正面図、第４図は
組付状態におけるカバーとヘッドライトの縦断側面図、
第５図は第４図の矢印Ｖ方向から見た図、第６図はリフ
レクターの別実施例を示す縦断側面図である。 尚、図面中、１はバーハンドル、２はハドルカバー（カ
バー）、21は開口、３はウインカーライト、４はヘッド
ライト、５はヘッドライトケース、50は主反射面、51は
上方膨出部、６は透光体、61はレンズ面、62は傾斜部、
７は電球、8,9はリフレクターである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】正面視横長のヘッドライトケース（５）の
   奥部に電球（７）を設け、前記ケース（５）の内面に主
   反射面（50）を形成し、ケース（５）の前面を透光体
   （６）で被ってなるヘッドライトケース（５）を、車両
   のカバー（２）内に収納し、且つカバー（２）前面に設
   けた横長の開口（21）に前記透光体（６）を臨ませたヘ
   ッドライト装置において、 前記透光体（６）の上部を前記カバー（２）の一部で覆
   うとともに、このカバー（２）で覆われた部分の透光体
   （６）内面に、前記電球（７）からの光線を主反射面
   （50）へ反射するリフレクタ（９）を設けたことを特徴
   とするヘッドライト装置。