JPH08337109A - 自動車用空調制御装置 - Google Patents
自動車用空調制御装置Info
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- JPH08337109A JPH08337109A JP17019795A JP17019795A JPH08337109A JP H08337109 A JPH08337109 A JP H08337109A JP 17019795 A JP17019795 A JP 17019795A JP 17019795 A JP17019795 A JP 17019795A JP H08337109 A JPH08337109 A JP H08337109A
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- temperature
- outside air
- air temperature
- temperature sensor
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジン再始動時の外気温センサの誤検出に
かかわらず常に安定した空調制御を行うことができ、か
つより経済的な自動車用空調制御装置を提供すること。 【構成】 外気温センサ１と、水温センサ２と、この水
温センサ２の出力温度Ｔｗと外気温センサ１の出力温度
Ｔｏ，Ｔｏ（ｔ）に基づいて空調制御用の推定外気温Ｔ
ｓを設定する推定外気温設定部３等を備えている。この
うち、推定外気温設定部３が、エンジン始動時に水温セ
ンサの出力温度Ｔｗが一定値β以上か否かを判断する機
能と、水温センサ２の出力温度Ｔｗに基づいて温度補正
値αを設定する機能とを有し、水温センサ２の出力温度
Ｔｗが一定値β以上の場合には，外気温センサの出力温
度Ｔｏから温度補正値αを減算した値（Ｔｏ−α）に基
づいて推定外気温Ｔｓを設定する再始動モード設定機能
と、この再始動モードの設定から一定時間経過後に外気
温センサ１の現行出力温度Ｔｏ（ｔ）を推定外気温Ｔｓ
として設定する再始動モード解除機能とを備える。
かかわらず常に安定した空調制御を行うことができ、か
つより経済的な自動車用空調制御装置を提供すること。 【構成】 外気温センサ１と、水温センサ２と、この水
温センサ２の出力温度Ｔｗと外気温センサ１の出力温度
Ｔｏ，Ｔｏ（ｔ）に基づいて空調制御用の推定外気温Ｔ
ｓを設定する推定外気温設定部３等を備えている。この
うち、推定外気温設定部３が、エンジン始動時に水温セ
ンサの出力温度Ｔｗが一定値β以上か否かを判断する機
能と、水温センサ２の出力温度Ｔｗに基づいて温度補正
値αを設定する機能とを有し、水温センサ２の出力温度
Ｔｗが一定値β以上の場合には，外気温センサの出力温
度Ｔｏから温度補正値αを減算した値（Ｔｏ−α）に基
づいて推定外気温Ｔｓを設定する再始動モード設定機能
と、この再始動モードの設定から一定時間経過後に外気
温センサ１の現行出力温度Ｔｏ（ｔ）を推定外気温Ｔｓ
として設定する再始動モード解除機能とを備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用空調制御装置
に係り、特に、車室外の温度を検出する外気温センサの
出力温度に基づいてエンジン始動時の空調制御を行う自
動車用空調制御装置に関する。
に係り、特に、車室外の温度を検出する外気温センサの
出力温度に基づいてエンジン始動時の空調制御を行う自
動車用空調制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用空調制御装置は、外気温セン
サ，内気温センサやエバポレータセンサ等を備え、これ
らの出力温度に応じて車室内環境が最適になるように温
室度を制御するものが一般的である。このため、最適な
温室度等の制御を行うためには、各種センサから出力さ
れる出力温度の正確さが前提となる。しかしながら、特
に、車室外の温度を検出する外気温センサにあっては、
その出力温度がエンジン温度の影響を受け正確な外気温
の検出を行うことができない事態がしばしば起こること
が明かとなっている。例えば、自動車を長時間走行さ
せ、その後短時間駐車した後、再度始動させた場合は、
エンジンが熱された状態にあり、外気温センサは正しい
外気温を検出することができない。
サ，内気温センサやエバポレータセンサ等を備え、これ
らの出力温度に応じて車室内環境が最適になるように温
室度を制御するものが一般的である。このため、最適な
温室度等の制御を行うためには、各種センサから出力さ
れる出力温度の正確さが前提となる。しかしながら、特
に、車室外の温度を検出する外気温センサにあっては、
その出力温度がエンジン温度の影響を受け正確な外気温
の検出を行うことができない事態がしばしば起こること
が明かとなっている。例えば、自動車を長時間走行さ
せ、その後短時間駐車した後、再度始動させた場合は、
エンジンが熱された状態にあり、外気温センサは正しい
外気温を検出することができない。
【０００３】この不都合を改善すべくなされた発明とし
て、特開平１−２７３７１３号公報に記載のものや特開
平３−７２４８３号公報に記載のものがある。これらの
公報に記載のものは、予め停車時の外気温をメモリに記
憶させておき、再始動時に外気温センサの出力温度が正
常でないと判断した場合には、当該メモリに記憶させて
おいた停車時の外気温を再始動時の外気温として用いる
方式を採っている。
て、特開平１−２７３７１３号公報に記載のものや特開
平３−７２４８３号公報に記載のものがある。これらの
公報に記載のものは、予め停車時の外気温をメモリに記
憶させておき、再始動時に外気温センサの出力温度が正
常でないと判断した場合には、当該メモリに記憶させて
おいた停車時の外気温を再始動時の外気温として用いる
方式を採っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例にあっては、停車時の外気温を記憶するためのメモ
リを必要とする不都合があった。更に、停車の度にメモ
リを更新するため、ＥＰＲＯＭやＥＥＰＲＯＭは不向き
であり、一般的には外部電源供給型のメモリを使用する
こととなり、かかる場合、自動車の停車中も常にメモリ
保持用の電力が消耗されるという不都合があった。
来例にあっては、停車時の外気温を記憶するためのメモ
リを必要とする不都合があった。更に、停車の度にメモ
リを更新するため、ＥＰＲＯＭやＥＥＰＲＯＭは不向き
であり、一般的には外部電源供給型のメモリを使用する
こととなり、かかる場合、自動車の停車中も常にメモリ
保持用の電力が消耗されるという不都合があった。
【０００５】
【発明の目的】本発明は、かかる従来例の有する不都合
を改善し、特に、エンジン再始動時の外気温センサの誤
検出にかかわらず常に安定した空調制御を行うことがで
き、かつより経済的な自動車用空調制御装置を提供する
ことを、その目的とする。
を改善し、特に、エンジン再始動時の外気温センサの誤
検出にかかわらず常に安定した空調制御を行うことがで
き、かつより経済的な自動車用空調制御装置を提供する
ことを、その目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明で
は、車室外の温度を検出する外気温センサと、エンジン
冷却水の温度を検出する水温センサと、この水温センサ
の出力温度と外気温センサの出力温度に基づいて空調制
御用の推定外気温を設定する推定外気温設定部と、推定
外気温に応じてアクチュエータ等の制御対象に制御信号
を出力し空調制御を行う空調制御部とを備えている。こ
のうち、推定外気温設定部が、エンジン始動時に水温セ
ンサの出力温度Ｔｗが予め設定された一定値β以上か否
かを判断する判断機能と、水温センサの出力温度Ｔｗに
基づいて所定の温度補正値αを設定する補正値設定機能
とを有し、水温センサの出力温度Ｔｗが予め設定された
一定値β以上の場合には，外気温センサの出力温度Ｔｏ
から温度補正値αを減算した値（Ｔｏ−α）に基づいて
推定外気温を設定する再始動モード設定機能と、この再
始動モードの設定から一定時間経過後に外気温センサの
現行出力温度Ｔｏ（ｔ）を推定外気温として設定する再
始動モード解除機能とを備える、という構成を採ってい
る。
は、車室外の温度を検出する外気温センサと、エンジン
冷却水の温度を検出する水温センサと、この水温センサ
の出力温度と外気温センサの出力温度に基づいて空調制
御用の推定外気温を設定する推定外気温設定部と、推定
外気温に応じてアクチュエータ等の制御対象に制御信号
を出力し空調制御を行う空調制御部とを備えている。こ
のうち、推定外気温設定部が、エンジン始動時に水温セ
ンサの出力温度Ｔｗが予め設定された一定値β以上か否
かを判断する判断機能と、水温センサの出力温度Ｔｗに
基づいて所定の温度補正値αを設定する補正値設定機能
とを有し、水温センサの出力温度Ｔｗが予め設定された
一定値β以上の場合には，外気温センサの出力温度Ｔｏ
から温度補正値αを減算した値（Ｔｏ−α）に基づいて
推定外気温を設定する再始動モード設定機能と、この再
始動モードの設定から一定時間経過後に外気温センサの
現行出力温度Ｔｏ（ｔ）を推定外気温として設定する再
始動モード解除機能とを備える、という構成を採ってい
る。
【０００７】請求項２記載の発明では、推定外気温設定
部に、車室内の温度を検出する内気温センサを併設する
と共に、推定外気温設定部が、エンジン始動時に外気温
センサの出力温度Ｔｏから温度補正値αを減算した値
（Ｔｏ−α）と内気温センサの出力温度Ｔｉとの関係が
（Ｔｏ−α）＞Ｔｉを満たす場合に，内気温センサの出
力温度Ｔｉを推定外気温として設定する第２の再始動モ
ード設定機能を備える、という構成を採っている。
部に、車室内の温度を検出する内気温センサを併設する
と共に、推定外気温設定部が、エンジン始動時に外気温
センサの出力温度Ｔｏから温度補正値αを減算した値
（Ｔｏ−α）と内気温センサの出力温度Ｔｉとの関係が
（Ｔｏ−α）＞Ｔｉを満たす場合に，内気温センサの出
力温度Ｔｉを推定外気温として設定する第２の再始動モ
ード設定機能を備える、という構成を採っている。
【０００８】請求項３記載の発明では、推定外気温設定
部に、車室内の温度を検出する内気温センサを併設する
と共に、推定外気温設定部が、エンジン始動時に外気温
センサの出力温度Ｔｏから温度補正値αを減算した値
（Ｔｏ−α）と内気温センサの出力温度Ｔｉとの関係が
Ｔｏ＞Ｔｉ＞（Ｔｏ−α）を満たす場合に，内気温セン
サの出力温度Ｔｉを推定外気温として設定する第２の再
始動モード設定機能を備える、という構成を採ってい
る。
部に、車室内の温度を検出する内気温センサを併設する
と共に、推定外気温設定部が、エンジン始動時に外気温
センサの出力温度Ｔｏから温度補正値αを減算した値
（Ｔｏ−α）と内気温センサの出力温度Ｔｉとの関係が
Ｔｏ＞Ｔｉ＞（Ｔｏ−α）を満たす場合に，内気温セン
サの出力温度Ｔｉを推定外気温として設定する第２の再
始動モード設定機能を備える、という構成を採ってい
る。
【０００９】請求項４記載の発明では、推定外気温設定
部は、再始動モードの設定後に推定外気温Ｔｓと外気温
センサの現行出力温度Ｔｏ（ｔ）との関係がＴｓ＞Ｔｏ
（ｔ）を満たす場合に，当該外気温センサの現行出力温
度Ｔｏ（ｔ）を推定外気温として設定する第２の再始動
モード解除機能を備える、という構成を採っている。
部は、再始動モードの設定後に推定外気温Ｔｓと外気温
センサの現行出力温度Ｔｏ（ｔ）との関係がＴｓ＞Ｔｏ
（ｔ）を満たす場合に，当該外気温センサの現行出力温
度Ｔｏ（ｔ）を推定外気温として設定する第２の再始動
モード解除機能を備える、という構成を採っている。
【００１０】これらにより、前述した目的を達成しよう
とするものである。
とするものである。
【００１１】ここで、「外気温センサの出力温度から温
度補正値を減算する」とあるのは、当該温度補正値が正
数の場合を意図したものであって、当該温度補正値が負
数の場合には「外気温センサの出力温度に温度補正値を
加算する」ことで実質的に同一の機能となることは言う
までもない。なお、除算は減算の組み合わせである。ま
た、ｔは時間を示すパラメータを意味し、Ｔｏ（ｔ）と
は時間の関数である。
度補正値を減算する」とあるのは、当該温度補正値が正
数の場合を意図したものであって、当該温度補正値が負
数の場合には「外気温センサの出力温度に温度補正値を
加算する」ことで実質的に同一の機能となることは言う
までもない。なお、除算は減算の組み合わせである。ま
た、ｔは時間を示すパラメータを意味し、Ｔｏ（ｔ）と
は時間の関数である。
【００１２】
【作用】請求項１記載の発明では、例えば、エンジン始
動を知らせる信号が推定外気温設定部に入力されると、
外気温センサ及び水温センサの出力温度Ｔｏ，Ｔｗが推
定外気温設定部に入力される。その後水温Ｔｗが一定値
βより大きいか否かが判断される。この結果、水温Ｔｗ
が一定値βを上回っていれば、外気温センサの出力温度
Ｔｏが誤検出状態にあると判断され、温度補正値α＝ｆ
（Ｔｗ）が設定される。続いて、推定外気温Ｔｓが例え
ばＴｓ＝Ｔｏ−αに設定される。そして、推定外気温設
定部から空調制御部に推定外気温Ｔｓが出力され、空調
制御部ではこの推定外気温に基づいて制御信号Ｓが生成
される。この制御信号Ｓはアクチュエータに出力され、
最初の空調制御が行われる。また、再始動モードの設定
から、一定時間ｔ1 が経過すると、再始動モードが解除
され、以降は外気温センサの現行出力温度Ｔｏ（ｔ）が
推定外気温Ｔｓとして設定される。
動を知らせる信号が推定外気温設定部に入力されると、
外気温センサ及び水温センサの出力温度Ｔｏ，Ｔｗが推
定外気温設定部に入力される。その後水温Ｔｗが一定値
βより大きいか否かが判断される。この結果、水温Ｔｗ
が一定値βを上回っていれば、外気温センサの出力温度
Ｔｏが誤検出状態にあると判断され、温度補正値α＝ｆ
（Ｔｗ）が設定される。続いて、推定外気温Ｔｓが例え
ばＴｓ＝Ｔｏ−αに設定される。そして、推定外気温設
定部から空調制御部に推定外気温Ｔｓが出力され、空調
制御部ではこの推定外気温に基づいて制御信号Ｓが生成
される。この制御信号Ｓはアクチュエータに出力され、
最初の空調制御が行われる。また、再始動モードの設定
から、一定時間ｔ1 が経過すると、再始動モードが解除
され、以降は外気温センサの現行出力温度Ｔｏ（ｔ）が
推定外気温Ｔｓとして設定される。
【００１３】請求項２記載の発明では、例えば、エンジ
ン始動を知らせる信号が推定外気温設定部３に入力され
ると、外気温センサ，水温センサ及び内気温センサの出
力温度Ｔｏ，Ｔｗ，Ｔｉが推定外気温設定部に入力され
る。その後水温Ｔｗが一定値βより大きいか否かが判断
される。この結果、水温Ｔｗが一定値βを上回っていれ
ば、外気温センサの出力温度Ｔｏが誤検出状態にあると
判断され、温度補正値α＝ｆ（Ｔｗ）が設定される。続
いて、内気温センサの出力温度ＴｉがＴｏ−α＞Ｔｉの
関係にあれば、推定外気温Ｔｓ＝Ｔｉが設定される。
ン始動を知らせる信号が推定外気温設定部３に入力され
ると、外気温センサ，水温センサ及び内気温センサの出
力温度Ｔｏ，Ｔｗ，Ｔｉが推定外気温設定部に入力され
る。その後水温Ｔｗが一定値βより大きいか否かが判断
される。この結果、水温Ｔｗが一定値βを上回っていれ
ば、外気温センサの出力温度Ｔｏが誤検出状態にあると
判断され、温度補正値α＝ｆ（Ｔｗ）が設定される。続
いて、内気温センサの出力温度ＴｉがＴｏ−α＞Ｔｉの
関係にあれば、推定外気温Ｔｓ＝Ｔｉが設定される。
【００１４】請求項３記載の発明では、例えば、エンジ
ン始動を知らせる信号が推定外気温設定部３に入力され
ると、外気温センサ，水温センサ及び内気温センサの出
力温度Ｔｏ，Ｔｗ，Ｔｉが推定外気温設定部に入力され
る。その後水温Ｔｗが一定値βより大きいか否かが判断
される。この結果、水温Ｔｗが一定値βを上回っていれ
ば、外気温センサの出力温度Ｔｏが誤検出状態にあると
判断され、温度補正値α＝ｆ（Ｔｗ）が設定される。続
いて、内気温センサの出力温度ＴｉがＴｏ＞Ｔｉ＞Ｔｏ
−αの関係にあれば、推定外気温Ｔｓ＝Ｔｉが設定され
る。
ン始動を知らせる信号が推定外気温設定部３に入力され
ると、外気温センサ，水温センサ及び内気温センサの出
力温度Ｔｏ，Ｔｗ，Ｔｉが推定外気温設定部に入力され
る。その後水温Ｔｗが一定値βより大きいか否かが判断
される。この結果、水温Ｔｗが一定値βを上回っていれ
ば、外気温センサの出力温度Ｔｏが誤検出状態にあると
判断され、温度補正値α＝ｆ（Ｔｗ）が設定される。続
いて、内気温センサの出力温度ＴｉがＴｏ＞Ｔｉ＞Ｔｏ
−αの関係にあれば、推定外気温Ｔｓ＝Ｔｉが設定され
る。
【００１５】請求項４記載の発明では、再始動モードの
設定後、Ｔｓ＞Ｔｏ（ｔ）の条件が満たされれば再始動
モードが解除され、以降は外気温センサの現行出力温度
Ｔｏ（ｔ）が推定外気温Ｔｓとして設定される。
設定後、Ｔｓ＞Ｔｏ（ｔ）の条件が満たされれば再始動
モードが解除され、以降は外気温センサの現行出力温度
Ｔｏ（ｔ）が推定外気温Ｔｓとして設定される。
【００１６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図３に基
づいて説明する。
づいて説明する。
【００１７】図１に示す自動車用空調制御装置１０は、
車室外の温度を検出する外気温センサ１と、エンジン冷
却水の温度を検出する水温センサ２と、この水温センサ
２の出力温度Ｔｗと外気温センサ１の出力温度Ｔｏ，Ｔ
ｏ（ｔ）に基づいて空調制御用の推定外気温Ｔｓを設定
する推定外気温設定部３と、推定外気温Ｔｓに応じてア
クチュエータ５に制御信号Ｓを出力し空調制御を行う空
調制御部４とを備えている。ここで、符号６は、推定外
気温設定部３に併設された内気温センサを示し、符号７
は推定外気温設定部３にエンジン始動信号を入力するイ
グニションスイッチ（Ｉｇスイッチ）を示す。本実施例
では、他の手段により推定外気温設定部３がエンジン始
動時を認識することができれば、Ｉｇスイッチ７を用い
ることを要しない。また、本実施例に関する限り内気温
センサ６はなくても良い。
車室外の温度を検出する外気温センサ１と、エンジン冷
却水の温度を検出する水温センサ２と、この水温センサ
２の出力温度Ｔｗと外気温センサ１の出力温度Ｔｏ，Ｔ
ｏ（ｔ）に基づいて空調制御用の推定外気温Ｔｓを設定
する推定外気温設定部３と、推定外気温Ｔｓに応じてア
クチュエータ５に制御信号Ｓを出力し空調制御を行う空
調制御部４とを備えている。ここで、符号６は、推定外
気温設定部３に併設された内気温センサを示し、符号７
は推定外気温設定部３にエンジン始動信号を入力するイ
グニションスイッチ（Ｉｇスイッチ）を示す。本実施例
では、他の手段により推定外気温設定部３がエンジン始
動時を認識することができれば、Ｉｇスイッチ７を用い
ることを要しない。また、本実施例に関する限り内気温
センサ６はなくても良い。
【００１８】このうち、推定外気温設定部３は、エンジ
ン始動時に水温センサ２の出力温度Ｔｗが予め設定され
た一定値β以上か否かを判断する判断機能と、水温セン
サ２の出力温度Ｔｗに基づいて所定の温度補正値αを設
定する補正値設定機能とを有し、水温センサ２の出力温
度Ｔｗが予め設定された一定値β以上の場合には，外気
温センサ１の出力温度Ｔｏから温度補正値αを減算した
値（Ｔｏ−α）に基づいて推定外気温Ｔｓを設定する再
始動モード設定機能と、この再始動モードの設定から一
定時間経過ｔ1 後に外気温センサの現行出力温度Ｔｏ
（ｔ）を推定外気温Ｔｓとして設定する再始動モード解
除機能とを備えている。
ン始動時に水温センサ２の出力温度Ｔｗが予め設定され
た一定値β以上か否かを判断する判断機能と、水温セン
サ２の出力温度Ｔｗに基づいて所定の温度補正値αを設
定する補正値設定機能とを有し、水温センサ２の出力温
度Ｔｗが予め設定された一定値β以上の場合には，外気
温センサ１の出力温度Ｔｏから温度補正値αを減算した
値（Ｔｏ−α）に基づいて推定外気温Ｔｓを設定する再
始動モード設定機能と、この再始動モードの設定から一
定時間経過ｔ1 後に外気温センサの現行出力温度Ｔｏ
（ｔ）を推定外気温Ｔｓとして設定する再始動モード解
除機能とを備えている。
【００１９】これを更に詳述すると、本実施例におい
て、外気温センサ１と水温センサ２は通常用いられるサ
ーミスタである。推定外気温設定部３と空調制御部４は
マイクロコンピュータで構成され、予め準備されたプロ
グラムを逐次実行することにより上記各機能を実現する
ようになっている。推定外気温設定部３の判断機能に用
いられる一定値βは６０℃に設定されている。また、再
始動モード解除機能に用いられる一定時間ｔ1 は３分に
設定されている。更に、推定外気温設定部３は、水温セ
ンサ２の出力温度Ｔｗを温度補正値αに変換する変換マ
ップを予め記憶する不揮発性メモリを備えている（図示
略）。ここで、本実施例で用いられる変換マップを図２
に示す。この変換マップは、水温センサ２の出力温度Ｔ
ｗと温度補正値αの関係を実験的に測定した結果に基づ
いて定められている。
て、外気温センサ１と水温センサ２は通常用いられるサ
ーミスタである。推定外気温設定部３と空調制御部４は
マイクロコンピュータで構成され、予め準備されたプロ
グラムを逐次実行することにより上記各機能を実現する
ようになっている。推定外気温設定部３の判断機能に用
いられる一定値βは６０℃に設定されている。また、再
始動モード解除機能に用いられる一定時間ｔ1 は３分に
設定されている。更に、推定外気温設定部３は、水温セ
ンサ２の出力温度Ｔｗを温度補正値αに変換する変換マ
ップを予め記憶する不揮発性メモリを備えている（図示
略）。ここで、本実施例で用いられる変換マップを図２
に示す。この変換マップは、水温センサ２の出力温度Ｔ
ｗと温度補正値αの関係を実験的に測定した結果に基づ
いて定められている。
【００２０】次に、本実施例の全体動作を図３に基づい
て説明する。
て説明する。
【００２１】Ｉｇスイッチ７よりエンジン始動を知らせ
る信号が推定外気温設定部３に入力されると、先ず当該
推定外気温設定部３のフラグＡ，Ｂがリセットされ初期
設定が行われる（ステップＳ１）。次に、各センサ１，
２，６の出力温度Ｔｏ，Ｔｗ，Ｔｉが推定外気温設定部
３に入力される（ステップＳ２）。ここで、最初はフラ
グＡ＝０なので（ステップＳ３）、フラグＡ＝１とし
（ステップＳ４）、その後水温Ｔｗが一定値β（６０
℃）より大きいか否かが判断される（ステップＳ５）。
この結果、水温Ｔｗが一定値βを上回っていれば、外気
温センサ１の出力温度Ｔｏが誤検出状態にあると判断さ
れ、フラグＢ＝１とし再始動モードが設定され（ステッ
プ６）、図２に示す変換マップに従って温度補正値α＝
ｆ（Ｔｗ）が設定される（ステップＳ７）。例えば、水
温Ｔｗが７０℃であった場合は、温度補正値α＝４℃に
設定される。
る信号が推定外気温設定部３に入力されると、先ず当該
推定外気温設定部３のフラグＡ，Ｂがリセットされ初期
設定が行われる（ステップＳ１）。次に、各センサ１，
２，６の出力温度Ｔｏ，Ｔｗ，Ｔｉが推定外気温設定部
３に入力される（ステップＳ２）。ここで、最初はフラ
グＡ＝０なので（ステップＳ３）、フラグＡ＝１とし
（ステップＳ４）、その後水温Ｔｗが一定値β（６０
℃）より大きいか否かが判断される（ステップＳ５）。
この結果、水温Ｔｗが一定値βを上回っていれば、外気
温センサ１の出力温度Ｔｏが誤検出状態にあると判断さ
れ、フラグＢ＝１とし再始動モードが設定され（ステッ
プ６）、図２に示す変換マップに従って温度補正値α＝
ｆ（Ｔｗ）が設定される（ステップＳ７）。例えば、水
温Ｔｗが７０℃であった場合は、温度補正値α＝４℃に
設定される。
【００２２】続いて、推定外気温ＴｓがＴｓ＝Ｔｏ−α
に設定される（ステップＳ８）。例えば、外気温センサ
の出力温度Ｔｏ＝３２℃であった場合は、推定外気温Ｔ
ｓ＝３２−４＝２８℃に設定される。また、これとほぼ
同時にタイマがスタートされる（ステップＳ９）。そし
て、推定外気温設定部３から空調制御部４に推定外気温
Ｔｓが出力され、空調制御部４ではこの推定外気温Ｔｓ
に基づいて制御信号Ｓが生成される。この制御信号Ｓは
アクチュエータ５に出力され、最初の空調制御が行われ
る（ステップＳ１０）。その後は、ステップＳ２からの
処理が繰り返される。
に設定される（ステップＳ８）。例えば、外気温センサ
の出力温度Ｔｏ＝３２℃であった場合は、推定外気温Ｔ
ｓ＝３２−４＝２８℃に設定される。また、これとほぼ
同時にタイマがスタートされる（ステップＳ９）。そし
て、推定外気温設定部３から空調制御部４に推定外気温
Ｔｓが出力され、空調制御部４ではこの推定外気温Ｔｓ
に基づいて制御信号Ｓが生成される。この制御信号Ｓは
アクチュエータ５に出力され、最初の空調制御が行われ
る（ステップＳ１０）。その後は、ステップＳ２からの
処理が繰り返される。
【００２３】一方、ステップＳ５で水温Ｔｗが一定値β
以下の場合は、外気温センサ１の出力温度は正常と判断
され、以降外気温センサ１の現行出力温度Ｔｏ（ｔ）が
常時推定外気温Ｔｓとして設定される（ステップＳ１
２）。従って、以降は外気温センサ１の出力温度Ｔｏ
（ｔ）に基づいて通常の空調制御が行われる（ステップ
Ｓ１０）。その後は、ステップＳ２からの処理が繰り返
される。
以下の場合は、外気温センサ１の出力温度は正常と判断
され、以降外気温センサ１の現行出力温度Ｔｏ（ｔ）が
常時推定外気温Ｔｓとして設定される（ステップＳ１
２）。従って、以降は外気温センサ１の出力温度Ｔｏ
（ｔ）に基づいて通常の空調制御が行われる（ステップ
Ｓ１０）。その後は、ステップＳ２からの処理が繰り返
される。
【００２４】また、ステップＳ３においてフラグＡ≠０
の場合は、初回の処理ループではないと判断され、フラ
グＢがセットされているか否かが判断される（ステップ
Ｓ１１）。ここでフラグＢ≠０の場合は、最初のループ
で再始動モードが設定されなかったか又は再始動モード
が解除されたと判断し、上述したステップＳ１２からの
処理が実行される。
の場合は、初回の処理ループではないと判断され、フラ
グＢがセットされているか否かが判断される（ステップ
Ｓ１１）。ここでフラグＢ≠０の場合は、最初のループ
で再始動モードが設定されなかったか又は再始動モード
が解除されたと判断し、上述したステップＳ１２からの
処理が実行される。
【００２５】一方、フラグＢ＝１の場合は、タイマの始
動から一定時間ｔ1 （３分）が経過したか否かが判断さ
れ（ステップＳ１３）、一定時間ｔ1 を経過していれば
フラグＢ＝０とし、再始動モードが解除される（ステッ
プＳ１４）。その後、既に設定されている推定外気温Ｔ
ｓの下で空調制御が行われ（ステップＳ１０）、ステッ
プＳ２からの処理が繰り返される。
動から一定時間ｔ1 （３分）が経過したか否かが判断さ
れ（ステップＳ１３）、一定時間ｔ1 を経過していれば
フラグＢ＝０とし、再始動モードが解除される（ステッ
プＳ１４）。その後、既に設定されている推定外気温Ｔ
ｓの下で空調制御が行われ（ステップＳ１０）、ステッ
プＳ２からの処理が繰り返される。
【００２６】このように、本実施例によれば、水温セン
サ２の出力温度Ｔｗが一定値β以上か否かを判断するこ
とにより外気温センサ１が誤検出状態にあるか否かを判
断し、誤検出状態にあると判断された場合には、水温セ
ンサ２の出力温度Ｔｗに基づいて推定外気温Ｔｓを設定
するので、直前の自動車停車時における外気温センサの
出力温度を必要とせず、これがため、外部電力供給型の
メモリを必要としないので、自動車停車中にメモリ保持
のためにバッテリを浪費する不都合がなく経済的であ
る。
サ２の出力温度Ｔｗが一定値β以上か否かを判断するこ
とにより外気温センサ１が誤検出状態にあるか否かを判
断し、誤検出状態にあると判断された場合には、水温セ
ンサ２の出力温度Ｔｗに基づいて推定外気温Ｔｓを設定
するので、直前の自動車停車時における外気温センサの
出力温度を必要とせず、これがため、外部電力供給型の
メモリを必要としないので、自動車停車中にメモリ保持
のためにバッテリを浪費する不都合がなく経済的であ
る。
【００２７】また、温度補正値αは、予め実験的に定め
られたエンジン冷却水の温度との関係に基づいて定めら
れるので、誤検出された外気温センサの出力温度を正確
に補正することができ、誤検出状態下にあっても信頼性
の高い空調制御を行うことができる。
られたエンジン冷却水の温度との関係に基づいて定めら
れるので、誤検出された外気温センサの出力温度を正確
に補正することができ、誤検出状態下にあっても信頼性
の高い空調制御を行うことができる。
【００２８】更に、再始動モードは、その設定から一定
時間経過後に解除されるので、正常化した外気温センサ
の刻々と変化する出力温度を有効に活用することができ
る。
時間経過後に解除されるので、正常化した外気温センサ
の刻々と変化する出力温度を有効に活用することができ
る。
【００２９】次に、本発明の他の実施例について説明す
る。
る。
【００３０】まず、図３に示すフローチャートにおい
て、ステップＳ１００が示す部分の処理は、図４に示す
ステップＳ１１０の処理で置き換えても良い。この場
合、推定外気温設定部３は、エンジン始動時に外気温セ
ンサ１の出力温度Ｔｏから温度補正値αを減算した値
（Ｔｏ−α）と内気温センサ６の出力温度Ｔｉとの関係
がＴｏ＞Ｔｉ＞（Ｔｏ−α）を満たす場合に，内気温セ
ンサ６の出力温度Ｔｉを推定外気温Ｔｓとして設定する
第２の再始動モード設定機能を備える。その他の構成は
上述した実施例と同一となっている。そして、図３に示
すステップＳ７の処理の後、内気温センサ６の出力温度
ＴｉがＴｏ＞Ｔｉ＞Ｔｏ−αの関係にあれば（ステップ
Ｓ１１１，Ｓ１１２）、推定外気温Ｔｓ＝Ｔｉが設定さ
れる（ステップＳ１１３）。一方、この条件を満たさな
ければ推定外気温Ｔｓ＝Ｔｏ−αが設定される（ステッ
プＳ１１４）。この他の動作は上述した実施例と同一と
なっている。このようにしても、上述した第１の実施例
と同等の作用効果を奏することができる。
て、ステップＳ１００が示す部分の処理は、図４に示す
ステップＳ１１０の処理で置き換えても良い。この場
合、推定外気温設定部３は、エンジン始動時に外気温セ
ンサ１の出力温度Ｔｏから温度補正値αを減算した値
（Ｔｏ−α）と内気温センサ６の出力温度Ｔｉとの関係
がＴｏ＞Ｔｉ＞（Ｔｏ−α）を満たす場合に，内気温セ
ンサ６の出力温度Ｔｉを推定外気温Ｔｓとして設定する
第２の再始動モード設定機能を備える。その他の構成は
上述した実施例と同一となっている。そして、図３に示
すステップＳ７の処理の後、内気温センサ６の出力温度
ＴｉがＴｏ＞Ｔｉ＞Ｔｏ−αの関係にあれば（ステップ
Ｓ１１１，Ｓ１１２）、推定外気温Ｔｓ＝Ｔｉが設定さ
れる（ステップＳ１１３）。一方、この条件を満たさな
ければ推定外気温Ｔｓ＝Ｔｏ−αが設定される（ステッ
プＳ１１４）。この他の動作は上述した実施例と同一と
なっている。このようにしても、上述した第１の実施例
と同等の作用効果を奏することができる。
【００３１】また、図３に示すフローチャートにおい
て、ステップＳ１００が示す部分の処理は、図５に示す
ステップＳ１２０の処理で置き換えても良い。この場
合、推定外気温設定部３は、エンジン始動時に外気温セ
ンサ１の出力温度Ｔｏから温度補正値αを減算した値
（Ｔｏ−α）と内気温センサ６の出力温度Ｔｉとの関係
が（Ｔｏ−α）＞Ｔｉを満たす場合に，内気温センサ６
の出力温度Ｔｉを推定外気温Ｔｓとして設定する第２の
再始動モード設定機能を備える。その他の構成は上述し
た実施例と同一となっている。そして、図３に示すステ
ップＳ７の処理の後、内気温センサ６の出力温度Ｔｉが
Ｔｏ−α＞Ｔｉの関係にあれば（ステップＳ１２１）、
推定外気温Ｔｓ＝Ｔｉが設定される（ステップＳ１２
２）。一方、この条件を満たさなければ推定外気温Ｔｓ
＝Ｔｏ−αが設定される（ステップＳ１２３）。この他
の動作は上述した実施例と同一となっている。このよう
にしても、上述した第１の実施例と同等の作用効果を奏
することができる。
て、ステップＳ１００が示す部分の処理は、図５に示す
ステップＳ１２０の処理で置き換えても良い。この場
合、推定外気温設定部３は、エンジン始動時に外気温セ
ンサ１の出力温度Ｔｏから温度補正値αを減算した値
（Ｔｏ−α）と内気温センサ６の出力温度Ｔｉとの関係
が（Ｔｏ−α）＞Ｔｉを満たす場合に，内気温センサ６
の出力温度Ｔｉを推定外気温Ｔｓとして設定する第２の
再始動モード設定機能を備える。その他の構成は上述し
た実施例と同一となっている。そして、図３に示すステ
ップＳ７の処理の後、内気温センサ６の出力温度Ｔｉが
Ｔｏ−α＞Ｔｉの関係にあれば（ステップＳ１２１）、
推定外気温Ｔｓ＝Ｔｉが設定される（ステップＳ１２
２）。一方、この条件を満たさなければ推定外気温Ｔｓ
＝Ｔｏ−αが設定される（ステップＳ１２３）。この他
の動作は上述した実施例と同一となっている。このよう
にしても、上述した第１の実施例と同等の作用効果を奏
することができる。
【００３２】更に、図３に示すフローチャートにおい
て、ステップＳ２００が示す部分の処理は、図６に示す
ステップＳ２１０の処理で置き換えても良い。この場
合、推定外気温設定部３は、再始動モードの設定後に推
定外気温Ｔｓと外気温センサ１の現行出力温度Ｔｏ
（ｔ）との関係がＴｓ≧Ｔｏ（ｔ）を満たす場合に，当
該外気温センサ１の現行出力温度Ｔｏ（ｔ）を推定外気
温Ｔｓとして設定する第２の再始動モード解除機能を備
える。その他の構成は上述した実施例と同一となってい
る。そして、図３に示すステップＳ１１の処理において
フラグＢ＝１と判断された後、Ｔｓ≧Ｔｏ（ｔ）か否か
が判断され（ステップＳ２１１）、この条件を満たせば
タイマが一定時間ｔ1 を経過する前であっても（ステッ
プＳ２１２）、再始動モードが解除される（ステップＳ
２１３）。この他の動作は上述した実施例と同一となっ
ている。このようにしても、上述した第１の実施例と同
等の作用効果を奏することができる他、正常化した外気
温センサの刻々と変化する出力温度をより一層有効に活
用することができる。
て、ステップＳ２００が示す部分の処理は、図６に示す
ステップＳ２１０の処理で置き換えても良い。この場
合、推定外気温設定部３は、再始動モードの設定後に推
定外気温Ｔｓと外気温センサ１の現行出力温度Ｔｏ
（ｔ）との関係がＴｓ≧Ｔｏ（ｔ）を満たす場合に，当
該外気温センサ１の現行出力温度Ｔｏ（ｔ）を推定外気
温Ｔｓとして設定する第２の再始動モード解除機能を備
える。その他の構成は上述した実施例と同一となってい
る。そして、図３に示すステップＳ１１の処理において
フラグＢ＝１と判断された後、Ｔｓ≧Ｔｏ（ｔ）か否か
が判断され（ステップＳ２１１）、この条件を満たせば
タイマが一定時間ｔ1 を経過する前であっても（ステッ
プＳ２１２）、再始動モードが解除される（ステップＳ
２１３）。この他の動作は上述した実施例と同一となっ
ている。このようにしても、上述した第１の実施例と同
等の作用効果を奏することができる他、正常化した外気
温センサの刻々と変化する出力温度をより一層有効に活
用することができる。
【００３３】これらに加え、図４に示す処理と図６に示
す処理とを組み合わせるように構成しても良い。また、
図５に示す処理と図６に示す処理を組み合わせるように
構成しても良い。この他、上記各実施例の処理において
「＞」と「≧」はそれぞれ必要に応じて一方を適宜用い
れば良い。
す処理とを組み合わせるように構成しても良い。また、
図５に示す処理と図６に示す処理を組み合わせるように
構成しても良い。この他、上記各実施例の処理において
「＞」と「≧」はそれぞれ必要に応じて一方を適宜用い
れば良い。
【００３４】
【発明の効果】本発明は、以上のように構成され機能す
るので、これによると、水温センサの出力温度Ｔｗが一
定値β以上か否かを判断することにより外気温センサが
誤検出状態にあるか否かを判断し、誤検出状態にあると
判断された場合には、水温センサの出力温度Ｔｗに基づ
いて推定外気温Ｔｓを設定するので、直前の自動車停車
時における外気温センサの出力温度を必要とせず、これ
がため、外部電力供給型のメモリを必要としないので、
自動車停車中にメモリ保持のためにバッテリを浪費する
不都合がなく経済的である。
るので、これによると、水温センサの出力温度Ｔｗが一
定値β以上か否かを判断することにより外気温センサが
誤検出状態にあるか否かを判断し、誤検出状態にあると
判断された場合には、水温センサの出力温度Ｔｗに基づ
いて推定外気温Ｔｓを設定するので、直前の自動車停車
時における外気温センサの出力温度を必要とせず、これ
がため、外部電力供給型のメモリを必要としないので、
自動車停車中にメモリ保持のためにバッテリを浪費する
不都合がなく経済的である。
【００３５】また、温度補正値αは、エンジン温度との
相関関係が強いエンジン冷却水の温度に基づいて定めら
れるので、誤検出された外気温センサの出力温度を正確
に補正することができ、誤検出状態下にあっても信頼性
の高い空調制御を行うことができる。更に、最初に設定
された再始動モードは、その設定から一定時間経過後に
解除されるので、正常化した外気温センサの刻々と変化
する出力温度を有効に活用することができる、という従
来にない優れた自動車用空調制御装置を提供することが
できる。
相関関係が強いエンジン冷却水の温度に基づいて定めら
れるので、誤検出された外気温センサの出力温度を正確
に補正することができ、誤検出状態下にあっても信頼性
の高い空調制御を行うことができる。更に、最初に設定
された再始動モードは、その設定から一定時間経過後に
解除されるので、正常化した外気温センサの刻々と変化
する出力温度を有効に活用することができる、という従
来にない優れた自動車用空調制御装置を提供することが
できる。
【００３６】特に、請求項４記載の発明では、一定時間
経過前であっても、Ｔｓ＞Ｔｏ（ｔ）の条件を満たした
場合には 正常化した外気温センサの刻々と変化する出
力温度をより一層有効に活用することができる。
経過前であっても、Ｔｓ＞Ｔｏ（ｔ）の条件を満たした
場合には 正常化した外気温センサの刻々と変化する出
力温度をより一層有効に活用することができる。
【図１】本発明の一実施例を示すブロック図である。
【図２】図１に示す実施例において、水温センサの出力
温度から温度補正値を導くための変換マップである。
温度から温度補正値を導くための変換マップである。
【図３】図１に示す実施例の全体動作を示すフローチャ
ートである。
ートである。
【図４】他の実施例の動作の一部を示すフローチャート
である。
である。
【図５】更に他の実施例の動作の一部を示すフローチャ
ートである。
ートである。
【図６】更に他の実施例の動作の一部を示すフローチャ
ートである。
ートである。
１ 外気温センサ ２ 水温センサ ３ 推定外気温設定部 ４ 空調制御部 ５ アクチュエータ ６ 内気温センサ ７ Ｉｇスイッチ（イグニションスイッチ） Ｔｏ エンジン始動時の外気温センサの出力温度 Ｔｗ エンジン始動時の水温センサの出力温度 Ｔｉ エンジン始動時の内規温センサの出力温度 Ｔｏ（ｔ） 外気温センサの現行出力温度 α 温度補正値 β 一定値
Claims (4)
- 【請求項１】 車室外の温度を検出する外気温センサ
と、エンジン冷却水の温度を検出する水温センサと、こ
の水温センサの出力温度と前記外気温センサの出力温度
に基づいて空調制御用の推定外気温を設定する推定外気
温設定部と、前記推定外気温に応じてアクチュエータ等
の制御対象に制御信号を出力し空調制御を行う空調制御
部とを備え、 前記推定外気温設定部が、エンジン始動時に前記水温セ
ンサの出力温度Ｔｗが予め設定された一定値β以上か否
かを判断する判断機能と、前記水温センサの出力温度Ｔ
ｗに基づいて所定の温度補正値αを設定する補正値設定
機能と、前記水温センサの出力温度Ｔｗが前記予め設定
された一定値β以上の場合には，前記外気温センサの出
力温度Ｔｏから前記温度補正値αを減算した値（Ｔｏ−
α）に基づいて前記推定外気温を設定する再始動モード
設定機能と、この再始動モードの設定から一定時間経過
後に前記外気温センサの現行出力温度Ｔｏ（ｔ）を前記
推定外気温Ｔｓとして設定する再始動モード解除機能と
を備えていることを特徴とした自動車用空調制御装置。 - 【請求項２】 前記推定外気温設定部に、車室内の温度
を検出する内気温センサを併設すると共に、 前記推定外気温設定部が、エンジン始動時に前記外気温
センサの出力温度Ｔｏから前記温度補正値αを減算した
値（Ｔｏ−α）と前記内気温センサの出力温度Ｔｉとの
関係が（Ｔｏ−α）＞Ｔｉを満たす場合に，前記内気温
センサの出力温度Ｔｉを前記推定外気温Ｔｓとして設定
する第２の再始動モード設定機能を備えていることを特
徴とした請求項１記載の自動車用空調制御装置。 - 【請求項３】 前記推定外気温設定部に、車室内の温度
を検出する内気温センサを併設すると共に、 前記推定外気温設定部が、エンジン始動時に前記外気温
センサの出力温度Ｔｏから前記温度補正値αを減算した
値（Ｔｏ−α）と前記内気温センサの出力温度Ｔｉとの
関係がＴｏ＞Ｔｉ＞（Ｔｏ−α）を満たす場合に，前記
内気温センサの出力温度Ｔｉを前記推定外気温Ｔｓとし
て設定する第２の再始動モード設定機能を備えているこ
とを特徴とした請求項１記載の自動車用空調制御装置。 - 【請求項４】 前記推定外気温設定部は、前記再始動モ
ードの設定後に前記推定外気温Ｔｓと前記外気温センサ
の現行出力温度Ｔｏ（ｔ）との関係がＴｓ＞Ｔｏ（ｔ）
を満たす場合に，当該外気温センサの現行出力温度Ｔｏ
（ｔ）を前記推定外気温として設定する第２の再始動モ
ード解除機能を備えていることを特徴とした請求項１，
２又は３記載の自動車用空調制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17019795A JPH08337109A (ja) | 1995-06-13 | 1995-06-13 | 自動車用空調制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17019795A JPH08337109A (ja) | 1995-06-13 | 1995-06-13 | 自動車用空調制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08337109A true JPH08337109A (ja) | 1996-12-24 |
Family
ID=15900477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17019795A Withdrawn JPH08337109A (ja) | 1995-06-13 | 1995-06-13 | 自動車用空調制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08337109A (ja) |
-
1995
- 1995-06-13 JP JP17019795A patent/JPH08337109A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020903 |