JPH0833169B2 - テンショナー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は２輪自動車や４輪自動車のエンジンのカムシ
ャフトを駆動するチェーンあるいはタイミングベルト等
に、一定の張力を付与するテンショナーに関するもので
ある。

［従来の技術］ チェーンテンショナー，ベルトテンショナー等のテン
ショナーは、チェーン或はベルトが使用中に延びたり、
摩耗したりして緩みが生じた場合、チェーン或はベルト
を一定方向に押し付けて一定の張力を維持させるために
使用されている。

第９図は実開昭62−19015号に開示された従来のテン
ショナーを示す。固定用ボルト穴1aによって略垂直に取
り付けられる筒状のケーシング１と、ケーシング１内に
回転可能に挿入されるシャフト状の回転体２と、回転体
２の先端部分に形成された雄ねじ部2aに螺合され回転体
２の回転によって推進する押圧体３と、回転体２に外挿
されて回転体２に回転力を付与するばね（捩りばね）４
と、前記押圧体３が貫通する非円形の軸受孔を有してケ
ーシング１に固定され押圧体３の回転拘束を行う軸受５
とによって主要部分が構成されている。

このような構成において、回転体２を回転させてばね
４に回転エネルギーを貯えた状態で押圧体３をチェー
ン，ベルト等の外部々材に当接させると、回転体２はば
ね４によって回転し、この回転力が押圧体３に伝達す
る。ところが、押圧体３は軸受５によって回転が拘束さ
れているため、回転体２の回転力を推進力に変換してチ
ェーン，ベルト等を押圧する。これにより、チェーン，
ベルト等が緩むことなく、一定の張力を維持することが
できる。

同図中、７はケーシング１の基端部（下端部）に螺合
されたシールボルト、６は押圧体３とケーシング１との
間を被覆するベローズである。

このようなテンショナーは機器組み付け前や運搬時に
は押圧体３の推進をロックしておく必要があり、このた
めストッパ10が使用される。ストッパ10は押圧体３の先
端部に当接した状態で開放端側のフック部10aがケーシ
ング１外面に係止されることで押圧体３の推進をロック
するようになっており、機器への組み付け後には除去さ
れるものである。

［発明が解決しようとする課題］ 上述したテンショナーでは外部々材に当接する押圧体
３の先端部3aはフラット形状となっている。ところが、
外部々材がベルトやチェーン等の場合にはこれらに直接
あるいはこれらを押圧する押圧部材にフラット形状の先
端部3aのエッヂ部分が干渉してベルトやチェーンの無端
運動に支障を生じており、押圧体３の先端部3aを円弧状
の曲面に形成することが行われている。かかる局面を有
する押圧体３に対して、第９図に示すストッパ10を適用
すると、押圧体３の先端部3aとストッパ10との間に滑り
を生じて、ストッパ10が外れ、押圧体３のロックが解除
され、押圧体が推進する不都合がある。

そこで本発明は、先端部が曲面に形成された押圧体に
対しても確実なロックを行うことが可能なテンショナー
を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、ばねで回転付勢された回転体と軸受によっ
て回転が拘束され外部々材に当接する先端部が曲面に形
成された押圧体とが螺合状態でケーシング内に挿入さ
れ、前記回転体の回転力を押圧体の軸方向の推進力に変
換する装置において、前記ケーシングに着脱可能に取り
付けられると共に前記押圧体の先端部が当接して押圧体
の推進をロックするストッパと、このストッパにおける
前記押圧体先端部の当接部位に設けられた該先端部の滑
止め手段とを備えていることを特徴とする。

［作用］ 上記構成では、ストッパに形成された滑止め手段に押
圧体の曲面状先端部が当接し、滑止め手段との係合力あ
るいは摩擦力によってストッパの外れ止めが行われるよ
うになっている。

［実施例］ 第１図、第２図、第３図に本発明の一実施例の全体構
成を示す。テンショナーは軸方向の空洞部21が形成され
たケーシング20と、ケーシング20の空洞部21内に螺合状
態で挿入される回転体30および押圧体40と、回転体30に
回転力を付与するばね（捩りばね）50と、ケーシング20
の先端部（第１図における左端部）に取り付けられて押
圧体40の回転拘束を行う軸受60と、ケーシング20と押圧
体40との間を被覆する伸縮自在なベローズ70とを備えて
いる。

本発明において、押圧体40は後述するように、回転体
30の回転によって推進力運動を行うものであり、その先
端部45はチェーンやベルト等の外部々材との円滑な接触
を行うため、円弧状の曲面に形成されている。かかる押
圧体40の推進はばね50に貯えられたエネルギーによって
回転体30を介して行われるようになっており、テンショ
ナー不使用時における不必要な推進を防止するため、ス
トッパ100が使用される。ストッパ100は第２図および第
３図に示すように、略直角状に折曲されたバンド形状と
なっており、その開放端部101が内側が折り返されてケ
ーシング20外面に形成された溝27内に挿入されること
で、ケーシング20に取り付けられる。そして、ストッパ
100を拡げて開放端部101を溝27から離脱することによっ
て、その取り外しが行われる。これによりテンショナー
の機器への組み付け前における押圧体40の推進をロック
すると共に、組み付け後においては取り除されてテンシ
ョナーの張力付与作用が行われるようになっている。か
かるストッパ100における押圧体40の先端部45の当接部
位には押圧体先端部の滑止め手段が設けられている。本
実施例では第６図に示すように、先端部45の当接部位に
対応した位置に小孔110が開設されて滑止め手段45が形
成されている。この小孔100のそのエッヂ部で押圧体40
の曲面状先端部45の一部と係合するため、その係合力に
よってストッパ100の滑止めが行われる。このため、ス
トッパ100が不用意に外れることがなく、安定した推進
ロック状態を得ることができる。

第７図および第８図はストッパ100の滑止め手段の別
例を示し、第７図ではバンド状のストッパ100の略中央
部分に外方に突出する円弧部120が形成されている。こ
の円弧部120には押圧体40の曲面状先端部45の一部が侵
入して係合し、その係合力で相互の滑止めが行われるた
め、ストッパの外れ止めが行われる。第８図において
は、ストッパ100の略中央部分に摩擦バンド130が巻回さ
れている。摩擦バンド130は摩擦係数の大きなゴム，合
成樹脂等の材質が使用されており、押圧体40の先端部45
が当接すると、その摩擦力によって相互の滑止めを行う
ようになっている。これにより、ストッパ100の外れ止
めが行われる。なお、図示例ではストッパ100の開放端
部101にも摩擦バンド140が巻回されているが、これはケ
ーシング20のスリット27からの外れ止めを行うものであ
る。滑止め手段は以上説明したものに限定されるもので
はなく、適宜の溝やローレット等他の手段としてもよ
い。そして、このような滑止め手段を設けることによ
り、ストッパ100は確実に押圧体40の推進をロックする
ことができる。

以下、本発明の各要素を具体的に説明する。

ケーシング20はエンジン等の機器（図示せず）に取り
付けられるものであり、そのための取付穴22が外側部分
に形成されている。また、基端部（第１図における右端
部）にはパッキン81を介してシールボルト80が螺合さ
れ、基端部側の気密性が保たれている。

回転体30はこのケーシング20内で回転可能に支承され
ている。回転体30は先端部側の雄ねじ部31と、基端部側
の軸部32とが連設されて形成されており、雄ねじ部31に
押圧体40が螺合されて回転力の伝達を行う。また、軸部
32はケーシング20の支承凹部23内に支承されて回転支持
を行うようになっている。この場合、軸部32とケーシン
グの支承凹部23との間には有底筒状の支承部材82が設け
られている。支承部材82は回転体30とケーシング20との
間に介挿されることで、回転体30の回転支持を行うが、
このように支承部材82を介挿することで回転体30の回転
支持が円滑且つ確実に行われるため、ケーシング20の支
承凹部23の加工を高精度とする必要がなくなると共に、
回転体30とケーシング20の摩耗を防止することができ
る。なお、この回転体30の軸部32には軸方向の割スリッ
ト33が形成され、後述するように、ばね50との係合が図
られて回転付勢が行われるようになっている。

押圧体40は内面に雌ねじ部41が形成されたパイプ部42
と、パイプ部42の先端部に嵌め合われさたプッシュシャ
フト43とを備えている。パイプ部42は回転体30の雄ねじ
部31に螺合して回転体30の回転力が伝達されると共に、
軸受60に回転拘束状態で挿通されて回転体30の回転力を
推進力に変換するものである。一方、プッシュシャフト
43は曲面に形成された先端部45を含む部分がケーシング
20から外方へ進出しており、その先端部分45がチェーン
やベルト等に直接に、あるいはこれらを押圧するローラ
を介して当接する。これによりチェーンやベルト等の張
力維持が行われる。

ばね50はこのような押圧体40および前記回転体30に外
挿されている。このばね50は押圧体40および回転体30が
螺合状態のときに、これらに外挿されるものであり、外
挿部分は内側から外側に向かって回転体30、押圧体40お
よびばね50の三重構造となっている。このような三重構
造では押圧体40の進退方向の装置長さを短くしても押圧
体40のストロークを充分に確保することができる。メリ
ットがある。ここで、ばね50の一端51は略Ｌ字状に折曲
形成されてケーシング20との係合が図られ、他端52は回
転体30の割スリット33内に挿入されて回転体30との係合
が図られている。従って、シールボルト80の取り外し状
態でケーシング20の外側からドライバ等を割スリット33
に挿入して、回転体30を回転させると、ばね50に回転エ
ネルギーを貯えることが可能となっている。なお、ばね
50における回転体側の端部52は回転体30の割スリット33
に挿入された後、回転体30の径方向に折り曲げられてい
るが、このような折曲によって作動時におけるばね50の
上記した径方向の変位を阻止することができ、ばね50の
安定作動が確保される。

軸受60は押圧体40の回転拘束を行うものであり、サー
クリップ61によって抜け止めされてケーシング20の先端
部に取り付けられる。第４図および第５図はこの軸受60
およびその取り付け構造を示す。軸受60は中央部分に軸
受穴62が形成されると共に、外側部分には90度間隔で係
合片63が形成されている。軸受穴62は円の両側が平行に
カッティングされた略小判形状に形成されており、外形
が同じ形状に形成された押圧体40のパイプ部42が軸受穴
62に挿通されることで押圧体40の回転拘束を行うように
なっている。一方、係合片63は回転体30の回転力に抗し
た回転拘束を行うものである。このため、係合片63に対
応してケーシング20の先端面には係合溝24が90度間隔に
形成されており、係合片63を係合溝24に嵌め合わせるこ
とにより前記回転拘束を行うようになっている。この場
合、ケーシング20の係合溝24の深さは係合片63よりも大
きな寸法となっており、軸受60はケーシング20先端面よ
りも幾分、引っ込んだ状態で取り付けられる。そして、
軸受60よりも突出したケーシング20内面には前記サーク
リップ61が嵌め込まれるクリップ溝25が形成されてい
る。

さらに軸受60とケーシング20との間にはスペーサ90が
介挿されている。スペーサ90は軸受60とケーシング20と
の対接部分に介挿されるが、特に軸受60の各係合片63に
対応する部位は各係合片63を含むようにコ字形に屈曲形
成されており、これにより係合片63とケーシング20の係
合溝24との間に介挿される。このような構造のスペーサ
90は押圧体40を介して伝達された回転体30の回転力によ
る係合片63の押圧力が直接に、ケーシング20に作用する
のをスペーサ90の巾広面で阻止するため、係合片63およ
びケーシング20の係合溝24の端面の摩耗を防止すること
ができる。このように軸受60にスペーサ90を用い、かつ
回転体30の支承部材82を用いることにより、ケーシング
20を耐摩耗性の劣るアルミニウム、合成樹脂等の材質を
用いて構成することができ、この場合でもテンショナー
は軸受60の装着部位及び回転体30の軸支部位のケーシン
グ20の摩耗が防止されて不具合なく作動すると共に軽量
化が達成する。なお、ケーシング20における一部の係合
溝24にはばね50の一端51が抜き出されて、既述したケー
シング20との係合が図られている。

次に前記ベローズ70は押圧体40のプッシュシャフト43
とケーシング20との間に掛け渡され、これらの間を被覆
している。このベローズ70の押圧体40の側の端部は内面
に凸条71が形成されており、この凸条71がこれに対応し
てプッシュシャフト43外面に形成された凹条44に嵌め合
わされている。そして、外側からガータースプリング72
が巻回されることで押圧体40側の端部の密閉が行われて
いる。一方、ケーシング側の端部はケーシング20に取り
付けられたキャップ73に接続されている。なお、この接
続は接着、溶着等適宜の手段で行うことができる。キャ
ップ73は基部側がケーシング20の外径に略等しい内径を
有し、先端部がやや内側に折曲された略筒体形状の硬質
材からなり、基部側をケーシング20に外挿した後キャッ
プ73の外周面上の所定位置をかしめる74とによってケー
シング20に取り付けられる。上記ベローズ70はキャップ
73の先端の折曲部位に接続されている。さらに、ケーシ
ング20外面には周溝26が形成されており、この周溝26に
シールリング75が巻装されている。シールリング75は弾
性体からなり、周溝26に巻回された状態でキャップ73を
ケーシング20に取り付けると、キャップ73内面およびケ
ーシング20外面に密着して、これらの間を密閉する。こ
のため、外部からの埃の侵入およびケーシング20内部に
封入された潤滑油の洩出を防止する。このようなシール
リング75を用いた構造では、キャップ73とケーシング20
との間の気密を確実に行うことができる。従って、キャ
ップ73の取り付け部分の気密性保持のためのキャップの
圧入が不要となり、圧入のための高度の寸法精度も必要
がない。このため、加工を容易に行うことができ、生産
性が向上する。

尚、第１図中40a、60a及び90aはそれぞれ押圧体40、
軸受60、及びスペーサ90に開設された潤滑油の循環路で
あり、これらの循環路40a、60a及び90aにより内部に充
填された潤滑油をケーシング20内部に均等に循環するよ
うになっている。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明は、押圧体の曲面状先端部
が当接する部位に滑止め手段を設けたストッパを使用す
るので、押圧体の先端部とストッパとの相互間に、滑り
がなく、ストッパは外れることなく確実に押圧体の推進
をロックすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図および第
３図はその平面図および側面図、第４図および第５図は
軸受の取付構造を示す斜視図および断面図、第６図
（ａ），（ｂ）はストッパの一例を示す図、第７図
（ｂ），（ｂ）および第８図（ａ），（ｂ）はストッパ
の別例を示す図、第９図は従来例の断面図である。 20……ケーシング、30……回転体、40……押圧体、50…
…ばね、60……軸受、100……ストッパ、110,120,130…
…滑止め手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ばねで回転付勢された回転体と軸受によっ
   て回転が拘束され外部々材に当接する先端部が曲面に形
   成された押圧体とが螺合状態でケーシング内に挿入さ
   れ、前記回転体の回転力を押圧体の軸方向の推進力に変
   換する装置において、 前記ケーシングに着脱可能に取り付けられると共に前記
   押圧体の先端部が当接して押圧体の推進をロックするス
   トッパと、 このストッパにおける前記押圧体先端部の当接部位に設
   けられた該先端部の滑止め手段とを備えていることを特
   徴とするテンショナー。