JPH08312474A - エアクリーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】気化器の真上に設けるようにしたタイプのエア
クリーナにおいて、構造を複雑化することなく、濾過効
率とフィルターエレメントの耐久性とを向上する。 【構成】カバー体９の上面９ｂを、緩い曲率で上向き凸
となるように湾曲した断面に形成する。ダストサイド室
１１の上下高さ寸法Ｈを、空気導入口１４寄りの前部が
低く奥部が高くなり、且つ、空気出口１３に対応した部
位が最も高くなるように設定する。ダストサイド室１１
内での空気の流れ抵抗が低減することにより、ダストサ
イド室１１内での空気の流れが促進されるため、空気が
フィルターエレメント１０を広い範囲にわたって分散し
た状態で通過する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関におけるエア
クリーナの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エアクリーナは、一般に、上向きに開口
したケース本体と下向きに開口したカバー体とでフィル
ターエレメントを挟み固定して、カバー体とフィルター
エレメントとの間をダストサイド室に形成し、フィルタ
ーエレメントとケース本体との間をクリーンサイド室に
形成しており、気化器の真上に取付けるようにした直上
型の場合は、カバー体の側面に設けた空気導入口から大
気をダストサイド室に導入し、フィルターエレメントで
濾過されたクリーンエアを、ケース本体の下面に形成し
た空気出口から気化器に送るように構成している。

【０００３】そして、カバー体をケース本体に着脱自在
に固定する手段としては、例えば実開平３−１０５９０
９号公報等に記載されているように、カバー体の中心部
に貫通したセンターボルトをケース本体にねじ込むこと
によって固定する手段と、カバー体の周縁とケース本体
の周縁とを線材製や金属板製等のクランプ体で挟み固定
する手段とがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このうち、カバー体の
周縁とケース本体の周縁とをクランプ体で挟み固定する
手段は、センターボルトでカバー体を固定する手段に比
べて、ダストサイド室に流入した空気の流れ抵抗を低減
できる利点を有するが、カバー体の剛性が低下するた
め、内燃機関の運転時にカバー体の上面が激しく振動し
て騒音の原因になるという問題があった。

【０００５】また、従来の直上型のエアクリーナでは、
ダストサイド室の高さ寸法（カバー体の上面とフィルタ
ーエレメントとの間の間隔寸法）を略一定に設定してい
るが、この従来の形態では、フィルターエレメントのう
ち空気導入口寄りの部位を空気が集中的に通過する現象
が生じており、このため濾過効率及びフィルターエレメ
ントの耐久性が低いという問題があった。

【０００６】本発明はこの問題を解消することを目的と
するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本発明は、「上向きに開口したケース本体と、該ケース
本体を覆う下向き開口のカバー体とを備え、ケース本体
の周縁とカバー体の周縁との間にフィルターエレメント
の周縁を介挿し、ケース本体の周縁とカバー体の周縁と
をクランプ体で挟持することにより、カバー体とフィル
ターエレメントとの間の空間をダストサイド室に、フィ
ルターエレメントとケース本体との間の空間をクリーン
サイド室に各々形成し、更に、前記ケース本体の下面に
空気出口を設ける一方、カバー体の一側面には空気導入
口を設けて成るエアクリーナにおいて、前記カバー体の
上面を、上向き凸状に緩く湾曲する曲面に形成し、且
つ、前記カバー体の上面とフィルターエレメントとの間
の間隔寸法を、前記空気導入口寄りの部位から空気出口
に対応した部位まで徐々に高くなるように設定する」の
構成にした。

【０００８】

【発明の作用・効果】このように構成すると、カバー体
の上面を上向き凸状に湾曲させたことにより、当該カバ
ー体の上面は変形しにくくなって剛性が向上するから、
カバー体とケース本体とをその周縁のみにおいて挟み固
定したものでありながら、内燃機関の運転時にカバー体
の上面が激しく振動することを防止又は著しく低減する
ことができるのであり、これにより、エアクリーナの箇
所の騒音を低減することができる。

【０００９】ところで、従来のようにダストサイド室の
高さを略一定に設定した形態において、フィルターエレ
メントのうち空気導入口寄りの部位を空気が集中的に通
過するのは、ダストサイド室の奥に行くに従って空気の
流れ抵抗が増大して、ダストサイド室の奥部に空気がこ
もってしまって、ダストサイド室内部での空気の流れが
悪くなるためと考えられる。

【００１０】これに対して上記本願の構成にすると、ダ
ストサイド室の高さが奥に向けて高くなるから、ダスト
サイド室内での空気の流れ抵抗が著しく減少して、ダス
トサイド室内での空気の流れが著しく促進されることに
なる。従って、ダストサイド室内の空気は従来に比べて
広く分散した状態でフィルターエレメントを通過するこ
とになり、これにより、濾過効率及びフィルターエレメ
ントの耐久性を向上することができる。

【００１１】そして、ダストサイド室の形状を工夫する
だけの簡単な構造であるから、製造コストがアップする
こともない。このように本発明は、ケース本体とカバー
体とをその周縁において挟み固定したタイプのエアクリ
ーナにおいて、製造コストのアップを招来することな
く、騒音を低減できると共に濾過効率及びフィルターエ
レメントの耐久性を向上できる効果を有する。

【００１２】

【実施例】次に、本発明を自動車用内燃機関のエアクリ
ーナに適用した実施例を図面に基づいて説明する。図１
は車両のエンジンルームの概略平面図、図２は図１の要
部拡大図であり、これらの図において符号１は車体フレ
ームを示す。車体フレーム１のエンジンルーム内には、
クランク軸が走行方向と直交して延びるようにしてシリ
ンダブロック２を搭載している。

【００１３】シリンダブロック２の背面には、各気筒に
吸気するための吸気マニホールド３が装着されている。
シリンダブロック２の上端に取付けたシリンダヘッドカ
バー４の上面には、ブラケット５を介してエアクリーナ
６を螺着しており、このエアクリーナ６の下面に装着し
た気化器７から吸気マニホールドに送気される。図３に
示すように、前記エアクリーナ６は、上向きに開口した
ケース本体８と、下向きに開口したカバー体９と、紙製
等のフィルターエレメント１０とを備えており、フィル
ターエレメント１０の周縁をカバー体９の周縁とケース
本体８の周縁とで挟み固定することにより、カバー体９
とフィルターエレメント１０との間の空間をダストサイ
ド室１１に形成し、フィルターエレメント１０とケース
本体８との間の空間をクリーンサイド室１２に形成して
いる。

【００１４】ケース本体８の奥部下面に空気出口１３を
形成し、これに連通するように気化器７を取付けてい
る。他方、カバー体９の前面には空気導入口１４が形成
されており、この空気導入口１４に、断面小判型の空気
取り入れダクト１５を接続している。空気取り入れダク
ト１５は平面視略Ｌ字状に形成されている。カバー体９
とケース本体８とを固定するに当たっては、カバー体９
における周縁９ａの後部に形成した係止部（図示せず）
を、ケース本体８における周縁８ａの後部に形成した係
合部（図示せず）に抜き差し自在に差し込み係止し、カ
バー体９における周縁９ａの前端部とケース本体８にお
ける周縁８ａの前端部とを、線材製や金属板製等のクラ
ンプ体１６で挟み固定している。

【００１５】そして、図３及び図４に示すように、カバ
ー体９の上面９ｂを、側断面と正断面との両方の状態で
上向き凸となるように緩い曲率に湾曲形成する。また、
ダストサイド室１１の上下高さ寸法Ｈ（カバー体９の上
面９ｂとフィルターエレメント１０との間の間隔寸法）
を、ダストサイド室１１の前部から奥部に向けて拡大す
ると共に、ケース本体８の空気出口１３に対応した部位
において最も高くなるように設定する。

【００１６】また、ケース本体８の下面を水平状に形成
する一方、フィルターエレメント１０を側面視で後傾状
の姿勢に配置することにより、クリーンサイド室１２の
高さ寸法を、前部において低く奥部において高くなるよ
うに設定している。図１の符号１７で示すのはラジェー
タである。以上の構成において、大気導入ダクト１５か
らダストサイド室１１に流入した空気はフィルターエレ
メント１０を通過してクリーンサイド室１２に至る。

【００１７】この場合、ダストサイド室１１の高さ寸法
が前部から奥部に向けて拡大するように形成されている
ことにより、ダストサイド室１１内での空気の流れ抵抗
が著しく低減するから、ダストサイド室１１での空気の
流れが従来に比べて著しく促進されることになる。従っ
て、ダストサイド室１１内の空気は広く分散した状態で
フィルターエレメント１０を通過することになり、これ
により、濾過効率とフィルターエレメント１０の耐久性
とを向上できるのである。

【００１８】なお、実施例のように、空気出口１３をケ
ース本体８の後部に配置すると共に、クリーンサイド室
１２の高さ寸法を前部が低く奥部が高くなるように設定
すると、空気出口１３からの吸引による負圧をフィルタ
ーエレメント１０の広い範囲にわたって均等に作用させ
ることができるので、濾過効率をより一層向上すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両のエンジンルームの概略平面図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】図２のIII − III視断面図である。

【図４】図２のIV−IV視断面図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ視断面図である。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２ シリンダブロック ４ シリンダヘッドカバー ６ エアクリーナ ７ 気化器 ８ ケース本体 ９ カバー体 １０ フィルターエレメント １１ ダストサイド室 １２ クリーンサイド室 １３ 空気出口 １４ 空気導入口 １５ 大気空気導入ダクト １６ クランプ体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】上向きに開口したケース本体と、該ケース
   本体を覆う下向き開口のカバー体とを備え、ケース本体
   の周縁とカバー体の周縁との間にフィルターエレメント
   の周縁を介挿し、ケース本体の周縁とカバー体の周縁と
   をクランプ体で挟持することにより、カバー体とフィル
   ターエレメントとの間の空間をダストサイド室に、フィ
   ルターエレメントとケース本体との間の空間をクリーン
   サイド室に各々形成し、更に、前記ケース本体の下面に
   空気出口を設ける一方、カバー体の一側面には空気導入
   口を設けて成るエアクリーナにおいて、 前記カバー体の上面を、上向き凸状に緩く湾曲する曲面
   に形成し、且つ、前記カバー体の上面とフィルターエレ
   メントとの間の間隔寸法を、前記空気導入口寄りの部位
   から空気出口に対応した部位まで徐々に高くなるように
   設定したことを特徴とするエアクリーナ。