JPH0319514Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はカウリングを備えた自動二輪車の吸気
装置に関するものである。

〔従来の技術〕

近年、スポーツ用の自動二輪車においては、空
気抵抗を減少させる効果と、そのフアツシヨン性
からフレームの外側を被覆するカウリングが広く
備えられるようになつてきた。このカウリング
は、乗員を風圧や雨から保護するために、フレー
ムとの間にスペースが形成されるように比較的大
きな形状を有するものが一般的である。そして、
このようにカウリングを備えた場合でも、空気清
浄器等の吸気装置を燃料タンクあるいはシート下
方に設けるようにしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、このような構造では、きわめて限られ
た空間内に吸気装置を収容しているため、空気清
浄器等の吸気部品の容量を小さくせざるを得ない
という不具合があつた。また、カウリングは、風
圧で振動したりすることがないように剛性を大き
くする必要がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はこのような事情に鑑みなされたもの
で、吸気部品の容量およびカウリングの剛性を大
きくできる自動二輪車の吸気装置を提供するもの
である。本考案に係る自動二輪車の吸気装置は、
エンジンとカウリングとの間であつてタンクレー
ルの折曲げ部より前側に、カウリングの壁面を側
壁として形成されてエンジンに連通する吸気通路
を車体側方から見てタンクレールに沿わせて設け
たものである。

〔作用〕

本考案においては、カウリングの壁面を利用し
て吸気装置構成部品を形成することにより、カウ
リング内側に形成されたスペースに吸気装置構成
部品を設けると共に、吸気装置構成部品でカウリ
ングを補強する。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図により詳細に説明
する。第１図は本考案に係る自動二輪車の吸気装
置が実施された自動二輪車を示す側面図、第２図
は第１図の−線断面図で、これらの図におい
て符号１で示すものはフレームを示す。このフレ
ーム１はヘツドパイプ２と、フレーム１の上部に
配設された燃料タンク３を支持する左右一対のタ
ンクレール４と、このタンクレール４の下方に配
設されエンジン５を支持する左右一対のダウンチ
ユーブ６などから構成されている。タンクレール
４およびダウンチユーブ６の前端はヘツドパイプ
２にそれぞれ連結されており、後端は鉛直方向に
延在するピラー７で互いに連結されている。ヘツ
ドパイプ２には、、前輪８を懸架する前フオーク
９およびこの前フオーク９を操作するハンドル１
０が転向自在に支持されている。なお、前記ピラ
ー７には、ピボツト軸を介して後輪支持用リヤア
ームが上下揺動自在に連結されている。また、前
記タンクレール４はヘツドパイプ２からリヤアー
ムピボツトへ向けて側面視直線状に後下がりに延
設されており、しかもエンジン５の上側シリンダ
を車幅方向外側へ迂回するように曲げられてい
る。

１１はフレーム１の外側を被覆することによつ
て空気抵抗を減少させると同時に乗員を風圧や雨
から保護するカウリングである。このカウリング
１１は、耐衝撃性を有する樹脂材などからなり、
ハンドル１０のまわりを覆う上部カウリング１１
ａと、エンジン５の側方を覆う側部カウリング１
１ｂと、エンジン５の下側を覆う下部カウリング
１１ｃとに分割されており、図示しないブラケツ
ト等を介してフレーム１に支持されている。カウ
リング１１は空気の流れを乱すことがないよう
に、外表面が後方に向かつて漸次側方に膨出する
ように形成されてり、内側にはフレーム１との間
にスペースが形成されている。また、エンジン５
の前方に対向する部位はエンジン５を冷却する空
気を導入するように前方に開口されている。

前記エンジン５はＶ型エンジンで、クランク軸
を車幅方向とし前方向に傾斜するようにフレーム
１に支持されており、シリンダ間には空気を側方
から吸入する形式の気化器１２が収容されてい
る。

１３は気化器１２よりも上流側に配置されカウ
リング１１との間に吸気通路１４を形成する通路
部材である。この通路部材１３は、第３図に第２
図の−線断面図を示すように、カウリング１
１の内壁面に向かつて開口した箱形状に形成され
ており、カウリング１１の壁面に沿つて前記気化
器１２に対向する位置からヘツドパイプ２の側方
にまで延在している。換言すれば、この通路部材
１３は前記タンクレール４の折り曲げ部より前側
に位置づけられ、車体側方から見てタンクレール
４に沿うように設置されている。そして、開口端
縁に一体に設けられたフランジ１３ａでカウリン
グ１１に取付けられている。１５は通路部材１３
の前端面に設けられ外気を吸気通路１４内に導入
する吸気ダクト、１６は気化器１２に対向して通
路部材１３の後部側壁に設けられた連通孔であ
り、この連通孔１６から気化器１２の上流側が吸
気通路１４内に臨んでいる。すなわち、吸気通路
１４は通路部材１３およびカウリング１１の壁面
を側壁として形成され、気化器１２の上流側に連
通されている。

１７は吸気通路１４内に設けられた紙などの濾
材からなるクリーナエレメントであり、吸気通路
１４を吸気ダクト１５から大気に連通された室と
気化器１２に連通された室とに画成するように設
けられている。

このように構成された自動二輪車の吸気装置に
おいては、吸気ダクト１５から吸気通路１４内に
吸い込まれた空気は、クリーナエレメント１７を
通過して濾過された後、気化器１２に供給され
る。換言すれば、カウリング１１の壁面を吸気通
路１４の側壁とすることにより、通路部材１３お
よびクリーナエレメント１７によつて空気清浄器
として機能する吸気装置を形成することができ
る。

ここで、この吸気装置はカウリング１１の内側
に形成されたスペースに設けられているから、燃
料タンク３やシートの下方に配設する場合に比較
して容量を大きくすることができると共に、スペ
ースを有効に利用することができる。その結果、
吸気装置は吸気音を低減する消音装置としても機
能している。さらに、吸気装置を構成する通路部
材１３は、一種のリブとして作用するのでカウリ
ング１１を補強することができる。加えて、吸気
通路１４はタンクレール４の折り曲げ部より前側
に位置づけられ、しかも側方から見てタンクレー
ル４に沿うように設けられているから、エンジン
５の側方であつてエンジン５とカウリング１１と
の間にエンジンを空冷するための走行風が抜ける
空間を確保できると共に、吸気通路１４をタンク
レール４と干渉することなく直線状に形成するこ
とができる。すなわち、このような構造とする
と、カウリング１１の前側開口部より前フオーク
部分へ導入された走行風は、上から見てタンクレ
ール４に略沿うようにその一部がエンジン側方へ
流され、吸気通路１４を構成する通路部材１３と
エンジン５との間をエンジン５の熱を奪いながら
抜けて後方へ流される。

実施例においては、吸気ダクト１５を塵埃が少
なく、エンジン５による温度の影響も小さい通路
部材１３の前端面に設けているので、クリーナエ
レメント１７の寿命が長くなり、エンジン５の調
子が変動することがない。すなわち、温度が低い
外気を吸入することができるため、気化器１２で
の空燃比のセツテイングが変わることがないから
である。

第４図は他の実施例を示す第３図に相当する断
面図で、この実施例においてはカウリング１１の
壁面が内側に凹陥されており、この凹部１８でカ
ウリング１１が補強されている。そして、凹部１
８を、カウリング１１の外表面に沿つて延在する
通路部材１９で被覆することによつて、吸気通路
１４を有し空気清浄器および消音装置として機能
する吸気装置が形成されている。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案に係る自動二輪車の
吸気装置は、エンジンとカウリングとの間であつ
てタンクレールの折曲げ部より前側に、カウリン
グの壁面を側壁として形成されてエンジンに連通
する吸気通路を車体側方から見てタンクレールに
沿わせて設けたから、カウリングの壁面を利用し
て吸気装置を形成することができる。

したがつて、カウリング内側に形成されたスペ
ースに吸気通路が設けられるから、吸気通路の容
量の増大がはかれる。また、この通路形成部材で
カウリングを補強できるから、カウリングの剛性
が大きくなる。さらに、エンジンの側方であつて
エンジンとカウリングとの間に走行風が抜ける空
間を確保できると共に、吸気通路をタンクレール
と干渉することなく直線状に形成することができ
るという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動二輪車の吸気装置が
実施された自動二輪車を示す側面図、第２図は第
１図の−線断面図、第３図に第２図の−
線断面図、第４図は他の実施例を示す第３図に相
当する断面図である。 １……フレーム、１１……カウリング、１３…
…通路部材、１４……吸気通路、１５……吸気ダ
クト、１７……クリーナエレメント。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ヘツドパイプからリヤアームピボツトへ向けて
   側面視直線状に後下がりに延びかつエンジンシリ
   ンダを車幅方向外側へ迂回するように曲げられた
   左右一対のタンクレールを有し、このタンクレー
   ル下方にエンジンを配置すると共に、その外側に
   前記エンジンを覆うカウリングを配置してなる自
   動二輪車において、前記エンジンとカウリングと
   の間であつてタンクレールの折曲げ部より前側
   に、カウリングの壁面を側壁として形成されてエ
   ンジンに連通する吸気通路を車体側方から見てタ
   ンクレールに沿わせて設けたことを特徴とする自
   動二輪車の吸気装置。