JPH08303666A - パイプ材のフレキシブル連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構成でパイプ材との連結部に作用する
荷重を効果的に支持してベローズ管を保護する。 【構成】 一対のパイプ材１，２の連結部において両パ
イプ材１，２を接続するベローズ管３と、このベローズ
管３の外周部を覆うように上記両パイプ材１，２の端部
に取り付けられた第１カバー４および第２カバー５とを
有し、上記第１カバー４の外壁部１０に、左右一対の側
壁部と上壁部とを有する第１膨出部１１を形成するとと
もに、上記第２カバー５の外壁部１７に、左右一対の側
壁部と上壁部とを有する一対の第２膨出部１８を形成
し、上記第１，第２膨出部１１，１８の上壁部の少なく
とも一方をパイプ材１，２の側面から見て円弧状に湾曲
させて形成するとともに、上記第１膨出部１１と、第２
膨出部１８との間に、摺動支持部材６を配設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の排気管等を構
成するパイプ材のフレキシブル連結構造に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば特開平５−１５３２号公報
に示されるように、自動車用エンジンの排気管を構成す
る第１パイプ材と、第２パイプ材との連結部にベローズ
管を配設するとともに、このベローズ管を覆うように第
１サポートカバーと第２サポートカバーとを設け、上記
第１サポートカバーにピン部材を取り付け、かつ第２サ
ポートカバーにキャップ部材を取り付け、上記ピン部材
とキャップ部材との間に、ワイヤーメッシュからなる緩
衝材を配設してなる排気管用フレキシブルパイプ装置が
知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記構成の従来装置で
は、図９に示すように、自動車の前部に横置き式に設置
されたエンジンＥの作動時に発生するエンジンＥの回転
振動に応じ、第１パイプ材１を揺動変位させる矢印Ａ１
方向の荷重が作用した場合に、上記ピン部材およびキャ
ップ部材の軸心Ｂを支点にして第１パイプ材１の揺動変
位が許容されるため、この第１パイプ材１の振動が排気
管の下流側に伝達されるのを防止できるという利点を有
する。この反面、上記ピン部材を第１サポートカバーに
溶接して上記緩衝材を設置した後、上記キャップ部材を
第２サポートカバーに溶接して固定するように構成され
ており、その組み付け作業が繁雑であるとともに、部品
点数が多いため、製造コストが高くつくという問題があ
った。

【０００４】また、特開平６−３４６７２９号公報に示
されるように、第１パイプ材に取り付けられた第１カバ
ーと、第２パイプ材に取り付けられた第２カバーとの重
合部に、外方に膨出した球状部をそれぞれ形成し、この
球状部の間にステンレスメッシュからなる異音防止体を
配設することにより、上記エンジンの回動振動に応じた
荷重の作用時に、上記異音防止体に沿って両カバーを摺
動させることにより、上記両パイプ材をその連結部を支
点にして屈曲変位させるように構成された排気管の継手
構造が知られている。

【０００５】上記構成の排気管の継手構造においては、
両カバーの重合部に相対向して形成された球状部に上記
ステンレスメッシュを圧入することにより、このステン
レスメッシュの表面および裏面の全域を両カバーの球状
部によって規制するように構成されているため、ステン
レスメッシュの取り付け作業が煩雑であるという問題が
ある。

【０００６】しかも、図１０に示すように、エンジンＥ
が横置き式に配設されてなる自動車の走行時に発生する
エンジンＥの回転振動に応じて両パイプ材１，２の連結
部を矢印Ｃ方向に捩じり変形させる荷重が作用した場合
に、この荷重を支持することができないので、ベローズ
管が捩じり変形するのを防止することができない。この
ベローズ管は、伸縮方向に比べて捩じり方向の荷重に対
する強度が著しく低いため、上記捩じり荷重による損傷
を防止するため、その全長を大きくしてベローズ管の捩
じり変形を許容し得るように構成しなければならず、両
パイプ材１，２の連結部が大型化して大きな設置スペー
スが必要であるという問題があった。

【０００７】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、簡単な構成でパイプ材との連結部に
作用する荷重を効果的に支持してベローズ管を保護する
ことができるパイプ材のフレキシブル連結構造を提供す
ることを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
互いに連結される一対のパイプ材を接続するベローズ管
と、このベローズ管の外周部を覆うように両パイプ材の
端部に取り付けられた第１カバーおよび第２カバーとを
有するパイプ材のフレキシブル連結構造において、上記
第１カバーの外壁部に、一対の側壁部と上壁部とを有す
る第１膨出部を形成するとともに、上記第２カバーの外
壁部に、上記第１カバーの側壁部および上壁部の内面に
対向する一対の側壁部と上壁部とを有する第２膨出部を
形成し、上記第１，第２膨出部の上壁部の少なくとも一
方をパイプ材の側面から見て円弧状に湾曲させて形成す
るとともに、上記第１膨出部と、第２膨出部との間に、
摺動支持部材を配設したものである。

【０００９】請求項２に係る発明は、上記請求項１記載
のパイプ材のフレキシブル連結構造において、第１カバ
ーの第１膨出部および第２カバーの第２膨出部を構成す
る上壁部に、摺動支持部材の移動を規制する係止部を設
けたものである。

【００１０】請求項３に係る発明は、上記請求項１また
は２記載のパイプ材のフレキシブル連結構造において、
第１カバーの第１膨出部および第２カバーの第２膨出部
を構成する両上壁部を、それぞれパイプ材の正面から見
て水平に形成したものである。

【００１１】請求項４に係る発明は、上記請求１〜３の
いずれかに記載のパイプ材のフレキシブル連結構造にお
いて、摺動支持部材に、第１膨出部の側壁部と第２膨出
部の側壁部との間に配設される左右一対の側板部と、第
１膨出部の上壁部と第２膨出部の上壁部との間に配設さ
れる天板部とを設けたものである。

【００１２】

【作用】上記請求項１記載の発明によれば、両パイプ材
の連結部を支点にしてパイプ材を揺動変位させる荷重が
作用した場合に、摺動支持部材に沿って第１カバーの第
１膨出部または第２カバーの第２膨出部が摺動変位する
ことにより、パイプ材の揺動変位が許容され、かつ両パ
イプ材の連結部を捩じり変形させる荷重が作用した場合
に、上記第１，第２膨出部において上記捩じり荷重が支
持されて上記連結部の捩じり変形が抑制されることにな
る。

【００１３】上記請求項２記載の発明によれば、両パイ
プ材の連結部を支点にしてパイプ材を揺動変位させる荷
重に応じ、摺動支持部材に沿って第１カバーの第１膨出
部または第２カバーの第２膨出部が摺動変位する際に、
上記摺動支持部材の移動が係止部により規制されて両カ
バー間に摺動支持部材が保持されることになる。

【００１４】上記請求項３記載の発明によれば、第１カ
バーの第１膨出部と、第２カバーの第２膨出部との間に
摺動支持部材が挿入される際に、上記両膨出部の上壁部
に沿って摺動支持部材がスムーズに挿入されることにな
る。

【００１５】上記請求項４記載の発明によれば、両パイ
プ材の連結部を支点にしてパイプ材を揺動変位させる荷
重が作用した場合に、摺動支持部材の天板部に沿って第
１カバーの第１膨出部または第２カバーの第２膨出部が
摺動変位することにより、パイプ材の揺動変位が許容さ
れ、かつ両パイプ材の連結部を捩じり変形させる荷重が
作用した場合に、上記第１，第２膨出部の側壁部が摺動
支持部材の側板部に圧接されることにより、がたつきを
生じることなく上記捩じり荷重が支持されることにな
る。

【００１６】

【実施例】図１および図２は、本発明に係るパイプ材の
フレキシブル連結構造の実施例を示している。このパイ
プ材のフレキシブル連結構造は、図外の排気マニホール
ド等に接続された第１パイプ材１と、その下流側部に配
設された第２パイプ材２との連結部に設けられている。

【００１７】上記第１パイプ材１と第２パイプ材２との
連結部には、この両パイプ材１，２を接続するステンレ
ス鋼製の薄板等からなるベローズ管３と、このベローズ
管３の外周部を覆うように上記第１パイプ材１および第
２パイプ材２の端部に取り付けられた第１カバー４およ
び第２カバー５とを有し、この第１カバー４と第２カバ
ー５との間には摺動支持部材６が配設されている。さら
に第１パイプ材１には、上記ベローズ管３の内周面に沿
って第２パイプ材２側に伸びるステンレス鋼管等からな
るインナパイプ７が取り付けられている。

【００１８】上記第１カバー４は、ベローズ管３の一側
端部およびインナパイプ７の基端部とともに第１パイプ
材１の端部に固着される取付部８と、この取付部８の端
部から周方向に伸びる起立壁部９と、この起立壁部９の
外周部から第２パイプ材２側に伸びる外壁部１０とを有
し、この第１カバー４の外壁部１０には、上下一対の第
１膨出部１１が形成されている。

【００１９】上記第１膨出部１１は、外方に向けて突設
された左右一対の側壁部１２と、この側壁部１２の上端
部間に設置された上壁部１３とからなっている。上記第
１膨出部１１の上壁部１３は、図３に示すように、両パ
イプ材１，２の正面から見て水平に形成されるととも
に、図４に示すように、第１，第２パイプ材１，２の側
面から見て円弧状に湾曲した形状に形成されている。す
なわち、上記上壁部１３は、その表裏両面が両パイプ材
１，２の連結部内に位置する一点Ｏを中心とする曲率半
径Ｒをもって湾曲した円弧面に形成されている。

【００２０】また、上記上壁部１３の先端部には、下方
に突出する係止部１４が形成され、この係止部１４によ
って上記摺動支持部材６が第２パイプ材２側に移動する
のを規制するように構成されている。上記係止部１４
は、後述する組立時に、上記摺動支持部材６を両カバー
４，５の間に設置後、図４の仮想線で示すように、上記
上壁部１３の先端部に形成された所定幅のフランジ部１
４ａを下方に折り曲げることにより形成されるようにな
っている。

【００２１】上記第２カバー５は、ベローズ管３の他側
端部とともに第２パイプ材２の端部に固着される取付部
１５と、この取付部１５の端部から周方向に伸びる起立
壁部１６と、この起立壁部１６の外周部から第１パイプ
材１側に伸びる外壁部１７とを有し、この第２カバー５
の外壁部１７には、上下一対の第２膨出部１８が形成さ
れている。

【００２２】上記第２膨出部１８は、上記第１膨出部１
１の内方部においてその側壁部１２および上壁部１３と
所定間隔をおいて対向する左右一対の側壁部１９および
上壁部２０とからなっている。この上壁部２０は、第
１，第２パイプ材１，２の正面から見て水平に形成され
るとともに、その側面から見て、上記第１膨出部１１の
上壁部１３に対応する曲率半径をもって湾曲した円弧状
に形成されている。

【００２３】また、上記第２膨出部１８の先端部には、
上記側壁部１９の先端部に突設された所定長さの突片を
側方に折り曲げてなる係止部２１が形成され、この係止
部２１によって上記摺動支持部材６が第１パイプ材１側
に移動するのを規制するように構成されている。

【００２４】また、上記摺動支持部材６は、マイカまた
はカーボン等の耐火材をステンレスメッシュ等によって
補強することにより形成された所定の剛性を有する素材
からなり、第１膨出部１１の側壁部１２と第２膨出部１
８の側壁部１９との間に嵌入される左右一対の側板部２
２と、第１膨出部１１の上壁部１３と第２膨出部１８の
上壁部２０との間に嵌入される天板部２３とを有する断
面コ字状に形成されている。この摺動支持部材６の天板
部２３は、正面から見て水平に形成されるとともに、表
裏両面が側面から見て円弧状に湾曲した形状に形成され
ている。

【００２５】上記第１パイプ材１および第２パイプ材２
を連結するには、まずインナパイプ７の基端部およびベ
ローズ管３の一側端部を第１カバー４の取付部８に取り
付けるとともに、ベローズ管３の他側端部を第２カバー
５の取付部１７に取り付ける。次に、上記第１カバー４
の第１膨出部１１と、第２カバー５の第２膨出部１８と
の間に摺動支持部材６を嵌入した後、上記第１膨出部１
１の先端フランジ部１４ａを下方に折り曲げることによ
り、摺動支持部材６の係止部１４を形成する。

【００２６】そして、上記第１カバ４ーの取付部８およ
び第２カバー５の取付部１７に第１パイプ材１および第
２パイプ材２を嵌入してこれらを溶接することにより、
上記ベローズ管３および両カバー４，５によって第１パ
イプ材１と第２パイプ材２とを互いに連結する。

【００２７】このように互いに連結される一対のパイプ
材１，２を接続するベローズ管３と、上記両パイプ材
１，２の端部に取り付けられた第１カバー４および第２
カバー５とを有するパイプ材のフレキシブル連結構造に
おいて、上記第１カバー４の外壁部１０に、左右一対の
側壁部１２と、両パイプ材１，２の側面から見て円弧状
に湾曲した上壁部１３とを有する一対の第１膨出部１１
を形成するとともに、上記第１カバー５の外壁部１７に
上記第１膨出部１１の側壁部１２および上壁部１３の内
面に対向する左右一対の側壁部１９と、上壁部２０とを
有する第２膨出部１８を形成し、上記第１膨出部１１
と、第２膨出部１２との間に、摺動支持部材６を配設し
たため、簡単な構成で両パイプ材１，２の連結部を長期
間に亘り良好な連結状態に維持することができる。

【００２８】すなわち、図９に示すように、自動車の前
部に横置き式に設置されたエンジンＥの作動時に発生す
るエンジンＥの回転振動に応じ、両パイプ材１，２の連
結部を支点にして第１パイプ材１を上下に揺動変位させ
る荷重が作用した場合には、上記第１カバー４に形成さ
れた第１膨出部１１が摺動支持部材６の上面に沿って摺
動するとともに、この摺動部材６の下面が第２カバー５
に形成された第２膨出部１８に沿って摺動することによ
り、第１パイプ材１の揺動変位が許容されるため、この
第１パイプ材１の振動が第２パイプ材２側に伝達される
のを防止することができる。

【００２９】また、図１０に示すように、縦置き式に設
置された自動車の走行時に発生するエンジンＥの回転振
動に応じ、両パイプ材１，２の連結部を矢印Ｃ方向に捩
じり変形させる荷重が作用した場合には、上記第１，第
２膨出部１１，１８の側壁部１２，１９が上記摺動支持
部材６の側板部２２に圧接されて上記荷重が支持される
ため、この荷重がベローズ管３に悪影響が及ぶのを防止
することができる。したがって、上記捩じり荷重に対す
る強度の低いベローズ管３を効果的に保護し、連結部の
全長を大きくすることなく、ベローズ管３の損傷を効果
的に防止してそのシール機能を維持することができる。

【００３０】しかも、上記第１，第２カバー４，５の外
壁部１０，１７にプレス加工等の手段で形成された上記
第１，第２膨出部１１，１８の間に摺動支持部材６を嵌
入し保持させるように構成したため、上記ベローズ管３
の外周部を覆う両カバー（サポートカバー）に緩衝材を
支持するピン部材やキャップ部材等を取り付けることに
より、上記両パイプ材１，２を揺動変位可能に連結して
なる従来装置に比べ、部品点数を少なくして組立作業を
簡略化することができ、これによって製造コストを安価
に抑えることができる。

【００３１】また、上記第１，第２カバー４，５の外壁
部１０，１７に部分的に設けられた第１，第２膨出部１
１，１８の間に嵌入された上記摺動支持部材６によって
両カバー４，５を摺動自在に支持するように構成したた
め、球面状に形成された異音防止体をその表裏全面に亘
って両カバーの球状部によって規制するように構成され
従来装置に比べ、上記摺動支持部材６の設置作業を容易
に行うことができる。

【００３２】上記実施例では、第１，第２カバー４，５
の外壁部１０，１７に上下一対の第１，第２膨出部１
１，１８をそれぞれ設けた例について説明したが、単一
の第１，第２膨出部１１，１８を上記外壁部１０，１７
に形成し、あるいは３個所以上の第１，第２膨出部１
１，１８を配設した構造としてもよい。なお、両パイプ
材１，２の連結部に作用する各種の荷重を効果的に支持
するためには、少なくとも一対の第１，第２膨出部１
１，１８を設け、その間にそれぞれ上記摺動支持部材６
を配設した構造とすることが望ましい。

【００３３】また、上記のように第１，第２膨出部１
１，１８を構成する上壁部１３，２０に、摺動支持部材
６を係止する係止部１４，２１を設けた構成によると、
上記第１カバー４等に摺動支持部材６を固着することな
く、上記係止部１４，２１によって摺動支持部材６の軸
方向移動を規制することができるため、簡単な構成で摺
動支持部材６の脱落を防止し、この摺動支持部材６の取
付状態を安定させることができる。

【００３４】さらに、第１パイプ材１の揺動変位時に、
図５に示すように、第１カバー４の第１膨出部１１が緩
衝支持部材６の上面に沿って摺動し、上記係止部１４が
摺動支持部材６の当面に当接した時点で、上記第１パイ
プ材１の揺動変位が規制されることになる。したがっ
て、上記係止部１４，２１を両パイプ材１，２の折れ曲
がり角度を規制するストッパとして機能させることがで
きる。

【００３５】なお、上記実施例では、摺動支持部材６を
上記第１，第２膨出部１１，１８の間に設置した後に、
上記上壁部１３の先端部に突設された所定幅のフランジ
部１４ａを下方に折り曲げることにより、上記係止部１
４を形成するように構成した例について説明したが、別
体に形成された係止片を溶接または接着等の手段で、上
記第１膨出部１１の先端部に取り付けるように構成して
もよい。

【００３６】さらに、上記実施例では、ベローズ管３の
内周面に沿って第２パイプ材２側に伸びるインナパイプ
７を第１パイプ材１に取り付け、この第１パイプ材１か
ら連結部に導入された排気ガスを上記インナパイプ７に
よって案内するように構成したため、上記排気ガスがベ
ローズ管３に接触して気流の乱れにより流速が低下する
という事態の発生を効果的に防止することができるとと
もに、上記ガスがベローズ管３に衝突することに起因し
た異音の発生を抑制することができる。

【００３７】なお、上記実施例では、エンジンＥの排気
マニホールドに接続された第１パイプ材１に、摺動支持
部材６の支持部１６を有する第１カバー４を取り付ける
とともに、排気通路の下流側に配設された第２パイプ材
２に、摺動支持部材６の摺動面８に当接する外壁部１９
を有する第２カバー５を取り付けた例について説明した
が、上記第１カバー４と第２カバー５との取り付け位置
を逆にしてもよい。

【００３８】また、上記実施例では、第１，第２膨出部
１１，１８の上壁板１３，２０および摺動支持部材９の
天板部２３を、それぞれ両パイプ材１，２の側面から見
て水平に形成した例について説明したが、図６に示すよ
うに、上記上壁板１３，２０および天板部２３を両パイ
プ材１，２の正面および側面から見てそれぞれ円弧状に
湾曲させることにより、上記上壁板１３，２０および天
板部２３を球面状に形成した構造としてもよい。

【００３９】しかし、上記のように上壁板１３，２０お
よび天板部２３を球面状に形成した場合には、各部材の
曲率変化に基づいて上記摺動支持部材６を上記第１，第
２膨出部１１，１８に嵌入する際に、大きな抵抗が作用
することとなるため、図３に示すように、第１，第２膨
出部１１，１８の上壁板１３，２０および摺動支持部材
９の天板部２３を、それぞれ両パイプ材１，２の正面か
ら見て水平に形成することにより、上記摺動支持部材６
の嵌入作業を容易に行い得るように構成することが望ま
しい。

【００４０】なお、必ずしも上記第１膨出部１１の上壁
部１３および第２膨出部１８の上壁板２０の両方を、両
パイプ材１，２の側面から見て円弧状に湾曲させる必要
はなく、図７に示すように、第２膨出部１８の上壁板２
０を側面から見て水平に形成し、あるいは図８に示すよ
うに、第１膨出部１１の上壁部１３を側面から見て水平
に形成してもよい。

【００４１】上記第１膨出部１１の上壁部１３を水平に
形成した場合には、第１パイプ材１の揺動変位時に、上
記第２膨出部１８によって摺動支持部材６が支持された
状態で、この摺動支持部材６の上面に沿って上記第１カ
バー４の第１膨出部１１が摺動することにより、上記第
１パイプ材１の揺動変位が許容される。また、第２膨出
部１８の上壁部２０を水平に形成した場合には、第１パ
イプ材１の揺動変位時に、上記第１膨出部１１によって
摺動支持部材６が支持された状態で、第１カバー４とと
もに摺動支持部材６が上記第２カバー５の第１膨出部２
０の上面に沿って摺動することにより、上記第１パイプ
材１の揺動変位が許容されることになる。

【００４２】また、上記実施例では、マイカまたはカー
ボン等の耐火材をワイヤメッシュ等によって補強するこ
とにより形成された剛体からなる摺動支持部材６を設け
た例について説明したが、この摺動支持部材６の材質は
上記実施例に限定されることなく種々の変形が可能であ
り、例えば硬質ゴム等からなる所定の弾性を有する素材
によって上記摺動支持部材６を形成し、上記第１カバー
４と第２カバー５との間に作用する荷重に応じて上記摺
動支持部材６を弾性変形させるように構成してもよい。

【００４３】このように構成した場合には、摺動支持部
材６が上記荷重によって塑性変形するのを効果的に防止
することができるとともに、この摺動支持部材６を弾性
変形させることによって上記荷重を吸収することができ
るため、上記ベローズ管３の損傷を効果的に防止するこ
とができる。

【００４４】また、上記第１膨出部１１の側壁部１２と
第２膨出部１８の側壁部１９との間に嵌入される上記摺
動支持材６の側板部２２を省略し、第１膨出部１１の側
壁部１２と第２膨出部１８の側壁部１９とを直接当接さ
せるように構成することもできるが、このように構成し
た場合には、上記両側壁部１２，１９の間にわずかでも
隙間があると、両パイプ材１，２の連結部に作用する捩
じり荷重に応じてがたつきが生じるため、上記側板部２
２を設けてその緩衝作用により上記がたつきを防止する
ことが好ましい。

【００４５】また、本発明に係るパイプ材の連結構造
は、エンジンＥに接続される排気管の設置部に限られ
ず、冷却水管等からなる種々のパイプ材の連結部に適用
可能である。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明は、互いに連結される一対のパイプ材の端部に取付ら
たれ第１カバーおよび第２カバーの外壁部に、一対の側
壁部と上壁部とを有する少なくとも一対の第１膨出部お
よび第２膨出部をそれぞれ形成するとともに、この第
１，第２膨出部の上壁部の少なくとも一方をパイプ材の
側面から見て円弧状に湾曲させて形成し、かつ上記第１
膨出部と、第２膨出部との間に、摺動支持部材を配設し
たため、例えば自動車の前部に横置き式に設置されたエ
ンジンの作動時に発生するエンジンの回転振動に応じ、
両パイプ材の連結部を支点にして一方のパイプ材を上下
に揺動変位させる荷重が作用した場合に、上記第１カバ
ーに形成された第１膨出部を摺動支持部材の上面に沿っ
て摺動させる等により、上記パイプ材の揺動変位を許容
して、このパイプ材の振動が他方のパイプ材側に伝達さ
れるのを防止できるという利点がある。

【００４７】また、縦置き式に設置された自動車の走行
時に発生するエンジンの回転振動に応じ、両パイプ材の
連結部を捩じり変形させる荷重が作用した場合には、上
記第１，第２膨出部の側壁部によって上記荷重を支持し
てこの荷重がベローズ管に悪影響を及ぼすのを防止でき
るため、上記捩じり荷重に対する強度の低いベローズ管
を効果的に保護することができる。したがって、連結部
の全長を大きくする等の手段を講じることなく、ベロー
ズ管の損傷を効果的に防止してそのシール機能を維持す
ることができる。

【００４８】しかも、上記第１，第２カバーの外壁部に
プレス加工等の手段で部分的に形成された上記第１，第
２膨出部の間に摺動支持部材を嵌入して保持させるよう
に構成したため、部品点数を少なくして組立作業を簡略
化することができ、これによって製造コストを安価に抑
えることができるとともに、上記摺動支持部材の設置作
業を容易に行うことができるという利点がある。

【００４９】また、請求項２に係る発明は、第１カバー
の第１膨出部および第２カバーの第２膨出部を構成する
上壁部に、摺動支持部材の移動を規制する係止部を設け
たため、上記第１カバー等に摺動支持部材を固着するこ
となく、簡単な構成で上記両係止部によって摺動支持部
材の移動を規制することができるとともに、上記両係止
部材を摺動支持部材の端面にそれぞれ当接させることに
より、両パイプ材の折れ曲がり角度を規制することがで
きるという利点がある。

【００５０】また、請求項３に係る発明は、第１カバー
の第１膨出部および第２カバーの第２膨出部を構成する
両上壁部を、それぞれパイプ材の正面から見て水平に形
成したため、上記第１，第２膨出部の間に摺動支持材を
嵌入する際の嵌入抵抗を小さくし、この摺動部材の嵌入
作業を容易に行うことができるという利点がある。

【００５１】また、請求項４に係る発明は、摺動支持部
材に、第１膨出部の側壁部と第２膨出部の側壁部との間
に配設される左右一対の側板部と、第１膨出部の上壁部
と第２膨出部の上壁部との間に配設される天板部とを設
けたため、上記摺動支持部材の側板部の緩衝作用によ
り、両パイプ材の連結部に作用する捩じり荷重に対応し
たがたつきの発生を効果的に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るパイプ材のフレキシブル連結構造
の実施例を示す側面断面図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】第１，第２膨出部の構造を示す部分拡大断面図
である。

【図４】図２のIV−IV線断面図である。

【図５】第１カバーが摺動変位した状態を示す図４相当
図である。

【図６】本発明の別の実施例を示す図３相当図である。

【図７】本発明のさらに別の実施例を示す図４相当図で
ある。

【図８】本発明のさらに別の実施例を示す図４相当図で
ある。

【図９】パイプ材のフレキシブル連結構造の設置状態を
示す説明図である。

【図１０】パイプ材のフレキシブル連結構造の設置状態
の他の例を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 第１パイプ材 ２ 第２パイプ材 ３ ベローズ管 ４ 第１カバー ５ 第２カバー ６ 摺動支持部材 １０，１７ 外壁部 １１ 第１膨出部 １２，１９ 側壁部 １３，２０ 上壁部 １４，２１ 係止部 １８ 第２膨出部 ２２ 側板部 ２３ 天板部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに連結される一対のパイプ材を接続
   するベローズ管と、このベローズ管の外周部を覆うよう
   に両パイプ材の端部に取り付けられた第１カバーおよび
   第２カバーとを有するパイプ材のフレキシブル連結構造
   において、上記第１カバーの外壁部に、一対の側壁部と
   上壁部とを有する第１膨出部を形成するとともに、上記
   第２カバーの外壁部に、上記第１カバーの側壁部および
   上壁部の内面に対向する一対の側壁部と上壁部とを有す
   る第２膨出部を形成し、上記第１，第２膨出部の上壁部
   の少なくとも一方をパイプ材の側面から見て円弧状に湾
   曲させて形成するとともに、上記第１膨出部と、第２膨
   出部との間に、摺動支持部材を配設したことを特徴とす
   るパイプ材のフレキシブル連結構造。
2. 【請求項２】 第１カバーの第１膨出部および第２カバ
   ーの第２膨出部を構成する上壁部に、摺動支持部材の移
   動を規制する係止部を設けたことを特徴とする請求項１
   記載のパイプ材のフレキシブル連結構造。
3. 【請求項３】 第１カバーの第１膨出部および第２カバ
   ーの第２膨出部を構成する両上壁部を、それぞれパイプ
   材の正面から見て水平に形成したことを特徴とする請求
   項１または２記載のパイプ材のフレキシブル連結構造。
4. 【請求項４】 摺動支持部材に、第１膨出部の側壁部と
   第２膨出部の側壁部との間に配設される左右一対の側板
   部と、第１膨出部の上壁部と第２膨出部の上壁部との間
   に配設される天板部とを設けたことを特徴とする請求項
   １〜３のいずれかに記載のパイプ材のフレキシブル連結
   構造。