JP2000297837A - 防振装置及びそのストッパ金具 - Google Patents
防振装置及びそのストッパ金具Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】長期にわたり信頼性に優れた防振装置及びスト
ッパ金具を提供する。 【解決手段】第１の取付金具３と第２の取付金具４との
間に介在させたゴム状弾性体からなる防振基体５の大変
位を規制するために、第２の取付金具側から外周方向に
突出するストッパゴム部１６と、これを囲むように第１
の取付金具に取り付けられた金属製板材が曲成されてな
るストッパ金具１７とを設け、このストッパ金具１７の
当接面を、３方向すべてにおいてストッパゴム部１６の
ストッパ面と平行になるようにし、ストッパ金具１７の
引張側当接面を、圧縮及び引張方向に直交する平面に対
して１０〜５０°に設定し、かつその内端を防振基体５
と接触しない範囲で、半径方向の当接面よりも１０ｍｍ
以上内側に曲げ出し、ストッパゴム部１６から抜け出さ
ないようにする。また、ストッパ金具の板厚を厚く設定
し、周長方向の当接面に外向きフランジを４５〜９０°
の角度で折り曲げて剛性を高くする。
ッパ金具を提供する。 【解決手段】第１の取付金具３と第２の取付金具４との
間に介在させたゴム状弾性体からなる防振基体５の大変
位を規制するために、第２の取付金具側から外周方向に
突出するストッパゴム部１６と、これを囲むように第１
の取付金具に取り付けられた金属製板材が曲成されてな
るストッパ金具１７とを設け、このストッパ金具１７の
当接面を、３方向すべてにおいてストッパゴム部１６の
ストッパ面と平行になるようにし、ストッパ金具１７の
引張側当接面を、圧縮及び引張方向に直交する平面に対
して１０〜５０°に設定し、かつその内端を防振基体５
と接触しない範囲で、半径方向の当接面よりも１０ｍｍ
以上内側に曲げ出し、ストッパゴム部１６から抜け出さ
ないようにする。また、ストッパ金具の板厚を厚く設定
し、周長方向の当接面に外向きフランジを４５〜９０°
の角度で折り曲げて剛性を高くする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のエンジン
などの振動発生体を車体側に防振的に支承する防振装置
に関するものである。
などの振動発生体を車体側に防振的に支承する防振装置
に関するものである。
【０００２】
【従来技術】近年の自動車のエンジンルーム内は、省ス
ペース化に伴い各機能部品が小型化され、かつ接近した
状態で配列されているため、機能部品の修復作業が益々
厳しい環境下になっており、耐久性と信頼性に高い機能
部品の出現が望まれている。
ペース化に伴い各機能部品が小型化され、かつ接近した
状態で配列されているため、機能部品の修復作業が益々
厳しい環境下になっており、耐久性と信頼性に高い機能
部品の出現が望まれている。
【０００３】このようなエンジンルームにおいて、エン
ジンを車体に防振的に支承する防振装置は、エンジン側
ブラケットに取り付けられる第１の取付金具と、車体側
に取り付けられる第２の取付金具との間に介在された防
振基体の大変位を規制するために、第２の取付金具側か
ら外周方向に突出するストッパゴム部と、該ストッパゴ
ム部を囲むように前記第１の取付金具に取り付けられた
ストッパ金具とが設けられ、このストッパ金具として、
第１の取付金具と第２の取付金具とが相対的に接近する
圧縮方向、離反する引張方向、及びこれらに直交する半
径方向並びに周長方向のすべてにおいてストッパゴム部
のストッパ面と平行になる当接面を有するよう、金属製
板材が曲成されてなり、防振基体及びストッパゴム部の
ゴム状弾性体が損傷するのを防止できる構造のものが知
られている（実公平５ー３７８９号参照）。
ジンを車体に防振的に支承する防振装置は、エンジン側
ブラケットに取り付けられる第１の取付金具と、車体側
に取り付けられる第２の取付金具との間に介在された防
振基体の大変位を規制するために、第２の取付金具側か
ら外周方向に突出するストッパゴム部と、該ストッパゴ
ム部を囲むように前記第１の取付金具に取り付けられた
ストッパ金具とが設けられ、このストッパ金具として、
第１の取付金具と第２の取付金具とが相対的に接近する
圧縮方向、離反する引張方向、及びこれらに直交する半
径方向並びに周長方向のすべてにおいてストッパゴム部
のストッパ面と平行になる当接面を有するよう、金属製
板材が曲成されてなり、防振基体及びストッパゴム部の
ゴム状弾性体が損傷するのを防止できる構造のものが知
られている（実公平５ー３７８９号参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
防振装置においても、その耐久性と信頼性の要求は、益
々高くなってきており、特に、ストッパ金具の引張側の
当接面は、ストッパゴム部を回り込むようにして下側に
位置しているため、瞬間的な大変位が生じた場合でも、
ストッパ金具の抜け出しが防止でき、長期的な耐久性と
高い信頼性を確保できる防振装置のさらなる改良が望ま
れているところである。
防振装置においても、その耐久性と信頼性の要求は、益
々高くなってきており、特に、ストッパ金具の引張側の
当接面は、ストッパゴム部を回り込むようにして下側に
位置しているため、瞬間的な大変位が生じた場合でも、
ストッパ金具の抜け出しが防止でき、長期的な耐久性と
高い信頼性を確保できる防振装置のさらなる改良が望ま
れているところである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、このような状
況下、長期的な耐久性と信頼性の高い防振装置及びスト
ッパ金具を提供するためになされたもので、ストッパ金
具の引張側の当接面の傾斜角度を圧縮及び引張方向に直
交する平面に対して１０〜５０°の範囲に設定し、かつ
該引張側の当接面の内端を、防振基体と接触しない範囲
で、半径方向の当接面よりも１０ｍｍ以上で内側に曲げ
出し形成することで、長期的な耐久性を向上させ、かつ
瞬間的な大変位によりストッパ金具の抜けを防止できる
ようにしたものである。
況下、長期的な耐久性と信頼性の高い防振装置及びスト
ッパ金具を提供するためになされたもので、ストッパ金
具の引張側の当接面の傾斜角度を圧縮及び引張方向に直
交する平面に対して１０〜５０°の範囲に設定し、かつ
該引張側の当接面の内端を、防振基体と接触しない範囲
で、半径方向の当接面よりも１０ｍｍ以上で内側に曲げ
出し形成することで、長期的な耐久性を向上させ、かつ
瞬間的な大変位によりストッパ金具の抜けを防止できる
ようにしたものである。
【０００６】引張側当接面の傾斜角度及び引張側当接面
の内端の曲げ出し量を上記範囲に設定したのは、ストッ
パ金具の製造面及び設計面（強度、剛性）を満たす必要
かつ十分条件であるからである。たとえば、傾斜角度に
おいて、１０°未満の場合は、製造上困難性を伴い、ま
た、５０°を越えると瞬間的な大変位に対して抜け出す
おそれがあるからである。また、曲げ出し量において１
０ｍｍ未満であると瞬間的な大変位に対して抜け出すお
それがあるからである。
の内端の曲げ出し量を上記範囲に設定したのは、ストッ
パ金具の製造面及び設計面（強度、剛性）を満たす必要
かつ十分条件であるからである。たとえば、傾斜角度に
おいて、１０°未満の場合は、製造上困難性を伴い、ま
た、５０°を越えると瞬間的な大変位に対して抜け出す
おそれがあるからである。また、曲げ出し量において１
０ｍｍ未満であると瞬間的な大変位に対して抜け出すお
それがあるからである。
【０００７】ストッパ金具の抜けを防止するためには、
ストッパ金具が大変位に対しても塑性変形しない程度の
剛性及び強度が要求される。この要求を満足させるに
は、ストッパ金具の板厚を厚く設定し、剛性及び強度を
確保することが好適である。特に、防振基体の大変位時
にストッパ金具と当接するストッパゴム部には、第２の
取付金具の外周の一部を半径方向に延設し、その延設部
を芯部としてその周囲に包囲ゴム部が設けられた構成が
一般的に採用されているので、ストッパ金具の板厚をス
トッパゴム部の延設部の板厚よりも大に設定した構成が
望ましい。
ストッパ金具が大変位に対しても塑性変形しない程度の
剛性及び強度が要求される。この要求を満足させるに
は、ストッパ金具の板厚を厚く設定し、剛性及び強度を
確保することが好適である。特に、防振基体の大変位時
にストッパ金具と当接するストッパゴム部には、第２の
取付金具の外周の一部を半径方向に延設し、その延設部
を芯部としてその周囲に包囲ゴム部が設けられた構成が
一般的に採用されているので、ストッパ金具の板厚をス
トッパゴム部の延設部の板厚よりも大に設定した構成が
望ましい。
【０００８】また、ストッパ金具の剛性並びに強度を大
ならしめるためには、金具の周長方向の当接面を形成す
る両側部において、その端縁に外向きにフランジを形成
し、このフランジの折り曲げ角度を、大変位に耐え得る
ように４５°〜９０°の範囲で設定した構成が好適であ
る。
ならしめるためには、金具の周長方向の当接面を形成す
る両側部において、その端縁に外向きにフランジを形成
し、このフランジの折り曲げ角度を、大変位に耐え得る
ように４５°〜９０°の範囲で設定した構成が好適であ
る。
【０００９】なお、上記のような防振装置は、ストッパ
機構を備えたものならば、いかなる形式のものであって
もよいが、振動減衰性能が高い液封入式のものに適用す
れば、特に好適である。
機構を備えたものならば、いかなる形式のものであって
もよいが、振動減衰性能が高い液封入式のものに適用す
れば、特に好適である。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明の第１の実施の形態
を示す防振装置の正面図、図２は同じくストッパ金具の
斜視図、図３は同じくその平面図、図４は同じくその正
面断面図、図５は同じく図４のＤ−Ｄ断面図である。
を示す防振装置の正面図、図２は同じくストッパ金具の
斜視図、図３は同じくその平面図、図４は同じくその正
面断面図、図５は同じく図４のＤ−Ｄ断面図である。
【００１１】図示のごとく、本実施の形態における防振
装置１は、自動車のエンジンを車体に防振的に支承する
液封入式のものであって、エンジン側ブラケットに取り
付けられる上側の第１取付金具３と、車体側に取り付け
られる下側の第２取付金具４と、これら取付金具３、４
の間に介在され両者を加硫接着する防振基体５と、この
防振基体の大変位を規制するストッパ機構６とを備えて
いる。この防振装置１は、車体に２個を向かい合った状
態で配置し、エンジンを防振的に支承するようになって
いる。
装置１は、自動車のエンジンを車体に防振的に支承する
液封入式のものであって、エンジン側ブラケットに取り
付けられる上側の第１取付金具３と、車体側に取り付け
られる下側の第２取付金具４と、これら取付金具３、４
の間に介在され両者を加硫接着する防振基体５と、この
防振基体の大変位を規制するストッパ機構６とを備えて
いる。この防振装置１は、車体に２個を向かい合った状
態で配置し、エンジンを防振的に支承するようになって
いる。
【００１２】各防振装置１において、第１の取付金具３
は、平板状に形成され、その中央に上方へ突出してエン
ジン側ブラケットに取り付けられる取付ボルト９と後述
するストッパ金具１７の位置決めピン１０が固設されて
いる。
は、平板状に形成され、その中央に上方へ突出してエン
ジン側ブラケットに取り付けられる取付ボルト９と後述
するストッパ金具１７の位置決めピン１０が固設されて
いる。
【００１３】第２の取付金具４は、車体側に取り付ける
取付ボルト１１が固設された有底筒状部１２と、この筒
状部１２にかしめ締結される筒状胴部１３とから上側開
放の容器状に形成され、両者のかしめ部１４で内部のダ
イヤフラム及び仕切体（共に図示せず）を固定するよう
になっている。
取付ボルト１１が固設された有底筒状部１２と、この筒
状部１２にかしめ締結される筒状胴部１３とから上側開
放の容器状に形成され、両者のかしめ部１４で内部のダ
イヤフラム及び仕切体（共に図示せず）を固定するよう
になっている。
【００１４】防振基体５は、ゴム状弾性体が傘状に形成
されて第１の取付金具３と第２の取付金具４の筒状胴部
１３を加硫接着するようになっている。
されて第１の取付金具３と第２の取付金具４の筒状胴部
１３を加硫接着するようになっている。
【００１５】ストッパ機構（スタビライザー機構）６
は、エンジンルーム内の省スペース化の関係から防振支
承体２の外周方向の一部分で防振基体５の大変位を吸収
するものであり、第２の取付金具４側に形成されたスト
ッパゴム部１６と、第１の取付金具３側に配されたスト
ッパ金具１７とを備えている。
は、エンジンルーム内の省スペース化の関係から防振支
承体２の外周方向の一部分で防振基体５の大変位を吸収
するものであり、第２の取付金具４側に形成されたスト
ッパゴム部１６と、第１の取付金具３側に配されたスト
ッパ金具１７とを備えている。
【００１６】ストッパゴム部１６は、前記筒状胴部１３
の上端外周の一部が半径方向で外側に延設された延設部
としてのフランジ１９と、このフランジ１９の外端の下
側において斜め方向に配置された補強金具２０と、フラ
ンジ１９及び補強金具２０を囲むように防振基体５側か
ら延設された包囲ゴム部２１とから構成されている。
の上端外周の一部が半径方向で外側に延設された延設部
としてのフランジ１９と、このフランジ１９の外端の下
側において斜め方向に配置された補強金具２０と、フラ
ンジ１９及び補強金具２０を囲むように防振基体５側か
ら延設された包囲ゴム部２１とから構成されている。
【００１７】図２のごとく、包囲ゴム部２１の外面のう
ち上側のストッパ面１６ａが防振基体５の圧縮・引張方
向Ｘ１、Ｘ２（取付ボルト９の軸方向）に直交する面
（フランジ１９のフランジ面）に平行とされ、下面のス
トッパ面１６ｂが前記圧縮・引張方向Ｘ１、Ｘ２に直交
するフランジ１９のフランジ面に対して１０〜５０°
（本実施の形態では４５°）の範囲に傾斜し、かつ傾斜
した補強金具２０と平行になっている。また、フランジ
１９の半径方向Ｙ１（左右方向）で外端側のストッパ面
１６ｃが前記圧縮・引張方向Ｘ１，Ｘ２に平行（フラン
ジ１９のフランジ面に直交）とされ、周長方向Ｚ（図１
において、紙面と直交する方向）の外端ストッパ面１６
ｄが、前記半径方向の外端ストッパ面１６ｃに直交する
ようになっている。
ち上側のストッパ面１６ａが防振基体５の圧縮・引張方
向Ｘ１、Ｘ２（取付ボルト９の軸方向）に直交する面
（フランジ１９のフランジ面）に平行とされ、下面のス
トッパ面１６ｂが前記圧縮・引張方向Ｘ１、Ｘ２に直交
するフランジ１９のフランジ面に対して１０〜５０°
（本実施の形態では４５°）の範囲に傾斜し、かつ傾斜
した補強金具２０と平行になっている。また、フランジ
１９の半径方向Ｙ１（左右方向）で外端側のストッパ面
１６ｃが前記圧縮・引張方向Ｘ１，Ｘ２に平行（フラン
ジ１９のフランジ面に直交）とされ、周長方向Ｚ（図１
において、紙面と直交する方向）の外端ストッパ面１６
ｄが、前記半径方向の外端ストッパ面１６ｃに直交する
ようになっている。
【００１８】ストッパ金具１７は、一枚の金属製板材が
プレス加工などにより曲成されたものであって、曲成後
の剛性を確保するため、第２の取付金具４側のフランジ
１９の板厚よりも厚く設定されている。
プレス加工などにより曲成されたものであって、曲成後
の剛性を確保するため、第２の取付金具４側のフランジ
１９の板厚よりも厚く設定されている。
【００１９】このストッパ金具１７は、基部２３と、そ
の外端側から張り出してストッパゴム部１６を囲むよう
に配され、ストッパゴム部１６の圧縮方向Ｘ１における
一定以上の変位を規制する第１の規制部２４と、この第
１の規制部２４に連続してストッパゴム部１６の半径方
向Ｙ１の一定以上の変位を規制する第２の規制部２５
と、これに連続してストッパゴム部１６の引張方向Ｘ２
の一定以上の変位を規制する第３の規制部２６と、前記
基部２３及び第１〜第３の規制部から側方に折り曲げら
れストッパゴム部１６の周長方向Ｚの一定以上の変位を
規制する第４の規制部２７とから構成されている。
の外端側から張り出してストッパゴム部１６を囲むよう
に配され、ストッパゴム部１６の圧縮方向Ｘ１における
一定以上の変位を規制する第１の規制部２４と、この第
１の規制部２４に連続してストッパゴム部１６の半径方
向Ｙ１の一定以上の変位を規制する第２の規制部２５
と、これに連続してストッパゴム部１６の引張方向Ｘ２
の一定以上の変位を規制する第３の規制部２６と、前記
基部２３及び第１〜第３の規制部から側方に折り曲げら
れストッパゴム部１６の周長方向Ｚの一定以上の変位を
規制する第４の規制部２７とから構成されている。
【００２０】第１の規制部２４においては、その中央が
内側（ストッパゴム部１６側）に凹設されることによ
り、その凹設部２２の内側当接面２４ａがストッパゴム
部１６の上側ストッパ面１６ａと平行になっている。ま
た、第２の規制部２５の内側当接面２５ａがストッパゴ
ム部１６の半径方向ストッパ面１６ｃと所定のクリアラ
ンス（搭載時で５ｍｍ程度）を保って平行になってい
る。
内側（ストッパゴム部１６側）に凹設されることによ
り、その凹設部２２の内側当接面２４ａがストッパゴム
部１６の上側ストッパ面１６ａと平行になっている。ま
た、第２の規制部２５の内側当接面２５ａがストッパゴ
ム部１６の半径方向ストッパ面１６ｃと所定のクリアラ
ンス（搭載時で５ｍｍ程度）を保って平行になってい
る。
【００２１】第３の規制部２６においては、その幅方向
（Ｚ方向）中間部がストッパゴム部側に曲げ出した傾斜
部２８が形成され、その傾斜部２８の内面側当接面２６
ａの傾斜角度が、圧縮及び引張方向Ｘ１，Ｘ２に直交す
る平面（フランジ１９のフランジ面）に対して１０〜５
０°の角度Ａ（本実施の形態では４５°）に設定されて
おり、かつその当接面２６ａの内端２８ａが、防振基体
５と接触しない範囲で第２の規制部２５の当接面２５ａ
よりも１０ｍｍ以上の寸法Ｂで内側に曲げ出し形成さ
れ、ストッパゴム部１６からの抜け出しを防止する構造
となっている。
（Ｚ方向）中間部がストッパゴム部側に曲げ出した傾斜
部２８が形成され、その傾斜部２８の内面側当接面２６
ａの傾斜角度が、圧縮及び引張方向Ｘ１，Ｘ２に直交す
る平面（フランジ１９のフランジ面）に対して１０〜５
０°の角度Ａ（本実施の形態では４５°）に設定されて
おり、かつその当接面２６ａの内端２８ａが、防振基体
５と接触しない範囲で第２の規制部２５の当接面２５ａ
よりも１０ｍｍ以上の寸法Ｂで内側に曲げ出し形成さ
れ、ストッパゴム部１６からの抜け出しを防止する構造
となっている。
【００２２】第４の規制部２７においては、その内側当
接面２７ａは、ストッパゴム部１６の前後方向のストッ
パ面１６ｄと平行となっている。
接面２７ａは、ストッパゴム部１６の前後方向のストッ
パ面１６ｄと平行となっている。
【００２３】従って、上記第１〜第４の規制部２４〜２
７の内側に位置する当接面２４ａ，２５ａ，２６ａ，２
７ａは、前記第１の取付金具３と第２の取付金具４とが
相対的に接近する圧縮方向Ｘ１、離反する引張方向Ｘ
２、及びこれらに直交する半径方向Ｙ１並びに周長方向
Ｚのすべてにおいてストッパゴム部１６のストッパ面１
６ａ〜１６ｄと平行になっている。
７の内側に位置する当接面２４ａ，２５ａ，２６ａ，２
７ａは、前記第１の取付金具３と第２の取付金具４とが
相対的に接近する圧縮方向Ｘ１、離反する引張方向Ｘ
２、及びこれらに直交する半径方向Ｙ１並びに周長方向
Ｚのすべてにおいてストッパゴム部１６のストッパ面１
６ａ〜１６ｄと平行になっている。
【００２４】前記基部２３は、第１の取付金具３と面接
触するよう平板状に形成されており、取付ボルト９が貫
通可能な長孔状の貫通孔３０と、位置決めピン１０に貫
通保持される位置決め孔３１とが形成され、基部２３を
取付ボルト９と位置決めピン１０に貫通保持することに
より、ストッパ金具１７の位置決め固定がなされてい
る。ここで、取付ボルト９の貫通孔３０を長孔状にした
のは、ストッパ金具１７の装着時に、第３の規制部２６
をストッパゴム部１６の下側まで回り込むことができる
ようにするためである。
触するよう平板状に形成されており、取付ボルト９が貫
通可能な長孔状の貫通孔３０と、位置決めピン１０に貫
通保持される位置決め孔３１とが形成され、基部２３を
取付ボルト９と位置決めピン１０に貫通保持することに
より、ストッパ金具１７の位置決め固定がなされてい
る。ここで、取付ボルト９の貫通孔３０を長孔状にした
のは、ストッパ金具１７の装着時に、第３の規制部２６
をストッパゴム部１６の下側まで回り込むことができる
ようにするためである。
【００２５】また、第４の規制部２７の下端縁（周長方
向Ｚの当接面の端縁）には、Ｚ方向で外向きフランジ３
３が４５°〜９０°（本実施の形態では９０°）の角度
Ｃで折り曲げ形成され、大変位に耐え得る強度が確保さ
れている。
向Ｚの当接面の端縁）には、Ｚ方向で外向きフランジ３
３が４５°〜９０°（本実施の形態では９０°）の角度
Ｃで折り曲げ形成され、大変位に耐え得る強度が確保さ
れている。
【００２６】なお、液封入式の防振装置１は、エンジン
の運転により、あるいは車両走行時等において生じる各
種振動を、防振基体の弾性変形時における内部摩擦によ
る振動絶縁機能と、液室内部の仕切体に形成されたオリ
フィスによる液流動効果による振動減衰機能とにより減
衰するようになっているが、本発明の理解に必ずしも必
要でないため、詳細な説明は省略する。
の運転により、あるいは車両走行時等において生じる各
種振動を、防振基体の弾性変形時における内部摩擦によ
る振動絶縁機能と、液室内部の仕切体に形成されたオリ
フィスによる液流動効果による振動減衰機能とにより減
衰するようになっているが、本発明の理解に必ずしも必
要でないため、詳細な説明は省略する。
【００２７】上記のごとく構成されたストッパ金具１７
を装置本体に組み付けるには、装置本体の第１の取付金
具３の取付ボルト９にストッパ金具１７の貫通孔３０を
挿通しつつ、第３の規制部２６をストッパゴム部１６の
半径方向外端よりも外側からストッパゴム部１６の下側
に回り込ませた後、第１の取付金具３の位置決めピン１
０に位置決め孔３１を嵌合させて組み付ける。このスト
ッパ金具１７は、第１の取付金具３とエンジン側ブラケ
ットとの間に挟着された状態で保持され、また、第２の
取付金具４は車体側ブラケットに取り付けられる。
を装置本体に組み付けるには、装置本体の第１の取付金
具３の取付ボルト９にストッパ金具１７の貫通孔３０を
挿通しつつ、第３の規制部２６をストッパゴム部１６の
半径方向外端よりも外側からストッパゴム部１６の下側
に回り込ませた後、第１の取付金具３の位置決めピン１
０に位置決め孔３１を嵌合させて組み付ける。このスト
ッパ金具１７は、第１の取付金具３とエンジン側ブラケ
ットとの間に挟着された状態で保持され、また、第２の
取付金具４は車体側ブラケットに取り付けられる。
【００２８】このように組み付けられた防振装置１にお
いて、ストッパ金具１７の当接面２４ａ，２５ａ，２６
ａ，２７ａは、ストッパゴム部１６のストッパ面１６ａ
〜１６ｄと平行状態で所定のクリアランス（例えば、設
置状態で５ｍｍ程度）を保持した状態となっており、所
定以上の大変位はストッパゴム部１６の各ストッパ面と
ストッパ金具１７の各当接面とが当接することで規制さ
れる。
いて、ストッパ金具１７の当接面２４ａ，２５ａ，２６
ａ，２７ａは、ストッパゴム部１６のストッパ面１６ａ
〜１６ｄと平行状態で所定のクリアランス（例えば、設
置状態で５ｍｍ程度）を保持した状態となっており、所
定以上の大変位はストッパゴム部１６の各ストッパ面と
ストッパ金具１７の各当接面とが当接することで規制さ
れる。
【００２９】具体的には、防振基体５に圧縮方向Ｘ１の
変位は、第１の規制部２４の当接面２４ａで、また、引
張方向Ｘ２の変位は第３の規制部２６の傾斜部２８にお
ける当接面２６ａで、また、半径方向Ｙ１の変位は第２
の規制部２５の当接面２５ａで、さらに周長方向Ｚの変
位は第４の規制部２７の当接面２７ａでそれぞれ規制さ
れる。このとき、ストッパゴム部１６のストッパ面１６
ａ〜１６ｄと各当接面２４ａ，２５ａ，２６ａ，２７ａ
とは平行に保持されているため、当接した場合でも面圧
も低く、耐久性が高くなる。
変位は、第１の規制部２４の当接面２４ａで、また、引
張方向Ｘ２の変位は第３の規制部２６の傾斜部２８にお
ける当接面２６ａで、また、半径方向Ｙ１の変位は第２
の規制部２５の当接面２５ａで、さらに周長方向Ｚの変
位は第４の規制部２７の当接面２７ａでそれぞれ規制さ
れる。このとき、ストッパゴム部１６のストッパ面１６
ａ〜１６ｄと各当接面２４ａ，２５ａ，２６ａ，２７ａ
とは平行に保持されているため、当接した場合でも面圧
も低く、耐久性が高くなる。
【００３０】特に、引張方向Ｘ２の当接面２６ａの内端
は、装置本体側に大きく曲げ出されているので、防振基
体５に瞬間的に大きな引張方向の変位が生じた場合で
も、ストッパ金具１７の抜け出しを防止することができ
る。また、ストッパ金具１７の板厚は、フランジ１９の
板厚よりも厚く設定されているため、ストッパゴム部１
６側から大きな負荷を受けても、その剛性を確保でき、
金具の抜け出しを防止できる耐久性に優れたストッパ金
具１７となる。さらに、ストッパ金具１７の両側に位置
する第４の規制部２７には、外向きフランジ３３がほぼ
９０°の角度で折り曲げ形成されているので、大変位に
も十分耐え得る構造となっている。
は、装置本体側に大きく曲げ出されているので、防振基
体５に瞬間的に大きな引張方向の変位が生じた場合で
も、ストッパ金具１７の抜け出しを防止することができ
る。また、ストッパ金具１７の板厚は、フランジ１９の
板厚よりも厚く設定されているため、ストッパゴム部１
６側から大きな負荷を受けても、その剛性を確保でき、
金具の抜け出しを防止できる耐久性に優れたストッパ金
具１７となる。さらに、ストッパ金具１７の両側に位置
する第４の規制部２７には、外向きフランジ３３がほぼ
９０°の角度で折り曲げ形成されているので、大変位に
も十分耐え得る構造となっている。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、本発明に
よると、ストッパ金具の引張側規制部の曲げ角度及び曲
げ出し量を限定して設定しているので、長期的な耐久性
を確保できると共に、瞬間的な大変位によるストッパ金
具の抜けを防止でき、信頼性に優れた防振装置及びその
ストッパ金具を提供できる。
よると、ストッパ金具の引張側規制部の曲げ角度及び曲
げ出し量を限定して設定しているので、長期的な耐久性
を確保できると共に、瞬間的な大変位によるストッパ金
具の抜けを防止でき、信頼性に優れた防振装置及びその
ストッパ金具を提供できる。
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す防振装置の正
面図
面図
【図２】同じくストッパ金具の斜視図
【図３】同じくその平面図
【図４】同じくその正面断面図
【図５】同じく図４のＤ−Ｄ断面図
１ 防振装置 ３ 第１の取付金具 ４ 第２の取付金具 ５ 防振基体 １６ ストッパゴム部 １７ ストッパ金具 １９ フランジ ２２ 凹設部 ２３ 基部 ２４ 第１の規制部 ２５ 第２の規制部 ２６ 第３の規制部 ２７ 第４の規制部 ２８ 傾斜部 ３０ 貫通孔 ３１ 位置決め孔
Claims (4)
- 【請求項１】第１の取付金具と第２の取付金具との間に
介在されたゴム状弾性体からなる防振基体の大変位を規
制するために、第２の取付金具側から外周方向に突出す
るストッパゴム部と、これを囲むように第１の取付金具
に取り付けられた金属製板材が曲成されてなるストッパ
金具とが設けられ、前記ストッパ金具が、第１の取付金
具と第２の取付金具とが相対的に接近する圧縮方向、離
反する引張方向、及びこれらに直交する半径方向並びに
周長方向のすべてにおいてストッパゴム部のストッパ面
と平行になる当接面を備えた防振装置であって、 前記ストッパ金具の引張側の当接面の傾斜角度が、前記
圧縮及び引張方向に直交する平面に対して１０〜５０°
の範囲に設定され、かつその当接面の内端が、前記防振
基体と接触しない範囲で、前記半径方向の当接面よりも
１０ｍｍ以上内側に曲げ出された防振装置。 - 【請求項２】前記ストッパゴム部は、前記第２の取付金
具の外周の一部が前記半径方向に延設され、その延設部
を囲むように包囲ゴム部が配置されてなるものであり、
前記ストッパ金具の板厚が、前記延設部の板厚よりも大
に設定された請求項１記載の防振装置。 - 【請求項３】前記ストッパ金具は、その周長方向の当接
面の端縁に、外向きフランジが４５〜９０°の範囲で折
り曲げ形成された請求項１又は２記載の防振装置。 - 【請求項４】請求項１、２又は３記載の防振装置に使用
されるストッパ金具。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11107599A JP2000297837A (ja) | 1999-04-15 | 1999-04-15 | 防振装置及びそのストッパ金具 |
| US09/548,422 US6375173B1 (en) | 1999-04-15 | 2000-04-13 | Vibration-isolating apparatus and metal stopper therefor |
| FR0004829A FR2794829A1 (fr) | 1999-04-15 | 2000-04-14 | Dispositif d'isolement des vibrations et butee metallique destinee a celui-ci |
| US09/976,645 US6439555B2 (en) | 1999-04-15 | 2001-10-12 | Vibration-isolating apparatus and metal stopper therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11107599A JP2000297837A (ja) | 1999-04-15 | 1999-04-15 | 防振装置及びそのストッパ金具 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002180865A Division JP2003065383A (ja) | 2002-06-21 | 2002-06-21 | 防振装置及びそのストッパ金具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000297837A true JP2000297837A (ja) | 2000-10-24 |
Family
ID=14463262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11107599A Pending JP2000297837A (ja) | 1999-04-15 | 1999-04-15 | 防振装置及びそのストッパ金具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000297837A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003001077A1 (fr) * | 2001-06-21 | 2003-01-03 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Dispositif anti-vibrations |
| US6793207B2 (en) | 2001-10-26 | 2004-09-21 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Liquid-confined vibration isolator |
| WO2015008549A1 (ja) * | 2013-07-16 | 2015-01-22 | 住友理工株式会社 | 防振装置 |
| JP2020051527A (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | パワーユニットマウント構造 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62136646U (ja) * | 1986-02-20 | 1987-08-28 | ||
| JPH053789Y2 (ja) * | 1986-07-30 | 1993-01-29 | ||
| JPH08201429A (ja) * | 1995-01-24 | 1996-08-09 | Nec Kansai Ltd | プロ−ブカ−ド |
| JPH0972373A (ja) * | 1995-09-01 | 1997-03-18 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 自動車用防振装置 |
-
1999
- 1999-04-15 JP JP11107599A patent/JP2000297837A/ja active Pending
Patent Citations (4)
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| CN105264259A (zh) * | 2013-07-16 | 2016-01-20 | 住友理工株式会社 | 隔振装置 |
| US9551396B2 (en) | 2013-07-16 | 2017-01-24 | Sumitomo Riko Company Limited | Vibration damping device |
| JP2020051527A (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | パワーユニットマウント構造 |
| JP7096120B2 (ja) | 2018-09-27 | 2022-07-05 | 株式会社Subaru | パワーユニットマウント構造 |
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