JP2004076771A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ストッパ金具の内部に熱が籠もらず、防振基体やストッパゴム部の熱による影響を抑え、耐久性や信頼性を高めた防振装置を提供する。
【解決手段】第１の取付金具と、第２の取付金具と、両金具間に介在させた防振基体５と、外側方向に突出するストッパゴム部１６と、これを囲むストッパ金具１７とを備え、ストッパ金具１７を金属製板材より曲成して、第１の取付金具３に接触する平板状基部２３に、ストッパゴム部１６の上面、半径方向外端面及び下面を連続して覆い、かつ周長方向両側端面を覆うストッパ板部１８を延設し、このストッパ板部１８の上側板部２４の中央部に凹設部２２を設け、その立ち上がり面２２ａに貫通孔３５を設ける。
【選択図】　　　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のエンジン等の振動発生体を車体に対し防振的に支承する防振装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
近年の自動車のエンジンルーム内は、省スペース化に伴い、各機能部品が小型化され、かつ接近した状態で配列されているために、機能部品の修復作業が益々厳しい環境下になっており、耐久性と信頼性の高い機能部品の出現が望まれている。
【０００３】
このようなエンジンルームにおいて、エンジンを車体に対して防振的に支承する防振装置としては、エンジン側ブラケットに取付けられる第１の取付金具と、車体側に取付けられる第２の取付金具と、これら両取付金具間に介在して両金具を連結するゴム状弾性体よりなる防振基体と、この防振基体の大変位を規制するために、該防振基体の第２の取付金具側の一部から外側方向に突出するストッパゴム部と、該ストッパゴム部を囲むように前記第１の取付金具に取付けられたストッパ金具とを備えてなり、このストッパ金具が、金属製板材より曲成されて、上側の第１の取付金具に接触する平板状基部に、前記ストッパゴム部の上面、半径方向外端面及び下面を連続して覆い、かつ周長方向両側端面を覆うストッパ板部が延設されて、防振基体の所定以上の変位に対してストッパ機能を発揮するように設けられた構造の防振装置が知られている（例えば、特開２０００−２９７８３７、実公平５−３７８９号）。
【０００４】
この防振装置のように、ストッパ金具がストッパゴム部を上下方向、半径方向、周長方向において囲む構造にした場合、ストッパ金具が大きくなることもあって、軽量化を阻害する上、ストッパ金具の内部に熱が籠もり易く、これが防振基体およびストッパゴム部の耐久性に悪影響を与え、信頼性を損なうおそれがあった。
【０００５】
本発明は、上記した従来の防振装置の問題を解決すべくなしたものであり、ストッパ金具がストッパゴム部を上下方向、半径方向、周長方向において囲む構造であっても、該ストッパ金具の内部に熱が籠もらず、防振基体やストッパゴム部の熱による影響を抑え、耐久性や信頼性を高めることができ、しかも軽量化に寄与できるようにしたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用】
本発明は、上記した従来装置と基本的に同様の構成をなす防振装置、すなわち、第１の取付金具と、第２の取付金具と、前記両取付金具間に介在して該両金具を連結するゴム状弾性体からなる防振基体と、この防振基体の大変位を規制するために外側方向に突出するストッパゴム部と、これを囲むストッパ金具とを備えた防振装置で、前記ストッパ金具が、金属製板材より曲成されて、上側の取付金具に接触する平板状基部に、前記ストッパゴム部の上面、半径方向外端面及び下面を連続して覆い、かつ周長方向両側端面を覆うストッパ板部が延設され、前記第１の取付金具と第２の取付金具との相対的な変位に対してストッパ機能を発揮するように設けられた防振装置において、前記ストッパ板部における前記ストッパゴム部の上面を覆う上側板部に貫通孔が設けられてなることを特徴とする。
【０００７】
この防振装置によれば、前記ストッパ金具がストッパゴム部を囲む構造であって、前記第１の取付金具と第２の取付金具との相対的な変位、特に所定以上の大変位に対して良好なストッパ機能を発揮する。そればかりか、特に前記ストッパ金具の内部が上側板部に有する貫通孔を通じて外部と連通しているため、該ストッパ金具の内部に熱が籠もらず、防振基体やストッパゴム部の熱による影響を防止でき、耐久性や信頼性を高めることができる。しかも貫通孔を形成したことにより軽量化にも寄与できる。
【０００８】
前記の防振装置において、前記ストッパ板部が、第１の取付金具と第２の取付金具とが相対的に接近、離反する軸方向（上下方向）、及びこれらに直交する半径方向並びに周長方向の全てにおいて前記ストッパゴム部のストッパ面との当接面を備えてなるものとされる。これにより、前記第１の取付金具と第２の取付金具との相対的なあらゆる方向の大変位に対して良好なストッパ機能を発揮できることになり、こうしたストッパ機能を発揮するものにおいて、前記のように熱による影響を低減できる。
【０００９】
また、前記の防振装置のストッパ金具において、前記ストッパ金具の上側板部は、前記平板状基部から下方に傾斜して半径方向先端部に向かって延び、該上側板部の中央部が内側に凹設されることにより、前記ストッパゴム部の上側ストッパ面との当接面が形成されるとともに、該凹設部の立ち上がり面に前記貫通孔が設けられてなるものとすることができる。
【００１０】
これにより、前記ストッパ用板部の上側板部における貫通孔が、ストッパゴム部の上側ストッパ面との当接面以外の部分にあって、前記第１の取付金具と第２の取付金具とが相対的に接近する方向の変位により前記上側板部が前記ストッパゴム部の上側ストッパ面に当接するときも、前記貫通孔部分は当接しない。そのため貫通孔の通気性を阻害することがない上、ストッパゴム部を傷めることもない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１は本発明の第１の実施例を示す防振装置の正面図、図２は同じくストッパ金具の斜視図、図３は同じくその平面図、図４は同じく図３のＤ１−Ｄ１線の断面図である。
【００１３】
図示のように、本実施例における防振装置１は、自動車のエンジンを車体に防振的に支承するものであって、エンジン側ブラケットに取付けられる上側の第１の取付金具３と、車体側に取付けられる下側の第２の取付金具４と、これら両取付金具３、４間に介在されて両者に加硫接着されることにより両金具を連結するゴム状弾性体よりなる防振基体５と、この防振基体５の弾性変形による大変位を規制するストッパ機構６とを備えている。
【００１４】
この実施例の防振装置１の場合、装置本体内部に、防振基体５に対向して前記下側の第１の取付金具４側に配置され、防振基体５との間で液体が封入される液室４０を構成するゴム膜よりなるダイヤフラム７と、前記液室４０を二つの液室に仕切る仕切体８と、前記両液室を連通させるオリフィス４１とを備えた構造の液封入式の防振装置の場合を示している。
【００１５】
この防振装置１は、自動車のエンジンルームにおいて、エンジンの左右両側で２個を向かい合った状態にして車体に配置し、エンジンを防振的に支承するようにして使用される。
【００１６】
前記の防振装置１において、上側の第１の取付金具３は、平板状に形成され、その中央に上方へ突出してエンジン側ブラケットに取付けられる取付ボルト９と後述するストッパ金具１７の位置決めピン１０が固設されている。
【００１７】
下側の第２の取付金具４は、車体側に取付ける取付ボルト１１が固設された有底の筒状部材１２と、この筒状部材１２にかしめ締結される筒状胴部１３とから上側開放の容器状に形成され、両者のかしめ部１４で内部の前記ダイヤフラム７及び仕切体８を固定するようになっている。
【００１８】
防振基体５は、ゴム状弾性体が傘状に形成されて前記第１の取付金具３と第２の取付金具４の筒状胴部１３とに加硫接着されている。
【００１９】
前記ストッパ機構（スタビライザー機構）６は、エンジンルーム内の省スペース化の関係から防振基体５の外側の一部分で防振基体５の大変位を抑制するものであり、該防振基体５の第２の取付金具４側の一部から外側方向に突出形成されたストッパゴム部１６と、これを囲むように前記第１の取付金具３側に配されたストッパ金具１７とを備えている。
【００２０】
ストッパゴム部１６は、前記筒状胴部１３の上端のフランジ状外周縁１９の一部が半径方向で外側に延設されたフランジ部１９ａと、このフランジ部１９ａの外端の下側において斜め方向に配置された補強金具２０と、該フランジ部１９ａ及び該補強金具２０を囲むように防振基体５側から一体に延設された包囲ゴム部２１とから構成されている。
【００２１】
前記包囲ゴム部２１の外面は、図２のように、上側ストッパ面１６ａおよび下側ストッパ面１６ｂ、半径方向Ｙ１の外端のストッパ面１６ｃ、周長方向Ｘの両側端のストッパ面１６ｄがそれぞれ形成されている。
【００２２】
前記上側のストッパ面１６ａは、第１の取付金具３と第２の取付金具４とが相対的に接近・離反する軸方向（上下方向）、つまり防振基体５の圧縮方向Ｚ１および引張方向Ｚ２に対して直交する前記フランジ部１９ａのフランジ面に平行である。また下側のストッパ面１６ｂは、前記フランジ部１９ａのフランジ面に対して１０°〜５０゜の範囲で傾斜して、かつ傾斜した補強金具２０と平行になっている。半径方向外端のストッパ面１６ｃは、前記上側ストッパ面１６ａに対し直交しており、周張方向両側端のストッパ面１６ｄは、前記半径方向外端のストッパ面１６ｃに直交している。
【００２３】
前記ストッパ金具１７は、一枚の金属製板材からプレス加工などにより曲成されたものであって、曲成後の剛性を確保するため、第２の取付金具４側のフランジ部１９ａの板厚よりも厚く設定されている。
【００２４】
このストッパ金具１７は、上側の第１の取付金具３に接触する平板状基部２３に、その外端側から張り出して、前記ストッパゴム部１６の上面、半径方向外端面および下面を連続して覆い、かつ周長方向両側端面を覆うストッパ板部１８が延設されている。このストッパ板部１８には、前記ストッパゴム部１６のストッパ面１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄの各々に対するストッパ用当接面が下記のように形成されており、前記第１の取付金具３と第２の取付金具４とが相対的に接近、離反する軸方向（上下方向）、及びこれらに直交する半径方向並びに周長方向の全てにおいてストッパ機能を発揮するようになっている。
【００２５】
すなわち、前記平板状基部２３から下方に傾斜して半径方向先端部に向かって延びる上側板部２４の中央部が内側に凹設されることにより、該凹設部２２の下面が前記ストッパゴム部１６の上側ストッパ面１６ａと平行とされて、該上側ストッパ面１６ａに対するストッパ用当接面２４ａとして形成されており、ストッパゴム部１６の前記圧縮方向Ｚ１における一定以上の変位を規制するようになっている。
【００２６】
また、前記上側板部２４に連続して下方向きに折曲形成された半径方向の外端部２５の内面が、前記ストッパゴム部１６の外端ストッパ面１６ｃに対し所定のクリアランス（搭載時で５ｍｍ程度）を保って平行をなして対向するストッパ用当接面２５ａとして形成され、ストッパゴム部１６の前記半径方向Ｙ１の一定以上の変位を規制するようになっている。
【００２７】
さらに、前記外端部２５に連続して内側に折り曲げられた下端部２６は、その幅方向（Ｘ方向）中間部にストッパゴム部１６側に曲げ出し成形された傾斜部２８を有し、該傾斜部２８の内面が、前記ストッパゴム部１６の下側ストッパ面１６ｂに対し所定のクリアランスで平行をなして対向するストッパ用当接面２６ａとして形成され、前記ストッパゴム部１６の前記引張方向Ｚ２における一定以上の変位を規制するようになっている。この当接面２６ａの傾斜角度Ａは、前記下側ストッパ面１６ｂと同様に前記フランジ部１９ａのフランジ面に対して１０°〜５０゜とされ、またこの当接面２６ａの内端２８ａは、防振基体５と接触しない範囲で前記当接面２５ａよりも１０ｍｍ以上の寸法Ｂで内側に曲げ出し成形されて、ストッパゴム部１６からの抜け出しを防止できるようになっている。
【００２８】
前記平板状基部２３、前記上側板部２４、前記外端部２５及び前記下端部２６の両側端から下方に折り曲げられた両側板部２７は、その内面がストッパゴム部１６の前後方向のストッパ面１６ｄに対し平行をなして対向するストッパ用当接面２７ａとして形成されており、ストッパゴム部１６の周長方向Ｘの一定以上の変位を規制するようになっている。３３は補強用の外向きフランジである。
【００２９】
そして、本発明では、前記のストッパ金具１７の前記ストッパ板部１８において、前記ストッパゴム部１６の上面を覆う上側板部２４の所要の個所に貫通孔３５が設けられている。この貫通孔３５を形成する位置は、上側板部２４の任意の個所に設定できるが、該上側板部２４にストッパ用当接面が形成されている場合、該当接面以外の個所に設け、所定の当接面を確保できるようにするのが望ましい。
【００３０】
例えば、図のように、前記上側板部２４に当接面２４ａを形成するための凹設部２２が形成されている場合、該凹設部２２による当接面２４ａの部分を避けて、該凹設部２２の立ち上がり面２２ａに貫通孔３５を形成しておくのがよい。
【００３１】
これにより、前記第１の取付金具３と第２の取付金具４とが相対的に接近する方向の変位により前記上側板部２４が前記ストッパゴム部１６の上側ストッパ面１６ａに当接するとき、前記貫通孔３５の部分は当接しないことになり、貫通孔３５の通気性を阻害することがない上、ストッパゴム部１６を傷めることもなくなる。
【００３２】
前記貫通孔３５は、前記凹設部２２以外の上側板部２４の部分に設けることも、また複数個所に設けて実施することもできる。さらに前記貫通孔３５の形状や大きさも適宜設定設定できる。
【００３３】
前記ストッパ金具１７の平板状基部２３には、取付ボルト９が貫通可能な長孔状の貫通孔３０と、位置決めピン１０に貫通保持される位置決め孔３１とが形成され、平板状基部２３を取付ボルト９と位置決めピン１０に貫通保持することにより、ストッパ金具１７の位置決め固定がなされている。ここで、取付ボルト９の貫通孔３０を長孔状にしたのは、ストッパ金具１７の装着時に、下端部２６をストッパゴム部１６の下側に回り込ませるためである。
【００３４】
なお、液封入式の防振装置１は、エンジンの運転により、あるいは車両走行時等において生じる各種振動を、防振基体の弾性変形時における内部摩擦による振動絶縁機能と、液室４０内部の仕切体８に形成されたオリフィス４１による液流動効果による振動減衰機能とにより減衰するようになっているが、本発明の理解に必ずしも必要でないため、詳細な説明は省略する。
【００３５】
上記の如く構成されたストッパ金具１７を装置本体に組み付けるには、装置本体の上側の第１の取付金具３の取付ボルト９にストッパ金具１７の貫通孔３０を挿通しつつ、第３のストッパ部２６をストッパゴム部１６の半径方向外端よりも外側からストッパゴム部１６の下側に回り込ませた後、第１の取付金具３の位置決めピン１０に位置決め孔３１を嵌合させて組み付ける。このストッパ金具１７は、第１の取付金具３とエンジン側ブラケットとの間に挟着された状態で保持され、また、第２の取付金具４は車体側ブラケットに取付けられる。
【００３６】
このように組み付けられた防振装置１において、ストッパ金具１７の各当接面２４ａ，２５ａ，２６ａ，２７ａは、ストッパゴム部１６のストッパ面１６ａ〜１６ｄと平行状態で所定のクリアランスを保持した状態となっており、所定以上の大変位はストッパゴム部１６の各ストッパ面とストッパ金具１７の各当接面とが当接することで規制される。
【００３７】
しかも、前記ストッパ金具１７の内部が上側板部２４に有する貫通孔３５を通じて外部と連通しているため、該ストッパ金具１７の内部に熱が籠もらず、防振基体５やストッパゴム部１６の熱による影響を防止でき、耐久性や信頼性を高めることができる。しかも貫通孔３５を形成したことにより、貫通孔を有さないものに比して軽量化できることになり、軸方向（上下方向）、半径方向、周長方向において囲むストッパ金具であるにも拘わらず、軽量化できることにもなる。
【００３８】
【発明の効果】
上記したように、本発明の防振装置によれば、ストッパ金具がストッパゴム部を上下方向、半径方向、周長方向において囲む構造であっても、該ストッパ金具の内部に熱が籠もらず、防振基体やストッパゴム部の熱による影響を抑え、耐久性や信頼性を高めることができ、しかも軽量化に寄与できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の防振装置の実施例を示す一部を欠截した正面図である
【図２】同上のストッパ金具の斜視図である。
【図３】同上のストッパ金具の平面図である。
【図４】図３のＤ１−Ｄ１線の断面図である。
【符号の説明】
１　　防振装置
３　　第１の取付金具
４　　第２の取付金具
５　　防振基体
６　　ストッパ機構
１６　　ストッパゴム部
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ　　ストッパ面
１７　　ストッパ金具
１８　　ストッパ板部
１９　　フランジ状外周縁
１９ａ　フランジ部
２２　　凹設部
２２ａ　立ち上がり面
２４　　上側板部
２５　　外端部
２６　　下端部
２７　　両側板部
２４ａ，２５ａ，２６ａ，２７ａ　　当接面
２８　　傾斜部
３５　　貫通孔

Claims (3)

1. 第１の取付金具と、前記第１の取付金具から間隔を隔てて位置する第２の取付金具と、前記両取付金具間に介在されて該両金具を連結するゴム状弾性体からなる防振基体と、この防振基体の大変位を規制するために該防振基体の前記第２の取付金具側の一部から外側方向に突出するストッパゴム部と、これを囲むように前記第１の取付金具に取付けられたストッパ金具とを備え、
   前記ストッパ金具は、金属製板材より曲成され、上側の取付金具に接触する平板状基部に、前記ストッパゴム部の上面、半径方向外端面及び下面を連続して覆い、かつ周長方向両側端面を覆うストッパ板部が延設されており、前記第１の取付金具と第２の取付金具との相対的な変位に対してストッパ機能を発揮するように設けられた防振装置であって、
   前記ストッパ板部における前記ストッパゴム部の上面を覆う上側板部に貫通孔が設けられてなることを特徴とする防振装置。
2. 前記ストッパ板部が、第１の取付金具と第２の取付金具とが相対的に接近、離反する軸方向、及びこれらに直交する半径方向並びに周長方向の全てにおいて前記ストッパゴム部のストッパ面との当接面を備えてなる請求項１に記載の防振装置。
3. 前記ストッパ金具の上側板部は、前記平板状基部から下方に傾斜して半径方向先端部に向かって延び、該上側板部の中央部が内側に凹設されることにより、前記ストッパゴム部の上側ストッパ面との当接面が形成されるとともに、該凹設部の立ち上がり面に前記貫通孔が設けられてなる請求項１または２に記載の防振装置。

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