JPH08301186A - 船舶の変化する喫水に適合させる装置 - Google Patents
船舶の変化する喫水に適合させる装置Info
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- JPH08301186A JPH08301186A JP7271716A JP27171695A JPH08301186A JP H08301186 A JPH08301186 A JP H08301186A JP 7271716 A JP7271716 A JP 7271716A JP 27171695 A JP27171695 A JP 27171695A JP H08301186 A JPH08301186 A JP H08301186A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】船舶における正確かつ客観的な喫水適合操作を
もたらすことができる装置を提供する。 【解決手段】電子喫水測定装置（Ｔ）が船尾（Ｈ）に配
置される。圧力制御機構（１５）はリング状チャンバ
（５．２）内の圧力を喫水に対応して調節する。圧縮空
気のための圧力制御機構（２３、３１）は、喫水測定装
置から信号を受けるとともに、潤滑剤導入管路（２４）
に接続されたタンク（２６、３３）の気体貯蔵室（２
５、３４）に接続される。タンクはフロート開閉器（２
７、３８）を備えている。フロート開閉器は、タンクの
入口側に配置された開閉機構（２８、３５）の助けによ
って、タンク内の潤滑剤の水準を一定に維持する。一方
のタンク（２６）はリング状チャンバ（５．３）に接続
され、他方のタンク（３３）は潤滑剤室（Ｓ）に接続さ
れる。
もたらすことができる装置を提供する。 【解決手段】電子喫水測定装置（Ｔ）が船尾（Ｈ）に配
置される。圧力制御機構（１５）はリング状チャンバ
（５．２）内の圧力を喫水に対応して調節する。圧縮空
気のための圧力制御機構（２３、３１）は、喫水測定装
置から信号を受けるとともに、潤滑剤導入管路（２４）
に接続されたタンク（２６、３３）の気体貯蔵室（２
５、３４）に接続される。タンクはフロート開閉器（２
７、３８）を備えている。フロート開閉器は、タンクの
入口側に配置された開閉機構（２８、３５）の助けによ
って、タンク内の潤滑剤の水準を一定に維持する。一方
のタンク（２６）はリング状チャンバ（５．３）に接続
され、他方のタンク（３３）は潤滑剤室（Ｓ）に接続さ
れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船舶のスクリュー
シャフトに対する後部シール装置に接続して配置され
た、船舶の変化する喫水に適合させる装置に関する。
シャフトに対する後部シール装置に接続して配置され
た、船舶の変化する喫水に適合させる装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の装置として、例えば、ＤＥ−Ｐ
Ｓ ４２０７９に記載された装置がある。ＤＥ−ＰＳ
４２０７９に記載の装置においては、喫水測定器等の読
み取りが行われた後に、気体状媒体に対する圧力制御機
構または高位置に配置された潤滑剤供給用タンクの高さ
の予定値が調節されるように手動によって適合操作が行
われている。
Ｓ ４２０７９に記載された装置がある。ＤＥ−ＰＳ
４２０７９に記載の装置においては、喫水測定器等の読
み取りが行われた後に、気体状媒体に対する圧力制御機
構または高位置に配置された潤滑剤供給用タンクの高さ
の予定値が調節されるように手動によって適合操作が行
われている。
【０００３】このような適合操作は不正確なものであ
り、客観的でないことは度外視しても、大型船舶の場
合、２つの喫水線ＢＷＬおよびＬＷＬの間の差は８ｍ以
上となるので、独立して機能する圧力適合システムが配
置されなければならない。
り、客観的でないことは度外視しても、大型船舶の場
合、２つの喫水線ＢＷＬおよびＬＷＬの間の差は８ｍ以
上となるので、独立して機能する圧力適合システムが配
置されなければならない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
課題は、正確かつ客観的な適合操作をもたらすことがで
きる喫水適合装置を提供することである。
課題は、正確かつ客観的な適合操作をもたらすことがで
きる喫水適合装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明は、船舶の変化する喫水に適合させる装置で
あって、船舶のスクリューシャフトの後部シール装置に
備えられ、前記シール装置は、外部の水および潤滑室に
対する多重パッキンを有し、前記多重パッキンは、外部
の水側において外側に向けて配置された少なくとも１つ
のリングパッキンと、潤滑室側において外側に向けて配
置された少なくとも１つのリングパッキンとからなり、
隣接する２つの前記リングパッキンの間にはリング状チ
ャンバが形成され、前記リング状チャンバの少なくとも
１つには、気体状圧縮媒体、とりわけ圧縮空気用の管路
が接続され、前記圧縮媒体の圧力は、前記圧縮媒体用管
路に接続された圧力制御機構によって、外部の水圧およ
び潤滑剤の圧力よりも常に低くなるように維持され、前
記圧縮媒体用管路が接続されたリング状チャンバには排
水管が接続され、前記排水管は船体内部に案内され、前
記排水管には制御された開閉機構、とりわけ電磁弁が接
続され、前記電磁弁は周期的に開閉し、前記潤滑剤は高
位置に配置された少なくとも１つのタンクから潤滑剤導
入管路を通じて前記潤滑剤室に供給されるようにした装
置において、電子喫水測定装置が、船体、とりわけ船尾
に配置され、前記喫水測定装置は、船舶の喫水に対応す
る信号を発生し、前記圧縮媒体のための前記圧力制御機
構は、前記リング状チャンバ内の圧力を喫水に対応して
調節するようになっており、潤滑剤供給システムに対し
て、気体状媒体、とりわけ圧縮空気のための２つの圧力
制御機構が設けられ、前記圧力制御機構は、前記喫水測
定装置から信号を受けるとともに、前記潤滑剤導入管路
に接続された外部に対して気密に閉じたタンクの気体貯
蔵室(Gaspolster)に接続され、前記タンクは、少なくと
も１つのフロート開閉器を備え、前記フロート開閉器
は、前記タンクの入口側に配置された開閉機構、とりわ
け電磁弁の助けによって、前記タンク内の潤滑剤の水準
を一定に維持し、一方の前記タンクは、内側に向けて配
置された前記リングパッキンとそれに隣接するリングパ
ッキンとの間に形成された前記リング状チャンバに接続
され、他方の前記タンクは前記潤滑剤室に直接接続され
ていることを特徴とする装置を構成したものである。こ
の構成によれば、電子喫水測定装置の信号を用いること
によって、リング状チャンバ内の圧力を、外部の水圧お
よび潤滑剤の圧力に対して低圧に維持することだけでな
く、潤滑剤の圧力を外部の水圧に適合せしめることが、
常に自動的になされる。さらに、大きなシール装置に備
えられた潤滑剤のためのリング状チャンバが存在する場
合には、内側に向けて配置されたリングパッキンの内側
および外側において、あらゆる喫水位置に対して一定の
望まれた圧力が維持される。
め、本発明は、船舶の変化する喫水に適合させる装置で
あって、船舶のスクリューシャフトの後部シール装置に
備えられ、前記シール装置は、外部の水および潤滑室に
対する多重パッキンを有し、前記多重パッキンは、外部
の水側において外側に向けて配置された少なくとも１つ
のリングパッキンと、潤滑室側において外側に向けて配
置された少なくとも１つのリングパッキンとからなり、
隣接する２つの前記リングパッキンの間にはリング状チ
ャンバが形成され、前記リング状チャンバの少なくとも
１つには、気体状圧縮媒体、とりわけ圧縮空気用の管路
が接続され、前記圧縮媒体の圧力は、前記圧縮媒体用管
路に接続された圧力制御機構によって、外部の水圧およ
び潤滑剤の圧力よりも常に低くなるように維持され、前
記圧縮媒体用管路が接続されたリング状チャンバには排
水管が接続され、前記排水管は船体内部に案内され、前
記排水管には制御された開閉機構、とりわけ電磁弁が接
続され、前記電磁弁は周期的に開閉し、前記潤滑剤は高
位置に配置された少なくとも１つのタンクから潤滑剤導
入管路を通じて前記潤滑剤室に供給されるようにした装
置において、電子喫水測定装置が、船体、とりわけ船尾
に配置され、前記喫水測定装置は、船舶の喫水に対応す
る信号を発生し、前記圧縮媒体のための前記圧力制御機
構は、前記リング状チャンバ内の圧力を喫水に対応して
調節するようになっており、潤滑剤供給システムに対し
て、気体状媒体、とりわけ圧縮空気のための２つの圧力
制御機構が設けられ、前記圧力制御機構は、前記喫水測
定装置から信号を受けるとともに、前記潤滑剤導入管路
に接続された外部に対して気密に閉じたタンクの気体貯
蔵室(Gaspolster)に接続され、前記タンクは、少なくと
も１つのフロート開閉器を備え、前記フロート開閉器
は、前記タンクの入口側に配置された開閉機構、とりわ
け電磁弁の助けによって、前記タンク内の潤滑剤の水準
を一定に維持し、一方の前記タンクは、内側に向けて配
置された前記リングパッキンとそれに隣接するリングパ
ッキンとの間に形成された前記リング状チャンバに接続
され、他方の前記タンクは前記潤滑剤室に直接接続され
ていることを特徴とする装置を構成したものである。こ
の構成によれば、電子喫水測定装置の信号を用いること
によって、リング状チャンバ内の圧力を、外部の水圧お
よび潤滑剤の圧力に対して低圧に維持することだけでな
く、潤滑剤の圧力を外部の水圧に適合せしめることが、
常に自動的になされる。さらに、大きなシール装置に備
えられた潤滑剤のためのリング状チャンバが存在する場
合には、内側に向けて配置されたリングパッキンの内側
および外側において、あらゆる喫水位置に対して一定の
望まれた圧力が維持される。
【０００６】本発明の好ましい実施例によれば、前記タ
ンクは、潤滑剤の最大水準を規制するフロート開閉器
と、潤滑剤の最小水準を規制するフロート開閉器と、前
記船体内部への排出のための開閉器を備えている。この
構成によれば、タンクのオーバーフローおよび自動排水
に対するより高い安全性が達成される。
ンクは、潤滑剤の最大水準を規制するフロート開閉器
と、潤滑剤の最小水準を規制するフロート開閉器と、前
記船体内部への排出のための開閉器を備えている。この
構成によれば、タンクのオーバーフローおよび自動排水
に対するより高い安全性が達成される。
【０００７】本発明の別の好ましい実施例によれば、前
記リング状チャンバに接続された前記圧縮媒体用の管路
に接続された安全装置を備えており、前記安全装置は、
前記圧力制御機構の後方に接続された開閉器、とりわけ
電磁弁と、前記開閉器の後方に接続された外部に気密に
閉じたタンクとを有し、前記タンクはフロート開閉器を
備えているとともに、前記管路に接続されており、前記
開閉器は、前記フロート開閉器からの要求によって、前
記リング状チャンバ等から逆流して前記タンク内に集め
られた液体を遮断するように操作される。この構成によ
れば、汚れによる閉塞等によって排水管内に栓が形成さ
れ、それによってリング状チャンバおよび圧縮空気用管
路がオーバーフローした場合に、圧力制御機構およびそ
れに接続された機構が、オーバーフローすることが防止
される。
記リング状チャンバに接続された前記圧縮媒体用の管路
に接続された安全装置を備えており、前記安全装置は、
前記圧力制御機構の後方に接続された開閉器、とりわけ
電磁弁と、前記開閉器の後方に接続された外部に気密に
閉じたタンクとを有し、前記タンクはフロート開閉器を
備えているとともに、前記管路に接続されており、前記
開閉器は、前記フロート開閉器からの要求によって、前
記リング状チャンバ等から逆流して前記タンク内に集め
られた液体を遮断するように操作される。この構成によ
れば、汚れによる閉塞等によって排水管内に栓が形成さ
れ、それによってリング状チャンバおよび圧縮空気用管
路がオーバーフローした場合に、圧力制御機構およびそ
れに接続された機構が、オーバーフローすることが防止
される。
【０００８】本発明のさらに別の好ましい実施例によれ
ば、すべての前記圧力制御機構は、共通の管路に接続さ
れ、前記共通の管路には、凝縮物分離器(Kondensatabsc
heider) および減圧弁が接続されている。この構成によ
れば、装置全体に対して単一の圧力源で十分であり、装
置の安全性が増大する。
ば、すべての前記圧力制御機構は、共通の管路に接続さ
れ、前記共通の管路には、凝縮物分離器(Kondensatabsc
heider) および減圧弁が接続されている。この構成によ
れば、装置全体に対して単一の圧力源で十分であり、装
置の安全性が増大する。
【０００９】本発明のさらに別の好ましい実施例によれ
ば、前記排水管を自動的に周期的に開閉する前記開閉器
は、通常運転時には、開閉周期が約３０分で、開放時間
が前記開閉周期の約１／８となるように、そして、排水
管が塞がれてしまった異常運転時には、前記排水管に接
続された圧力開閉器の助けによって、前記開放時間が通
常運転時の約３〜４倍になり、必要な場合には、前記開
閉周期は、前記排水管の閉塞が除去されるまで、通常運
転時の約半分となるように制御される。この構成によれ
ば、通常の自由な吹き出しによっては除去されない、シ
ール装置の排水管の閉塞物が除去される。
ば、前記排水管を自動的に周期的に開閉する前記開閉器
は、通常運転時には、開閉周期が約３０分で、開放時間
が前記開閉周期の約１／８となるように、そして、排水
管が塞がれてしまった異常運転時には、前記排水管に接
続された圧力開閉器の助けによって、前記開放時間が通
常運転時の約３〜４倍になり、必要な場合には、前記開
閉周期は、前記排水管の閉塞が除去されるまで、通常運
転時の約半分となるように制御される。この構成によれ
ば、通常の自由な吹き出しによっては除去されない、シ
ール装置の排水管の閉塞物が除去される。
【００１０】本発明のさらに別の好ましい実施例によれ
ば、前記装置のすべての電気的配線および管路系が統合
して接続されたスイッチキャビネットを備え、前記スイ
ッチキャビネットはスイッチおよび制御盤を有している
ことにより、前記装置の運転およびモニタリングのため
の指示および警告機構が統合して配置される。この構成
によれば、装置の運転およびモニタリングのために必要
な指示および警告機構の統合的配置が達成される。
ば、前記装置のすべての電気的配線および管路系が統合
して接続されたスイッチキャビネットを備え、前記スイ
ッチキャビネットはスイッチおよび制御盤を有している
ことにより、前記装置の運転およびモニタリングのため
の指示および警告機構が統合して配置される。この構成
によれば、装置の運転およびモニタリングのために必要
な指示および警告機構の統合的配置が達成される。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら本
発明の好ましい実施例について説明する。図１は、本発
明による変化する喫水に適合させる装置、および付属す
る管路系並びにスイッチ制御盤を備えた、船舶のスクリ
ューシャフトの後部シール装置を示す軸方向断面図であ
る。図２は、本発明による変化する喫水に適合させる装
置、および付属する管路系並びにスイッチ制御盤を備え
た、別の船舶のスクリューシャフトの後部シール装置を
示す軸方向断面図である。
発明の好ましい実施例について説明する。図１は、本発
明による変化する喫水に適合させる装置、および付属す
る管路系並びにスイッチ制御盤を備えた、船舶のスクリ
ューシャフトの後部シール装置を示す軸方向断面図であ
る。図２は、本発明による変化する喫水に適合させる装
置、および付属する管路系並びにスイッチ制御盤を備え
た、別の船舶のスクリューシャフトの後部シール装置を
示す軸方向断面図である。
【００１２】図１および図２において、シール装置Ｄ
は、スクリューシャフト３に共同して作用する４つのリ
ングパッキン４．０〜４．３、この実施例ではリップパ
ッキンからなっている。リングパッキン４．０〜４．３
は、それぞれ、２つの固定されたハウジングリングの間
に挟持されている。４つのリングパッキン４．０〜４．
３のうちの３つは外部の水Ａに向けて配置され、残りの
１つは潤滑剤室Ｓに向けて配置されている。２つの隣接
するリングパッキンの間には、リング状チャンバ５．１
〜５．３が形成されている。
は、スクリューシャフト３に共同して作用する４つのリ
ングパッキン４．０〜４．３、この実施例ではリップパ
ッキンからなっている。リングパッキン４．０〜４．３
は、それぞれ、２つの固定されたハウジングリングの間
に挟持されている。４つのリングパッキン４．０〜４．
３のうちの３つは外部の水Ａに向けて配置され、残りの
１つは潤滑剤室Ｓに向けて配置されている。２つの隣接
するリングパッキンの間には、リング状チャンバ５．１
〜５．３が形成されている。
【００１３】外部の水に向けて配置されたリングパッキ
ンのうち最も前方のリングパッキン４．２とその後方に
隣接するリングパッキン４．１との間に形成されたリン
グ状チャンバ５．２は、気体状媒体、この実施例では圧
縮空気のための管路７と、排水管８とを備えている。管
路７は、圧力源１２から後方に、シール装置に向かって
直列に接続された次のコンポーネント、すなわち、減圧
弁１３、凝縮物分離器(Kondensatabscheider) １４、圧
縮空気に対する圧力制御機構１５、圧力計１６、電磁弁
１７、およびフロート開閉器１９を備えた気密タンク１
８を含んでいる。上記コンポーネントのうちの最後の３
つからなる集合体は、圧力制御機構１５のオーバーフロ
ーを防止するための安全装置に属するものである。これ
については後述する。
ンのうち最も前方のリングパッキン４．２とその後方に
隣接するリングパッキン４．１との間に形成されたリン
グ状チャンバ５．２は、気体状媒体、この実施例では圧
縮空気のための管路７と、排水管８とを備えている。管
路７は、圧力源１２から後方に、シール装置に向かって
直列に接続された次のコンポーネント、すなわち、減圧
弁１３、凝縮物分離器(Kondensatabscheider) １４、圧
縮空気に対する圧力制御機構１５、圧力計１６、電磁弁
１７、およびフロート開閉器１９を備えた気密タンク１
８を含んでいる。上記コンポーネントのうちの最後の３
つからなる集合体は、圧力制御機構１５のオーバーフロ
ーを防止するための安全装置に属するものである。これ
については後述する。
【００１４】排水管８は船舶内部（艙底）Ｂに案内され
ており、電磁弁２０を含んでいる。電磁弁２０は、排水
管８を自動的に周期的に開閉するように接続されてお
り、それによって、リング状チャンバ５．２の内部に、
およびこれから排水管８の内部に侵入した液体が船体内
部Ｂに排出されるようになっている。
ており、電磁弁２０を含んでいる。電磁弁２０は、排水
管８を自動的に周期的に開閉するように接続されてお
り、それによって、リング状チャンバ５．２の内部に、
およびこれから排水管８の内部に侵入した液体が船体内
部Ｂに排出されるようになっている。
【００１５】圧縮空気に対する圧力制御機構１５は、リ
ング状チャンバ５．２内において、圧縮空気の圧力が、
常に、外部の水圧および潤滑剤の圧力よりも低く、約
０．１〜０．４バールに維持されるように機能する。こ
の場合、電子喫水測定装置Ｔの助けによって予定値の調
節が行われる。電子喫水測定装置Ｔは、船舶の喫水Ｈに
対応する電気信号を発生させる。
ング状チャンバ５．２内において、圧縮空気の圧力が、
常に、外部の水圧および潤滑剤の圧力よりも低く、約
０．１〜０．４バールに維持されるように機能する。こ
の場合、電子喫水測定装置Ｔの助けによって予定値の調
節が行われる。電子喫水測定装置Ｔは、船舶の喫水Ｈに
対応する電気信号を発生させる。
【００１６】外部の水の中に潤滑剤が漏れ出し、外部の
水を汚染することを確実に防止するために、喫水のあら
ゆる位置において、リング状チャンバ５．２の内部を低
圧に一定に維持することが必要である。
水を汚染することを確実に防止するために、喫水のあら
ゆる位置において、リング状チャンバ５．２の内部を低
圧に一定に維持することが必要である。
【００１７】また、潤滑剤の圧力を喫水のそれぞれの位
置に適合せしめるために、潤滑剤供給システムは、圧縮
媒体供給システムと同様にして喫水測定装置Ｔに接続さ
れている。これに加えて、圧力源１２から供給される気
体状媒体を導く管路２２が存在する。この管路２２には
圧力制御機構２３が接続されている。圧力制御機構２３
は、一定の圧力を維持し、喫水測定装置Ｔからの信号に
よって制御される。管路２２は、圧力制御機構２３を通
過した後、気体貯蔵室２５内に導入されている。気体貯
蔵室２５には外部に閉じたタンク２６が接続されてい
る。タンク２６の入口側は、管路２４を通じて、高位置
に配置され、通気された潤滑剤タンク３０に接続され、
出口側は、導入管２９を通じて、潤滑剤室側に向けられ
たリングパッキン４．３とそれに隣接するリングパッキ
ン４．２との間に形成されたリング状チャンバ５．３に
接続されている。
置に適合せしめるために、潤滑剤供給システムは、圧縮
媒体供給システムと同様にして喫水測定装置Ｔに接続さ
れている。これに加えて、圧力源１２から供給される気
体状媒体を導く管路２２が存在する。この管路２２には
圧力制御機構２３が接続されている。圧力制御機構２３
は、一定の圧力を維持し、喫水測定装置Ｔからの信号に
よって制御される。管路２２は、圧力制御機構２３を通
過した後、気体貯蔵室２５内に導入されている。気体貯
蔵室２５には外部に閉じたタンク２６が接続されてい
る。タンク２６の入口側は、管路２４を通じて、高位置
に配置され、通気された潤滑剤タンク３０に接続され、
出口側は、導入管２９を通じて、潤滑剤室側に向けられ
たリングパッキン４．３とそれに隣接するリングパッキ
ン４．２との間に形成されたリング状チャンバ５．３に
接続されている。
【００１８】タンク２６内の潤滑剤の水準を一定に維持
するために、タンク２６はフロート開閉器２７を備えて
いる。フロート開閉器２７は、タンク２６に流れ込む側
に接続された開閉機構２８と共同して機能する。
するために、タンク２６はフロート開閉器２７を備えて
いる。フロート開閉器２７は、タンク２６に流れ込む側
に接続された開閉機構２８と共同して機能する。
【００１９】前述した潤滑剤供給装置に加えて、第２の
潤滑剤供給装置が備えられている。第２の潤滑剤供給装
置は、第１の潤滑剤供給装置と同様にして作動するよう
になっており、圧力制御機構３１と、気体貯蔵室３４を
備えた外部に閉じたタンク３３を備えている。しかし、
リング状チャンバ５．３内ではなく、シール装置に接続
された潤滑剤室Ｓ内に、管路３６を通じて案内されてい
る。
潤滑剤供給装置が備えられている。第２の潤滑剤供給装
置は、第１の潤滑剤供給装置と同様にして作動するよう
になっており、圧力制御機構３１と、気体貯蔵室３４を
備えた外部に閉じたタンク３３を備えている。しかし、
リング状チャンバ５．３内ではなく、シール装置に接続
された潤滑剤室Ｓ内に、管路３６を通じて案内されてい
る。
【００２０】この第２の潤滑剤供給装置は、この実施例
では、開閉機構３５を通じて、第１の潤滑剤供給装置と
同様に、高位置に配置されたタンク３０に接続されてい
るが、これとは別の高位置に配置されたタンクから潤滑
剤の供給を受けるようにすることもできる。
では、開閉機構３５を通じて、第１の潤滑剤供給装置と
同様に、高位置に配置されたタンク３０に接続されてい
るが、これとは別の高位置に配置されたタンクから潤滑
剤の供給を受けるようにすることもできる。
【００２１】上述した圧力制御機構１５のオーバーフロ
ーを防止するための安全装置は、次のような場合のため
に備えられている。すなわち、排水管８の内部にせき止
め、例えば栓が形成され、電磁弁２０の周期的な開閉に
もかかわらず、栓が排水管８から除去されず、その結
果、運転後において、外部の水圧および潤滑剤の圧力に
対して低圧になることにより、外部の水および潤滑剤が
リング状チャンバ５．２および管路７の内部に侵入す
る。この場合、これらの液体は、タンク１８に集めら
れ、これを一杯にする。それによってフロート開閉器１
９が機能し、電磁弁１７が閉じられる。
ーを防止するための安全装置は、次のような場合のため
に備えられている。すなわち、排水管８の内部にせき止
め、例えば栓が形成され、電磁弁２０の周期的な開閉に
もかかわらず、栓が排水管８から除去されず、その結
果、運転後において、外部の水圧および潤滑剤の圧力に
対して低圧になることにより、外部の水および潤滑剤が
リング状チャンバ５．２および管路７の内部に侵入す
る。この場合、これらの液体は、タンク１８に集めら
れ、これを一杯にする。それによってフロート開閉器１
９が機能し、電磁弁１７が閉じられる。
【００２２】排水管８を自動的に周期的に開閉する開閉
器２０は、通常運転時には、開閉周期が約３０分で、開
放時間が前記開閉周期の約１／８となるように、そし
て、排水管８が塞がれてしまった異常運転時には、排水
管８に接続された圧力開閉器２１の助けによって、前記
開放時間が通常運転時の約３〜４倍になり、必要な場合
には、前記開閉周期は、排水管８の閉塞が除去されるま
で、通常運転時の約半分となるように制御される。
器２０は、通常運転時には、開閉周期が約３０分で、開
放時間が前記開閉周期の約１／８となるように、そし
て、排水管８が塞がれてしまった異常運転時には、排水
管８に接続された圧力開閉器２１の助けによって、前記
開放時間が通常運転時の約３〜４倍になり、必要な場合
には、前記開閉周期は、排水管８の閉塞が除去されるま
で、通常運転時の約半分となるように制御される。
【００２３】タンク（２６、３３）は、潤滑剤の最大水
準を規制するフロート開閉器（２７’、３８’）と、潤
滑剤の最小水準を規制するフロート開閉器（２７”、３
８”）と、前記船体内部への排出のための開閉器（３
９、４０）を備えている。また、すべての圧力制御機構
（１５、２３、３１）は、共通の管路（１２’）に接続
され、共通の管路（１２’）には凝縮物分離器（１４）
および減圧弁（１３）が接続されている。
準を規制するフロート開閉器（２７’、３８’）と、潤
滑剤の最小水準を規制するフロート開閉器（２７”、３
８”）と、前記船体内部への排出のための開閉器（３
９、４０）を備えている。また、すべての圧力制御機構
（１５、２３、３１）は、共通の管路（１２’）に接続
され、共通の管路（１２’）には凝縮物分離器（１４）
および減圧弁（１３）が接続されている。
【００２４】さらに、スイッチ盤３７を備えた（図示は
しない）スイッチキャビネットが備えられている。装置
の運転およびモニタリングのために必要な表示および警
告機構が統合して配置される。
しない）スイッチキャビネットが備えられている。装置
の運転およびモニタリングのために必要な表示および警
告機構が統合して配置される。
【００２５】管路系の故障あるいはその他の故障によっ
て、装置の制御システムが運転を停止しなければならな
い場合には、排水管路２９、３６および２／３分岐弁(2
/3-Wegeventile) ４１、４２が接続され、（図示はしな
い）高位置に配置されたタンクシステムから、装置に対
して潤滑剤が供給される。こうして、装置全体は、制限
を受けることなく更に引き続いて作動し得る。
て、装置の制御システムが運転を停止しなければならな
い場合には、排水管路２９、３６および２／３分岐弁(2
/3-Wegeventile) ４１、４２が接続され、（図示はしな
い）高位置に配置されたタンクシステムから、装置に対
して潤滑剤が供給される。こうして、装置全体は、制限
を受けることなく更に引き続いて作動し得る。
【００２６】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、リング
状チャンバ内の圧力を、外部の水圧および潤滑剤の圧力
に対して低圧に維持することだけでなく、潤滑剤の圧力
を外部の水圧に適合せしめることが、常に自動的になさ
れる。さらに、大きなシール装置の場合においても、リ
ングパッキンの内側および外側において、あらゆる喫水
位置に対して一定の圧力が維持される。こうして、本発
明によれば、変化する喫水に対して正確かつ客観的な適
合操作をもたらすことができる喫水適合装置が提供され
る。
状チャンバ内の圧力を、外部の水圧および潤滑剤の圧力
に対して低圧に維持することだけでなく、潤滑剤の圧力
を外部の水圧に適合せしめることが、常に自動的になさ
れる。さらに、大きなシール装置の場合においても、リ
ングパッキンの内側および外側において、あらゆる喫水
位置に対して一定の圧力が維持される。こうして、本発
明によれば、変化する喫水に対して正確かつ客観的な適
合操作をもたらすことができる喫水適合装置が提供され
る。
【図１】本発明による変化する喫水に適合させる装置、
および付属する管路系並びにスイッチ制御盤を備えた、
船舶のスクリューシャフトの後部シール装置を示す軸方
向断面図である。
および付属する管路系並びにスイッチ制御盤を備えた、
船舶のスクリューシャフトの後部シール装置を示す軸方
向断面図である。
【図２】本発明による変化する喫水に適合させる装置、
および付属する管路系並びにスイッチ制御盤を備えた、
別の船舶のスクリューシャフトの後部シール装置を示す
軸方向断面図である。
および付属する管路系並びにスイッチ制御盤を備えた、
別の船舶のスクリューシャフトの後部シール装置を示す
軸方向断面図である。
４．０〜４．３ リングパッキン ５．１〜５．３ リング状チャンバ ７ 圧縮空気用管路 ８ 排水管 １５ 圧力制御機構 ２３ 圧力制御機構 ２４ 潤滑剤導入管路 ２５ 気体貯蔵室 ２６ タンク ２７ フロート開閉器 ２８ 開閉機構 ３１ 圧力制御機構 ３３ タンク ３４ 気体貯蔵室 ３５ 開閉機構 ３８ フロート開閉器 Ｓ 潤滑剤室 Ｔ 喫水測定装置 Ｈ 船体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ホルゲル ヒリック ドイツ連邦共和国、22179 ハンブルグ、 ベンゲルスドルフシュティーク ８ (72)発明者 ボード フォス ドイツ連邦共和国、21614 ブクステフー デ、アンデン ドルフヴィーセン 19 ベ ー (72)発明者 エルンスト‐ペーター フォン ベルゲン ドイツ連邦共和国、24811 アーレフェル ト、ハオプトシュトラーセ 12
Claims (6)
- 【請求項１】 船舶の変化する喫水に適合させる装置で
あって、船舶のスクリューシャフトの後部シール装置に
備えられ、前記シール装置は、外部の水および潤滑室に
対する多重パッキンを有し、前記多重パッキンは、外部
の水側において外側に向けて配置された少なくとも１つ
のリングパッキンと、潤滑室側において外側に向けて配
置された少なくとも１つのリングパッキンとからなり、
隣接する２つの前記リングパッキンの間にはリング状チ
ャンバが形成され、前記リング状チャンバの少なくとも
１つには、気体状圧縮媒体、とりわけ圧縮空気用の管路
が接続され、前記圧縮媒体の圧力は、前記圧縮媒体用管
路に接続された圧力制御機構によって、外部の水圧およ
び潤滑剤の圧力よりも常に低くなるように維持され、前
記圧縮媒体用管路が接続されたリング状チャンバには排
水管が接続され、前記排水管は船体内部に案内され、前
記排水管には制御された開閉機構、とりわけ電磁弁が接
続され、前記電磁弁は周期的に開閉し、前記潤滑剤は高
位置に配置された少なくとも１つのタンクから潤滑剤導
入管路を通じて前記潤滑剤室に供給されるようにした装
置において、 電子喫水測定装置（Ｔ）が、船体（Ｈ）、とりわけ船尾
に配置され、前記喫水測定装置（Ｔ）は、船舶の喫水に
対応する信号を発生し、前記圧縮媒体のための前記圧力
制御機構（１５）は、前記リング状チャンバ（５．２）
内の圧力を喫水に対応して調節するようになっており、
潤滑剤供給システムに対して、気体状媒体、とりわけ圧
縮空気のための２つの圧力制御機構（２３、３１）が設
けられ、前記圧力制御機構（２３、３１）は、前記喫水
測定装置（Ｔ）から信号を受けるとともに、前記潤滑剤
導入管路（２４）に接続された外部に対して気密に閉じ
たタンク（２６、３３）の気体貯蔵室（２５、３４）に
接続され、前記タンク（２６、３３）は、少なくとも１
つのフロート開閉器（２７、３８）を備え、前記フロー
ト開閉器（２７、３８）は、前記タンク（２６、３３）
の入口側に配置された開閉機構（２８、３５）、とりわ
け電磁弁の助けによって、前記タンク（２６、３３）内
の潤滑剤の水準を一定に維持し、一方の前記タンク（２
６）は、内側に向けて配置された前記リングパッキン
（４．３）とそれに隣接するリングパッキン（４．２）
との間に形成された前記リング状チャンバ（５．３）に
接続され、他方の前記タンク（３３）は前記潤滑剤室
（Ｓ）に直接接続されていることを特徴とする装置。 - 【請求項２】 前記タンク（２６、３３）は、潤滑剤の
最大水準を規制するフロート開閉器（２７’、３８’）
と、潤滑剤の最小水準を規制するフロート開閉器（２
７”、３８”）と、前記船体内部への排出のための開閉
器（３９、４０）を備えていることを特徴とする請求項
１に記載の装置。 - 【請求項３】 前記リング状チャンバ（５．２）に接続
された前記圧縮媒体用の管路（７）に接続された安全装
置を備えており、前記安全装置は、前記圧力制御機構
（１５）の後方に接続された開閉器（１７）、とりわけ
電磁弁と、前記開閉器（１７）の後方に接続された外部
に気密に閉じたタンク（１８）とを有し、前記タンク
（１８）はフロート開閉器（１９）を備えているととも
に、前記管路（７）に接続されており、前記開閉器（１
７）は、前記フロート開閉器（１９）からの要求によっ
て、前記リング状チャンバ（５．２）等から逆流して前
記タンク（１８）内に集められた液体を遮断するように
操作されることを特徴とする請求項１または請求項２に
記載の装置。 - 【請求項４】 すべての前記圧力制御機構（１５、２
３、３１）は、共通の管路（１２’）に接続され、前記
共通の管路（１２’）には、凝縮物分離器（１４）およ
び減圧弁（１３）が接続されていることを特徴とする請
求項１〜請求項３のいずれかに記載の装置。 - 【請求項５】 前記排水管（８）を自動的に周期的に開
閉する前記開閉器（２０）は、通常運転時には、開閉周
期が約３０分で、開放時間が前記開閉周期の約１／８と
なるように、そして、排水管（８）が塞がれてしまった
異常運転時には、前記排水管（８）に接続された圧力開
閉器（２１）の助けによって、前記開放時間が通常運転
時の約３〜４倍になり、必要な場合には、前記開閉周期
は、前記排水管（８）の閉塞が除去されるまで、通常運
転時の約半分となるように制御されることを特徴とする
請求項１〜請求項４のいずれかに記載の装置。 - 【請求項６】 前記装置のすべての電気的配線および管
路系が統合して接続されたスイッチキャビネットを備
え、前記スイッチキャビネットはスイッチおよび制御盤
（３７）を有していることにより、前記装置の運転およ
びモニタリングのための指示および警告機構が統合して
配置されることを特徴とする請求項１〜請求項５のいず
れかに記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4434261.6 | 1994-09-24 | ||
| DE4434261A DE4434261B4 (de) | 1994-09-24 | 1994-09-24 | Anlage zur Anpassung an den wechselnden Tiefgang von Seeschiffen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08301186A true JPH08301186A (ja) | 1996-11-19 |
| JP2832427B2 JP2832427B2 (ja) | 1998-12-09 |
Family
ID=6529164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7271716A Expired - Fee Related JP2832427B2 (ja) | 1994-09-24 | 1995-09-25 | 船舶の変化する喫水に適合させる装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5683278A (ja) |
| JP (1) | JP2832427B2 (ja) |
| CN (1) | CN1054821C (ja) |
| DE (1) | DE4434261B4 (ja) |
| NL (1) | NL1001270C2 (ja) |
| RU (1) | RU2108266C1 (ja) |
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| JP2017527495A (ja) * | 2014-08-28 | 2017-09-21 | エス・ケイ・エフ マリーン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＳＫＦ Ｍａｒｉｎｅ ＧｍｂＨ | シール装置、方法および船舶 |
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| KR101158608B1 (ko) | 2009-11-17 | 2012-06-22 | 주식회사 화승알앤에이 | 선미관 시일 장치의 압력 제어 장치 |
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- 1995-09-25 US US08/533,145 patent/US5683278A/en not_active Expired - Lifetime
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