SU1189739A1 - Система смазки дейдвудных подшипников - Google Patents
Система смазки дейдвудных подшипников Download PDFInfo
- Publication number
- SU1189739A1 SU1189739A1 SU782669774A SU2669774A SU1189739A1 SU 1189739 A1 SU1189739 A1 SU 1189739A1 SU 782669774 A SU782669774 A SU 782669774A SU 2669774 A SU2669774 A SU 2669774A SU 1189739 A1 SU1189739 A1 SU 1189739A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- supply tank
- regulating device
- bearings
- cavities
- membrane
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
- B63H2023/327—Sealings specially adapted for propeller shafts or stern tubes
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
Изобретение относится к судостроению, в частности к системе смазки дейдвудных подшипников .·
Известна система смазки дейдвудных подшипников, содержащая расход- 5 ный бак, соединенный трубопроводами с дейдвудным подшипником, регулирующее устройство с воздушной Магистралью, соединяющей регулирующее устройство с расходным баком и ис- Ю точником сжатого воздуха [1].
Однако эта система смазки недостаточно эффективна в работе.
Цель изобретения - повышение эффективности работы системы смазки. 15
Поставленная цель достигается тем, что регулирующее устройство содержит золотник с рабочими и управляющими полостями, шток и мембрану, причем рабочие полости соединены с 20 расходным баком и с воздушной магистралью, при этом одна из управляющих полостей соединена с расходным баком, а другая - с забортной водой. 25
На чертеже приведена принципиальная схема предлагаемой системы смазки дейдвудного устройства.
Система состоит из расходного бака 1 и регулирующего устройства зо 2, соединенных между собой трубопроводами 3 и 4, дейдвудного подшипника 5, соединенного с расходным баком 1 трубопроводами 6 и 7, воздушной магистрали 8, регулирующего устройства с расходным баком и с источником воздуха трубопровода подвода забортной воды 9 (забортного давления) , соединенного с полостью 10. Регулирующее устройство 2 состоит
40
из золотника 11 поршня .12, соединенного с мембраной 13 штоком 14, ра|бочей полости 15, управляющей полости 16 и полости 17, которая соединена с полостью 16 трубопроводом 18. Для создания необходимого перепада
давлений служит пружина 19.
I
Система работает .следующим образом.
При увеличении осадки судна давление на мембрану 13 увеличивается. Мембрана 13 прогибается за счет разности давлений в полостях 10 и 16, перемещая поршень 12 посредством штока 14. При перемещении поршень 12 открывает доступ сжатому воздуху из воздушной магистрали 8 в расходный бак 1 и управляющую' полость 16. При выравнивании давлений мембрана 13 возвращается в исходное положение , перемещая поршень 1 2 и прекращая подачу сжатого воздуха из воздушной магистрали 8. В случае уменьшения осадки судна давление в расходном баке 1 и, следовательно, в полости 16, оказывается выше, чем давление забортной воды в полости 10. Мембрана 13 прогибается в обратную сторону, перемещая поршень 12, который открывает выход воздуху из расходного бака 1 в атмосферу.
При выравнивании давлений в полостях 16 и 10 мембрана 13 возвращается в исходное положение, перемещая поршень 12 и прекращая стравливание воздуха из расходного бака 1 .
Применение предлагаемой системы смазки дейдвудных подшипников на судах морского флота позволит значительно уменьшить потери смазочного масла из-за утечек и обводнения, а также продлить срок службы уплотнительных манжет.
Использование сжатого воздуха для регулирования давления масла позволит значительно сократить габариты устройства и более рационально разместить арматуру и оборудование системы на судне.
Claims (1)
- СИСТЕМА СМАЗКИ ДЕЙДВУДНЫХ ПОДШИПНИКОВ,' содержащая расходный бак, соединенный трубопроводамис дейдвудным подшипником, и регулирующее устройство с воздушной магистралью, соединяющей регулирующее устройство с расходным баком и источником сжатого воздуха, о тличающаяся тем, что, с целью увеличения эффективности работы системы смазки, регулирующее устройство содержит золотник с рабочими и управляющими полостями, шток и мембрану, причем рабочие полости соединены с расходным баком и с воздушной магистралью, при этом одна из управляющих полостей соединена с расходным баком, а другая с забортной водой.1189739
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782669774A SU1189739A1 (ru) | 1978-10-02 | 1978-10-02 | Система смазки дейдвудных подшипников |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782669774A SU1189739A1 (ru) | 1978-10-02 | 1978-10-02 | Система смазки дейдвудных подшипников |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1189739A1 true SU1189739A1 (ru) | 1985-11-07 |
Family
ID=20787561
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU782669774A SU1189739A1 (ru) | 1978-10-02 | 1978-10-02 | Система смазки дейдвудных подшипников |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1189739A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5683278A (en) * | 1994-09-24 | 1997-11-04 | Blohm Voss Holding Ag | Stern tube seal with a pressure control system to adjust to the changing draft of ocean-going ships |
-
1978
- 1978-10-02 SU SU782669774A patent/SU1189739A1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5683278A (en) * | 1994-09-24 | 1997-11-04 | Blohm Voss Holding Ag | Stern tube seal with a pressure control system to adjust to the changing draft of ocean-going ships |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0335368B1 (en) | Pressure control system for stern tube seals | |
US4168070A (en) | Sealing device for shaft | |
JPH01195199A (ja) | 船舶のスクリューシャフトの水密構造 | |
JPH0210000B2 (ru) | ||
GB1296173A (ru) | ||
SU1189739A1 (ru) | Система смазки дейдвудных подшипников | |
US2676605A (en) | Hydraulic accumulator and like pressure storage vessel | |
JP2003127988A (ja) | 水中構造体のシール装置 | |
US3741145A (en) | Active stabilizer for marine vessels | |
US3086595A (en) | Hydraulic controllable pitch propeller system | |
US3667415A (en) | Buoyancy control system for deep diving submersibles | |
KR102664812B1 (ko) | 시일 장치 | |
GB1378343A (en) | Ships stern tube bearing lubrication systems | |
US2415106A (en) | Automatic control of the circulating pump of condensers normally working with natural water circulation for propelling apparatus | |
JPH07242198A (ja) | 船尾管シール装置 | |
JPH0645439Y2 (ja) | 船尾管シール装置 | |
SU1451357A1 (ru) | Гидротаран | |
US1074541A (en) | Recoil and run-out gear of heavy ordnance. | |
SU1482854A1 (ru) | Дейдвудное устройство судна | |
SU1404413A1 (ru) | Система смазки и охлаждени дейдвудного подшипника | |
CN210397718U (zh) | 一种极地航行船舶的尾轴密封系统 | |
SU554183A1 (ru) | Система смазки уплотнени ротора крыльчатого движител судна | |
US3073608A (en) | Fluid seals | |
US2621633A (en) | Method and means for regulating the speed of ships' propellers | |
GB191113421A (en) | Automatic Governors for Marine Engines. |