SU1482854A1 - Дейдвудное устройство судна - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к дейдвудным устройствам. Целью изобретени   вл етс  предотвращение загр знени  водной среды и повышение надежности дейдвудного устройства. Дейдвудное устройство содержит дейдвудную трубу 1 с расположенными в ней гребным валом 2 и дейдвудным подшипником 3. Носовое 4 и кормовое 5 уплотнени  образуют замкнутую полость в дейдвудной трубе 1, котора  подключена подвод щим 8 и отвод щим 9 трубопроводами к системе смазки и охлаждени  подшипника. Кормовое уплотнение выполнено двойным и имеет кольцевую камеру 12 внутри уплотнени . Камера 12 в кормовом уплотнении снабжена средством дл  регулировани  в ней давлени  и соединена посредством трубопровода 13 с емкостью 16 сбора протечек, котора  расположена внутри корпуса судна ниже ватерлинии и сообщена с атмосферой. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к дейдвудным устройствам .

Цель изобретени  - предотвращение загр знени  водной среды и повышение надежности дейдвудного устройства .

На чертеже схематически показана система смазки и охлаждени , дейдвудного устройства.

В дейдвудной трубе 1 расположены гребной вал 2 и дейдвудный подшипник 3. Со стороны корпуса судна гребной вал имеет носовое уплотнение 4, со стороны забортной воды - сдвоенное кормовое, состо щее из последовательно установленных уплотнений 5 и 6 о Система-смазки подключена к полости 7 между носовым и кормовым уплотнени ми посредством подвод щего 8 и отвод щего 9 трубопроводов . Система смазки содержит также насос 10 и циркул ционную масл ную цистерну 11.

Камера 12 между кормовыми уплотнени ми соединена трубопроводом 13 через подпружиненный клапан 1-4 и воронку 15 с емкостью 16, котора  расположена внутри корпуса судна ниже ватерлинии и сообщена с атмосферой через воронку 15. Емкость оборудована мерным стеклом 17 и соединена сливными трубопроводами с цистерной 18 ль льных вод и цистерной 19 гр зного масла, которые соединены с сепаратором 20 ль льных вод и сепаратором 21 очистки масла.

Дейдвудное устройство работает следующим образом.

Смазочное масло из цистерны 11 подаетс  к дейдвудному подшипнику 3 и вращающемус  гребному валу 2 через полость 7, откуда возвращаетс  в .цистерну 11. В полости 7 между уплотнени ми 4 и 5 давление поддерживаетс  избыточным (в существующих системах оно обычно на 2-5 м вод. ст. выше гидравлического давлени  столба забортной воды), а в камере 12 между уплотнени ми 5 и 6 оно близко к атмосферному при открытых клапанах на трубопроводе 13. Давление забортной воды равно гидростатическому давлению столба воды , т.е„ определ етс  осадкой судна . В результате того, что давление в камере 12 ниже, чем давление со стороны масла и со стороны забортной воды, будут наблюдатьс  протечки воды и масла в эту полость, что  вл етс  нормальным  влением. Эти протечки по мере их накоплени 

заполн ют камеру 12, трубопровод 13 и при открытых клапанах поступают в накопительную емкость 16. Уменьшение протечек через уплотнени  5 и 6 в- случае необходимости (например,

5 при значительном увеличении их количества ) достигаетс  повышением давлени  в трубопроводе 13 и камере 12 путем зат жки пружины клапана 1 4 с помощью регулировочного

0 винта. Исключение протечек смазочно- го масла за борт, а также попадани  забортной воды в систему смазки подшипника обеспечиваетс  поддержанием в камере 12 давлени  меньшего, чем

5 давлени  со стороны забортной воды и масла

I

Периодически отсто вшиес  и расслоившиес  в емкости 16 протечки 0 сливаютс  в цистерну ль льных вод (нижний слой) и в цистерну 19 гр зного масла (верхний слой) дл  последующего сепарировани 

35

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Дейдвудное устройство судна, содержащее дейдвудную трубу с подшипником , носовым и кормовым уплотнени ми гребного вала, образующими внутри дейдвудной трубы замкнутую полость, сообщенную с ситемой смазки подшипника, включающей сборную емкость, при этом кормовое уплот-

   нение выполнено с кольцевой камерой, отличающеес  тем, что, с целью предотвращени  загр знени  водной среды и повышени  надежности устройства, оно снабжено средством

   регулировани  давлени , соединенным посредством трубопровода с упом нутыми кольцевой камерой и со сборной емкостью, при этом сборна  емкость расположена ниже ватерлинии

   судна.