CN1054821C - 用于在船的吃水改变时的调整装置 - Google Patents

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Abstract

在船的吃水改变时用来调整密封的调整装置，设置在螺旋桨轴的后部密封装置上，该密封装置具有多个用于密封水和润滑剂的密封环，在每两个密封环之间形成环形室，其中至少一个室内通有压缩空气，使压缩空气的压力略低于外部水压和润滑剂压力，在船体上设置一个电子吃水测量装置，以便调整压缩空气的压力。本发明还设有两个用来调整润滑剂压力的压力调节装置，根据吃水测量装置产生的信号来调整润滑剂的压力。

Description

用于在船的吃水改变时的调整装置
本发明涉及一种在船的吃水改变时的调整装置，该装置设在船用螺旋桨轴后部密封装置上。
在这类装置，如DE-PS-42079中，调整是如此进行的，气态介质的压力调整装置的额定值，或者说润滑剂贮箱的静态高度根据吃水测量度盘或类似的装置的读数来调整的。
此外，这类调整是不准确及不客观的，在吃水线BWL和LWL之间的差距大于8m的大型船中，还应设置一个独立工作的压力调整系统。
本发明的目的是克服现有调整装置的上述缺点以及满足上述的条件。
本发明的调整装置设在船用螺旋桨轴的后部密封装置上，使用多道密封来密封外部的水和润滑剂室，从外部的水侧设有至少一个向外的密封环，从润滑剂侧设有至少一个向内的密封环，因此，在每两个密封环之间形成一个环形室，这些室中的至少一个室通过一个输出管道与一个气态压力介质，特别是压缩空气连通，此外，压力介质的压力通过一个与输出管道相通的压力调节装置经常保持在比外部水压和润滑剂压力略低的程度，并且一个输出管道与该与压缩空气连通的环形室连接，该输出管道引入船内(舭)，并与一个控制闭锁装置，特别是一电磁阀连接，该阀定期打开和关闭，由此，通过一个润滑剂输出管道从至少一个贮存箱可实现向润滑剂室提供润滑剂，其特征在于，在船体上，特别是在船尾安装一个特别的电子吃水测定装置，该测量装置根据船的各种吃水产生相应的信号，由压力调节装置提供提供压力介质，由此，根据吃水来调节环形室内的介质压力，并且对于润滑剂系统，根据一个气态介质，特别是压缩空气，设置两个压力调节装置，同样，吃水测量装置的信号送到这两个压力调节装置中，每个压力调节装置与相应的气垫连接，该气垫在一个与润滑剂输出管连接的不透气的容器内，该容器至少设有一个浮动开关，该开关借助于在容器输入侧安装的闭锁装置，特别是电磁阀，使润滑剂在容器内保持一恒定的高度，因此，其中一个容器与在向内设置的密封环和与其相邻的密封环之间的环形室连通，另一个容器直接与润滑室连通。其中，通过利用一个特别的电子吃水测量装置不仅可以在环形室中保持相对于密封介质的必要减压状态，而且能使所说介质的压力适合于外部的水压，而且调整是连续和自动进行的。此外，在现有的用于润滑剂的环形室中，该室是现有大型密封装置中的普通环形室，可以在内部后侧安装的密封环的两侧在处于各种吃水位置时获得一个确定的符合期望的压力比例。
优选地，每个容器设有一个用于限定润滑剂最大高度的浮动开关；一个用于限定润滑剂最小高度的浮动开关；以及一个用于在船内可能排空的闭锁装置。这样可得到能防止容器溢出，或者说容器意外排空的较高安全性。
优选地，在与环表室连接的用于输送气态介质的输出管道内利用一个安全装置，该装置设有一个在压力调节装置后安装的闭锁装置，特别是电磁阀和一个带有浮动开关的不透气的容器，该闭锁装置是如此工作，以便该闭锁装置根据浮动开关与从环形室流出或许为回流的在容器内聚集的流体连通。利用这个安全装置可以保证，在输出管道中由于污物或类似的物质产生堵塞，以及由此产生环形室溢流和输送压缩空气时，本发明的压力调节装置及所附设的其它各种装置能够使溢流避免。
优选地，所有的压力调节装置安装在同一管道上，在其中连接一个冷凝阱和一个减压阀。由此，一单一的压力源可满足所有装置的需要，并且可以提高装置的安全性。
优选地，用一个自动开关自动打开和关闭输出管道的闭锁装置是如此工作的，在正常运行状态，工作周期大约为30秒，打开延续时间大约为1/8秒，在出现故障，以及输出管道堵塞时，利用在输出管道中连接的按钮开关，打开延续时间可增加两倍至多倍，并且需要时，工作周期可为大约一半的时间，这期间，直至输出管的堵塞消除。由此，在密封装置的流通道中发生的堵塞可排除，该种堵塞用通常的自由气泡(Freiblasen)是不能被除去的。
最后，优选地，设有一个配电箱，在该配电箱内安装有系统的各种电动、气动管线，因此，该箱具有一个配电和控制板，在其上，设置用于操作和监视所说装置的重要的显示和报警装置。这些重要的显示和报警装置可表示出本发明装置的运行及监视情况。
附图表示一个船用螺旋桨轴后部密封装置的纵剖面图，其中带有本发明的在船吃水改变时用于调整的装置，同时还包括附加的管道系统和一个配电和控制板。
就现有的唇式密封而言，本发明的密封装置有四个相互作用的密封环4.0-4.3，该密封装置中有一个船用螺旋桨轴3，每个密封环都被插在两个固定的壳体环之间，其中三个密封环用于防止外部的水A进入，一个密封环用于防止润滑剂S外泄。因此，在两密封环之间都留出一个环形室5.1-5.3。
处于最前面的防水密封环4.2和与密封环4.2相邻的防水密封环4.1之间的环形室5.2具有一个气态介质，如就现有技术而言的压缩空气输入管7和一个输出管8。输出管7从一压力源12出发，顺序经过一个减压阈13，一个冷凝阱14，一个压缩空气调节装置15，一个压力计一个电磁阀17和一个带有浮子开关19的不透气容器18。最后三个密封环属于一个安全装置，以防压力调节装置15的溢流，这将在下面描述。输出管8通向船(舭)B内，并且与一电磁阀21串联，以便自动地周期性地将输出管8开通和关闭，因此，在环形室5.2和渗入排出管8中的液体排入船内部B。压缩空气调节装置15是如此工作的，即在环表室5.2内保持压缩空气的压力，该压力始终不太大，在0.1-0.4巴的范围内，小于外部水压和润滑剂的压力，因此，该额定值的调整借助于在图中分开表示的电子吃水测量装置T进行，该测量装置在船的每种吃水H状况下都能提供相应的电子信号。
在所有吃水位置能持续保持环形室5.2内的低压是必要的，以便在确保安全的条件下，防止润滑剂逸入外部的海水A，而导致海水污染。
为了使润滑剂适合于各种吃水位置，润滑剂系统以与压力介质系统相似的方式与吃水测量装置T连接。为此，设置一个从压力源12引出的载有气态介质的管道22，一压力调节装置23与该管道连接，该压力调节23维持一个确定的压力并控制吃水测量装置T的信号额定值。该管道22通过压力调节装置23从外部与一容器26的气垫25连接，该容器在输入侧通过一根输入管24与一个和大气相通的润滑剂贮箱30连接，在输入侧通过一根输出管29与一个在润滑剂侧的密封环4.3和相邻的密封环4.2之间形成的环形室5.3连接。
为了在容器26内保持一确定的润滑剂高度，该容器装有一个浮动开关27，该开关27与在容器26流入侧串连的闭锁装置28配合工作。
为了设置额外的上述润滑剂供给装置，本发明设有一第二润滑剂供给装置，该第二润滑剂供给装置与最先提到的润滑剂供给装置的工作方式相同，并且装有一个压力调节装置31和一个在外部的带有气垫34的容器33；其通过输入管道36不仅与环形室5.3，而且与和该密封装置串联的润滑剂空间S连接，该第二润滑剂供给装置在本实施例中是通过一个闭锁装置35以与第一供给装置相同方式和同一贮箱30连接，但是，也可以从一个未被示出的分开设置的贮箱供给。
假设上述的用于防止压力调节装置15溢流的安全装置在输出管3中出现阻塞，例如用塞塞住，该安全装置虽然由定期打开和关闭与输出管道8相连的电磁阀20而仍不能被排空，因此，经过一定工作时间后，由于比外部水压和润滑剂压力低的压力的形成，外部的水，也许还有润滑剂将进入环形室5.2和输入管7，由此，这些流体将在容器18内升起，充满容器18，浮动开关19将工作，因此，电磁阀17关闭。此外，设有一个未被示出的带有控制板37的配电箱，在该箱上，用于装置运行和监视的指示和报警装置被结合在一起。
假设本发明的装置的调节系统出现停电或除运行外的其他干扰，在输出管道29和36中的三通阀(2/3阀)将打开，这些阀使本发明的装置的润滑剂从一个未被示出的常规贮存箱中继续供给，因此，同样的系统将没有限制地继续进行。

Claims (6)

1.用于在船的吃水改变时的调整装置，该装置设在船用螺旋桨轴的后部密封装置上，使用多道密封来密封外部的水和润滑剂室，从外部的水侧设有至少一个向外的密封环，从润滑剂侧设有至少一个向内的密封环，因此，在每两个密封环之间形成一个环形室，这些室中的至少一个室通过一个输出管道与一个气态压力介质，特别是压缩空气连通，此外，压力介质的压力通过一个与输出管道相通的压力调节装置经常保持在比外部水压和润滑剂压力略低的程度，并且一个输出管道与该与压缩空气连通的环形室连接，该输出管道引入船内，也就是说舭处，并与一个控制闭锁装置，特别是一电磁阀连接，该阀定期打开和关闭，由此，通过一个润滑剂输出管道从至少一个贮存箱可实现向润滑剂室提供润滑剂，其特征在于，在船体(H)上，特别是在船尾安装一个特别的电子吃水测定装置(T)，该测量装置(T)根据船的各种吃水产生相应的信号，由压力调节装置(15)提供提供压力介质，由此，根据吃水来调节环形室(5.2)内的介质压力，并且对于润滑剂系统，根据一个气态介质，特别是压缩空气，设置两个压力调节装置(23，31)，同样，吃水测量装置(T)的信号送到这两个压力调节装置中，每个压力调节装置(23，31)与相应的气垫(25，34)连接，该气垫(25，34)在一个与润滑剂输出管(24)连接的不透气的容器(26，33)内，该容器(26，33)至少设有一个浮动开关(27，38)，该开关(27，38)借助于在容器输入侧安装的闭锁装置(28，35)，特别是电磁阀，使润滑剂在容器(26，33)内保持一恒定的高度，因此，其中一个容器(26)与在向内设置的密封环(4.3)和与其相邻的密封环(4.2)之间的环形室(5.3)连通，另一个容器(33)直接与润滑室(S)连通。
2.根据权利要求1的装置，其特征在于，每个容器(26，33)设有一个用于限定润滑剂最大高度的浮动开关(27’，38’)；一个用于限定润滑剂最小高度的浮动开关(27″、28″)；以及一个用于在船内，也就是说舭处，可能排空的闭锁装置(39、40)。
3.根据权利要求2的装置，其特征在于，在与环表室(5.2)连接的用于输送气态介质的输出管道(7)内利用一个安全装置，该装置设有一个在压力调节装置(15)后安装的闭锁装置，特别是电磁阀和一个带有浮动开关(19)的不透气的容器(18)，该闭锁装置(17)是如此工作，以便该闭锁装置根据浮动开关(19)与从环形室(5.2)流出或许为回流的在容器(8)内聚集的流体连通。
4.根据权利要求3的装置，其特征在于，所有的压力调节装置(15，23，31)安装在同一管道(12’)上，在其中连接一个冷凝阱14和一个减压阀(13)。
5.根据权利要求4的装置，其特征在于，用一个自动开关自动打开和关闭输出管道(8)的闭锁装置(20)是如此工作的，在正常运行状态，工作周期大约为30秒，打开延续时间大约为1/8秒，在出现故障，以及输出管道(8)堵塞时，利用在输出管道(8)中连接的按钮开关(21)，打开延续时间可增加两倍至多倍，并且需要时，工作周期可为大约一半的时间，这期间，直至输出管(8)的堵塞消除。
6.根据权利要求1至5中任意一项的装置，其特征在于，设有一个配电箱，在该配电箱内安装有系统的各种电动、气动管线，因此，该箱具有一个配电和控制板(37)，在其上，设置用于操作和监视所说装置的重要的显示和报警装置。
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