JPH08295143A - 燃料タンクのキャップ取付け構造 - Google Patents
燃料タンクのキャップ取付け構造Info
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- JPH08295143A JPH08295143A JP12305195A JP12305195A JPH08295143A JP H08295143 A JPH08295143 A JP H08295143A JP 12305195 A JP12305195 A JP 12305195A JP 12305195 A JP12305195 A JP 12305195A JP H08295143 A JPH08295143 A JP H08295143A
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- cap ring
- ring
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
- B60K2015/0432—Filler caps for fuel tanks having a specific connection between the cap and the vehicle or tank opening
- B60K2015/0445—Filler caps for fuel tanks having a specific connection between the cap and the vehicle or tank opening using hinges
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両用燃料タンクのキャップ取付け構造の生
産性を向上させる。 【構成】 燃料タンク１の上部に設けた凹所４の底面５
に給油口６を設けるとともに、該凹所の上端周縁部にこ
れに沿わせてキャップリング７を燃料タンク１の表面と
面一の状態に設け、キャップリング７に給油口６を開閉
するキャップ８を取付ける。キャップリング７を燃料タ
ンク１の表面と面一をなす位置に位置決めする座面10を
凹所４に形成し、この座面10にキャップリング７を締結
する。
産性を向上させる。 【構成】 燃料タンク１の上部に設けた凹所４の底面５
に給油口６を設けるとともに、該凹所の上端周縁部にこ
れに沿わせてキャップリング７を燃料タンク１の表面と
面一の状態に設け、キャップリング７に給油口６を開閉
するキャップ８を取付ける。キャップリング７を燃料タ
ンク１の表面と面一をなす位置に位置決めする座面10を
凹所４に形成し、この座面10にキャップリング７を締結
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用燃料タンクのキャ
ップ取付け構造に関する。
ップ取付け構造に関する。
【０００２】
【従来技術】車両例えば自動車、自動二輪車等用の燃料
タンクに給油口を開閉するために設けられるキャップ
は、その裏面にロック装置、ブリーザ装置等が設けられ
ているので、上記給油口は燃料タンクの上部に設けた凹
所の底面に設けられ、キャップを閉じた時にこの凹所に
前記ロック装置、ブリーザ装置等が収容されるととも
に、キャップの表面がタンク表面と面一になるようにな
されている。
タンクに給油口を開閉するために設けられるキャップ
は、その裏面にロック装置、ブリーザ装置等が設けられ
ているので、上記給油口は燃料タンクの上部に設けた凹
所の底面に設けられ、キャップを閉じた時にこの凹所に
前記ロック装置、ブリーザ装置等が収容されるととも
に、キャップの表面がタンク表面と面一になるようにな
されている。
【０００３】このような車両用燃料タンクのキャップ取
付け装置が、特開昭６１−２０００７４号公報に記載さ
れているが、このキャップ取付け装置においては、燃料
タンクの上部に凹部を設けこの凹部の底面に給油口を設
けるとともに、前記凹部の端縁には環状のキャップ基盤
を介してキャップがその表面を燃料タンクの表面と面一
の状態で設置されている。
付け装置が、特開昭６１−２０００７４号公報に記載さ
れているが、このキャップ取付け装置においては、燃料
タンクの上部に凹部を設けこの凹部の底面に給油口を設
けるとともに、前記凹部の端縁には環状のキャップ基盤
を介してキャップがその表面を燃料タンクの表面と面一
の状態で設置されている。
【０００４】そして、キャップの表面がタンクの表面に
対して面一状態になるよう、キャップの設置高さの精度
を確保するために、前記キャップ基盤の裏面に脚部を一
体成形し、この脚部の先端を前記燃料タンクの凹部の底
面にまで延ばし、該底面に固定してある。
対して面一状態になるよう、キャップの設置高さの精度
を確保するために、前記キャップ基盤の裏面に脚部を一
体成形し、この脚部の先端を前記燃料タンクの凹部の底
面にまで延ばし、該底面に固定してある。
【０００５】
【解決しようとする課題】上記環状のキャップ基盤（以
下キャップリングと称する）は通常鋳造によって作られ
るが、上記従来技術においてはこのキャップリングの裏
面に設置高さ調整用の脚部が一体に突設されているの
で、該キャップリングの形状が複雑になり、その鋳造性
に難があった。
下キャップリングと称する）は通常鋳造によって作られ
るが、上記従来技術においてはこのキャップリングの裏
面に設置高さ調整用の脚部が一体に突設されているの
で、該キャップリングの形状が複雑になり、その鋳造性
に難があった。
【０００６】従って本発明は、単純な形状のキャップリ
ングによりキャップの設置高さの精度を確保できるよう
にし、キャップリングの鋳造性向上によって生産性を向
上させたキャップ取付け構造を提供しようとするもので
ある。
ングによりキャップの設置高さの精度を確保できるよう
にし、キャップリングの鋳造性向上によって生産性を向
上させたキャップ取付け構造を提供しようとするもので
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段および作用】このため、本
発明においては、燃料タンクの上部に設けた凹所の底面
に給油口を設けるとともに、該凹所の上端周縁部にこれ
に沿わせてキャップリングを前記燃料タンクの表面と面
一の状態に設け、該キャップリングに前記給油口を開閉
するキャップを取付ける燃料タンクのキャップ取付け構
造において、前記キャップリングを前記燃料タンク表面
と面一をなす位置に位置決めする座面を前記凹所に形成
し、この座面に前記キャップリングを締結する。
発明においては、燃料タンクの上部に設けた凹所の底面
に給油口を設けるとともに、該凹所の上端周縁部にこれ
に沿わせてキャップリングを前記燃料タンクの表面と面
一の状態に設け、該キャップリングに前記給油口を開閉
するキャップを取付ける燃料タンクのキャップ取付け構
造において、前記キャップリングを前記燃料タンク表面
と面一をなす位置に位置決めする座面を前記凹所に形成
し、この座面に前記キャップリングを締結する。
【０００８】本発明によれば、凹所側に形成された座面
上にキャップリングを載置するだけで、該キャップリン
グが正確な設置高さに位置決めされるので、キャップリ
ングに位置決めのための脚部等を設ける必要がなく、従
ってキャップリングを単純な円環体としてその鋳造性を
向上させることができる。
上にキャップリングを載置するだけで、該キャップリン
グが正確な設置高さに位置決めされるので、キャップリ
ングに位置決めのための脚部等を設ける必要がなく、従
ってキャップリングを単純な円環体としてその鋳造性を
向上させることができる。
【０００９】凹所に形成する座面は、凹所の底面に固
着、立設したナット部材の上端面により形成し、または
凹所の底面を該凹所の周縁部において部分的に凹所上端
縁近くまで隆起させ、該隆起部分の上面を前記座面と
し、もしくは凹所の周壁の上縁部に内側へ屈曲した部分
を設け、該屈曲部分の上面を前記座面とすることによ
り、極めて容易に形成することができ、前記キャップリ
ングの鋳造性向上と相まってキャップ取付け構造の生産
性が向上する。
着、立設したナット部材の上端面により形成し、または
凹所の底面を該凹所の周縁部において部分的に凹所上端
縁近くまで隆起させ、該隆起部分の上面を前記座面と
し、もしくは凹所の周壁の上縁部に内側へ屈曲した部分
を設け、該屈曲部分の上面を前記座面とすることによ
り、極めて容易に形成することができ、前記キャップリ
ングの鋳造性向上と相まってキャップ取付け構造の生産
性が向上する。
【００１０】
【実施例】図１は本発明の一実施例における燃料タンク
のキャップ取付け部分の断面図である。１は燃料タンク
本体の上部のタンク壁で、該タンク壁１に形成した開口
部２に皿状のフィラーメタル３を嵌着して溶接すること
により、燃料タンクの上部に凹所４が形成されている。
そしてフィラーメタル３従ってまた凹所４の底面５の中
央部に燃料タンク内部に通ずる給油口６が設けられてい
る。
のキャップ取付け部分の断面図である。１は燃料タンク
本体の上部のタンク壁で、該タンク壁１に形成した開口
部２に皿状のフィラーメタル３を嵌着して溶接すること
により、燃料タンクの上部に凹所４が形成されている。
そしてフィラーメタル３従ってまた凹所４の底面５の中
央部に燃料タンク内部に通ずる給油口６が設けられてい
る。
【００１１】給油口６はキャップリング７とキャップ８
から成るキャップ装置により開閉される。
から成るキャップ装置により開閉される。
【００１２】キャップリング７は平らな円環状をなし、
凹所４の上端周縁部に沿わせて設けられている。さらに
このキャップリング７は、その上面がタンク壁１の上面
と面一となるよう、凹所４の底面すなわちフィラーメタ
ル３の底面５からの高さを正確に定めて設置されてい
る。
凹所４の上端周縁部に沿わせて設けられている。さらに
このキャップリング７は、その上面がタンク壁１の上面
と面一となるよう、凹所４の底面すなわちフィラーメタ
ル３の底面５からの高さを正確に定めて設置されてい
る。
【００１３】このため、本実施例においては、フィラー
メタル３の底板５ａを下側から上側に貫いて凹所４内に
突出するナット部材９が、その下端の膨出部９ａを底板
５ａの下面に溶接して底面５に固着、立設されており、
該ナット部材９の上端面がキャップリング７の下面を受
ける座面10となっている。ナット部材９は、座面10上に
キャップリング７を載置した時にキャップリング７の上
面がタンク壁１の上面と面一になるように、所定の長さ
に正確に加工されている。
メタル３の底板５ａを下側から上側に貫いて凹所４内に
突出するナット部材９が、その下端の膨出部９ａを底板
５ａの下面に溶接して底面５に固着、立設されており、
該ナット部材９の上端面がキャップリング７の下面を受
ける座面10となっている。ナット部材９は、座面10上に
キャップリング７を載置した時にキャップリング７の上
面がタンク壁１の上面と面一になるように、所定の長さ
に正確に加工されている。
【００１４】キャップリング７にはナット部材９に対応
する位置にボルト穴11が穿設されており、該ボルト穴11
を通じてボルト12をナット部材９に螺合させることによ
り、キャップリング７がナット部材９に締結され固定さ
れる。図には１つのナット部材９およびボルト穴11だけ
が示されているが、このようなナット部材９，ボルト穴
11が円環状のキャップリング７に沿って同一円周上に多
数設けられていることは言うまでもない。
する位置にボルト穴11が穿設されており、該ボルト穴11
を通じてボルト12をナット部材９に螺合させることによ
り、キャップリング７がナット部材９に締結され固定さ
れる。図には１つのナット部材９およびボルト穴11だけ
が示されているが、このようなナット部材９，ボルト穴
11が円環状のキャップリング７に沿って同一円周上に多
数設けられていることは言うまでもない。
【００１５】キャップリング７の一箇所に周方向の隙間
13が設けられており、この隙間13にヒンジピン14が配設
されている。そしてキャップ８に固定された腕部片15が
隙間13に入り込んで先端をヒンジピン14に枢着されてい
る。従ってキャップ８はヒンジピン14のまわりに揺動し
て、図に実線で示す開放位置と二点鎖線で示す閉鎖位置
を占めることができる。閉鎖時、キャップ８の上面はキ
ャップリング７の上面とほぼ面一になるので、キャップ
リング７とキャップ８から成るキャップ装置全体の上面
がタンク壁１の上面と面一になり、タンク表面から突出
して邪魔になることがない。
13が設けられており、この隙間13にヒンジピン14が配設
されている。そしてキャップ８に固定された腕部片15が
隙間13に入り込んで先端をヒンジピン14に枢着されてい
る。従ってキャップ８はヒンジピン14のまわりに揺動し
て、図に実線で示す開放位置と二点鎖線で示す閉鎖位置
を占めることができる。閉鎖時、キャップ８の上面はキ
ャップリング７の上面とほぼ面一になるので、キャップ
リング７とキャップ８から成るキャップ装置全体の上面
がタンク壁１の上面と面一になり、タンク表面から突出
して邪魔になることがない。
【００１６】本実施例によれば、ナット部材９により凹
所４側に形成された座面10上にキャップリング７を載置
するだけで、該キャップリング７が正確な設置高さに位
置決めされるので、キャップリング７に位置決めのため
の脚部等を設ける必要がなく、従ってキャップリング７
を単純な円環体としてその鋳造性を向上させることがで
きる。
所４側に形成された座面10上にキャップリング７を載置
するだけで、該キャップリング７が正確な設置高さに位
置決めされるので、キャップリング７に位置決めのため
の脚部等を設ける必要がなく、従ってキャップリング７
を単純な円環体としてその鋳造性を向上させることがで
きる。
【００１７】さらに、座面10を形成するナット部材９自
体の加工および該ナット部材９のフィラーメタル３への
取付けも極めて容易であるので、前記キャップリング７
の鋳造性向上とあいまってキャップ取付け構造全体の生
産性が向上する。
体の加工および該ナット部材９のフィラーメタル３への
取付けも極めて容易であるので、前記キャップリング７
の鋳造性向上とあいまってキャップ取付け構造全体の生
産性が向上する。
【００１８】図２および図３はそれぞれ本発明の他の実
施例を示す図１と同様な断面図であるが、図２，３の実
施例と図１の実施例とは、キャップリング位置決め用の
座面の形成法が相違するだけで、他は全く同一であるの
で、図２，３において図１と同様な部分には同じ参照数
字を付してこれらの部分については詳細な説明を省略す
る。
施例を示す図１と同様な断面図であるが、図２，３の実
施例と図１の実施例とは、キャップリング位置決め用の
座面の形成法が相違するだけで、他は全く同一であるの
で、図２，３において図１と同様な部分には同じ参照数
字を付してこれらの部分については詳細な説明を省略す
る。
【００１９】図２の実施例は、フィラーメタル３の底面
５をフィラーメタル３（凹所４）の周縁部において部分
的に凹所４の上端縁近くまで段状に隆起させて隆起部分
16を形成し、該隆起部分16の上面を前記実施例の座面10
と同効の座面17としたものである。隆起部分16の下面に
ナット部材18を溶着し、ボルト12を隆起部分16を貫いて
ナット部材18に螺合させることによりキャップリング７
が座面17に締結される。隆起部分16はキャップリング７
側の複数のボルト穴11にまたがるよう円弧状に連続させ
てもよく、また各ボルト穴11に対してそれぞれ形成して
もよい。いずれにしてもプレス加工等により極めて容易
に形成することができる。
５をフィラーメタル３（凹所４）の周縁部において部分
的に凹所４の上端縁近くまで段状に隆起させて隆起部分
16を形成し、該隆起部分16の上面を前記実施例の座面10
と同効の座面17としたものである。隆起部分16の下面に
ナット部材18を溶着し、ボルト12を隆起部分16を貫いて
ナット部材18に螺合させることによりキャップリング７
が座面17に締結される。隆起部分16はキャップリング７
側の複数のボルト穴11にまたがるよう円弧状に連続させ
てもよく、また各ボルト穴11に対してそれぞれ形成して
もよい。いずれにしてもプレス加工等により極めて容易
に形成することができる。
【００２０】図３の実施例は、フィラーメタル３の周壁
３ａの上縁部に内側へ屈曲した屈曲部分19を設け、この
屈曲部分19の上面を前記座面10と同効の座面20としたも
のであり、屈曲部分19の下面にキャップリング７締結用
のボルト12と螺合するナット部材21が溶着されている。
この屈曲部分19もキャップリング７側の複数のボルト穴
11にまたがるよう円弧状に連続させても、あるいは各ボ
ルト穴11に対してそれぞれ形成してもよく、かつプレス
加工等により極めて容易に形成することができる。
３ａの上縁部に内側へ屈曲した屈曲部分19を設け、この
屈曲部分19の上面を前記座面10と同効の座面20としたも
のであり、屈曲部分19の下面にキャップリング７締結用
のボルト12と螺合するナット部材21が溶着されている。
この屈曲部分19もキャップリング７側の複数のボルト穴
11にまたがるよう円弧状に連続させても、あるいは各ボ
ルト穴11に対してそれぞれ形成してもよく、かつプレス
加工等により極めて容易に形成することができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、キャップリングの高さ
方向の位置決めが、凹所側に形成された座面により行わ
れるので、キャップリングの形状を単純化してその鋳造
性を向上させることができ、かつこれによりキャップ取
付け構造全体の生産性を向上させることができる。
方向の位置決めが、凹所側に形成された座面により行わ
れるので、キャップリングの形状を単純化してその鋳造
性を向上させることができ、かつこれによりキャップ取
付け構造全体の生産性を向上させることができる。
【図１】本発明の一実施例を示す燃料タンクのキャップ
取付け部分の断面図である。
取付け部分の断面図である。
【図２】本発明の他の実施例を示す図１と同様な断面図
である。
である。
【図３】本発明のさらに他の実施例を示す図１と同様な
断面図である。
断面図である。
１…タンク壁、２…開口部、３…フィラーメタル、４…
凹所、５…底面、６…給油口、７…キャップリング、８
…キャップ、９…ナット部材、10…座面、11…ボルト
穴、12…ボルト、13…隙間、14…ヒンジピン、15…腕部
片、16…隆起部分、17…座面、18…ナット部材、19…屈
曲部分、20…座面、21…ナット部材。
凹所、５…底面、６…給油口、７…キャップリング、８
…キャップ、９…ナット部材、10…座面、11…ボルト
穴、12…ボルト、13…隙間、14…ヒンジピン、15…腕部
片、16…隆起部分、17…座面、18…ナット部材、19…屈
曲部分、20…座面、21…ナット部材。
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料タンクの上部に設けた凹所の底面に
給油口を設けるとともに、該凹所の上端周縁部にこれに
沿わせてキャップリングを前記燃料タンクの表面と面一
の状態に設け、該キャップリングに前記給油口を開閉す
るキャップを取付ける燃料タンクのキャップ取付け構造
において、前記キャップリングを前記燃料タンクの表面
と面一をなす位置に位置決めする座面を前記凹所に形成
し、この座面に前記キャップリングを締結することを特
徴とする燃料タンクのキャップ取付け構造。 - 【請求項２】 前記座面を、前記凹所の底面に固着、立
設したナット部材の上端面により形成した請求項１のキ
ャップ取付け構造。 - 【請求項３】 前記凹所の底面を該凹所の周縁部におい
て部分的に凹所上端縁近くまで隆起させ、該隆起部分の
上面を前記座面とした請求項１のキャップ取付け構造。 - 【請求項４】 前記凹所の周壁の上縁部に内側へ屈曲し
た部分を設け、該屈曲部分の上面を前記座面とした請求
項１のキャップ取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12305195A JPH08295143A (ja) | 1995-04-25 | 1995-04-25 | 燃料タンクのキャップ取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12305195A JPH08295143A (ja) | 1995-04-25 | 1995-04-25 | 燃料タンクのキャップ取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08295143A true JPH08295143A (ja) | 1996-11-12 |
Family
ID=14850993
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12305195A Pending JPH08295143A (ja) | 1995-04-25 | 1995-04-25 | 燃料タンクのキャップ取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08295143A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100508159B1 (ko) * | 2002-08-14 | 2005-08-17 | 현대자동차주식회사 | 연료캡구조 |
| US7753431B2 (en) * | 2006-01-27 | 2010-07-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Gas fuel filling lid device for vehicle |
| US8915234B2 (en) | 2010-10-25 | 2014-12-23 | Briggs & Stratton Corporation | Fuel cap |
| CN113557193A (zh) * | 2019-03-29 | 2021-10-26 | 本田技研工业株式会社 | 鞍乘型车辆 |
-
1995
- 1995-04-25 JP JP12305195A patent/JPH08295143A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100508159B1 (ko) * | 2002-08-14 | 2005-08-17 | 현대자동차주식회사 | 연료캡구조 |
| US7753431B2 (en) * | 2006-01-27 | 2010-07-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Gas fuel filling lid device for vehicle |
| US8915234B2 (en) | 2010-10-25 | 2014-12-23 | Briggs & Stratton Corporation | Fuel cap |
| CN113557193A (zh) * | 2019-03-29 | 2021-10-26 | 本田技研工业株式会社 | 鞍乘型车辆 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20031225 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040114 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040312 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040728 |