JPH08291702A - 内燃機関用フィルタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フィルタ交換するための一般工具に対応する
レンチパッドとその接合されたフィルタハウジングとの
相互変形によるフィルタハウジングの損傷等を防止する
こと。 【構成】 オイルフィルタ１００のフィルタハウジング
１０の頭部１１にはプロジェクション溶接によりレンチ
パッド３０が接合されている。レンチパッド３０は板金
加工にて形成され、所定の一般工具に係合する寸法から
なる六角柱状部３１とそれに続く複数の折曲部３２とか
らなり、この折曲部３２側にはスリット状の切込部３３
が形成されている。これにより、レンチパッドとフィル
タハウジングとの接合部位にフィルタ交換に伴う過大な
トルクがかかることが防止され、また、フィルタハウジ
ング内部に高圧がかかったり、圧力変動にて膨張したと
きのフィルタハウジングの変形をレンチパッドの変形に
て吸収することができるため、その接合部位に亀裂が入
ることを回避することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の内燃機関に取付
けられ、内燃機関を潤滑するためのオイル等を濾過する
内燃機関用フィルタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、内燃機関用フィルタとして、例え
ば、内燃機関のクランクケースに取付けてオイルを濾過
するオイルフィルタのフィルタハウジングでは、その頭
部に多角形となる複数の角面を一体的に形成し、専用工
具にてフィルタ交換を行っている。

【０００３】このような専用工具による作業性の悪さを
改善するための、内燃機関用フィルタに関連する先行技
術文献として、実開昭５９−９９１１２号公報、実開昭
６０−１６８５１３号公報、実開昭６３−１５２６１０
号公報、実開平５−８３３０９号公報、実開平５−８７
２０７号公報等にて開示されたものが知られている。

【０００４】これらのものでは、フィルタハウジングの
頭部に一般工具（スパナ、ラチェットレンチ等）に係合
するレンチパッド（係合部）を設けることで、簡単にフ
ィルタ交換できるようにして作業性を向上させる技術が
示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、フィルタハ
ウジングとレンチパッドとが一体的に形成されたもので
は、フィルタ交換の際にフィルタハウジングを締込み過
ぎると工具と係合するレンチパッドの過度な変形を招く
こととなる。すると、フィルタハウジングの頭部に亀裂
等を生じ、オイル洩れを引起こす可能性が想定される。

【０００６】また、図５に示すように、内燃機関用フィ
ルタのフィルタハウジング１０の頭部１１にレンチパッ
ド２０が溶接等により接合されたものでは、フィルタ交
換の際にレンチパッド２０を介してフィルタハウジング
１０を内燃機関側に締込み過ぎたり、フィルタハウジン
グ１０内部に高圧がかかったり、圧力変動にて膨張した
りするとフィルタハウジング１０の変形を招くこととな
る。すると、フィルタハウジング１０とレンチパッド２
０との接合部位（図５の×印）が歪むことでフィルタハ
ウジング１０に亀裂等を生じ、オイル洩れを引起こす可
能性が想定される。

【０００７】そこで、この発明は、かかる不具合の予測
性を解消するためになされたもので、フィルタ交換を一
般工具にて行う際のレンチパッドへの過度なトルク付与
によるフィルタハウジングの変形を防止し、また、フィ
ルタハウジング自身が膨張してもその変形をレンチパッ
ドが吸収できることでフィルタハウジングが損傷等を受
けることのない内燃機関用フィルタの提供を課題として
いる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１にかかる内燃機
関用フィルタは、フィルタエレメントを収容する有底筒
状からなるフィルタハウジングと、前記フィルタハウジ
ングの底部外壁に接合され、フィルタ交換するための工
具と係合するレンチパッドとを有し、前記レンチパッド
はフィルタ交換する際の前記工具からのトルクに対応し
て変形する変形部を具備するものである。

【０００９】請求項２にかかる内燃機関用フィルタは、
請求項１の前記変形部が、前記工具と係合する前記レン
チパッドの係合部位に隣接して設けられ、前記工具から
過大なトルクが与えられたときに前記工具との係合を解
除するものである。

【００１０】請求項３にかかる内燃機関用フィルタは、
請求項１の前記変形部を、前記工具と係合する前記レン
チパッドの係合部位と前記レンチパッドの前記フィルタ
ハウジングへの接合部位との間に設けるものである。

【００１１】請求項４にかかる内燃機関用フィルタは、
請求項１乃至請求項３の前記レンチパッドが板金加工さ
れ、前記変形部をスリット状または薄肉状に形成するも
のである。

【００１２】

【作用】請求項１の内燃機関用フィルタにおいては、フ
ィルタエレメントを収容する有底筒状からなるフィルタ
ハウジングの底部外壁にレンチパッドが接合されてお
り、このレンチパッドはフィルタ交換するための工具が
係合され、その際の工具からのトルクに対応して変形さ
れる。即ち、フィルタ交換時、レンチパッドに係合され
る工具からのトルクが必要以上に大きいときには、レン
チパッド自身が変形されることで、レンチパッドが接合
されているフィルタハウジング側に歪みが伝達されるこ
とがない。

【００１３】請求項２の内燃機関用フィルタでは、請求
項１における変形部が工具と係合するレンチパッドの係
合部位に隣接して設けられており、工具から過大なトル
クが与えられたときにはその工具との係合が解除され
る。このため、過大なトルクがレンチパッドからフィル
タハウジング側にかかることがない。

【００１４】請求項３の内燃機関用フィルタでは、請求
項１における変形部が工具と係合するレンチパッドの係
合部位とレンチパッドのフィルタハウジングへの接合部
位との間に設けられる。このため、過大なトルクがレン
チパッドの接合部位及びフィルタハウジング側にかかる
ことがない。

【００１５】請求項４の内燃機関用フィルタでは、請求
項１乃至請求項３におけるレンチパッドが板金加工され
ており、変形部がスリット状または薄肉状に形成され
る。このため、過大なトルクがレンチパッドの接合部位
及びフィルタハウジング側にかかることがない。

【００１６】

【実施例】以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説
明する。

【００１７】〈実施例１〉図１は本発明の第一実施例に
かかる内燃機関用フィルタとしてのオイルフィルタの外
観を示す斜視図である。なお、前述の従来と同様の構成
または相当部分からなるものについては同一符号及び同
一記号を付して示す。

【００１８】図１において、オイルフィルタ１００のフ
ィルタハウジング１０は有底筒状に形成され、フィルタ
ハウジング１０の内部には図示しないフィルタエレメン
トが収納されている。また、レンチパッド３０は板金加
工にて形成され、一般工具である所定のスパナ、ラチェ
ットレンチ等に係合する寸法からなる六角柱状部３１と
それに続く複数の折曲部３２とからなる。レンチパッド
３０の六角柱状部３１の折曲部３２側にはスリット状の
切込部３３が形成されている。そして、フィルタハウジ
ング１０の頭部１１には、レンチパッド３０がプロジェ
クション溶接（Projection Welding：突起溶接）により
接合されている。このフィルタハウジング１０の頭部１
１とレンチパッド３０の折曲部３２とのプロジェクショ
ン溶接による接合部位を×印にて示す。なお、フィルタ
ハウジング１０の頭部１１とレンチパッド３０の折曲部
３２との接合ではスポット溶接（Spot Welding：点溶
接）を採用することもできる。

【００１９】次に、オイルフィルタ１００のフィルタハ
ウジング１０に接合された上述の構造からなるレンチパ
ッド３０の作用について説明する。

【００２０】オイルフィルタ１００を内燃機関のクラン
クケース（図示略）に取付けるため、レンチパッド３０
の六角柱状部３１に所定のスパナ、ラチェットレンチ等
を係合させトルクを加える。通常のフィルタ交換で付与
するトルク程度ではレンチパッド３０は変形することは
なく、一般工具が使用できることからフィルタ交換が容
易にできる。

【００２１】ここで、フィルタ交換時に、レンチパッド
３０の六角柱状部３１に必要以上のトルクが加えられた
ときには、六角柱状部３１に形成されている複数のスリ
ット状の切込部３３が変形される。このため、レンチパ
ッド３０の折曲部３２とフィルタハウジング１０の頭部
１１との接合部位に無理な力がかかることが防止され、
フィルタハウジング１０の接合部位に亀裂が入って内部
からオイル洩れすることが回避できる。なお、レンチパ
ッド３０の六角柱状部３１に形成されているスリット状
の切込部３３の切込長さを適当に設定することにより、
レンチパッド３０の変形限界を所定のトルク量に対応さ
せることもできる。

【００２２】また、フィルタハウジング１０内部に高圧
がかかったり、圧力変動にて膨張したりするとフィルタ
ハウジング１０は変形し歪みを生じるが、フィルタハウ
ジング１０の頭部１１に接合されているレンチパッド３
０の六角柱状部３１に形成されているスリット状の切込
部３３が追従変形してフィルタハウジング１０からの歪
みが吸収される。このため、レンチパッド３０の折曲部
３２とフィルタハウジング１０の頭部１１との接合部位
に無理な力がかかることが防止され、フィルタハウジン
グ１０の接合部位に亀裂が入って内部からオイル洩れす
ることが回避できる。

【００２３】このように、本実施例の内燃機関用フィル
タであるオイルフィルタ１００は、フィルタエレメント
を収容する有底筒状からなるフィルタハウジング１０
と、フィルタハウジング１０の底部外壁としての頭部１
１に接合され、フィルタ交換するためのスパナ、ラチェ
ットレンチ等の一般工具と係合する六角柱状部３１から
なるレンチパッド３０とを有し、レンチパッド３０はフ
ィルタ交換する際の前記工具からのトルクに対応して変
形する変形部としての六角柱状部３１の切込部３３を具
備するものであり、これを請求項１の実施例とすること
ができる。

【００２４】したがって、フィルタエレメントを収容す
る有底筒状からなるフィルタハウジング１０の頭部１１
にレンチパッド３０が接合されており、このレンチパッ
ド３０の六角柱状部３１にはフィルタ交換するための工
具が係合され、その際の工具からのトルクに対応して変
形される。即ち、レンチパッド３０の六角柱状部３１に
係合される工具からのトルクが必要以上に大きいときに
は、レンチパッド３０自身が変形することで、レンチパ
ッド３０が接合されているフィルタハウジング１０側に
歪みが伝達されることがない。このため、レンチパッド
３０の折曲部３２とフィルタハウジング１０の頭部１１
との接合部位にフィルタ交換に伴う過大なトルクがかか
ることが防止され、その接合部位に亀裂が入ることが回
避される。

【００２５】また、本実施例の内燃機関用フィルタであ
るオイルフィルタ１００の変形部としての六角柱状部３
１の切込部３３は、前記工具と係合するレンチパッド３
０の係合部位に隣接して設けられ、前記工具から過大な
トルクが与えられたときに前記工具との係合を解除する
ものであり、これを請求項２の実施例とすることができ
る。

【００２６】したがって、六角柱状部３１の切込部３３
が工具と係合するレンチパッド３０の係合部位に隣接し
て設けられており、工具から過大なトルクが与えられた
ときにはその工具との係合が解除される。即ち、過大な
トルクがレンチパッド３０からフィルタハウジング１０
側にかかることがないため、レンチパッド３０の折曲部
３２とフィルタハウジング１０の頭部１１との接合部位
に亀裂が入ることが回避される。

【００２７】そして、本実施例の内燃機関用フィルタで
あるオイルフィルタ１００の変形部としての六角柱状部
３１の切込部３３は、工具と係合するレンチパッド３０
の係合部位とレンチパッド３０のフィルタハウジング１
０への接合部位との間に設けるものであり、これを請求
項３の実施例とすることができる。

【００２８】したがって、六角柱状部３１の切込部３３
が工具と係合するレンチパッド３０の係合部位とレンチ
パッド３０のフィルタハウジング１０への接合部位との
間に設けられる。このため、過大なトルクがレンチパッ
ド３０の接合部位及びフィルタハウジング１０側にかか
ることなく、レンチパッド３０の折曲部３２とフィルタ
ハウジング１０の頭部１１との接合部位に亀裂が入るこ
とが回避される。

【００２９】更に、本実施例の内燃機関用フィルタであ
るオイルフィルタ１００のレンチパッド３０は板金加工
され、変形部としての六角柱状部３１の切込部３３は、
スリット状に形成するものであり、これを請求項４の実
施例とすることができる。

【００３０】したがって、レンチパッド３０が板金加工
されており、六角柱状部３１の切込部３３がスリット状
に形成される。このため、過大なトルクがレンチパッド
３０の接合部位及びフィルタハウジング１０側にかかる
ことなく、レンチパッド３０の折曲部３２とフィルタハ
ウジング１０の頭部１１との接合部位に亀裂が入ること
が回避される。

【００３１】図２は上述の実施例のレンチパッドの変形
例を示す部分斜視図であり、図中、上述の実施例と同様
の構成または相当部分からなるものについては同一符号
及び同一記号を付して示す。

【００３２】図２において、レンチパッド３０′は六角
柱状部３１の頭部３４に更に、一般工具として所定の六
角レンチに係合する寸法の六角凹部３５を板金加工にて
形成したものである。なお、六角凹部３５の底部分は穴
形状であってもよい。

【００３３】このような構造とすることで、レンチパッ
ド３０′は六角柱状部３１に係合する一般工具としての
所定のスパナ、ラチェットレンチ等に加えて六角凹部３
５に係合する所定の六角レンチを使用してもフィルタ交
換をすることができることとなる。

【００３４】このように形成された構造からなるオイル
フィルタ１００′のフィルタハウジング１０に接合され
たレンチパッド３０′の作用については、上述の実施例
と同様でありその説明を省略する。

【００３５】〈実施例２〉図３（ａ）は本発明の第二実
施例にかかる内燃機関用フィルタとしてのオイルフィル
タの外観を示す部分斜視図であり、図３（ｂ）は図３
（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【００３６】図３（ａ）において、オイルフィルタ２０
０のフィルタハウジング１０′は有底筒状に形成され、
フィルタハウジング１０′の内部には図示しないフィル
タエレメントが収納されている。なお、本実施例のオイ
ルフィルタ２００には、フィルタハウジング１０′の頭
部１１′側に、従来のフィルタ交換用の専用工具を利用
することも可能とするための係合部１２も形成されてい
る。また、レンチパッド４０は板金加工にて形成され、
一般工具のうち所定のスパナ、ラチェットレンチ等に係
合する寸法からなる六角柱状部４１とそれに続く基底部
４２とからなる。このフィルタハウジング１０′の頭部
１１′とレンチパッド４０の六角柱状部４１に続く基底
部４２の接合領域４３とはプロジェクション溶接により
接合されており、接合部位を×印にて示す。

【００３７】図３（ｂ）に示すように、レンチパッド４
０の六角柱状部４１に続く基底部４２の複数の接合領域
４３の周囲には薄肉状とするためのＶ溝４４が形成され
ている。４５はフィルタハウジング１０′の頭部１１′
とレンチパッド４０の六角柱状部４１に続く基底部４２
の接合領域４３とのプロジェクション溶接による接合部
位の断面形状を示す。

【００３８】次に、オイルフィルタ２００のフィルタハ
ウジング１０′に接合された上述の構造からなるレンチ
パッド４０の作用について説明する。

【００３９】オイルフィルタ２００を内燃機関のクラン
クケース（図示略）に取付けるため、レンチパッド４０
の六角柱状部４１に所定のスパナ、ラチェットレンチ等
を係合させトルクを加える。通常のフィルタ交換で付与
するトルク程度ではレンチパッド４０は変形することは
なく、一般工具が使用できることからフィルタ交換が容
易にできる。

【００４０】ここで、フィルタ交換時に、レンチパッド
４０の六角柱状部４１に必要以上のトルクが加えられた
ときには、六角柱状部４１に続いて形成されている基底
部４２の複数の接合領域４３の周囲のＶ溝４４が変形さ
れる。このため、レンチパッド４０の基底部４２の接合
領域４３とフィルタハウジング１０′の頭部１１′との
接合部位に無理な力がかかることが防止され、フィルタ
ハウジング１０′の接合部位に亀裂が入って内部からオ
イル洩れすることが回避できる。なお、レンチパッド４
０の基底部４２の接合領域４３の周囲に形成されている
Ｖ溝４４の直径や深さを適当に設定することにより、レ
ンチパッド４０の変形限界を所定のトルク量に対応させ
ることもできる。

【００４１】また、フィルタハウジング１０′内部に高
圧がかかったり、圧力変動にて膨張したりするとフィル
タハウジング１０′は変形し歪みを生じるが、フィルタ
ハウジング１０′の頭部１１′に接合されているレンチ
パッド４０の基底部４２の接合領域４３の周囲に形成さ
れているＶ溝４４が追従変形してフィルタハウジング１
０′からの歪みが吸収される。このため、レンチパッド
４０の基底部４２の接合領域４３とフィルタハウジング
１０′の頭部１１′との接合部位に無理な力がかかるこ
とが防止され、フィルタハウジング１０′の接合部位に
亀裂が入って内部からオイル洩れすることが回避でき
る。

【００４２】このように、本実施例の内燃機関用フィル
タであるオイルフィルタ２００は、フィルタエレメント
を収容する有底筒状からなるフィルタハウジング１０′
と、フィルタハウジング１０′の底部外壁としての頭部
１１′に接合され、フィルタ交換するためのスパナ、ラ
チェットレンチ等の一般工具と係合する六角柱状部４１
からなるレンチパッド４０とを有し、レンチパッド４０
はフィルタ交換する際の前記工具からのトルクに対応し
て変形する変形部としての六角柱状部４１に続く基底部
４２の接合領域４３の周囲に形成されているＶ溝４４を
具備するものであり、これを請求項１の実施例とするこ
とができる。

【００４３】したがって、フィルタエレメントを収容す
る有底筒状からなるフィルタハウジング１０′の頭部１
１′にレンチパッド４０が接合されており、このレンチ
パッド４０の六角柱状部４１にはフィルタ交換するため
の工具が係合され、その際の工具からのトルクに対応し
て六角柱状部４１に続く基底部４２の接合領域４３の周
囲に形成されているＶ溝４４が変形される。即ち、レン
チパッド４０の六角柱状部４１に係合される工具からの
トルクが必要以上に大きいときには、レンチパッド４０
自身が変形することで、レンチパッド４０が接合されて
いるフィルタハウジング１０′側に歪みが伝達されるこ
とがない。このため、レンチパッド４０の基底部４２の
接合領域４３とフィルタハウジング１０′の頭部１１′
との接合部位にフィルタ交換に伴う過大なトルクがかか
ることが防止され、その接合部位に亀裂が入ることが回
避される。

【００４４】また、本実施例の内燃機関用フィルタであ
るオイルフィルタ２００の変形部としての六角柱状部４
１に続く基底部４２の接合領域４３の周囲のＶ溝４４
は、工具と係合するレンチパッド４０の係合部位とレン
チパッド４０のフィルタハウジング１０′への接合部位
との間に設けるものであり、これを請求項３の実施例と
することができる。

【００４５】したがって、六角柱状部４１に続く基底部
４２の接合領域４３の周囲のＶ溝４４が工具と係合する
レンチパッド４０の係合部位とレンチパッド４０のフィ
ルタハウジング１０′への接合部位との間に設けられ
る。このため、過大なトルクがレンチパッド４０の接合
部位及びフィルタハウジング１０′側にかかることな
く、レンチパッド４０の基底部４２の接合領域４３とフ
ィルタハウジング１０′の頭部１１′との接合部位に亀
裂が入ることが回避される。

【００４６】そして、本実施例の内燃機関用フィルタで
あるオイルフィルタ２００のレンチパッド４０は板金加
工され、変形部としての六角柱状部４１に続く基底部４
２の接合領域４３の周囲のＶ溝４４は、薄肉状に形成す
るものであり、これを請求項４の実施例とすることがで
きる。

【００４７】したがって、レンチパッド４０が板金加工
されており、六角柱状部４１に続く基底部４２の接合領
域４３の周囲のＶ溝４４が薄肉状に形成される。このた
め、過大なトルクがレンチパッド４０の接合部位及びフ
ィルタハウジング１０′側にかかることなく、レンチパ
ッド４０の基底部４２の接合領域４３とフィルタハウジ
ング１０′の頭部１１′との接合部位に亀裂が入ること
が回避される。

【００４８】〈実施例３〉図４は本発明の第三実施例に
かかる内燃機関用フィルタとしてのオイルフィルタの外
観を示す部分斜視図である。なお、図中、上述の実施例
と同様の構成または相当部分からなるものについては同
一符号及び同一記号を付して示す。

【００４９】図４において、オイルフィルタ３００のフ
ィルタハウジング１０は有底筒状に形成され、フィルタ
ハウジング１０の内部には図示しないフィルタエレメン
トが収納されている。また、レンチパッド５０は板金の
プレス加工にて形成され、一般工具のうち所定のスパ
ナ、ラチェットレンチ等に係合する寸法からなる六角柱
状部５１とそれに続く基底部５２とからなる。レンチパ
ッド５０の六角柱状部５１に続く基底部５２には六角柱
状部５１の根元から放射状に複数の薄肉状とされた褶曲
部５３が形成されている。そして、フィルタハウジング
１０の頭部１１に、レンチパッド５０がプロジェクショ
ン溶接により接合されている。このフィルタハウジング
１０の頭部１１とレンチパッド５０の基底部５２とのプ
ロジェクション溶接による接合部位を×印にて示す。

【００５０】次に、オイルフィルタ３００のフィルタハ
ウジング１０に接合された上述の構造からなるレンチパ
ッド５０の作用について説明する。

【００５１】オイルフィルタ３００を内燃機関のクラン
クケース（図示略）に取付けるため、レンチパッド５０
の六角柱状部５１に所定のスパナ、ラチェットレンチ等
を係合させトルクを加える。通常のフィルタ交換で付与
するトルク程度ではレンチパッド５０及びそれに続く基
底部５２に形成された褶曲部５３は変形することはな
く、一般工具が使用できることからフィルタ交換が容易
にできる。

【００５２】ここで、フィルタ交換時に、レンチパッド
５０の六角柱状部５１に必要以上のトルクが加えられた
ときには、六角柱状部５１に続く基底部５２に形成され
ている複数の褶曲部５３が変形される。このため、レン
チパッド５０の六角柱状部５１に続く基底部５２とフィ
ルタハウジング１０の頭部１１との接合部位に無理な力
がかかることが防止され、フィルタハウジング１０の接
合部位に亀裂が入って内部からオイル洩れすることが回
避できる。なお、レンチパッド５０の六角柱状部５１に
続いて形成されている基底部５２の褶曲部５３の形状や
肉厚等を適当に設定することにより、レンチパッド５０
の変形限界を所定のトルク量に対応させることもでき
る。

【００５３】また、フィルタハウジング１０内部に高圧
がかかったり、圧力変動にて膨張したりするとフィルタ
ハウジング１０は変形し歪みを生じるが、フィルタハウ
ジング１０の頭部１１に接合されているレンチパッド５
０の六角柱状部５１に続く基底部５２に形成されている
薄肉状の褶曲部５３が追従変形してフィルタハウジング
１０からの歪みが吸収される。このため、レンチパッド
５０の基底部５２とフィルタハウジング１０の頭部１１
との接合部位に無理な力がかかることが防止され、フィ
ルタハウジング１０の接合部位に亀裂が入って内部から
オイル洩れすることが回避できる。

【００５４】このように、本実施例の内燃機関用フィル
タであるオイルフィルタ３００は、フィルタエレメント
を収容する有底筒状からなるフィルタハウジング１０
と、フィルタハウジング１０の底部外壁としての頭部１
１に接合され、フィルタ交換するためのスパナ、ラチェ
ットレンチ等の一般工具と係合する六角柱状部５１から
なるレンチパッド５０とを有し、レンチパッド５０はフ
ィルタ交換する際の前記工具からのトルクに対応して変
形する変形部としての六角柱状部５１に続く基底部５２
に形成された褶曲部５３を具備するものであり、これを
請求項１の実施例とすることができる。

【００５５】したがって、フィルタエレメントを収容す
る有底筒状からなるフィルタハウジング１０の頭部１１
にレンチパッド５０が接合されており、このレンチパッ
ド５０の六角柱状部５１にはフィルタ交換するための工
具が係合され、その際の工具からのトルクに対応して変
形される。即ち、レンチパッド５０の六角柱状部５１に
係合される工具からのトルクが必要以上に大きいときに
は、レンチパッド５０自身が変形することで、レンチパ
ッド５０が接合されているフィルタハウジング１０側に
歪みが伝達されることがない。このため、レンチパッド
５０の基底部５２とフィルタハウジング１０の頭部１１
との接合部位にフィルタ交換に伴う過大なトルクがかか
ることが防止され、その接合部位に亀裂が入ることが回
避される。

【００５６】また、本実施例の内燃機関用フィルタであ
るオイルフィルタ３００の変形部としての六角柱状部５
１に続く基底部５２に形成された褶曲部５３は、工具と
係合するレンチパッド５０の係合部位とレンチパッド５
０のフィルタハウジング１０への接合部位との間に設け
るものであり、これを請求項３の実施例とすることがで
きる。

【００５７】したがって、六角柱状部５１に続く基底部
５２に形成された褶曲部５３が工具と係合するレンチパ
ッド５０の係合部位とレンチパッド５０のフィルタハウ
ジング１０への接合部位との間に設けられる。このた
め、過大なトルクがレンチパッド５０の接合部位及びフ
ィルタハウジング１０側にかかることなく、レンチパッ
ド５０の基底部５２とフィルタハウジング１０の頭部１
１との接合部位に亀裂が入ることが回避される。

【００５８】そして、本実施例の内燃機関用フィルタで
あるオイルフィルタ３００のレンチパッド５０は板金加
工され、変形部としての六角柱状部５１に続く基底部５
２に形成された褶曲部５３は、薄肉状に形成するもので
あり、これを請求項４の実施例とすることができる。

【００５９】したがって、レンチパッド５０が板金加工
されており、六角柱状部５１の切込部３３が薄肉状に形
成される。このため、過大なトルクがレンチパッド５０
の接合部位及びフィルタハウジング１０側にかかること
なく、レンチパッド５０の基底部３２とフィルタハウジ
ング１０の頭部１１との接合部位に亀裂が入ることが回
避される。

【００６０】ところで、上記実施例では、レンチパッド
の一般工具に対応する形状として六角柱状または六角凹
部を採用しているが、本発明を実施する場合には、これ
に限定されるものではなく、要は一般工具に対応した形
状であればよい。

【００６１】また、上記実施例では、内燃機関用フィル
タとしてのオイルフィルタに採用した場合について述べ
たが、本発明を実施する場合には、これに限定されるも
のではなく、フューエルフィルタ、エアフィルタ等に採
用することもできる。

【００６２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の内燃機
関用フィルタによれば、フィルタエレメントを収容する
有底筒状からなるフィルタハウジングの底部外壁にレン
チパッドが接合されており、このレンチパッドはフィル
タ交換するための工具が係合され、その際の工具からの
トルクに対応して変形されるため、フィルタ交換時、レ
ンチパッドに係合される工具からのトルクが必要以上に
大きいときには、レンチパッド自身が変形されること
で、レンチパッドが接合されているフィルタハウジング
側に歪みが伝達されることがない。これにより、レンチ
パッドとフィルタハウジングとの接合部位にフィルタ交
換に伴う過大なトルクがかかることが防止され、その接
合部位に亀裂が入ることを回避することができる。ま
た、フィルタハウジング内部に高圧がかかったり、圧力
変動にて膨張したときのフィルタハウジングの変形をレ
ンチパッドの変形にて吸収することができるためその接
合部位に亀裂が入ることを回避することができる。

【００６３】請求項２の内燃機関用フィルタによれば、
請求項１の効果に加えて、変形部が工具と係合するレン
チパッドの係合部位に隣接して設けられており、工具か
ら過大なトルクが与えられたときにはその工具との係合
が解除される。これにより、過大なトルクがレンチパッ
ドからフィルタハウジング側にかかることがないため、
レンチパッドとフィルタハウジングとの接合部位に亀裂
が入ることを回避することができる。

【００６４】請求項３の内燃機関用フィルタによれば、
請求項１の効果に加えて、変形部が工具と係合するレン
チパッドの係合部位とレンチパッドのフィルタハウジン
グへの接合部位との間に設けられる。これにより、過大
なトルクがレンチパッドの接合部位及びフィルタハウジ
ング側にかかることがないため、レンチパッドとフィル
タハウジングとの接合部位に亀裂が入ることを回避する
ことができる。

【００６５】請求項４の内燃機関用フィルタによれば、
請求項１乃至請求項３の効果に加えて、レンチパッドが
板金加工されており、変形部がスリット状または薄肉状
に形成される。これにより、過大なトルクがレンチパッ
ドの接合部位及びフィルタハウジング側にかかることが
ないため、レンチパッドとフィルタハウジングとの接合
部位に亀裂が入ることを回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は本発明の第一実施例にかかる内燃機関
用フィルタとしてのオイルフィルタの外観を示す斜視図
である。

【図２】 図２は本発明の第一実施例にかかる内燃機関
用フィルタとしてのオイルフィルタの変形例の外観を示
す部分斜視図である。

【図３】 図３は本発明の第二実施例にかかる内燃機関
用フィルタとしてのオイルフィルタの外観を示す部分斜
視図及び断面図である。

【図４】 図４は本発明の第三実施例にかかる内燃機関
用フィルタとしてのオイルフィルタの外観を示す部分斜
視図である。

【図５】 図５は従来の内燃機関用フィルタとしてのオ
イルフィルタの外観を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ フィルタハウジング １１ 頭部 ３０ レンチパッド ３１ 六角柱状部 ３２ 折曲部 ３３ 切込部 １００ オイルフィルタ（内燃機関用フィルタ）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フィルタエレメントを収容する有底筒状
   からなるフィルタハウジングと、前記フィルタハウジン
   グの底部外壁に接合され、フィルタ交換するための工具
   と係合するレンチパッドとを具備し、 前記レンチパッドは、フィルタ交換する際の前記工具か
   らのトルクに対応して変形する変形部を具備することを
   特徴とする内燃機関用フィルタ。
2. 【請求項２】 前記変形部は、前記工具と係合する前記
   レンチパッドの係合部位に隣接して設けられ、前記工具
   から過大なトルクが与えられたときに前記工具との係合
   を解除することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関
   用フィルタ。
3. 【請求項３】 前記変形部は、前記工具と係合する前記
   レンチパッドの係合部位と前記レンチパッドの前記フィ
   ルタハウジングへの接合部位との間に設けることを特徴
   とする請求項１に記載の内燃機関用フィルタ。
4. 【請求項４】 前記レンチパッドは、板金加工され、前
   記変形部はスリット状または薄肉状に形成することを特
   徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載の
   内燃機関用フィルタ。