JPH08282795A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高い精度で自動車燃料タンクの油種を判定す
ること。 【構成】 芳香族系炭化水素に対する感度Ｓａ1がパラ
フィン系炭化水素に対する感度Ｓｂ1よりも大きいセン
サーＡと、パラフィン系炭化水素に対する感度Ｓｂ2が
芳香族系炭化水素に対する感度Ｓａ2よりも小さいが、
センサーＡのパラフィン系炭化水素に対する感度Ｓｂ１
よりも大きく感度Ｓａ１より小さいセンサーＢとのセッ
トからなる油種検出センサー１１、センサーＡ，Ｂから
の信号、及びこれらの差分信号を出力する演算手段５１
とを備え、時間の経過毎に信号の種類と判定基準値Ｃ
１、Ｃ２、Ｃ３を変えることにより、各センサーＡ，Ｂ
の芳香族系とパラフィン系炭化水素とに対する特性の相
違を積極的に利用して判定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車燃料タンク内に
滞留するベーパ濃度に基づいて燃料油の油種を判別する
機能を備えた給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の燃料油には軽油とガソリンとが
あり、油種を誤って給油を行うとエンジンに不都合が生
じる。このため、給油装置本体に設けた吸引ポンプによ
って給油ノズルの先端部から給油装置本体のガスセンサ
室にベーパを吸引して自動車燃料タンクの油種を判別す
るようにした給油装置が提案されている。

【０００３】ところが、このようなガスセンサを給油装
置本体側に設けたものでは、ベーパを引込む管路が長く
なってしまうため、ベーパがガスセンサに到達するまで
に時間がかかり、油種判定までに時間を要するといった
問題に加えて、給油ノズルと本体間の吸引、送気手段を
接続するチューブが必要となり管路構成が複雑になると
いう問題がある。

【０００４】このような問題を解消するために本出願人
は、ノズル筒先部のベーパ吸排気口に一端が、モータに
より駆動される吸排気ポンプに他端が接続し、炭化水素
系ガスにより膨潤して膜厚が変化する高分子膜を基板の
表面に設けた感応板と、感応板から一定の距離を隔てて
配設された反射光量検出手段とからなるガスセンサー
と、ガスの種別を判定するためのデータを格納した記憶
手段と、ガスセンサーの検出信号と前記データとにより
油種を判別して油種情報を出力する油種判断手段とを備
えた給油装置を特願平6-184107号として提案した。しか
しながら、特にガソリンを燃料とする自動車において気
温が低い場合や、残留量が少ない場合には、給油口近傍
のベーパ濃度が低くなり、軽油と判定してしまったり、
また判定不能領域が大きい等の不都合がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題に鑑みてなされたものであって、炭化水素系のベーパ
により膜厚が変化するセンサーを使用したものにおい
て、より高い精度での油種判定を行うことができる給油
装置を提供することである。

【０００６】

【課題を解消するための手段】このような問題を解消す
るために本発明においては、芳香族系炭化水素に対する
感度Ｓａ1がパラフィン系炭化水素に対する感度Ｓｂ1よ
りも大きい第１のセンサーと、パラフィン系炭化水素に
対する感度Ｓｂ2が芳香族系炭化水素に対する感度Ｓａ2
よりも小さいが、前記感度Ｓｂ１よりも大きく、感度さ
１より小さい第２のセンサーとからなるガス検出手段
と、自動車燃料タンクのベーパを前記ガス検出手段に吸
引するベーパ吸引手段と、前記第１、第２センサーから
の信号により油種を判定する油種判定手段とを備えるよ
うにした。

【０００７】

【作用】芳香族系とパラフィン系の炭化水素に対してそ
れぞれ感度が異なる２つのセンサーにより、気温や燃料
油の残留量に相応した油種による差分信号を得ることが
可能なため、判定精度が向上する。

【０００８】

【実施例】そこで以下に本発明の詳細を図示した実施例
に基づいて説明する。図１は、本発明の給油装置に使用
する給油ノズルの一実施例を示すものであって、給油ノ
ズル１は、胴部２と、ノズル筒先部３とに大きく分けら
れていて、胴部２内には給油ポンプ２５に接続する給油
ホース４からの燃料油の吐出を制御するための、給油レ
バー５により開閉される主弁６を収容するとともに、そ
の上面にはセンサーユニット１０を設け、またノズル筒
先部３には自動車の燃料タンクのベーパを吸引するガス
吸引口７を設けて構成されている。

【０００９】センサーユニット１０は、後述する油種検
出センサー１１、排吸気口１２にエアフィルター１３を
介して接続する吸排気ポンプ１４と、吸排気ポンプ１４
を駆動するマイクロモータ１５と、油種判定手段２０
と、判定基準データ記憶手段２１をなす半導体デバイス
２３とが実装された回路基板１６とから構成されてい
て、油種検出センサー１１は、チューブ８によりガス吸
引口７に接続され、また油種判定手段２０は、ケーブル
１７により給油装置本体に接続されている。

【００１０】そして、胴部２には、給油レバー５に連動
するスイッチ１８が設けられていて、油種判定のタイミ
ング信号を油種判定手段２０に出力するように構成され
ている。

【００１１】符号２０は、油種判定手段で、予め判定基
準データ記憶手段２１に格納されている判定したいガス
に対応する受光量の基準値Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３とセンサー
１１からの信号とを比較して、燃料油がガソリンか、軽
油か、さらには判定不能かを判断するものである。

【００１２】図３は、上述した給油ノズルを使用した給
油装置の一実施例を示すもので、図中符号２５は、貯油
タンクの燃料油を上述の給油ノズル１に給送する給油ポ
ンプで、ポンプモータ２６により駆動され、流量パルス
発信器２７を備えた流量計２８を介して管路２９により
燃料油を給油ノズル１に送液するものである。

【００１３】３０は、制御装置で、計量機制御手段３１
と給油ノズル１からの判定結果により自動車燃料タンク
に給油しようとする燃料油と自動車燃料タンクの燃料油
との油種の一致を判断する油種一致判断手段３２、当該
給油装置の油種を登録する登録油種記憶手段３３とから
構成されている。

【００１４】計量機制御手段３１は、ノズルスイッチ３
４がオンとなった段階で、給油ノズル１からの油種情報
と登録油種記憶手段３３の登録油種とを比較し、一致し
た場合にはポンプモータ２６を作動させ、流量パルス発
信器２７からの流量パルスに基づいて算出した給油量を
表示器３６に出力し、また油種が一致しない場合にはポ
ンプモータ２６を作動させることなく報知器３５から警
報を発するように構成されている。

【００１５】なお、図中符号３９は、給油ノズル１のセ
ンサーユニット１０に駆動電力を供給する電源回路で、
バリア等の本質安全回路３８を介してケーブル１７によ
りセンサーユニット１０に接続されている。

【００１６】図４は、上述した油種検出センサー１１の
一実施例を示すものであって、図中符号４０は、第１の
ガス感応板で、シリコン等の反射基板４１の表面に、ガ
ソリンのような芳香族系炭化水素のガスに晒された場合
に膨潤して膜厚が変化する厚さ１μｍ程度の高分子膜４
２を設けて構成されている。

【００１７】４３は、第２のガス感応板で、軽油ようの
ようなパラフィン系炭化水素のガスに晒された場合に膨
潤して膜厚が変化する厚さ１μｍ程度の高分子膜４５を
やはりシリコン等の基板４４の表面に設けて構成されて
いる。

【００１８】４６、４７は、それぞれ反射光量検出手段
で、発光手段Ｌと受光手段Ｒとを入反射関係を形成する
光路上に配置して構成され、一端がガス吸引口７に、他
端がポンプ１４に連通するチャンバ４８内で、第１、第
２のガス感応板４０、４３との間でガス流路を形成する
ように一定の間隙をもたせて配置され、ガス感応板４
０、４３とともにそれぞれ第１センサーＡ、第２センサ
ーＢを構成している。

【００１９】このように構成された油種検出センサー１
１は、チャンバ４８内に炭化水素系ガスが流入すると、
第１、第２のガス感応板４０、４３の高分子膜４２、４
５が、炭化水素系ガスの濃度や、構成成分に対応して膨
潤し、高分子膜４２、４５の膜厚が変化する。

【００２０】これにより、図５に示したように炭化水素
系ガスに接触する前の反射光線の照射位置がＰ１のと
き、高分子膜４２に炭化水素系ガスが接触してこれが膨
潤して厚みがΔｄ変化すると、照射位置がＰ２に変位す
る。

【００２１】この変位の大きさは、図６に示したように
受光手段Ｒから見た相対反射光量を変化させることにな
るから、図８に示したように炭化水素系ガスの濃度に対
応した出力を得ることができる。

【００２２】そして、センサーＡには、芳香族系炭化水
素に対する感度Ｓａ1がパラフィン系炭化水素に対する
感度Ｓｂ1よりも大きくなるように、またセンサーＢに
はパラフィン系炭化水素に対する感度Ｓｂ2が芳香族系
炭化水素に対する感度Ｓａ2よりも小さいものの、この
感度Ｓｂ２がセンサーＡのパラフィン系炭化水素に対す
る感度Ｓｂ１よりも大きくなるように構成されている。

【００２３】図７は、油種判定手段２０の一実施例を示
すものであって、図中符号５０は、補正手段で、第１、
第２センサーＡ、Ｂからの信号を受け、エア吸引時にお
ける各センサーＡ、Ｂのベースライン分の出力Ａａ、Ｂ
ａを差し引いて、図９に示したようにベーパの濃度によ
る変化分だけの補正信号Ａｃ、Ｂｃを出力するものであ
る。

【００２４】具体的には、被検ガス検出以前における各
センサーＡ、Ｂの出力Ａａ、Ｂａを記憶し、ベーパ検出
時のみかけの信号Ａｂ、Ｂｂとの差分（Ａｂ−Ａａ）＝
Ａｃ、（Ｂｂ−Ｂａ）＝Ｂｃを求めるものである。

【００２５】また、他の方法としては被検ガス検出以前
の各センサーＡ、Ｂからの出力Ａａ、Ｂａの比（Ｂａ／
Ａａ）を、ガス検出時の出力Ａｂに乗じた値Ａｂ×（Ｂ
ａ／Ａａ）を求め、前者の値Ａｂ×（Ｂａ／Ａａ）から
センサーＢの値Ｂａを減算したもの、及びセンサーＢの
出力Ｂｂからこれのガス到達前の値Ｂａを減算して求め
るものである。

【００２６】上記補正方法はセンサーＢを基準に補正を
行う方法であるが、同様の手法によりセンサーＡの出力
を補正できることは明らかである。

【００２７】なお、第１の補正方法、及び第２の補正方
法（一方のセンサーを基準とする後者の方法）は、セン
サーの特性や、受光素子の感度のバラつき、ガス感応膜
と発光素子、受光素子との距離や角度等の組立精度）を
考慮して、何れか一方が選択される。

【００２８】これにより、ガス感応板４０、４３と反射
光量検出手段４６、４７との取り付け誤差等に起因する
ドリフトを無くし、かつ濃度に起因する信号だけを得る
ことができる。

【００２９】５１は、演算手段で、補正後の各センサー
Ａ、Ｂからの出力Ａｃ、Ｂｃの差分信号（ＡｃーＢｃ）
を演算するものである。

【００３０】５２、５３、５４は、それぞれ第１、第
２、及び第３基準値設定手段で、図１１に示したように
第１基準値Ｃ１、第２基準値Ｃ２、第３基準値Ｃ３の信
号を出力するように構成されている。第１基準値Ｃ１
は、自動車燃料タンクにガソリンのベーパが高い濃度で
存在している状態で、吸引開始後、極めて短時間、この
実施例では０．５秒後における補正手段５０からのセン
サーＡの補正信号Ａｃ程度よりも若干低い値に設定され
ている。

【００３１】第２基準値Ｃ２は、自動車燃料タンクにガ
ソリンのベーパが比較的低い濃度で存在している状態
で、吸引開始後、短時間、この実施例では０．８秒後に
おける演算手段５１からの差分信号（ＡｃーＢｃ）の値
に設定されている。

【００３２】第３基準値Ｃ３は、自動車燃料タンクに軽
油のベーパが存在している状態で、比較的長時間、この
実施例では１秒後における演算手段５１からの差分信号
（ＡｃーＢｃ）（負の値）に設定されている。

【００３３】６１、６２、６３、６４、６５は、第１、
第２、第３、第４、第５判定手段で、第１判定手段６１
は最短の時間、例えば０．５秒が経過した時に補正手段
５０からのセンサーＡの補正信号Ａｃが第１基準値Ｃ１
を連続複数回、例えば３回越えた場合に、当該燃料がガ
ゾリンであると判定するものである。

【００３４】第２判定回路６２は、第１判定手段６１よ
りも若干長めの時間、例えば０．８秒が経過した時点で
演算手段５１からの差分信号（ＡｃーＢｃ）が第２基準
値Ｃ２を越えた場合にガソリンと判定するものである。

【００３５】第３判定手段６３は、所定の時間、例えば
１秒が経過した段階で、演算手段５１の補正信号（Ａｃ
ーＢｃ）と第２基準値Ｃ２とを再度比較し、これを越え
た場合にガソリンと判定するものである。

【００３６】第４判定手段６４は、所定時間、例えば１
秒が経過した段階で、演算手段５１からの補正信号（Ａ
ｃーＢｃ）を第３基準値Ｃ３と比較して、これを下回っ
ている場合に軽油を判定するものである。

【００３７】第５判定手段６５は、所定時間、例えば１
秒が経過した段階で、演算手段５１からの信号（Ａｃー
Ｂｃ）が、第２基準値Ｃ２より小さく、かつ第３基準値
Ｃ３よりも大きい場合に、油種の判定が不能であること
を示す信号を出力するものである。

【００３８】次のこのように構成した装置の動作を図１
０に示したフローチャート、及び図１１に示した線図に
基づいて説明する。ノズル掛けからノズル１が外されて
ノズルスイッチ３４がオンになると、計量機制御装置３
１は、表示器３６を帰零する。

【００３９】ついで給油ノズル１を自動車燃料タンクに
挿入して給油レバー５を引くと、これに連動するスイッ
チ１８がオンとなる（ステップ イ）。センサー制御手
段２０は、ケーブル１７からの電力をモータ１５と、セ
ンサー１１に駆動電力を供給し、さらにベーパが到達す
る以前の各センサーＡ、Ｂからの信号Ａａ、Ｂａを記憶
する（ステップ ロ）。これにより、ポンプ１４が作動
してノズル筒先部３のガス吸引口７から自動車燃料タン
ク内のベーパがセンサー１１に流れ込む。

【００４０】所定時間Ｔ、つまりガス吸引口７から油種
検出センサー１１に流れ込むに要する時間、いわゆるガ
ス導入時間ΔＴが経過すると（ステップ ハ）、各セン
サーＡ、Ｂから自動車燃料タンクのベーパの濃度に一致
した立ち上がり速度の信号Ａａ、Ｂａが出力する。これ
ら信号Ａａ、Ｂａは、補正手段５０によりベースライン
の補正を受けて、ベーパの濃度に依存する成分だけの補
正信号Ａｃ、Ｂｃとなる（ステップ ニ）。

【００４１】第１判定手段６１は、導入後所定時間Ｔ１
が経過するまでに、芳香族系炭化水素に選択性を有する
センサーＡの補正信号Ａｃと第１基準値Ｃ１とを比較
し、補正信号Ａｃが第１基準値Ｃ１を越えるか否かを判
定するとともに（ステップ ホ）、これが複数回、例え
ば３回連続するか否かを判定する（ステップ ヘ）。

【００４２】補正信号Ａｃが第１基準値Ｃ１を複数回連
続して越えた場合には、極めて高い濃度の炭化水素系の
ベーパが存在するから、当該自動車の燃料タンクの燃料
は明らかにガソリンであると判定する（ステップ
タ）。

【００４３】油種の判定が終了した段階で、以後の判定
動作を行うことなく、モータ１５を逆転駆動して（ステ
ップ ツ）排吸気口１２からエアフィルター１３を介し
て空気を吸い込み、これをセンサー１１に供給して感応
膜４３やチャンバ４８に付着しているベーパを掃気す
る。

【００４４】これによりガソリンのベーパが高い濃度で
存在する通常の燃料タンクに対する判定動作の高速化
と、センサー１１の長寿命化とを図ることができる。

【００４５】所定時間Ｔ１が経過した時点でも（ステッ
プ ト）、ガソリンと判定できない場合には、時間Ｔ２
が経過するまで、第２判定手段６２により演算手段５１
からの差分信号（Ａｃ−Ｂｃ）と第２基準値Ｃ２とを比
較し（ステップ チ）、差分信号（Ａｃ−Ｂｃ）が第２
基準値Ｃ２を複数回連続して越えるか、否かを判定する
（ステップ リ）。

【００４６】差分信号（Ａｃ−Ｂｃ）が第２基準値Ｃ２
を複数回連続して越えた場合には、濃度が低いが芳香族
系炭化水素のベーパが存在するから、当該自動車の燃料
はガソリンであると判定する（ステップ タ）。

【００４７】油種の判定が終了した段階で、以後の判定
動作を行うことなく、モータ１５を逆転駆動して（ステ
ップ ツ）排吸気口１２からエアフィルター１３を介し
て空気を吸い込み、これをセンサー１１に供給して感応
膜４３やチャンバ４８に付着しているベーパを掃気す
る。

【００４８】時間Ｔ２が経過した時点でも（ステップ
ヌ）、ガソリンと判定が付かない場合には、第３判定手
段６３により時間Ｔ３が経過するまでに差分信号（Ａｃ
−Ｂｃ）が第２基準値Ｃ２を複数回連続して越えた場合
には（ステップ ル、オ）、濃度はさらに低いが芳香族
単価水素系のベーパが存在するから、当該自動車の燃料
は、ガソリンであると判定する（ステップ タ）。

【００４９】油種の判定が終了した段階で、以後の判定
動作を行うことなく、モータ１５を逆転駆動して（ステ
ップ ツ）排吸気口１２からエアフィルター１３を介し
て空気を吸い込み、これをセンサー１１に供給して感応
膜４３やチャンバ４８に付着しているベーパを掃気す
る。

【００５０】また、時間Ｔ３が経過するまでに差分信号
（Ａｃ−Ｂｃ）が第３基準値Ｃ３を下回って（ステップ
ワ）、かつこの状態が複数回連続して生じた場合には
（ステップ カ）、第４判定手段６４は、当該燃料タン
クの燃料は軽油であると判定する（ステップ レ）。

【００５１】一方、時間Ｔ３が経過するまでに差分信号
（Ａｃ−Ｂｃ）が第２基準値Ｃ２よりも小さく、かつ第
３基準値Ｃ３よりも大き場合（ステップ ル、 ワ）、
つまり時間Ｔ３が経過しても判定できない場合（ステッ
プ ヨ）には、第５判定手段６５は、油種の特定が不能
であると判断する（ステップ ソ）。

【００５２】油種の判定が終了した段階で、モータ１５
を逆転駆動して（ステップ ツ）排吸気口１２からエア
フィルター１３を介して空気を吸い込み、これをセンサ
ー１１に供給して感応膜４３やチャンバ４８に付着して
いるベーパを掃気する。

【００５３】一方、給油装置本体においては油種一致判
断手段３２が、ノズル側からケーブル１７を介して伝送
されてきた油種信号により表される油種と、登録油種記
憶手段３３に登録されている油種とを比較し、その結果
を計量機制御手段３１に出力する。

【００５４】計量機制御手段３１は、油種が一致した場
合には給油ポンプを作動させて給油動作を実行し、給油
量を表示器３６に表示する。

【００５５】一方、油種が一致しない場合には油種が異
なっている旨を報知器３５から報知して、油種の確認を
促す。

【００５６】このようにして給油が行われ、所定量の給
油が終了してノズル１がノズル掛けに戻されてノズルス
イッチ３４がオフになると（ステップ ネ）、計量機制
御手段３１は、ケーブル１７を介して給油ノズル１にノ
ズルスイッチ３４がオフになった旨の情報を伝送して同
時にポンプモータ２６を停止させ、またモータ１５を停
止させてセンサー１１の掃気を停止する（ステップ
ナ）。

【００５７】

【発明の効果】以上説明したように本発明においては、
芳香族系炭化水素に対する感度Ｓａ1がパラフィン系炭
化水素に対する感度Ｓｂ1よりも大きい第１のセンサー
と、パラフィン系炭化水素に対する感度Ｓｂ2が芳香族
系炭化水素に対する感度Ｓａ2よりも小さいが感度Ｓｂ
１よりも大きく感度Ｓａ１よりも小さい第２のセンサー
とからなるガス検出手段と、自動車燃料タンクのベーパ
を前記ガス検出手段に吸引するベーパ吸引手段と、第
１、第２センサーからの２つの信号により油種を判定す
る油種判定手段とを備えたので、油種による顕著な差分
信号を得て、油種判定が可能な範囲を拡大して自動車燃
料タンクの油種を確実に判定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の給油装置に使用する給油ノズルの一実
施例を、その一部を破断して内部構造を示す斜視図であ
る。

【図２】同上装置におけるセンサーユニットを示す斜視
図である。

【図３】本発明の給油装置の一実施例を示す構成図であ
る。

【図４】本発明に使用する油種検出センサーの一実施例
を示す断面図である。

【図５】同上センサーの検出原理を示す説明図である。

【図６】同上センサーの感応膜の反射特性を示す線図で
ある。

【図７】同上装置のおける油種判定手段の一実施例を示
すブロック図である。

【図８】同上センサーの出力の時間特性を示す線図であ
る。

【図９】同上センサーの出力を補正した後の時間特性を
示す線図である。

【図１０】本発明の給油装置の動作を示すフローチャー
トである。

【図１１】同上油種判定手段の動作を示す線図である。

【符号の説明】

１ 給油ノズル ４ 給油ホース ５ 給油レバー ６ 主弁 １０ センサーユニット １１ 油種検出センサー １４ 排吸気エアポンプ １５ モータ ４０、４３ ガス感応板 ４６、４７ 反射光量検出手段 Ａ、Ｂ ガスセンサー

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 芳香族系炭化水素に対する感度Ｓａ1が
   パラフィン系炭化水素に対する感度Ｓｂ1よりも大きい
   第１のセンサーと、パラフィン系炭化水素に対する感度
   Ｓｂ2が芳香族系炭化水素に対する感度Ｓａ2よりも小さ
   いが前記感度Ｓｂ１よりも大きく、感度Ｓａ１より小さ
   い第２のセンサーとからなるガス検出手段と、 自動車燃料タンクのベーパを前記ガス検出手段に吸引す
   るベーパ吸引手段と、 前記第１、第２のセンサーからの信号により油種を判定
   する油種判定手段と、 からなる給油装置。
2. 【請求項２】 前記油種判定手段は、ベーパが到達する
   前の第１、第２のセンサーの出力によりベースラインを
   補正した信号Ａｃ、Ｂｃを出力する補正手段と、 前記各センサーの補正後の信号Ａｃと信号Ｂｃとの差分
   信号（Ａｃ−Ｂｃ）を演算する演算手段と、 第１、第２、及び第３基準値Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３（ただ
   し、Ｃ１＞Ｃ２＞Ｃ３）を設定する基準設定手段と、 ベーパが前記ガス検出手段に到達した時点を基点とし、
   第１の時間Ｔ１が経過するまでに前記補正手段からの第
   １のセンサーの信号Ａｃが第１基準値Ｃ１を越えた場合
   にガソリンと判定する第１の判定手段と、 前記判定によりガソリンと判定されなかった場合に、第
   ２の時間Ｔ２が経過するまでに前記演算手段からの差分
   信号（Ａｃ−Ｂｃ）が第２基準値Ｃ２を越えた場合にガ
   ソリンと判定する第２の判定手段と、 前記第２の判定手段によりガソリンと判定されなかった
   場合に、第３の時間Ｔ３が経過するまでに前記演算手段
   からの差分信号（Ａｃ−Ｂｃ）が前記第２基準値Ｃ２を
   越えた場合にガソリンと判定する第３判定手段と、 第３の時間Ｔ３が経過するまでに前記演算手段からの差
   分信号が第３基準値Ｃ３よりも小さい場合に軽油と判定
   する第４の判定手段と、 前記第３の時間Ｔ３が経過するまでに前記演算手段から
   の補正信号が第２基準値Ｃ２よりも小さく、かつ第３基
   準値Ｃ３よりも大きい場合には油種の判定が不能である
   と判断する第５の判定手段とからなる請求項１の給油装
   置。
3. 【請求項３】 前記各判定手段での判定動作が複数回実
   行される請求項１の給油装置。
4. 【請求項４】 前記補正手段は、ベーパが到達する以前
   の各センサーの出力とベーパ検出時の出力との差分を出
   力する請求項２の給油装置。
5. 【請求項５】前記ガスセンサー、ベーパ吸引手段、及び
   油種判定手段が給油ノズルに設けられている請求項１の
   給油装置。