JPH08270691A - 二系統式車両用ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】大径ピストンと小径ピストンのそれぞれを単独
に作動させる。作動液の液圧損失を極力なくして、作動
液の液圧を摩擦パッドに推力として有効に作用させる。
小径ピストンの推力を摩擦パッド全体に極力均等に作用
させる。 【構成】大径ピストン２８にピストン挿通孔３８を軸方
向に貫通形成する。小径ピストン２９を大径ピストン２
８側へ延長して、該小径ピストン２９をピストン挿通孔
３８に挿通し、小径ピストン２９の先端面を摩擦パッド
２４の背面に臨ませる。ピストン挿通孔３８と小径ピス
トン２９との間を、小径角シール３５と同一内径のシー
ル材４０にて液密にシールする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車や自動二輪車等
の走行車両に用いられるディスクブレーキであって、詳
しくは、キャリパボディの作用部に大小２個のピストン
を同軸上に備え、それぞれのピストンを異なる液圧系統
で作動するようにした二系統式の車両用ディスクブレー
キに関する。

【０００２】

【従来の技術】二系統式の車両用ディスクブレーキとし
て、例えば特開平２−２１６３５３号公報に開示される
ものがある。図５は上記従来例の要部拡大図を示し、デ
ィスクロータ１の側部に摩擦パッド２を挟んで配設され
るキャリパボディ３の作用部３ａに、大径シリンダ孔４
と小径シリンダ孔５とが同一軸線上に連設されており、
大径シリンダ孔４には有底筒状の大径ピストン６が角シ
ール７を介して液密且つ移動可能に内挿され、大径ピス
トン６の底壁６ａと大径シリンダ孔４の底壁３ｂとの間
に大径液圧室８が画成されると共に、小径シリンダ孔５
に小径ピストン９が角シール１０を介して液密且つ移動
可能に内挿され、小径ピストン９と小径シリンダ孔５の
底壁３ｃとの間に小径液圧室１１が画成されている。

【０００３】液圧室８，１１には作用部３ａの外面に開
口するユニオン孔１２，１３が連通して設けられ、該ユ
ニオン孔１２，１３に、それぞれ図示しない異なる液圧
系統が接続されるようになっており、各液圧系統から昇
圧した作動液を液圧室８，１１へ供給して、大径ピスト
ン６と小径ピストン９をそれぞれ個別にディスク方向へ
押動できるようにしている。大径ピストン６の底壁６ａ
には凹部６ｂが設けられ、該凹部６ｂに小径ピストン９
の頭部フランジ９ａを突設してサークリップ１４にて係
着しており、更に凹部６ｂとサークリップ１４との間隔
Ｗ１と頭部フランジ９ａの厚さＴ１との間に間隙Ｃ１
（図示しない）を設定し、この間隙Ｃ１によってそれぞ
れのピストン６，９の作動に余裕を持たせるようにして
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような構成から制
動作用が行なわれると、大径液圧室８へ供給される作動
液の液圧Ｐ１は、大径ピストン６の底壁６ａを押圧し
て、該大径ピストン６をディスクロータ方向へ前進させ
る推力として作用するほか、一部は大径ピストン６の凹
部６ｂと小径ピストン９の頭部フランジ９ａとの間に入
り、小径ピストン９をディスクロータと反対方向へ押動
する逆推力として作用するため、液圧Ｐ１の損失とな
り、更に小径ピストン９をディスクロータ方向へ作動す
るためには、小径液圧室１１へ供給される作動液の液圧
Ｐ２を逆推力Ｐ１に打ち勝つまで高める必要があるた
め、液圧Ｐ２の損失ともなり、摩擦パッド２に対する液
圧Ｐ１，Ｐ２の合計推力が低下することとなる。

【０００５】また、作動液の供給が小径液圧室１１にの
み行なわれた場合には、小径ピストン９がディスクロー
タ方向へ移動して大径ピストン６を押動するが、大径液
圧室８へ作動液が供給されずに大径ピストン６がディス
クロータ方向へ移動すると大径液圧室８内が負圧とな
り、大径液圧室８の拡大に連れて負圧が高まるため、大
径ピストン６が小径ピストン９の作動抵抗となって、液
圧Ｐ２を損失することとなる。

【０００６】本発明は、このような実情に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、大径ピストンと小
径ピストンのそれぞれを単独に作動させながら、作動液
の液圧損失を極力なくして、作動液の液圧を摩擦パッド
へ推力として有効に作用させ、また小径ピストンの推力
を摩擦パッド全体に極力均等に作用させることのできる
二系統式車両用ディスクブレーキを提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的に従い、第１
発明では、ディスクロータの側部に摩擦パッドを挟んで
配設されるキャリパボディの作用部に、ディスクロータ
側へ開口する大径シリンダ孔と、該大径シリンダ孔の底
壁に開口する小径シリンダ孔とを同一軸線上に連設し、
前記大径シリンダ孔には大径角シールを介して大径ピス
トンを液密且つ移動可能に内挿し、該大径ピストンと前
記大径シリンダ孔の底壁との間に大径液圧室を画成する
と共に、前記小径シリンダ孔には小径角シールを介して
小径ピストンを液密且つ移動可能に内挿し、該小径ピス
トンと小径シリンダ孔の底壁との間に小径液圧室を画成
して、該小径液圧室と前記大径液圧室に、それぞれ異な
る液圧系統を接続し、各液圧系統から大径液圧室または
小径液圧室へ供給される昇圧した作動液にて、前記大径
ピストンと小径ピストンをそれぞれ個別にディスク方向
へ押動して制動作用を行なう二系統式車両用ディスクブ
レーキにおいて、前記大径ピストンにピストン挿通孔を
軸方向に貫通形成し、前記小径ピストンを前記大径ピス
トン側へ延長して、該小径ピストンを前記大径ピストン
のピストン挿通孔に挿通し、該小径ピストンの先端面を
摩擦パッドの背面に臨ませると共に、前記大径ピストン
のピストン挿通孔と該ピストン挿通孔内の小径ピストン
との間を前記小径角シールと同一内径のシール材にて液
密にシールする。

【０００８】また第２発明では、上述の第１発明におい
て、大径ピストンを有底円筒状に形成し、該大径ピスト
ンを大径液圧室側へ底壁を向けて大径シリンダ孔に内挿
し、小径ピストンの先端側を前記大径ピストンの内部で
拡径して拡径先端部とし、該拡径先端部の段部と大径ピ
ストンの底壁との間に、制動クリアランスよりも長い間
隙を設定すると共に、該間隙を小径ピストンの拡径先端
部と大径ピストンとの間を通して大気に連通させる。

【０００９】第２発明の制動クリアランスＢＣの成分と
して、大径ピストン先端と摩擦パッド背面間のクリアラ
ンスＣ２と、摩擦パッドとディスクロータ間のクリアラ
ンスＣ３とがあり、キャリパボディがピンスライド型の
場合には、作用部側の摩擦パッドを押動するピストンに
よってキャリパボディが作用部方向へスライドして、反
作用部側の摩擦パッドも押動されるため、第２発明の制
動クリアランスＢＣ＝キャリパボディの作用部と反作用
部のクリアランス＝２×（Ｃ２＋Ｃ３）となり、またキ
ャリパボディがピストン対向型の場合には、各作用部の
ピストンがそれぞれの摩擦パッドのみを押動するため、
第２発明の制動クリアランスＢＣ＝キャリパボディの一
方の作用部のクリアランス＝Ｃ２＋Ｃ３となる。

【００１０】

【作用】大径ピストンのピストン挿通孔と小径ピストン
との間を、小径角シールと同一内径のシール材を用いて
シールしたことにより、大径液圧室へ供給される液圧
は、小径角シールとシール材間の小径ピストンに軸回り
へ作用するだけで、小径ピストンの軸方向へは作用しな
くなる。従って、大径液圧室と小径液圧室の液圧は、大
径ピストンまたは小径ピストンを、それぞれ単独でディ
スクロータ方向へ作動する推力としてのみ作用する。

【００１１】第２発明で、小径ピストンの先端側にピス
トン径を拡開した拡径先端部を形成することにより、摩
擦パッドに対する小径ピストンのパッド押圧面積が拡が
って、単位面積当たりのパッド押圧力即ち面圧が小さく
なり、摩擦パッド押圧力を摩擦パッドの広い面積に分散
するので、小径ピストンからの推力を摩擦パッドに極力
均等に作用させることができるようになる。

【００１２】また第２発明で、拡径先端部の段部と大径
ピストンの底壁との間に、制動クリアランスよりも長い
間隙を設定することにより、双方のピストンが独自に作
動した場合に他方と干渉することはなく、またこの間隙
を大気に連通させることにより、ピストンの作動で間隙
が拡張または縮小しても、間隔内圧力に増減を生じない
ないのでピストンの作動を妨げない。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１及び図２に基
づいて説明する。尚、実施例の説明中、理解を助けるた
めに図示しない名称にも符号を付すが、図中の符号と区
別するために、図示しない名称の符号を｛ ｝で括って
表示する。

【００１４】ディスクブレーキ２０に用いるキャリパボ
ディ２１は、ディスクロータ２２の一側部で車体に固設
されるキャリパブラケット２３に、図示しないスライド
ピンを用いて、ディスク軸方向へスライド可能に支持さ
れるピンスライド型で、キャリパボディ２１の作用部２
１ａと反作用部２１ｂとの間には、一対の摩擦パッド２
４，２５がディスクロータ２２を挟んで対向配置されて
いる。

【００１５】上記キャリパボディ２１は、ディスクロー
タ２２と摩擦パッド２４，２５を挟んで対向する上述の
作用部２１ａ及び反作用部２１ｂと、これらをディスク
ロータ２２の外周を跨いでつなぐブリッジ部２１ｃとか
らなっている。作用部２１ａには大小２個のシリンダ孔
２６，２７が連設され、反作用部２１ｂには反力爪２１
ｄが摩擦パッド２５の裏板２５ａの背面へ延設されてい
る。

【００１６】大径シリンダ孔２６は、作用部側摩擦パッ
ド２４の裏板２４ａの背面へ開口して設けられ、また小
径シリンダ孔２７は、大径シリンダ孔２６と同一軸線上
に大径シリンダ孔２６の底壁２１ｅへ開口して設けられ
ている。大径シリンダ孔２６と小径シリンダ孔２７に
は、有底円筒状の大径ピストン２８と小径ピストン２９
が、それぞれの底壁２８ａ，２９ａをシリンダ孔２６，
２７の底壁２１ｅ，２１ｆへ向けて内挿され、大径ピス
トン２８と大径シリンダ孔２６の底壁２１ｅとの間に大
径液圧室３０が画成されると共に、小径ピストン２９と
小径シリンダ孔２７の底壁２１ｆとの間に小径液圧室３
１が画成される。

【００１７】大径シリンダ孔２６と小径シリンダ孔２７
に周設されたシール溝３２，３３には、大径角シール３
４と小径角シール３５とが嵌合され、該角シール３４，
３５にて大径液圧室３０と小径液圧室３１とがそれぞれ
液密にシールされており、大径ピストン２８が大径角シ
ール３４にて大径シリンダ孔２６を移動可能に弾持さ
れ、小径ピストン２９が小径角シール３５にて小径シリ
ンダ孔２７を移動可能に弾持されている。また、制動時
のピストン２８，２９は、それぞれの角シール３４，３
５を弾性変形しながらシリンダ孔２６，２７をディスク
ロータ方向へ移動し、制動操作解除後には、角シール３
４，３５の復元力によって、ピストン２８，２９がシリ
ンダ孔２６，２７の所定の後退限位置へ引き戻される。

【００１８】液圧室３０，３１には、作用部２１ａの外
面に開口するユニオン孔３６，３７が連通して設けら
れ、ユニオン孔３６，３７に、それぞれ図示しない異な
る液圧系統が接続されるようになっていて、各液圧系統
から昇圧した作動液を液圧室３０，３１へ供給し、大径
ピストン２８と小径ピストン２９とをそれぞれディスク
方向へ個別或いは一体に移動できるようにしている。

【００１９】大径ピストン２８の底壁２８ａには、小径
ピストン２９と同径のピストン挿通孔３８が貫通形成さ
れ、該ピストン挿通孔３８内にシール溝３９が周設され
ており、シール溝３９には、小径角シール３５と同一内
径のシール材４０が嵌挿され、ピストン挿通孔３８に
は、小径ピストン２９がシール材４０を介して液密に挿
通されている。シール材４０には、小径ピストン２９に
小径角シール３５による復元力が設定されているため、
単にシール機能のみを担うＯリング等を用いればよい
が、シール材４０にも角シールを適用して、小径ピスト
ン２９に対する復元力を分担させてもよい。

【００２０】上記小径ピストン２９は、小径シリンダ孔
２７から、大径液圧室３０と大径ピストン２８のピスト
ン挿通孔３８とを貫いて、大径ピストン２８の内部へ突
出し、更に先端の開口面を、大径ピストン２８の開口面
内側から作用部側摩擦パッド２４の裏板２４ａの背面へ
臨ませて配設されると共に、底壁２９ａの端面から先端
の開口面に亙る全長を同一径で形成されている。

【００２１】本実施例は、以上のように構成されてお
り、作用部２１ａ側では、小径ピストン２９を大径ピス
トン２８のピストン挿通孔３８に挿通して、先端の開口
面を作用部側の摩擦パッド２４の裏板２４ａの背面へ臨
ませたことにより、ピストン２８，２９は、ユニオン孔
３６，３７を通してそれぞれの液圧系統から液圧室３
０，３１へ供給される作動液によって、ディスク方向へ
個別に或いは同時に作動することができるようになる。
これにより、制動時には、作用部２１ａ側で大径ピスト
ン２８と小径ピストン２９が、摩擦パッド２４を個別ま
たは同時に押動して、摩擦パッド２４のライニング２４
ｂをディスクロータ２２の一側面へ押圧し、また反作用
部２１ｂ側では、制動反力で作用部方向へスライドする
キャリパボディ２１の反力爪２１ｄが、反作用部側の摩
擦パッド２５を押動し、摩擦パッド２５のライニング２
５ｂをディスクロータ２２の他側面へ押圧して、制動作
用が行なわれる。

【００２２】また小径ピストン２９は、大径液圧室３０
との間を、小径シリンダ孔２７の小径角シール３５と大
径ピストン２８の底壁２８ａのシール材４０によって液
密にシールされると共に、小径角シール３５とシール材
４０とを同一の内径としたことにより、小径角シール３
５とシール材４０間の小径ピストン２９の外周が、段差
のない同一径となるので、大径液圧室３０へ供給される
作動液の液圧は、小径ピストン２９の小径角シール３５
とシール材４０間に半径方向には作用するが、小径ピス
トン２９にディスクロータ方向の推力或いは反ディスク
ロータ方向の逆推力として作用しない。従って、それぞ
れの液圧系統を個別に作動した場合に、大径液圧室３０
内の液圧は大径ピストン２８を、また小径液圧室３１内
の液圧は小径ピストン２９を、それぞれディスクロータ
方向へ前進させる推力としてのみ有効に作用し、他方の
ピストンに逆推力を作用させたり、同じく他方の液圧室
を負圧にすることがないので、液圧の損失は殆どなくな
り、それぞれの液圧系統に設定された制動力を有効に発
揮させることができる。

【００２３】尚、大径液圧室３０内の小径ピストン２９
の外周面に、エンボス等の凹凸やフランジを突設してお
くことにより、キャリパボディ２１へ装着する前の双方
のピストン２８，２９を予め仮組みしておき、シリンダ
孔２６，２７へ一体に装着することもできる。この場合
に、エンボス等の凹凸やフランジは大径液圧室３０内で
液圧を受けることとなるが、小径ピストン２９を異なる
軸径の段付き軸とした場合の片側のみの段差と異なり、
凹凸やフランジにはディスクロータ側面と反ディスクロ
ータ側面とが形成され、両側面にかかる液圧は相殺され
ることとなるので、大径液圧室３０の液圧は、小径ピス
トン２９にディスク軸の推力或いは逆推力として作用し
ない。

【００２４】図３及び図４は、本発明の他の実施例を示
し、小径ピストン２９は、底壁２９ａの端面から、大径
ピストン２８のピストン挿通孔３８とを貫いて、大径ピ
ストン２８の内部へ突出する部分までが同軸で形成さ
れ、その先端側を大径ピストン２８の内径と同径に拡径
して、この拡径部分を拡径先端部２９ｂとなすと共に、
拡径先端部２９ｂの先端開口面を、大径ピストン２８の
内側から作用部側摩擦パッド２４の裏板２４ａの背面へ
臨ませている。

【００２５】拡径先端部２９ｂの外周面には、フラット
な面取りが複数箇所にあって、拡径先端部２９ｂを大径
ピストン２８へ内挿した際に、大径ピストン２８の内周
と拡径先端部２９ｂの面取りとの間に大気連通孔４１が
画成される。また、拡径先端部２９ｂの段部と大径ピス
トン２８の底壁２８ａとの間には、後述する制動クリア
ランス｛ＢＣ｝よりも長い間隙Ｃ４が設定され、該間隙
Ｃ４は上述の大気連通孔４１を通してキャリパボディ２
１の外部と連通している。

【００２６】制動クリアランス｛ＢＣ｝の成分として
は、大径ピストン先端と摩擦パッド背面間のクリアラン
ス｛Ｃ２｝と、摩擦パッドとディスクロータ間のクリア
ランス｛Ｃ３｝とがあるが、本実施例の如きキャリパボ
ディ２１がピンスライド型の場合には、作用部２１ａ側
の摩擦パッド２４を押動するピストン２８，２９の作動
によってキャリパボディ２１がスライドし、反力爪２１
ｄが反作用部２１ｂ側の摩擦パッド２５を押動するた
め、本実施例の制動クリアランス｛ＢＣ｝＝キャリパボ
ディ２１の作用部２１ａ側と反作用部２１ｂ側の双方の
クリアランス＝｛２×（Ｃ２＋Ｃ３）｝となる。

【００２７】本実施例は、小径ピストン２９の先端側に
ピストン径を拡開した拡径先端部２９ｂを形成したこと
により、作用部側の摩擦パッド２４に対する小径ピスト
ン２９のパッド押圧面積が拡がって、単位面積当たりの
パッド押圧力即ち面圧が小さくなり、摩擦パッド押圧力
を摩擦パッド２４の広い面積に分散するので、小径ピス
トン２９からの推力を摩擦パッド２４に極力均等に作用
させることができるようになる。また、拡径先端部２９
ｂの段部と大径ピストン２８の底壁２８ａとの間に、制
動クリアランス｛ＢＣ｝よりも長い間隙Ｃ４を設定した
ことにより、双方のピストン２８，２９が独自に作動し
た場合に他方と干渉することはなく、またこの間隙Ｃ４
を大気連通孔４１を介してキャリパボディ２１の外部と
連通させたことにより、ピストン２８，２９が個々に作
動した場合に他方のピストンと干渉することがなく、更
にピストン２８，２９の作動で間隙Ｃ４が拡張または縮
小しても、間隔Ｃ４内圧力に増減を生じないのでピスト
ン２８，２９の作動を妨げることがない。

【００２８】尚第１発明では、大径ピストンと小径シリ
ンダ孔が、有底円筒状とムクの円柱体のいずれの形状で
あってもよく、少なくとも第２発明の大径ピストンを有
底円筒状に形成すればよい。また本発明は、キャリパボ
ディがピストン対向型のディスクブレーキにも適用が可
能である。

【００２９】

【発明の効果】本発明は、大径液圧室側へ向けて大径シ
リンダ孔に内挿された大径ピストンの底壁にピストン挿
通孔を貫通形成し、小径シリンダ孔に内挿される小径ピ
ストンを大径ピストン側へ延長して、小径ピストンを大
径ピストンのピストン挿通孔から大径ピストンの内部に
突出配置し、大径ピストンのピストン挿通孔と該ピスト
ン挿通孔内の小径ピストンとの間を、小径シリンダ孔と
小径ピストン間の小径角シールと同一内径のシール材に
て液密にシールしたことにより、大径ピストンと小径ピ
ストンを他方に拘りなく個々に作動して、制動作用を行
なうことができるようになる。更に、大径液圧室へ供給
される作動液の液圧は、小径ピストンにディスクロータ
方向の推力或いは反ディスクロータ方向の逆推力として
作用することはなく、大径液圧室内の液圧は大径ピスト
ンを、また小径液圧室内の液圧は小径ピストンを、それ
ぞれディスクロータ方向へ前進させる推力としてのみ有
効に作用し、他方のピストンに逆推力を作用させたり、
同じく他方の液圧室を負圧にすることがないので、液圧
の損失は殆どなくなり、それぞれの液圧系統に設定され
た制動力を有効に発揮させることができるようになる。

【００３０】また、上述の小径ピストンの先端側を大径
ピストンの内部で拡径して拡径先端部とし、該拡径先端
部の段部と大径ピストンの底壁との間に、制動クリアラ
ンスよりも長い間隙を設定すると共に、該間隙を小径ピ
ストンの拡径先端部と大径ピストンとの間を通して大気
と連通することにより、摩擦パッドに対する小径ピスト
ンのパッド押圧面積が拡がって、単位面積当たりのパッ
ド押圧力即ち面圧が小さくなり、摩擦パッド押圧力を摩
擦パッドの広い面積に分散するので、小径ピストンから
の推力を摩擦パッドに極力均等に作用させることができ
るようになる。また、大径ピストンと小径ピストンが、
それぞれ独自に作動しても互いに干渉し合うことはな
く、更にこれらピストンの作動によって、拡径先端部の
段部と大径ピストンの底壁間の間隙が拡張または縮小し
ても、間隔内の空気を吸排できるのでピストンの作動を
妨げることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すディスクブレーキの断
面正面図

【図２】本発明の一実施例を示すディスクブレーキの大
径ピストンと小径ピストンとシール材の分解斜視図

【図３】本発明の他の実施例を示すディスクブレーキの
断面正面図

【図４】本発明の他の実施例を示すディスクブレーキの
大径ピストンと小径ピストンとシール材の分解斜視図

【図５】従来例のディスクブレーキの要部拡大図

【符号の説明】

２０…ディスクブレーキ ２１…ピンスライド型のキャリパボディ ２２…ディスクロータ ２４…作用部２１ａ側の摩擦パッド ２５…反作用部２１ｂ側の摩擦パッド ２１ａ…キャリパボディ２１の作用部 ２１ｂ…キャリパボディ２１の反作用部 ２１ｃ…キャリパボディ２１のブリッジ部 ２１ｅ…大径シリンダ孔２６の底壁 ２１ｆ…小径シリンダ孔２７の底壁 ２６…大径シリンダ孔 ２７…小径シリンダ孔 ２８…大径ピストン ２８ａ…大径ピストン２８の底壁 ２９…小径ピストン ２９ａ…小径ピストン２９の底壁 ２９ｂ…拡径先端部 ３０…大径液圧室 ３１…小径液圧室 ３２，３３…シール溝 ３４…大径角シール ３５…小径角シール ３６，３７…ユニオン孔 ３８…ピストン挿通孔 ３９…シール溝 ４０…Ｏリング等のシール材 ４１…大気連通孔 Ｃ４…拡径先端部２９ｂの段部と大径ピストン２８の底
壁２８ａ間の間隙

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータの側部に摩擦パッドを挟
   んで配設されるキャリパボディの作用部に、ディスクロ
   ータ側へ開口する大径シリンダ孔と、該大径シリンダ孔
   の底壁に開口する小径シリンダ孔とを同一軸線上に連設
   し、前記大径シリンダ孔には大径角シールを介して大径
   ピストンを液密且つ移動可能に内挿し、該大径ピストン
   と前記大径シリンダ孔の底壁との間に大径液圧室を画成
   すると共に、前記小径シリンダ孔には小径角シールを介
   して小径ピストンを液密且つ移動可能に内挿し、該小径
   ピストンと小径シリンダ孔の底壁との間に小径液圧室を
   画成して、該小径液圧室と前記大径液圧室に、それぞれ
   異なる液圧系統を接続し、各液圧系統から大径液圧室ま
   たは小径液圧室へ供給される昇圧した作動液にて、前記
   大径ピストンと小径ピストンをそれぞれ個別にディスク
   方向へ押動して制動作用を行なう二系統式車両用ディス
   クブレーキにおいて、前記大径ピストンにピストン挿通
   孔を軸方向に貫通形成し、前記小径ピストンを前記大径
   ピストン側へ延長して、該小径ピストンを前記大径ピス
   トンのピストン挿通孔に挿通し、該小径ピストンの先端
   面を摩擦パッドの背面に臨ませると共に、前記大径ピス
   トンのピストン挿通孔と該ピストン挿通孔内の小径ピス
   トンとの間を前記小径角シールと同一内径のシール材に
   て液密にシールしたことを特徴とする二系統式車両用デ
   ィスクブレーキ。
2. 【請求項２】 前記大径ピストンを有底円筒状に形成
   し、該大径ピストンを前記大径液圧室側へ底壁を向けて
   大径シリンダ孔に内挿し、前記小径ピストンの先端側を
   前記大径ピストンの内部で拡径して拡径先端部とし、該
   拡径先端部の段部と大径ピストンの底壁との間に、制動
   クリアランスよりも長い間隙を設定すると共に、該間隙
   を小径ピストンの拡径先端部と大径ピストンとの間を通
   して大気に連通せしめたことを特徴とする請求項１記載
   の二系統式車両用ディスクブレーキ。