CN106838047A - 一种双油缸离合器结构 - Google Patents
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Abstract
一种双油缸离合器结构,它主要由旋转轴、返回弹簧、活塞、油缸体组成,所述的活塞在靠近油缸体的侧端设置有两个凸起的圆环面,与之相对应的油缸体上、在靠近活塞的端部设置有两个凹槽,活塞凸起的两个圆环面和油缸体上的两个凹槽相互配合,并通过三个活塞密封圈形成两个封闭的活塞腔和活塞腔;所述的油缸体上加工有与活塞腔连通的内油道;所述旋转轴的一端加工有第一进油孔和第二进油孔,并配置有闷塞,其中第一进油孔通过油缸体的内油道与活塞腔连通;第二进油孔则与活塞腔联通;第一进油孔和第二进油孔之间通过油口密封圈进行分割,避免油路的相互窜通;它可以有效减小因主、从动摩擦片快速啮合时,负载惯性产生的冲击,达到平稳启动、柔和换向的目的。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种多片、湿式液压摩擦双油缸离合器结构,属于离合器技术领域。
背景技术
采用整体性油缸(单油缸)的离合器,当压力油进入离合器油缸时,随着油压的提高,活塞作用在摩擦片上的压紧力会成线性增加,并快速达到最大额定压紧力,离合器摩擦片在低扭矩阶段的滑磨时间短,在设备启动或换向时,负载就会产生很大的冲击负荷。
本发明解决了以上的性能缺陷,提高了配套产品的应用品质。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足,而提供一种结构简单,使用方便可靠,能可以有效减小因主、从动摩擦片快速啮合时,负载惯性产生的冲击,达到平稳启动、柔和换向的目的,从而提高车辆、船舶的驾驶性、安全性或乘客舒适性的双油缸离合器结构。
本发明主要通过以下技术方案来实现的:一种双油缸离合器结构,它主要由旋转轴、返回弹簧、活塞、油缸体组成,所述的活塞在靠近油缸体的侧端设置有两个凸起的圆环面,与之相对应的油缸体上、在靠近活塞的端部设置有两个凹槽,活塞凸起的两个圆环面和油缸体上的两个凹槽相互配合,并通过三个活塞密封圈形成两个封闭的活塞腔I和活塞腔II;所述的油缸体上加工有与活塞腔连通的内油道。
作为优选:所述旋转轴的一端加工有第一进油孔和第二进油孔,并配置有闷塞,其中第一进油孔通过油缸体的内油道与活塞腔II连通;第二进油孔则与活塞腔I联通;第一进油孔和第二进油孔之间通过油口密封圈进行分割,避免油路的相互窜通。
作为优选:所述旋转轴的一段外圆与油缸体的内孔相互固连、与活塞的内孔间隙配合;
与活塞配合的返回弹簧安装在旋转轴上,并依靠弹力将活塞推向油缸体。
本发明可以有效减小因主、从动摩擦片快速啮合时,负载惯性产生的冲击,达到平稳启动、柔和换向的目的,从而提高了车辆、船舶的驾驶性、安全性或乘客的舒适性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作详细的介绍:图1所示,本发明所述的一种双油缸离合器结构,它主要由旋转轴1、返回弹簧4、活塞5、油缸体8组成,所述的活塞5在靠近油缸体8的侧端设置有两个凸起的圆环面,与之相对应的油缸体8上、在靠近活塞5的端部设置有两个凹槽,活塞5凸起的两个圆环面和油缸体8上的两个凹槽相互配合,并通过三个活塞密封圈6,7,11形成两个封闭的活塞腔I和活塞腔II;所述的油缸体8上加工有与活塞腔II连通的内油道E。
图中所示,所述旋转轴1的一端加工有第一进油孔A和第二进油孔B,并配置有闷塞10,其中第一进油孔A通过油缸体8的内油道E与活塞腔II连通;第二进油孔B则与活塞腔I联通;第一进油孔A和第二进油孔B之间通过油口密封圈9进行分割,避免油路的相互窜通。
本发明所述旋转轴1的一段外圆与油缸体8的内孔相互固连、与活塞5的内孔间隙配合;
与活塞5配合的返回弹簧4安装在旋转轴1上,并依靠弹力将活塞5推向油缸体8,使之相互贴紧,起到将活塞返回的作用。
在离合器活塞腔I与活塞腔II没有压力油进入时,活塞5在返回弹簧4的作用下,活塞对摩擦片不产生压紧力,外摩擦片2和内摩擦片3处于分离状态,离合器此时不传递扭矩。
当有压力油通过第二进油口B(或第一进油口A)进入到活塞腔I(或活塞腔II)时,活塞5在油压作用下,克服返回弹簧4的返回力,推动活塞5压紧外摩擦片2和内摩擦片3,离合器开始传递扭矩。
当只有压力油通过第二进油口B进入活塞腔I(活塞腔II不进油)时,由于活塞腔I的活塞面积较小,只能对摩擦片产生一定比例的额定压紧力,离合器也只能传递一定比例的额定扭矩,在负载启动初期由于惯性较大,通过摩擦片2和3的相对滑磨,实现负载的缓慢启动。在达到设定的滑磨时间后,使压力油通过第一进油口A进入活塞腔II,这时活塞腔I和活塞腔II同时充满压力油,活塞产生额定压紧力,摩擦片2和3停止滑磨并完全结合,离合器传递额定扭矩。
以上所述仅为本发明的具体实施例,但本发明的结构特征并不局限于此,任何本领域的技术人员在本发明的领域内,所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。
Claims (3)
1.一种双油缸离合器结构,是由旋转轴(1)、返回弹簧(4)、活塞(5)、油缸体(8)组成,其特征在于所述的活塞(5)在靠近油缸体(8)的侧端设置有两个凸起的圆环面,与之相对应的油缸体(8)上、在靠近活塞(5)的端部设置有两个凹槽,活塞(5)凸起的两个圆环面和油缸体(8)上的两个凹槽相互配合,并通过三个活塞密封圈(6,7,11)在各自的配合面上形成两个封闭的活塞腔(I)和活塞腔(II);所述的油缸体(8)上加工有与活塞腔(II)连通的内油道(E)。
2.根据权利要求1所述的双油缸离合器结构,其特征在于所述旋转轴(1)的一端加工有第一进油孔(A)和第二进油孔(B),并配置有闷塞(10),其中第一进油孔(A)通过油缸体(8)的内油道(E)与活塞腔(II)连通;第二进油孔(B)则与活塞腔(I)联通;第一进油孔(A)和第二进油孔(B)之间通过油口密封圈(9)进行分割,避免油路的相互窜通。
3.根据权利要求1或2所述的双油缸离合器结构,其特征在于所述旋转轴(1)的一段外圆与油缸体(8)的内孔相互固连、与活塞(5)的内孔间隙配合;
与活塞(5)配合的返回弹簧(4)安装在旋转轴(1)上,并依靠弹力将活塞(5)推向油缸体(8)。
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