CN204414646U - 一种压力机离合器制动器与传动轴的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压力机离合器制动器与传动轴的连接结构，包括离合器（1）、制动器（18）、传动轴（6）、飞轮（4）、横梁（19）、胀套；离合器（1）固定在飞轮（4）上，离合器摩擦块（3）镶嵌在离合器摩擦盘（7）上，能够与主动圆盘（2）压紧或者脱开，离合器摩擦盘（7）与传动轴（6）通过胀套连接；制动器（18）固定在横梁（19）上，制动器摩擦块（13）镶嵌在制动器摩擦盘（17）上，能够与固定圆盘（11）压紧或者脱开，制动器摩擦盘（17）与传动轴（6）通过胀套连接；传动轴（6）支撑在横梁（19）上。本实用新型从根本上消除了加工键槽所带来的传动轴强度削弱和应力集中问题，传递扭矩大，加工工艺和装配工艺简单，操作方便。

Description

一种压力机离合器制动器与传动轴的连接结构

技术领域

本实用新型属于机械压力机技术领域，涉及一种压力机离合器制动器与传动轴的新型连接结构。

背景技术

离合器、制动器是机械压力机主传动中的关键部件，与机械压力机的传动轴连接，用以控制压力机滑块的运动和停止。传统机械压力机的离合器、制动器与传动轴基本上采用楔键或矩形花键连接。采用楔键连接，因要在传动轴上加工比较深的键槽用于传动扭矩，有时候因所需传递的扭矩比较大，还需要双键连接，应力集中也比较严重，并在很大程度上减弱传动轴的强度，装配工艺也比较复杂；而采用矩形花键连接，传动轴上要加工外花键，离合器制动器上要加工内花键，内外花键正确啮合才能工作，加工精度要求高，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种压力机离合器制动器与传动轴的连接结构，该连接结构简单，加工简易，在传动轴上无需加工键槽或花键，消除了传动轴的应力集中现象。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种压力机离合器制动器与传动轴的连接结构，包括离合器、制动器、传动轴、飞轮、横梁、胀套。

所述离合器包括主动圆盘、离合器摩擦盘、离合器摩擦块，所述离合器通过主动圆盘固定在飞轮上，所述离合器摩擦块镶嵌在离合器摩擦盘上，并能够与主动圆盘压紧或者脱开，所述离合器摩擦盘与传动轴通过胀套连接。

所述制动器包括固定圆盘、制动器摩擦盘、制动器摩擦块，所述制动器通过固定圆盘固定在横梁上，所述制动器摩擦块镶嵌在制动器摩擦盘上，并能够与固定圆盘压紧或者脱开，所述制动器摩擦盘与传动轴通过胀套连接。

所述传动轴支撑在横梁上。

所述离合器、制动器分别布置在传动轴的两端，组合使用，控制压力机滑块的启动和停止。

作为本实用新型的进一步改进，所述离合器还包括离合器气缸，离合器气缸内设置有离合器活塞以及离合器弹簧；所述离合器活塞用于压紧离合器摩擦块和主动圆盘，所述离合器弹簧用于使离合器摩擦块和主动圆盘脱开。

作为本实用新型的进一步改进，所述制动器还包括制动器气缸，制动器气缸内设置有制动器活塞以及制动器弹簧；所述制动器活塞用于压紧制动器摩擦块和固定圆盘，所述制动器弹簧用于使制动器摩擦块和固定圆盘脱开。

所述胀套数量根据传递扭矩的大小确定，可以为1套或2套。

所述胀套包括内环、外环、前锥形环、后锥形环、螺栓，内环、外环与螺栓之间有相对设置的前锥形环、后锥形环，胀套是靠拧紧高强度螺栓使包容面间产生的压力和摩擦力来实现扭矩传送的一种无键联结装置。

所述离合器摩擦块在离合器摩擦盘上呈圆周分布，与离合器摩擦盘间隙配合。

所述制动器摩擦块在制动器摩擦盘上呈圆周分布，与制动器摩擦盘间隙配合。

本实用新型的有益效果是，离合器、制动器与传动轴采用胀套连接并传递扭矩，不仅从根本上消除了加工键槽所带来的传动轴强度减弱和应力集中问题，而且传递扭矩大，加工工艺和装配工艺简单，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型的离合器与传动轴的连接结构图。

图2是本实用新型的制动器与传动轴的连接结构图。

图3是本实用新型胀套的结构示意图。

其中，1、离合器，2、主动圆盘，3、离合器摩擦块，4、飞轮，5、第一胀套，6、传动轴，7、离合器摩擦盘，8、离合器弹簧，9、离合器气缸，10、离合器活塞，11、固定圆盘，12、制动器活塞，13、制动器摩擦块，14、制动器弹簧，15、制动器气缸，16、第二胀套，17、制动器摩擦盘，18、制动器，19、横梁，20、外环，21、后锥形环，22、内环，23、前锥形环，24、高强度螺栓。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的一种压力机离合器制动器与传动轴的连接结构，包括离合器1、制动器18、传动轴6、飞轮4、横梁19。

所述离合器1包括主动圆盘2、离合器摩擦盘7、离合器摩擦块3、离合器气缸9，所述离合器1通过主动圆盘2固定在飞轮4上，所述离合器摩擦块3镶嵌在离合器摩擦盘7上，所述离合器摩擦盘7与传动轴6通过第一胀套5连接，离合器气缸9内设置有离合器活塞10以及离合器弹簧8；所述离合器活塞10用于压紧离合器摩擦块3和主动圆盘2，所述离合器弹簧8用于使离合器摩擦块3和主动圆盘2脱开。

所述制动器18包括固定圆盘11、制动器摩擦盘17、制动器摩擦块13、制动器气缸15，所述制动器18通过固定圆盘11固定在横梁19上，所述制动器摩擦块13镶嵌在制动器摩擦盘17上，所述制动器摩擦盘17与传动轴6通过第二胀套16连接；制动器气缸15内设置有制动器活塞12以及制动器弹簧14；所述制动器活塞12用于压紧制动器摩擦块13和固定圆盘11，所述制动器弹簧14用于使制动器摩擦块13和固定圆盘11脱开。

所述传动轴6支撑在横梁19上。

如图3所示，所述第一胀套5和第二胀套16均包括内环22、外环20、前锥形环23、后锥形环21、高强度螺栓24，内环22、外环20与高强度螺栓24之间有相对设置的前锥形环23、后锥形环21，靠拧紧高强度螺栓24使包容面间产生的压力和摩擦力来实现扭矩传送,属于免键连接，被连结件没有键槽削弱，也无相对运动。

压力机行程开始时，离合器活塞10在进入离合器内腔的压缩空气作用下移动，压紧镶嵌在离合器摩擦盘7孔内的离合器摩擦块3，将飞轮4上的动力传递给与离合器摩擦盘7通过第一胀套5连接的传动轴6，从而带动压力机滑块运行。压力机行程停止时，离合器气缸9排气，离合器弹簧8复位，离合器摩擦盘7脱开，动力传递被切断，飞轮4空转。同时制动器气缸15内的压缩空气排出，制动器摩擦盘17在制动器弹簧14的作用下，将从动部分迅速制动，滑块停止运行。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (7)

1.一种压力机离合器制动器与传动轴的连接结构，其特征是，包括离合器（1）、制动器（18）、传动轴（6）、飞轮（4）、横梁（19）、胀套；所述离合器（1）包括主动圆盘（2）、离合器摩擦盘（7）、离合器摩擦块（3），所述离合器（1）通过主动圆盘（2）固定在飞轮（4）上，所述离合器摩擦块（3）镶嵌在离合器摩擦盘（7）上，并能够与主动圆盘（2）压紧或者脱开，所述离合器摩擦盘（7）与传动轴（6）通过胀套连接；所述制动器（18）包括固定圆盘（11）、制动器摩擦盘（17）、制动器摩擦块（13），所述制动器（18）通过固定圆盘（11）固定在横梁（19）上，所述制动器摩擦块（13）镶嵌在制动器摩擦盘（17）上，并能够与固定圆盘（11）压紧或者脱开，所述制动器摩擦盘（17）与传动轴（6）通过胀套连接；所述传动轴（6）支撑在横梁（19）上。

2.如权利要求1所述的压力机离合器制动器与传动轴的连接结构，其特征是，所述离合器（1）还包括离合器气缸（9），离合器气缸（9）内设置有离合器活塞（10）以及离合器弹簧（8）；所述离合器活塞（10）用于压紧离合器摩擦块（3）和主动圆盘（2），所述离合器弹簧（8）用于使离合器摩擦块（3）和主动圆盘（2）脱开。

3.如权利要求1或2所述的压力机离合器制动器与传动轴的连接结构，其特征是，所述制动器（18）还包括制动器气缸（15），制动器气缸（15）内设置有制动器活塞（12）以及制动器弹簧（14）；所述制动器活塞（12）用于压紧制动器摩擦块（13）和固定圆盘（11），所述制动器弹簧（14）用于使制动器摩擦块（13）和固定圆盘（11）脱开。

4.如权利要求1所述的压力机离合器制动器与传动轴的连接结构，其特征是，所述胀套为1套或2套。

5.如权利要求1或4所述的压力机离合器制动器与传动轴的连接结构，其特征是，所述胀套包括内环（22）、外环（20）、前锥形环（23）、后锥形环（21）、螺栓，内环（22）、外环（20）与螺栓之间有相对设置的前锥形环（23）、后锥形环（21）。

6.如权利要求1所述的压力机离合器制动器与传动轴的连接结构，其特征是，所述离合器摩擦块（3）在离合器摩擦盘（7）上呈圆周分布，与离合器摩擦盘（7）间隙配合。

7.如权利要求1或6所述的压力机离合器制动器与传动轴的连接结构，其特征是，所述制动器摩擦块（13）在制动器摩擦盘（17）上呈圆周分布，与制动器摩擦盘（17）间隙配合。