JPH08247011A - 自動車の電子制御装置 - Google Patents
自動車の電子制御装置Info
- Publication number
- JPH08247011A JPH08247011A JP4968195A JP4968195A JPH08247011A JP H08247011 A JPH08247011 A JP H08247011A JP 4968195 A JP4968195 A JP 4968195A JP 4968195 A JP4968195 A JP 4968195A JP H08247011 A JPH08247011 A JP H08247011A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- failure
- cpu
- failure information
- electronic control
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 記憶手段に記憶している故障情報の消去を、
比較的に簡素な構成でかつ簡単な操作によって行えるよ
うな自動車の電子制御装置を提供する。 【構成】 走行制御装置６に接続されてこれを制御する
ＣＰＵ４は、この走行制御装置６の動作チェックを行
い、これに故障または異常があった場合には、その故障
情報をＥＥＰＲＯＭ８に書き込んで記憶保持させるよう
になっている。ＥＥＰＲＯＭ８の故障情報は、ＣＰＵ４
の設定端子１６がアースされて故障診断モードに設定さ
れることによって、ＣＰＵ４に接続されたインジケータ
１４を通じて表示されるようになっている。また、この
ＣＰＵ４には、エンジンスタートキーのイグニッション
オン操作によって出力されたオン信号がＩＧ信号線１２
を介して入力され、この入力が所定の時間内に所定の回
数だけ検出されると、ＣＰＵ４はＥＥＰＲＯＭ８に記憶
された故障情報を消去するようになっている。
比較的に簡素な構成でかつ簡単な操作によって行えるよ
うな自動車の電子制御装置を提供する。 【構成】 走行制御装置６に接続されてこれを制御する
ＣＰＵ４は、この走行制御装置６の動作チェックを行
い、これに故障または異常があった場合には、その故障
情報をＥＥＰＲＯＭ８に書き込んで記憶保持させるよう
になっている。ＥＥＰＲＯＭ８の故障情報は、ＣＰＵ４
の設定端子１６がアースされて故障診断モードに設定さ
れることによって、ＣＰＵ４に接続されたインジケータ
１４を通じて表示されるようになっている。また、この
ＣＰＵ４には、エンジンスタートキーのイグニッション
オン操作によって出力されたオン信号がＩＧ信号線１２
を介して入力され、この入力が所定の時間内に所定の回
数だけ検出されると、ＣＰＵ４はＥＥＰＲＯＭ８に記憶
された故障情報を消去するようになっている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車に搭載される走
行制御装置などを制御する電子制御装置に係り、これら
に生じた故障情報を記憶手段に記憶するようになってい
る自動車の電子制御装置に関する。
行制御装置などを制御する電子制御装置に係り、これら
に生じた故障情報を記憶手段に記憶するようになってい
る自動車の電子制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車などに搭載されているＡ
ＢＳや４ＷＳといった走行制御装置などを制御する電子
制御装置は、センサやアクチュエータにおいて故障が生
じると、その故障箇所及びその原因などを検出して故障
情報としてメモリーに記憶するようになっている。この
メモリーは常時バッテリーによって電源供給されてい
て、エンジンスタートキーをオフしても記憶保持される
ようになっている。このようにしてメモリーに故障情報
が記憶されると、ドライバーがスタートキーのイグニッ
ションオンをした際、インジケータのワーニングランプ
が点灯されて故障を知らせるようになっている。
ＢＳや４ＷＳといった走行制御装置などを制御する電子
制御装置は、センサやアクチュエータにおいて故障が生
じると、その故障箇所及びその原因などを検出して故障
情報としてメモリーに記憶するようになっている。この
メモリーは常時バッテリーによって電源供給されてい
て、エンジンスタートキーをオフしても記憶保持される
ようになっている。このようにしてメモリーに故障情報
が記憶されると、ドライバーがスタートキーのイグニッ
ションオンをした際、インジケータのワーニングランプ
が点灯されて故障を知らせるようになっている。
【０００３】また、この電子制御装置は、故障修理に際
しては所定の端子がアースされて故障診断モードに設定
されると、上記メモリーに記憶された故障情報を、例え
ば上記ワーニングランプを所定周期で明滅させるなどし
て、メンテナンスエンジニアに対し詳細に知らせるよう
になっている。この記憶されている故障情報は、上記故
障診断モードの状態であれば、専用の作業ツールなどを
用いることで消去可能である他、ブレーキペダルを所定
の回数踏み込むことによっても消去できるようになって
いる。
しては所定の端子がアースされて故障診断モードに設定
されると、上記メモリーに記憶された故障情報を、例え
ば上記ワーニングランプを所定周期で明滅させるなどし
て、メンテナンスエンジニアに対し詳細に知らせるよう
になっている。この記憶されている故障情報は、上記故
障診断モードの状態であれば、専用の作業ツールなどを
用いることで消去可能である他、ブレーキペダルを所定
の回数踏み込むことによっても消去できるようになって
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うにブレーキペダルの踏み込み操作によって故障情報を
消去可能としたのは、専用の作業用ツールだけで消去可
能とするのでは消去作業が非常に煩わしく面倒になると
ともに、運転席に座って表示パネルを確認しながら消去
作業を行えるようにするためであった。
うにブレーキペダルの踏み込み操作によって故障情報を
消去可能としたのは、専用の作業用ツールだけで消去可
能とするのでは消去作業が非常に煩わしく面倒になると
ともに、運転席に座って表示パネルを確認しながら消去
作業を行えるようにするためであった。
【０００５】しかしながら、ブレーキペダルの踏み込み
操作というのは、他の制御系の制御信号として用いられ
ており、この操作に応じて消去させるようにするには、
当該他の制御系における制御と干渉しないように、その
プログラムを改変しなくてはならず、非常にコストがか
かることであった。このため、装置構成が簡素で済み、
さらに簡単な他の操作でメモリーに記憶されている故障
情報を消去できるような電子制御装置が望まれていた。
操作というのは、他の制御系の制御信号として用いられ
ており、この操作に応じて消去させるようにするには、
当該他の制御系における制御と干渉しないように、その
プログラムを改変しなくてはならず、非常にコストがか
かることであった。このため、装置構成が簡素で済み、
さらに簡単な他の操作でメモリーに記憶されている故障
情報を消去できるような電子制御装置が望まれていた。
【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、その目的は、記憶手段に記憶されている故障
情報の消去を、比較的に簡素な構成でかつ簡単な操作に
よって行えるような自動車の電子制御装置を提供するこ
とにある。
であって、その目的は、記憶手段に記憶されている故障
情報の消去を、比較的に簡素な構成でかつ簡単な操作に
よって行えるような自動車の電子制御装置を提供するこ
とにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る自動車の電子制御装置では、自動車を
制御する電子制御系において故障または異常が生じる
と、それらを検出し故障情報として記憶手段に記憶する
とともに、該故障情報を該記憶手段から読み出す診断モ
ード状態に設定されると該故障情報の消去が可能となる
自動車の電子制御装置において、エンジンスタートキー
によるイグニッションオンの所定の操作を検知する検知
手段と、該検知手段の検知に応じて記憶した該故障情報
を該記憶手段から消去する消去手段とを備えたことを特
徴とする。
に、本発明に係る自動車の電子制御装置では、自動車を
制御する電子制御系において故障または異常が生じる
と、それらを検出し故障情報として記憶手段に記憶する
とともに、該故障情報を該記憶手段から読み出す診断モ
ード状態に設定されると該故障情報の消去が可能となる
自動車の電子制御装置において、エンジンスタートキー
によるイグニッションオンの所定の操作を検知する検知
手段と、該検知手段の検知に応じて記憶した該故障情報
を該記憶手段から消去する消去手段とを備えたことを特
徴とする。
【０００８】好ましくは、前記消去手段は、前記検知手
段によるイグニッションオンの検知回数を計数するカウ
ント手段と、時間を計測するタイマー手段とを備え、該
タイマー手段により計測される所定の時間内に、該カウ
ント手段が所定の回数を計数したことに応じて前記故障
情報を消去するようにしてなる。
段によるイグニッションオンの検知回数を計数するカウ
ント手段と、時間を計測するタイマー手段とを備え、該
タイマー手段により計測される所定の時間内に、該カウ
ント手段が所定の回数を計数したことに応じて前記故障
情報を消去するようにしてなる。
【０００９】
【作用】以上の構成により本発明に係る自動車の電子制
御装置にあっては、故障診断モードに設定された状態
で、エンジンのスタートキーを操作しイグニッションオ
ンすると、このオン操作が検知手段によって検知され、
記憶手段に記憶されている故障情報は消去手段によって
消去される。このことから、故障情報の消去は、検知手
段と消去手段という比較的簡素な装置構成で、かつイグ
ニッションオンという非常に簡単な操作で行われる。
御装置にあっては、故障診断モードに設定された状態
で、エンジンのスタートキーを操作しイグニッションオ
ンすると、このオン操作が検知手段によって検知され、
記憶手段に記憶されている故障情報は消去手段によって
消去される。このことから、故障情報の消去は、検知手
段と消去手段という比較的簡素な装置構成で、かつイグ
ニッションオンという非常に簡単な操作で行われる。
【００１０】また、所定の時間内に所定の回数イグニッ
ションオンするという、通常ではほとんど行われないよ
うな操作を条件とすることによって、消去するという明
確な意思がない限り消去不可能となり、比較的簡単な構
成で誤操作による消去を防止することができる。
ションオンするという、通常ではほとんど行われないよ
うな操作を条件とすることによって、消去するという明
確な意思がない限り消去不可能となり、比較的簡単な構
成で誤操作による消去を防止することができる。
【００１１】
【実施例】以下に本発明に係る自動車の電子制御装置の
実施例を添付図面に基づき詳述する。図１は、本実施例
に係る自動車の電子制御装置２を示したものである。こ
の電子制御装置２は、ＡＢＳや４ＷＳといった走行制御
装置６などに接続されてこれらを制御するＣＰＵ４と、
このＣＰＵ４に対しバスなどを介して接続されるＥＥＰ
ＲＯＭ８とを備えている。
実施例を添付図面に基づき詳述する。図１は、本実施例
に係る自動車の電子制御装置２を示したものである。こ
の電子制御装置２は、ＡＢＳや４ＷＳといった走行制御
装置６などに接続されてこれらを制御するＣＰＵ４と、
このＣＰＵ４に対しバスなどを介して接続されるＥＥＰ
ＲＯＭ８とを備えている。
【００１２】まず、ＣＰＵ４から詳述すると、このＣＰ
Ｕ４は、図示されていないセンサやアクチュエータなど
に接続されていて、センサなどからの各種入力信号に応
じてアクチュエータなどを作動させて走行制御装置６を
制御している。また、このＣＰＵ４は、これらセンサ及
びアクチュエータなどの動作チェックを行っている。そ
の結果、これらセンサ及びアクチュエータなどに故障ま
たは異常があった場合には、その故障箇所や故障原因な
どを検出できるようになっている。
Ｕ４は、図示されていないセンサやアクチュエータなど
に接続されていて、センサなどからの各種入力信号に応
じてアクチュエータなどを作動させて走行制御装置６を
制御している。また、このＣＰＵ４は、これらセンサ及
びアクチュエータなどの動作チェックを行っている。そ
の結果、これらセンサ及びアクチュエータなどに故障ま
たは異常があった場合には、その故障箇所や故障原因な
どを検出できるようになっている。
【００１３】上記検出された故障箇所や故障原因など
は、故障データとしてＥＥＰＲＯＭ８に記憶されるよう
になっている。即ち、ＥＥＰＲＯＭ８は、ＣＰＵ４の命
令によってデータの書き込み及び読み出しが行われてお
り、故障箇所や故障原因は故障データとしてＣＰＵ４の
命令でＥＥＰＲＯＭ８に書き込まれ記憶される。このＥ
ＥＰＲＯＭ８は、これに接続されたバッテリー１０によ
って常時電源供給されているので、記憶された故障デー
タはＣＰＵ４の命令により書き換えられない限り記憶保
持される。
は、故障データとしてＥＥＰＲＯＭ８に記憶されるよう
になっている。即ち、ＥＥＰＲＯＭ８は、ＣＰＵ４の命
令によってデータの書き込み及び読み出しが行われてお
り、故障箇所や故障原因は故障データとしてＣＰＵ４の
命令でＥＥＰＲＯＭ８に書き込まれ記憶される。このＥ
ＥＰＲＯＭ８は、これに接続されたバッテリー１０によ
って常時電源供給されているので、記憶された故障デー
タはＣＰＵ４の命令により書き換えられない限り記憶保
持される。
【００１４】他方、故障修理の際しては、このＣＰＵ４
は、故障診断モードに設定されることで、ＥＥＰＲＯＭ
８に記憶されている故障コードを表示してメンテナンス
エンジニアに知らせるようになっている。この故障診断
モードは、ＣＰＵ４から延出されて設けられた設定端子
１４が、図示しない車体に電気的に接続され、アースさ
れることにより設定される。ＣＰＵ４はエンジンスター
トキーがＯＦＦ状態からＡＣＣ状態に切り替えられると
電源が供給される。そして、このＣＰＵ４にはイグニッ
ション（以下、ＩＧとする。）オンを伝えるＩＧ信号線
が接続されていて、さらにスタートキーがＡＣＣ状態か
らＩＧオン状態に切り替えられると、ＣＰＵ４にはＩＧ
信号線１２からオン信号が入力される。そしてこの故障
診断モードが設定されると、ＣＰＵ４はＥＥＰＲＯＭ８
から故障コードを読み出して、上記ワーニングランプを
点滅させるようになっている。ワーニングランプは上記
故障コードに基づいた所定の周期で明滅して、メンテナ
ンスエンジニアに対し故障コードを知らせるようになっ
ている。
は、故障診断モードに設定されることで、ＥＥＰＲＯＭ
８に記憶されている故障コードを表示してメンテナンス
エンジニアに知らせるようになっている。この故障診断
モードは、ＣＰＵ４から延出されて設けられた設定端子
１４が、図示しない車体に電気的に接続され、アースさ
れることにより設定される。ＣＰＵ４はエンジンスター
トキーがＯＦＦ状態からＡＣＣ状態に切り替えられると
電源が供給される。そして、このＣＰＵ４にはイグニッ
ション（以下、ＩＧとする。）オンを伝えるＩＧ信号線
が接続されていて、さらにスタートキーがＡＣＣ状態か
らＩＧオン状態に切り替えられると、ＣＰＵ４にはＩＧ
信号線１２からオン信号が入力される。そしてこの故障
診断モードが設定されると、ＣＰＵ４はＥＥＰＲＯＭ８
から故障コードを読み出して、上記ワーニングランプを
点滅させるようになっている。ワーニングランプは上記
故障コードに基づいた所定の周期で明滅して、メンテナ
ンスエンジニアに対し故障コードを知らせるようになっ
ている。
【００１５】上記電子制御装置２では、ＣＰＵ４が故障
診断モードに設定された状態で、スタートキーによりＡ
ＣＣ位置とＩＧ位置との間において、所定の時間内に所
定の回数だけ反復切替え操作が行われると、上記ＥＥＰ
ＲＯＭ８に記憶されている故障コードは消去されるよう
になっている。つまり、ＣＰＵ４は、ＩＧオン信号の入
力回数を計数するＩＧカウント機能と、時間を計測する
タイマー機能とを備えていて、ＡＣＣ状態で電源オンと
なり、ここでＩＧオン信号が入力されると、図２のフロ
ーチャートに示されるようなプログラムに従って動作す
るようになっている。尚、以下の説明では、上記所定時
間が１秒で、また上記所定回数が３回となっている。
診断モードに設定された状態で、スタートキーによりＡ
ＣＣ位置とＩＧ位置との間において、所定の時間内に所
定の回数だけ反復切替え操作が行われると、上記ＥＥＰ
ＲＯＭ８に記憶されている故障コードは消去されるよう
になっている。つまり、ＣＰＵ４は、ＩＧオン信号の入
力回数を計数するＩＧカウント機能と、時間を計測する
タイマー機能とを備えていて、ＡＣＣ状態で電源オンと
なり、ここでＩＧオン信号が入力されると、図２のフロ
ーチャートに示されるようなプログラムに従って動作す
るようになっている。尚、以下の説明では、上記所定時
間が１秒で、また上記所定回数が３回となっている。
【００１６】故障診断モードでＩＧオン信号が入力され
たＣＰＵ４は、ステップＳ１００において、ＩＧカウン
トが０か否かを判定することによって、このＩＧオン信
号が所定の回数の内初回のものか２回目以降のものかを
判別する。初回のＩＧ信号であれば、ステップＳ１０１
に移ってタイマーをスタートさせる。他方、２回目以降
のものであればタイマーのスタート過程をジャンプし
て、ステップＳ１０２に移行する。このステップＳ１０
２においては、タイマーが所定の時間、即ち１秒経過し
ているか否かを判別する。タイマーが１秒経過していな
い場合には、ステップＳ１０３に移り、ＩＧカウントを
１回分アップさせた後ステップＳ１０４に移るようにす
る。他方、１秒経過している場合には、ステップＳ１０
５に移りＩＧカウントを０にクリアしてからプログラム
を終了させる。ステップＳ１０４では、ＩＧカウントが
３回以上か否かを判別する。ＩＧカウントが３回以上で
あれば、ステップＳ１０６に移ってＥＥＰＲＯＭ８に記
憶されている故障コードを消去するようにし、他方ＩＧ
カウントが３回に満たない場合には、そのままプログラ
ムを終了させる。
たＣＰＵ４は、ステップＳ１００において、ＩＧカウン
トが０か否かを判定することによって、このＩＧオン信
号が所定の回数の内初回のものか２回目以降のものかを
判別する。初回のＩＧ信号であれば、ステップＳ１０１
に移ってタイマーをスタートさせる。他方、２回目以降
のものであればタイマーのスタート過程をジャンプし
て、ステップＳ１０２に移行する。このステップＳ１０
２においては、タイマーが所定の時間、即ち１秒経過し
ているか否かを判別する。タイマーが１秒経過していな
い場合には、ステップＳ１０３に移り、ＩＧカウントを
１回分アップさせた後ステップＳ１０４に移るようにす
る。他方、１秒経過している場合には、ステップＳ１０
５に移りＩＧカウントを０にクリアしてからプログラム
を終了させる。ステップＳ１０４では、ＩＧカウントが
３回以上か否かを判別する。ＩＧカウントが３回以上で
あれば、ステップＳ１０６に移ってＥＥＰＲＯＭ８に記
憶されている故障コードを消去するようにし、他方ＩＧ
カウントが３回に満たない場合には、そのままプログラ
ムを終了させる。
【００１７】従って、スタートキーにより連続してＩＧ
オン操作することによって、ＩＧオン操作毎に上述した
ようなプログラムが実行され、１秒以内に３回以上のＩ
Ｇオンという条件に適合すると、故障コードは消去され
る。また、スタートキーによるＡＣＣ位置とＩＧ位置と
反復切替え操作は、通常の運転状態ではもちろん、メン
テナンスエンジニア側に故障コードを消去するという積
極的な意思がない限り行われないものなので、誤操作に
よる消去を確実に防止することができる。これに加え
て、ＩＧ信号線１２は従来からＣＰＵ４に接続されてい
るものなので、主にＣＰＵ４のソフト的な改変だけで済
み、装置構成が比較的簡単で容易に実施することができ
る。
オン操作することによって、ＩＧオン操作毎に上述した
ようなプログラムが実行され、１秒以内に３回以上のＩ
Ｇオンという条件に適合すると、故障コードは消去され
る。また、スタートキーによるＡＣＣ位置とＩＧ位置と
反復切替え操作は、通常の運転状態ではもちろん、メン
テナンスエンジニア側に故障コードを消去するという積
極的な意思がない限り行われないものなので、誤操作に
よる消去を確実に防止することができる。これに加え
て、ＩＧ信号線１２は従来からＣＰＵ４に接続されてい
るものなので、主にＣＰＵ４のソフト的な改変だけで済
み、装置構成が比較的簡単で容易に実施することができ
る。
【００１８】
【発明の効果】以上実施例で説明したように本発明に係
る自動車の電子制御装置によれば、イグニッションオン
という簡単な操作で記憶手段からの故障情報の消去が可
能となり、また、装置構成もこれを検知する検知手段と
消去手段からなり比較的簡単なもので済む。
る自動車の電子制御装置によれば、イグニッションオン
という簡単な操作で記憶手段からの故障情報の消去が可
能となり、また、装置構成もこれを検知する検知手段と
消去手段からなり比較的簡単なもので済む。
【００１９】また、所定時間内に所定回数という簡単な
操作条件によって、誤操作による消去を簡単な構成で防
止することができる。
操作条件によって、誤操作による消去を簡単な構成で防
止することができる。
【図１】本発明に係る自動車の電子制御装置を示した概
略構成図である。
略構成図である。
【図２】本発明に係る自動車の電子制御装置の記憶手段
に記憶された故障情報の消去過程を示したフローチャー
トである。
に記憶された故障情報の消去過程を示したフローチャー
トである。
２ 電子制御装置 ４ ＣＰＵ ６ 走行制御装置 ８ ＥＥＰＲＯＭ １０ バッテリー １２ ＩＧ信号線 １４ インジケータ １６ 設定端子
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車を制御する電子制御系において故
障または異常が生じると、それらを検出し故障情報とし
て記憶手段に記憶するとともに、該故障情報を該記憶手
段から読み出す診断モード状態に設定されると該故障情
報の消去が可能となる自動車の電子制御装置において、 エンジンスタートキーによるイグニッションオンの所定
の操作を検知する検知手段と、該検知手段の検知に応じ
て記憶した該故障情報を該記憶手段から消去する消去手
段とを備えたことを特徴とする自動車の電子制御装置。 - 【請求項２】前記消去手段は、前記検知手段によるイグ
ニッションオンの検知回数を計数するカウント手段と、
時間を計測するタイマー手段とを備え、該タイマー手段
により計測される所定の時間内に、該カウント手段が所
定の回数を計数したことに応じて前記故障情報を消去す
るようにしてなることを特徴とする請求項１記載の自動
車の電子制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4968195A JPH08247011A (ja) | 1995-03-09 | 1995-03-09 | 自動車の電子制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4968195A JPH08247011A (ja) | 1995-03-09 | 1995-03-09 | 自動車の電子制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08247011A true JPH08247011A (ja) | 1996-09-24 |
Family
ID=12837928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4968195A Pending JPH08247011A (ja) | 1995-03-09 | 1995-03-09 | 自動車の電子制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08247011A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006125351A (ja) * | 2004-11-01 | 2006-05-18 | Fujitsu Ten Ltd | エンジン始動制御装置及びエンジン始動制御方法 |
| JP2006214395A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Fujitsu Ten Ltd | 始動制御装置 |
| JP2009236026A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Toyota Motor Corp | 車両情報記憶装置、装置情報データ記憶システム、装置情報データ記憶方法 |
| US7970527B2 (en) | 2004-11-01 | 2011-06-28 | Fujitsu Ten Limited | Engine start control apparatus and engine start control method |
| CN103287357A (zh) * | 2012-02-28 | 2013-09-11 | 富士通天株式会社 | 车辆控制装置、车辆控制系统以及车辆控制方法 |
| JP2013184494A (ja) * | 2012-03-06 | 2013-09-19 | Fujitsu Ten Ltd | 車両制御装置、及び、車両制御方法 |
| KR101352601B1 (ko) * | 2012-12-18 | 2014-01-20 | 현대오트론 주식회사 | 시동 버튼 고장 진단시스템 및 그 방법 |
| JP2015144517A (ja) * | 2014-01-31 | 2015-08-06 | 株式会社デンソー | 電子制御装置 |
| JP2016147651A (ja) * | 2015-02-09 | 2016-08-18 | 株式会社デンソー | 車両用診断装置及び車両用診断システム |
-
1995
- 1995-03-09 JP JP4968195A patent/JPH08247011A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006125351A (ja) * | 2004-11-01 | 2006-05-18 | Fujitsu Ten Ltd | エンジン始動制御装置及びエンジン始動制御方法 |
| JP4502781B2 (ja) * | 2004-11-01 | 2010-07-14 | 富士通テン株式会社 | エンジン始動制御装置及びエンジン始動制御方法 |
| US7970527B2 (en) | 2004-11-01 | 2011-06-28 | Fujitsu Ten Limited | Engine start control apparatus and engine start control method |
| JP2006214395A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Fujitsu Ten Ltd | 始動制御装置 |
| JP4566017B2 (ja) * | 2005-02-04 | 2010-10-20 | 富士通テン株式会社 | 始動制御装置 |
| JP2009236026A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Toyota Motor Corp | 車両情報記憶装置、装置情報データ記憶システム、装置情報データ記憶方法 |
| CN103287357A (zh) * | 2012-02-28 | 2013-09-11 | 富士通天株式会社 | 车辆控制装置、车辆控制系统以及车辆控制方法 |
| CN103287357B (zh) * | 2012-02-28 | 2015-12-23 | 富士通天株式会社 | 车辆控制装置、车辆控制系统以及车辆控制方法 |
| JP2013184494A (ja) * | 2012-03-06 | 2013-09-19 | Fujitsu Ten Ltd | 車両制御装置、及び、車両制御方法 |
| KR101352601B1 (ko) * | 2012-12-18 | 2014-01-20 | 현대오트론 주식회사 | 시동 버튼 고장 진단시스템 및 그 방법 |
| JP2015144517A (ja) * | 2014-01-31 | 2015-08-06 | 株式会社デンソー | 電子制御装置 |
| JP2016147651A (ja) * | 2015-02-09 | 2016-08-18 | 株式会社デンソー | 車両用診断装置及び車両用診断システム |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5467277A (en) | Apparatus and method for automobile control using a control characteristic which can be adjusted by the driver | |
| US6415210B2 (en) | Vehicle information communication system and method capable of communicating with external management station | |
| US5479347A (en) | Vehicle diagnosis system | |
| JPH0481138B2 (ja) | ||
| US20090281689A1 (en) | Electronic control system for vehicles | |
| JPH06103435A (ja) | 自動車用走行記録装置 | |
| US6674288B2 (en) | Vehicle lamp inspection system | |
| KR19990009677A (ko) | 고장예측과 자기진단 가능한 스카시 디바이스 및 이 디바이스에 의한 고장예측과 자기진단 방법 | |
| JPH08247011A (ja) | 自動車の電子制御装置 | |
| US6442458B2 (en) | Method and apparatus for diagnosing a vehicle | |
| JP3918712B2 (ja) | 故障診断機能判定装置 | |
| JP2007062632A (ja) | 電子制御ユニットおよび異常発生時記憶用データの記憶方法 | |
| JP2002054490A (ja) | センサに依存して動作する、自動車のシステムを較正する方法 | |
| JP5313839B2 (ja) | データ書込装置、及び、データ書込方法 | |
| KR20000011099A (ko) | 표시장치 | |
| US7964986B2 (en) | Drive control apparatus, system and method | |
| US20090178869A1 (en) | Cruise control system having verification and/or notification features | |
| JP5177079B2 (ja) | 車載制御装置 | |
| JP2662588B2 (ja) | 車載用電子制御装置の故障コードメモリ消去方法 | |
| JP2002106408A (ja) | 車両用電子制御装置 | |
| JPH10227724A (ja) | 車両用電子制御装置 | |
| JP2006224722A (ja) | 電動パワーステアリング用制御装置およびそれを用いた電動パワーステアリング装置 | |
| JP3777482B2 (ja) | 自動車電装品の故障箇所診断方法及び故障箇所診断機能付きメータセット | |
| JPH0718776B2 (ja) | 自動車用制御装置の自己診断装置 | |
| JP2002316520A (ja) | タイヤ空気圧監視装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Effective date: 20050106 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050111 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20050113 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050517 |