JPH08244512A - ドライバ用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 必要に応じて立て膝で休憩を行なうことがで
き、あるいはまたクラッチペダル操作が必要でない場合
に左足をフットレストに載せた状態で運転を行なうこと
ができるようにしたドライバ用シートを提供することを
目的とする。 ［構成］ シートクッション１１の前方に左右の足をそ
れぞれ別々に載置されるように分割された左右一対のフ
ットレスト１７、１８または左側の足のみを載せること
ができるフットレスト１７を配置し、不使用時にこのよ
うなフットレスト１７、１８を収納位置へ格納するよう
にしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はドライバ用シートに係
り、とくにフットレストを備えたドライバ用シートに関
する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の運転席にはドライバ用シートが
配され、このシート上に運転手が座って手でステアリン
グハンドルを操作し、足で各種のペダルの操作を行なう
ことにより、運転を行なうようにしている。

【０００３】通常の走行時に右足はアクスルペダルとブ
レーキペダルとをそれぞれ踏込み操作するようになって
いる。これに対して左側の足でクラッチペダルの操作を
行なうようにしている。クラッチペダルがない車両にお
いては、対応する位置に左側の足を載せるフットレスト
を載置し、このフットレストによって楽な姿勢で左側の
足を支えるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】長時間の運転を行なっ
た場合には、足が疲れることがあり、運転時の姿勢とは
異なった姿勢、例えば立て膝で休憩を行なうことがあ
る。この場合には通常シートクッションの前端部にその
足を載せて休憩することになる。ところがこのような姿
勢は、シートクッションの前端部の非常に狭い部分に足
を載せるために、必ずしも楽な姿勢にはならず、これに
よって十分な休憩を行なうことができない。

【０００５】また高速走行時においては、ほとんど変速
操作を行なわないために、左足でクラッチペダルを踏む
ことが非常に少ない。また自動トランスミッションを備
えた車両においては、原則としてクラッチペダルが設け
られていないので、左足でクラッチペダルを踏む必要が
なくなる。このような場合における運転手の姿勢をより
快適にするための手段が従来のドライバシートには設け
られていなかった。

【０００６】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たものであって、必要に応じて立て膝で休憩したり、あ
るいはまた左側の足を立て膝の状態でより快適な姿勢に
し、運転時の疲労を軽減するようにしたドライバ用シー
トを提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、シートク
ッションの前方に左右の足をそれぞれ別々に載置するよ
うに分割された左右一対のフットレストを設けるととも
に、これら一対のフットレストを不使用時に格納手段に
よって独立に収納位置に格納するようにしたものであ
る。

【０００８】第２の発明は、シートクッションの前方に
左側の足を載せることができるフットレストを配すると
ともに、このフットレストを格納手段によって不使用時
に収納位置に格納するようにしたものである。

【０００９】

【作用】第１の発明によれば、左右の足をそれぞれ別々
に載せるように分割された左右一対のフットレストの両
方または片方を任意にシートクッションの前方に引出す
ことができ、これによって両足または左右の一方の足を
載せ、立て膝の状態で休養できるようになる。あるいは
また必要に応じて左側のフットレストを引出すととも
に、このフットレストに左側の足を載せた状態で運転す
ることが可能になる。

【００１０】第２の発明によれば、シートクッションの
前方に配されたフットレストに左側の足を載せて休憩し
たり、運転を行なったりすることが可能になる。そして
このようなフットレストが必要でない場合には、格納手
段によって収納位置へ格納することにより、通常の姿勢
で運転を行なうことになる。

【００１１】

【実施例】図１〜図３は本発明の第１の実施例に係るド
ライバ用シートを示している。このシートはその台とな
るサポートフレーム１０を備えるとともに、このサポー
トフレーム１０上にシートクッション１１が載置されて
いる。シートクッション１１の背面側にシートバック１
２が取付けられている。またシートバック１２の上端側
にはヘッドレスト１３が取付けられるようになってい
る。シートバック１２の側方にはアームレスト１４が取
付けられている。

【００１２】さらにこのドライバ用シートは、シートク
ッション１１の前方に左右一対のフットレスト１７、１
８がそれぞれ設けられており、これらのフットレスト１
７、１８はその支点部分を中心として独立に回動可能に
なっており、不使用時には下方へ回動させて格納できる
ようになっている。シートクッション１１の左右の前端
部にはカバー１９によって覆われた格納機構２０が設け
られており、この格納機構２０によって必要に応じて格
納を行なうようになっている。

【００１３】図３は格納機構２０の内部構造を示すもの
であって、例えば左側のフットレスト１７の支軸２１に
はラチェットギヤ２２が固着されている。そしてこのラ
チェットギヤ２２の歯と噛合う爪２３が摺動板２４の一
端に固着されている。摺動板２４は一対の長孔２５を備
え、これらの長孔２５がピン２６と嵌合され、これによ
って図３において左右に摺動可能に支持されている。そ
してばね２７によって摺動板２４は長孔２５の一端がピ
ン２６と当接した位置で停止されるようになっている。
また摺動板２４の上端にはノブ２８が設けられている。
ノブ２８はカバー１９の上方に突出している。なおこの
ような格納機構２０は左右のフットレスト１７、１８に
ついてそれぞれ別々に設けられており、これらがシート
クッション１１の左右の部分に設けられているカバー１
９内に収納されている。

【００１４】左右のフットレスト１７、１８をそれぞれ
使用する場合には、これらのフットレスト１７、１８を
上方へ回動させればよい。図３に示すように、例えば左
側のフットレスト１７を上方へ回動させると、その支軸
２１に設けられているラチェットギヤ２２が爪２３を乗
越えることになり、このときに爪２３が支持されている
摺動板２４はばね２７に抗して右方へ移動することにな
る。そして所望の角度までフットレスト１７を回動させ
たならば、その位置で手を離せばよい。するとラチェッ
トギヤ２２が爪２３と係合した位置で、このフットレス
ト１７は停止されるようになる。

【００１５】従って左右のフットレスト１７、１８を図
１に示すように斜めに引出し、このような状態で左右の
足のふくらはぎの部分を支持しながら休憩を行なうよう
にしてもよい。このときに左右のフットレスト１７、１
８をそれぞれ別々の好みの角度に調整することができ
る。あるいはまた図２に示すように、左側のフットレス
ト１７のみを使用位置へ回動させ、この位置で左側の足
を立て膝で載せ、楽な姿勢で休憩を行なうようにしても
よい。

【００１６】また高速走行時のようにほとんどギヤチェ
ンジを必要としない場合には、左側の足をフットレスト
１７に載せたままで運転を行なうことができるようにな
る。自動トランスミッションを備える車両であってクラ
ッチペダルの操作が必要でない場合にも、フットレスト
１７に左側の足を載せて運転を行なうことが可能にな
る。

【００１７】フットレスト１７、１８が不要な場合に
は、図３に示すノブ２８を鎖線で示すように右方へ押せ
ばよい。このような操作によってノブ２８が取付けられ
ている摺動板２４がばね２７に抗して右方へ移動する。
すると摺動板２４に取付けられている爪２３がラチェッ
トギヤ２２の歯から外れ、フットレスト１７、１８は支
持を失うために、図３において鎖線で示すように下方へ
回動される。従ってシートクッション１１の前端側にお
いてサポートフレーム１０の前面に沿うように格納され
ることになり、このドライバシートが通常の状態で使用
できるようになる。

【００１８】図４は上記第１の実施例の変形例を示して
いる。この変形例においては、フットレスト１７、１８
の取付け位置をシートクッション１１の前端側の下面で
あってサポートフレーム１０の前面側に配するようにし
ている。このよう構成によれば、フットレスト１７が引
出されたときにその上面はシートクッション１１との間
に段差を生ずるようになっている。すなわちフットレス
ト１７、１８はシートクッション１１の上面よりもやや
下側において左右の足をそれぞれ支持することになる。
立て膝で休憩を行なう場合などに、シートクッション１
１の上面と同じ高さにするよりも、やや低くした方がよ
り快適な休憩を行なうことができる可能性があり、運転
手の好みによってはより快適な姿勢をとることができる
ようになる。

【００１９】図５および図６は第２の実施例に係るドラ
イバ用シートを示している。このドライバ用シートはそ
の台の部分がサポートフレーム１０から構成されてお
り、このサポートフレーム１０上にシートクッション１
１が配されている。そしてシートクッション１１の背面
側がシートバック１２から構成されるとともに、シート
バック１２の上端部にはヘッドレスト１３が取付けられ
ている。またシートバック１２の側部にアームレスト１
４が取付けられるようになっている。

【００２０】またこのシートはサポートフレーム１０の
側部に左側のフットレスト１７をを収納するようにして
いる。左側のフットレスト１７はパイプあるいは丸棒か
ら成るフレーム３２の先端部に形成されているコ字状の
屈曲部３３の上に取付けられるようになっている。フレ
ーム３２の中間部分はサポートフレーム１０の側面に取
付けられている案内部３４によって前後方向に摺動可能
に案内されている。なおこの案内部３４の一部には切欠
き３５が形成されている。そしてフレーム３２の後端側
は後方へ突出するとともに、係止用折曲げ部３６を備え
ている。このような係止用折曲げ部３６は案内部３４の
後側に取付けられているカバー３７で覆われるようにな
っている。

【００２１】このような左側のフットレスト１７を使用
する場合には、図５および図６において鎖線で示すよう
に案内部３４に沿ってフレーム３２を前方へ引出す。こ
れによってフットレスト１７は垂直に回動されたままの
状態で前方へ移動されることになる。そしてフットレス
ト１７がシートクッション１１の前方側まで引出された
ならば、この状態で図６において矢印で示すように、フ
レーム３２を案内部３４を中心として２７０°回転させ
る。するとフレーム３２の屈曲部３３に支持されている
フットレスト１７がシートクッション１１の前端側に回
転されることになり、シートクッション１１は使用位置
へ移動される。なおこのときにフレーム３２の後端部に
形成されている係止用折曲げ部３６が案内部３４の切欠
き３５によって係止され、フットレスト１７はその回転
位置で保持される。

【００２２】従ってこのようにシートクッション１１の
前端側であってその左側の部分に引出されたフットレス
ト１７に左側の足を載せて休憩を行なうことができる。
あるいはまた左側の足をフットレスト１７に載せた状態
て運転を行なうようにしてもよい。なおこの実施例にお
いては左側のフットレスト１７のみしか設けられていな
いが、シートクッション１１の右側の部分に左右対称に
同じ機構を設けることによって、右側のフットレストを
も付加することができ、左右別々に格納可能なフットレ
ストを有するドライバ用シートが得られるようになる。

【００２３】次に第３の実施例を図７および図８によっ
て説明する。

【００２４】この実施例に係るドライバ用シートは、シ
ートクッション１１をサポートフレーム１０によって支
えるとともに、シートクッション１１の背面側にシート
バック１２を設け、シートバック１２の上端側にヘッド
レスト１３を取付けるようにしている。またシートバッ
ク１２の左側にはアームレスト１４が取付けられるよう
になっている。

【００２５】このようなドライバ用シートにおいて、そ
のサポートフレーム１０内には引出し可能にフットレス
ト１７が収納されるようになっている。すなわちサポー
トフレーム１０の前面側であって左側にはスリット状開
口４０が形成され、この開口４０を通して引出し自在に
フットレスト１７が設けられている。フットレスト１７
はＵ字状に屈曲されたフレーム３２上に載置されるよう
になっており、しかもフレーム３２が後方へ長く延びて
おり、サポートフレーム１０内において摺動可能に支持
されている。

【００２６】従って使用時においては、スリット状開口
４０を通して図７および図８に示すようにフレーム３２
の先端部に取付けられているフットレスト１７を引出す
ことになる。このようなフットレスト１７上には左足を
載せて必要に応じて休憩をとることが可能になる。ある
いはまた高速走行時であってクラッチペダルの操作が必
要でない場合に、このフットレスト１７に左足を載せて
運転を行なうことが可能になる。また不要な場合には図
８において鎖線で示すようにスリット状開口４０を通し
てサポートフレーム１０内へこのフットレスト１７を収
納すればよく、フットレスト１７が左足に干渉して運転
を妨げることがなくなる。

【００２７】

【発明の効果】第１の発明は、シートクッションの前方
に左右の足をそれぞれ別々に載せるように分割された左
右一対のフットレストを配し、格納手段によって一対の
フットレストを不使用時にそれぞれ独立に収納位置に格
納するようにしたものである。

【００２８】従ってこのようなフットレストを使用位置
へ引出し、左右の足を載せることによって、楽な姿勢で
休憩をとることができる。あるいはまたクラッチペダル
の操作が必要でない場合に、左足を左側のフットレスト
に載せた状態で運転を行なうことができ、運転時の姿勢
をより快適にすることが可能になる。

【００２９】第２の発明は、シートクッションの前方に
左側の足を載せることができるフットレストを配し、不
使用時にはフットレストを格納手段によって収納位置に
格納するようにしたものである。

【００３０】従って必要に応じてこのようなフットレス
トを引出し、左側の足を載せて立て膝の状態で休憩を行
なったり、あるいはまたクラッチ操作が必要でない場合
に左足をこのフットレスト上に載せたままで運転を行な
うことができるようになり、運転時の姿勢をより快適な
ものとすることが可能になり、運転時の疲労の軽減につ
ながることになる。また不使用時においてこのようなフ
ットレストを収納位置へ格納することができるために、
通常の使用状態でのドライバ用シートの使用を妨げるこ
とがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施例のドライバ用シートの外観斜視図
である。

【図２】使用状態のドライバ用シートの斜視図である。

【図３】格納機構の側面図である。

【図４】変形例のドライバ用シートの要部拡大側面図で
ある。

【図５】第２の実施例のドライバ用シートの外観斜視図
である。

【図６】フットレストを引出した状態のドライバ用シー
トの斜視図である。

【図７】第３の実施例のドライバ用シートの斜視図であ
る。

【図８】同ドライバ用シートの平面図である。

【符号の説明】

１０ サポートフレーム １１ シートクッション １２ シートバック １３ ヘッドレスト １４ アームレスト １７ フットレスト（左） １８ フットレスト（右） １９ カバー ２０ 格納機構 ２１ 支軸 ２２ ラチェットギヤ ２３ 爪 ２４ 摺動板 ２５ 長孔 ２６ ピン ２７ ばね ２８ ノブ ３２ フレーム ３３ 屈曲部 ３４ 案内部 ３５ 切欠き ３６ 係止用折曲げ部 ３７ カバー ４０ スリット状開口

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションの前方に配され、左右の
   足をそれぞれ別々に乗せるように分割された左右一対の
   フットレストと、 前記一対のフットレストを不使用時にそれぞれ独立に収
   納位置に格納する格納手段と、 をそれぞれ具備するドライバ用シート。
2. 【請求項２】シートクッションの前方に配され、左側の
   足を載せることができるフットレストと、 前記フットレストを不使用時に収納位置に格納する格納
   手段と、 をそれぞれ具備するドライバ用シート。