JPH08240269A - ダストカバー - Google Patents
ダストカバーInfo
- Publication number
- JPH08240269A JPH08240269A JP4407095A JP4407095A JPH08240269A JP H08240269 A JPH08240269 A JP H08240269A JP 4407095 A JP4407095 A JP 4407095A JP 4407095 A JP4407095 A JP 4407095A JP H08240269 A JPH08240269 A JP H08240269A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seal lip
- tie rod
- dust cover
- ball stud
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、ボールスタッドにより連結される
第１の部材と第２の部材との間にボールスタッドを囲ん
で配置されるダストカバーに関し、シールリップが磨耗
した場合にもシール性を確実に確保することを目的とす
る。 【構成】 ボールスタッドにより連結される第１の部材
と第２の部材との間に前記ボールスタッドを囲んで配置
され、カバー本体の前記第１の部材側に形成されるシー
ルリップを、前記第１の部材に当接してなるダストカバ
ーにおいて、前記カバー本体の前記シールリップの内側
に、補助シールリップを形成して構成する。また、前記
第１の部材および第２の部材が、自動車のフロントアク
スルに配置されるタイロッドアームおよびタイロッドエ
ンドとされる。
第１の部材と第２の部材との間にボールスタッドを囲ん
で配置されるダストカバーに関し、シールリップが磨耗
した場合にもシール性を確実に確保することを目的とす
る。 【構成】 ボールスタッドにより連結される第１の部材
と第２の部材との間に前記ボールスタッドを囲んで配置
され、カバー本体の前記第１の部材側に形成されるシー
ルリップを、前記第１の部材に当接してなるダストカバ
ーにおいて、前記カバー本体の前記シールリップの内側
に、補助シールリップを形成して構成する。また、前記
第１の部材および第２の部材が、自動車のフロントアク
スルに配置されるタイロッドアームおよびタイロッドエ
ンドとされる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ボールスタッドにより
連結される第１の部材と第２の部材との間にボールスタ
ッドを囲んで配置されるダストカバーに関する。
連結される第１の部材と第２の部材との間にボールスタ
ッドを囲んで配置されるダストカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、トラック等の自動車では、前輪
荷重を支え、かつ操向を行うために、フロントアクスル
が配置されている。図３および図４は、この種のフロン
トアクスルを示しており、アクスル本体１１の両端に、
ディスクホイール１３を支持するナックル１５が配置さ
れている。
荷重を支え、かつ操向を行うために、フロントアクスル
が配置されている。図３および図４は、この種のフロン
トアクスルを示しており、アクスル本体１１の両端に、
ディスクホイール１３を支持するナックル１５が配置さ
れている。
【０００３】このナックル１５は、ステアリングアーム
１７の回動により揺動可能とされている。ナックル１５
側には、タイロッドアーム１９の一端が連結されてお
り、タイロッドアーム１９の他端が、ボールスタッド２
１により、タイロッド２３のタイロッドエンド２５に連
結されている。
１７の回動により揺動可能とされている。ナックル１５
側には、タイロッドアーム１９の一端が連結されてお
り、タイロッドアーム１９の他端が、ボールスタッド２
１により、タイロッド２３のタイロッドエンド２５に連
結されている。
【０００４】図５は、タイロッドアーム１９のタイロッ
ドエンド２５への連結部の詳細を示すもので、タイロッ
ドエンド２５には軸受部材２７が配置され、この軸受部
材２７によりボールスタッド２１のボール部２１ａが支
持されている。タイロッドアーム１９とタイロッドエン
ド２５との間には、ボールスタッド２１を囲んで、例え
ば、ゴム、樹脂等からなるダストカバー２７が配置され
ている。
ドエンド２５への連結部の詳細を示すもので、タイロッ
ドエンド２５には軸受部材２７が配置され、この軸受部
材２７によりボールスタッド２１のボール部２１ａが支
持されている。タイロッドアーム１９とタイロッドエン
ド２５との間には、ボールスタッド２１を囲んで、例え
ば、ゴム、樹脂等からなるダストカバー２７が配置され
ている。
【０００５】このダストカバー２７のカバー本体２９に
は、図６に示すように、シールリップ２９ａが形成さ
れ、シールリップ２９ａがタイロッドアーム１９に当接
されている。軸受部材２７は、エンドカバー３１により
支持されており、エンドカバー３１には、グリスを供給
するためのグリスニップル３３が配置されている。
は、図６に示すように、シールリップ２９ａが形成さ
れ、シールリップ２９ａがタイロッドアーム１９に当接
されている。軸受部材２７は、エンドカバー３１により
支持されており、エンドカバー３１には、グリスを供給
するためのグリスニップル３３が配置されている。
【０００６】一方、カバー本体２９のシールリップ２９
ａの外側には、グリスを排出するためのグリス排出穴２
９ｂが形成されている。上述した連結構造では、グリス
ニップル３３から供給されたグリスにより軸受部材２７
が潤滑され、グリスがダストカバー２７内に充満する
と、充満したグリスが、グリス排出穴２９ｂから外部に
排出される。
ａの外側には、グリスを排出するためのグリス排出穴２
９ｂが形成されている。上述した連結構造では、グリス
ニップル３３から供給されたグリスにより軸受部材２７
が潤滑され、グリスがダストカバー２７内に充満する
と、充満したグリスが、グリス排出穴２９ｂから外部に
排出される。
【０００７】また、ダストカバー２７のカバー本体２９
に形成されるシールリップ２９ａが、タイロッドアーム
１９に押圧状態で当接され、外部からの塵埃が軸受部に
侵入することが防止される。そして、上述した連結構造
では、ボールスタッド２１が転舵に伴い揺動および摺動
するため、ダストカバー２７がこの動きに追従するよう
に、ダストカバー２７のシールリップ２９ａには、適正
な締め代およびセット荷重が与えられ、この状態でダス
トカバー２７がタイロッドアーム１９とタイロッドエン
ド２５との間に組み付けられている。
に形成されるシールリップ２９ａが、タイロッドアーム
１９に押圧状態で当接され、外部からの塵埃が軸受部に
侵入することが防止される。そして、上述した連結構造
では、ボールスタッド２１が転舵に伴い揺動および摺動
するため、ダストカバー２７がこの動きに追従するよう
に、ダストカバー２７のシールリップ２９ａには、適正
な締め代およびセット荷重が与えられ、この状態でダス
トカバー２７がタイロッドアーム１９とタイロッドエン
ド２５との間に組み付けられている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のダストカバーでは、上述したセット荷重、摺
動等の影響、および経時変化によりシールリップ２９ａ
が磨耗し、シール性が損なわれる虞があるという問題が
あった。本発明は、かかる従来の問題を解決するために
なされたもので、シールリップが磨耗した場合にも、シ
ール性を確実に維持することができるダストカバーを提
供することを目的とする。
うな従来のダストカバーでは、上述したセット荷重、摺
動等の影響、および経時変化によりシールリップ２９ａ
が磨耗し、シール性が損なわれる虞があるという問題が
あった。本発明は、かかる従来の問題を解決するために
なされたもので、シールリップが磨耗した場合にも、シ
ール性を確実に維持することができるダストカバーを提
供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１のダストカバー
は、ボールスタッドにより連結される第１の部材と第２
の部材との間に前記ボールスタッドを囲んで配置され、
カバー本体の前記第１の部材側に形成されるシールリッ
プを、前記第１の部材に当接してなるダストカバーにお
いて、前記カバー本体の前記シールリップの内側に、前
記シールリップの所定量の磨耗時に前記第１の部材に当
接する補助シールリップを形成してなることを特徴とす
る。
は、ボールスタッドにより連結される第１の部材と第２
の部材との間に前記ボールスタッドを囲んで配置され、
カバー本体の前記第１の部材側に形成されるシールリッ
プを、前記第１の部材に当接してなるダストカバーにお
いて、前記カバー本体の前記シールリップの内側に、前
記シールリップの所定量の磨耗時に前記第１の部材に当
接する補助シールリップを形成してなることを特徴とす
る。
【００１０】請求項２のダストカバーは、請求項１にお
いて、前記第１の部材および第２の部材は、自動車のフ
ロントアクスルに配置されるタイロッドアームおよびタ
イロッドエンドであることを特徴とする。
いて、前記第１の部材および第２の部材は、自動車のフ
ロントアクスルに配置されるタイロッドアームおよびタ
イロッドエンドであることを特徴とする。
【００１１】
【作用】請求項１のダストカバーでは、第１の部材に当
接されるカバー本体のシールリップが磨耗すると、補助
シールリップが第１の部材に当接される。
接されるカバー本体のシールリップが磨耗すると、補助
シールリップが第１の部材に当接される。
【００１２】請求項２のダストカバーでは、自動車のフ
ロントアクスルを構成するタイロッドアームに当接され
るカバー本体のシールリップが磨耗すると、補助シール
リップがタイロッドアームに当接される。
ロントアクスルを構成するタイロッドアームに当接され
るカバー本体のシールリップが磨耗すると、補助シール
リップがタイロッドアームに当接される。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の詳細を図面に示す実施例につ
いて説明する。
いて説明する。
【００１４】図１は、本発明のダストカバーをタイロッ
ドアームとタイロッドエンドとの連結部に配置した一実
施例を示しており、図において符号４１は、タイロッド
アームを示している。このタイロッドアーム４１は、ボ
ールスタッド４３によりタイロッドエンド４５に連結さ
れている。
ドアームとタイロッドエンドとの連結部に配置した一実
施例を示しており、図において符号４１は、タイロッド
アームを示している。このタイロッドアーム４１は、ボ
ールスタッド４３によりタイロッドエンド４５に連結さ
れている。
【００１５】タイロッドエンド４５には、軸受穴４５ａ
が形成され、この軸受穴４５ａに、例えば、樹脂からな
る軸受部材４７が嵌挿されている。そして、この軸受部
材４７によりボールスタッド４３のボール部４３ａが支
持されている。軸受部材４７は、エンドカバー４９によ
り支持されており、エンドカバー４９には、グリスを供
給するためのグリスニップル５１が配置されている。
が形成され、この軸受穴４５ａに、例えば、樹脂からな
る軸受部材４７が嵌挿されている。そして、この軸受部
材４７によりボールスタッド４３のボール部４３ａが支
持されている。軸受部材４７は、エンドカバー４９によ
り支持されており、エンドカバー４９には、グリスを供
給するためのグリスニップル５１が配置されている。
【００１６】タイロッドアーム４１とタイロッドエンド
４５との間には、ボールスタッド４３を囲んで、例え
ば、ゴム、樹脂等からなる円筒状のダストカバー５３が
配置されている。このダストカバー５３のカバー本体５
５には、図２に示すように、底面部５５ａの外周に沿っ
て、円環状にシールリップ５５ｂが一体形成されてい
る。
４５との間には、ボールスタッド４３を囲んで、例え
ば、ゴム、樹脂等からなる円筒状のダストカバー５３が
配置されている。このダストカバー５３のカバー本体５
５には、図２に示すように、底面部５５ａの外周に沿っ
て、円環状にシールリップ５５ｂが一体形成されてい
る。
【００１７】この、シールリップ５５ｂは、タイロッド
アーム４１に押圧状態で当接されている。カバー本体５
５のシールリップ５５ｂの外側には、グリスを排出する
ためのグリス排出穴５５ｃが形成されている。また、底
面部５５ａには、補強用の芯金５７が埋設されている。
アーム４１に押圧状態で当接されている。カバー本体５
５のシールリップ５５ｂの外側には、グリスを排出する
ためのグリス排出穴５５ｃが形成されている。また、底
面部５５ａには、補強用の芯金５７が埋設されている。
【００１８】そして、この実施例では、カバー本体５５
の底面部５５ａには、シールリップ５５ｂの内側に、補
助シールリップ５５ｄが一体形成されている。この補助
シールリップ５５ｄは、シールリップ５５ｂと同心状
に、かつ円環状に形成されている。
の底面部５５ａには、シールリップ５５ｂの内側に、補
助シールリップ５５ｄが一体形成されている。この補助
シールリップ５５ｄは、シールリップ５５ｂと同心状
に、かつ円環状に形成されている。
【００１９】また、この補助シールリップ５５ｄの頂点
の高さは、シールリップ５５ｂの頂点の高さより、例え
ば、０．２ｍｍ程度の距離ｈだけ低くされている。上述
した連結構造では、ボールスタッド４３が転舵に伴い揺
動および摺動するため、ダストカバー５３がこの動きに
追従するように、ダストカバー５３のシールリップ５５
ｂには、適正な締め代およびセット荷重が与えられ、こ
の状態でダストカバー５３がタイロッドアーム４１とタ
イロッドエンド４５との間に組み付けられる。
の高さは、シールリップ５５ｂの頂点の高さより、例え
ば、０．２ｍｍ程度の距離ｈだけ低くされている。上述
した連結構造では、ボールスタッド４３が転舵に伴い揺
動および摺動するため、ダストカバー５３がこの動きに
追従するように、ダストカバー５３のシールリップ５５
ｂには、適正な締め代およびセット荷重が与えられ、こ
の状態でダストカバー５３がタイロッドアーム４１とタ
イロッドエンド４５との間に組み付けられる。
【００２０】そして、ダストカバー５３のカバー本体５
５に形成されるシールリップ５５ｂが、タイロッドアー
ム４１に押圧状態で当接され、外部からの塵埃が軸受部
に侵入することが防止される。また、グリスニップル５
１から供給されたグリスにより軸受部材４７が潤滑さ
れ、グリスがダストカバー５３内に充満すると、充満し
たグリスが、グリス排出穴５５ｃから外部に排出され
る。
５に形成されるシールリップ５５ｂが、タイロッドアー
ム４１に押圧状態で当接され、外部からの塵埃が軸受部
に侵入することが防止される。また、グリスニップル５
１から供給されたグリスにより軸受部材４７が潤滑さ
れ、グリスがダストカバー５３内に充満すると、充満し
たグリスが、グリス排出穴５５ｃから外部に排出され
る。
【００２１】そして、以上のように構成されたダストカ
バーでは、自動車のフロントアクスルを構成するタイロ
ッドアーム４１に当接されるカバー本体５５のシールリ
ップ５５ｂが磨耗すると、補助シールリップ５５ｄがタ
イロッドアーム４１に当接されるため、補助シールリッ
プ５５ｄにより、シールリップ５５ｂが磨耗した場合に
も、シール性を確実に維持することができる。
バーでは、自動車のフロントアクスルを構成するタイロ
ッドアーム４１に当接されるカバー本体５５のシールリ
ップ５５ｂが磨耗すると、補助シールリップ５５ｄがタ
イロッドアーム４１に当接されるため、補助シールリッ
プ５５ｄにより、シールリップ５５ｂが磨耗した場合に
も、シール性を確実に維持することができる。
【００２２】また、シールリップ５５ｂが所定量以上磨
耗した後には、シールリップ５５ｂおよび補助シールリ
ップ５５ｄによりセット荷重が支持されることになる。
そして、通常、シールリップ５５ｂが完全に磨耗する前
に、定期点検が行われ、磨耗している場合には、ダスト
カバー５３の交換が行われるため、補助シールリップ５
５ｄが、完全に磨耗する虞はない。
耗した後には、シールリップ５５ｂおよび補助シールリ
ップ５５ｄによりセット荷重が支持されることになる。
そして、通常、シールリップ５５ｂが完全に磨耗する前
に、定期点検が行われ、磨耗している場合には、ダスト
カバー５３の交換が行われるため、補助シールリップ５
５ｄが、完全に磨耗する虞はない。
【００２３】なお、以上述べた実施例では、カバー本体
５５のシールリップ５５ｂの外側に、グリスを排出する
ためのグリス排出穴５５ｃを形成した例について説明し
たが、本発明はかかる実施例に限定されるものではな
く、グリス排出穴は必ずしも必要ではない。また、以上
述べた実施例では、自動車のフロントアクスルに本発明
を適用した例について説明したが、本発明はかかる実施
例に限定されるものではなく、同様な構造を有する連結
部に広く適用することができる。
５５のシールリップ５５ｂの外側に、グリスを排出する
ためのグリス排出穴５５ｃを形成した例について説明し
たが、本発明はかかる実施例に限定されるものではな
く、グリス排出穴は必ずしも必要ではない。また、以上
述べた実施例では、自動車のフロントアクスルに本発明
を適用した例について説明したが、本発明はかかる実施
例に限定されるものではなく、同様な構造を有する連結
部に広く適用することができる。
【００２４】
【発明の効果】以上述べたように、請求項１のダストカ
バーでは、第１の部材に当接されるカバー本体のシール
リップが磨耗すると、補助シールリップが第１の部材に
当接されるため、補助シールリップにより、シールリッ
プが磨耗した場合にも、シール性を確実に維持すること
ができる。
バーでは、第１の部材に当接されるカバー本体のシール
リップが磨耗すると、補助シールリップが第１の部材に
当接されるため、補助シールリップにより、シールリッ
プが磨耗した場合にも、シール性を確実に維持すること
ができる。
【００２５】請求項２のダストカバーでは、自動車のフ
ロントアクスルを構成するタイロッドアームに当接され
るカバー本体のシールリップが磨耗すると、補助シール
リップがタイロッドアームに当接されるため、補助シー
ルリップにより、シールリップが磨耗した場合にも、シ
ール性を確実に維持することができるという利点があ
る。
ロントアクスルを構成するタイロッドアームに当接され
るカバー本体のシールリップが磨耗すると、補助シール
リップがタイロッドアームに当接されるため、補助シー
ルリップにより、シールリップが磨耗した場合にも、シ
ール性を確実に維持することができるという利点があ
る。
【図１】本発明のダストカバーの一実施例をタイロッド
アームとタイロッドエンドとの連結部に配置した状態を
示す断面図である。
アームとタイロッドエンドとの連結部に配置した状態を
示す断面図である。
【図２】図１のダストカバーを示す断面図である。
【図３】自動車のフロントアクスルを示す上面図であ
る。
る。
【図４】図３の正面図である。
【図５】従来のダストカバーをタイロッドアームとタイ
ロッドエンドとの連結部に配置した状態を示す断面図で
ある。
ロッドエンドとの連結部に配置した状態を示す断面図で
ある。
【図６】図５のダストカバーを示す断面図である。
４１ タイロッドアーム ４３ ボールスタッド ４５ タイロッドエンド ５３ ダストカバー ５５ カバー本体 ５５ｂ シールリップ ５５ｄ 補助シールリップ
Claims (2)
- 【請求項１】 ボールスタッドにより連結される第１の
部材と第２の部材との間に前記ボールスタッドを囲んで
配置され、カバー本体の前記第１の部材側に形成される
シールリップを、前記第１の部材に当接してなるダスト
カバーにおいて、 前記カバー本体の前記シールリップの内側に、前記シー
ルリップの所定量の磨耗時に前記第１の部材に当接する
補助シールリップを形成してなることを特徴とするダス
トカバー。 - 【請求項２】 請求項１記載のダストカバーにおいて、 前記第１の部材および第２の部材は、自動車のフロント
アクスルに配置されるタイロッドアームおよびタイロッ
ドエンドであることを特徴とするダストカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4407095A JPH08240269A (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | ダストカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4407095A JPH08240269A (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | ダストカバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08240269A true JPH08240269A (ja) | 1996-09-17 |
Family
ID=12681376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4407095A Pending JPH08240269A (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | ダストカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08240269A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116792399A (zh) * | 2023-06-19 | 2023-09-22 | 玉环津力汽车配件有限公司 | 转向拉杆球头结构及转向拉杆总成 |
-
1995
- 1995-03-03 JP JP4407095A patent/JPH08240269A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116792399A (zh) * | 2023-06-19 | 2023-09-22 | 玉环津力汽车配件有限公司 | 转向拉杆球头结构及转向拉杆总成 |
| CN116792399B (zh) * | 2023-06-19 | 2024-01-23 | 玉环津力汽车配件有限公司 | 转向拉杆球头结构及转向拉杆总成 |
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