JPH08210406A - ラバーブッシュ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 外筒１２及び内筒１４を備え、これらの間に
密着状態でゴム部材１６が設けられている。鍔部１２
Ｂ、１４Ｂに接着された、ゴム部材１６のフランジ１６
Ｂの外周には、蛇腹部１６Ｃが設けられており、フラン
ジ１６にフランジの肉厚に対する力が作用すると、蛇腹
部１６Ｃが伸縮するようになっている。 【効果】 軸線方向のばね特性に優れると共に、ゴム部
材の耐久性に優れたラバーブッシュを提供できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のサスペンショ
ンアーム支持部などに用いられゴム部材にフランジを備
えたラバーブッシュに関するものであり、より詳しく
は、軸線方向のバネ特性に優れると共にフランジの耐久
性に優れたラバーブッシュに関するものである。

【０００２】

【従来技術】自動車のサスペンションアーム等に使用さ
れるラバーブッシュ２０は、図２に示す如く、外筒２２
と内筒２４とを備え、外筒２２と内筒２４との間に、ゴ
ム部材２６が加硫接着によって接着されている。この種
のラバーブッシュ２０においては、軸方向のバネ特性を
向上させ、操安性や乗り心地等を良好なものとするため
に、以下のような構成が採用される。すなわち、外筒２
２及び内筒２４の各々に、鍔部２２Ａ、２４Ａが形成さ
れており、ゴム部材２６に、フランジ２６Ａが形成され
ている。そして、鍔部２２Ａ２４Ａの各々にフランジ２
６Ａが密着されている。上記の如く構成された、ラバー
ブッシュ２０は、内筒２４がシャフト（図示省略）を介
してボディ（図示省略）に、外筒２２が、サスペンショ
ンアーム（図示省略）に、それぞれボルト締めと圧入と
によって固定されるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ラバーブッシュ２０では、フランジ２６Ａの延出方向
（図２の上下方向に作用する力に対しては、耐久性に問
題はないが、鍔部２２Ａと鍔部２４Ａとの距離を増加さ
せるような方向、すなわち、フランジ２６Ａを肉厚方向
に引張る力に対しては、ゴム切れが生じるなどしてフラ
ンジ２６Ａの耐久性が十分でないという問題がある。

【０００４】

【発明の目的】そこで、本発明の目的は、軸線方向のバ
ネ特定に優れると共にフランジの耐久性に優れたラバー
ブッシュを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するために提案されたものであって、下記の構成から
なることを特徴としている。すなわち、本発明によれ
ば、外筒と、該外筒の内方に設けられた内筒と、前記外
筒と内筒との間に外筒内面及び内筒外面に密着した状態
に設けられたゴム部材と、前記外筒及び内筒の各々の軸
線方向同一側端側から各々延出された鍔部に密着されか
つ前記ゴム部材と一体に形成されたフランジと、を備え
たラバーブッシュであって、前記フランジの外周部が前
記フランジの肉厚方向に沿う蛇腹状に形成されているこ
とを特徴とするラバーブッシュが提供される。

【０００６】

【作用】本発明に係るラバーブッシュでは、外筒及び内
筒の各々の軸線方向同一側端部から各々延出された鍔部
にゴム部材と一体に形成されたフランジが密着されてお
り、フランジの外周部がフランジの肉厚方向に沿う蛇腹
状に形成されている。このラバーブッシュの使用状態に
おいて、フランジに該フランジを肉厚方向に引張る力が
作用した場合、フランジの蛇腹状の外周部が伸縮する。
したがって、フランジが引裂かれるように力が作用する
ことはなく、ゴム切れが防止され、フランジの耐久性が
充分に確保される。また、ゴム部材のフランジが上記の
如く、外筒及び内筒の鍔に密着挟持されているので、軸
線方向のばね特性が向上されるという効果が奏される。

【０００７】

【実施例】以下に本発明の実施例を図面を用いて説明す
る。図１に示す如く、ラバーブッシュ１０は、金属製の
外筒１２及び内筒１４を備えており、外筒１２及び内筒
１４との間にゴム部材が１６が介装されてなるものであ
る。上記外筒１２は、筒状部１２Ａを備え、該筒状部１
２Ａの軸線方向（図１の左右方向）一端部から鍔部１２
Ｂが延出されてなるものである。この鍔部１２Ｂは、筒
状部１２Ａの外周全体にわたって形成されている。

【０００８】また、上記内筒１４は、その軸芯が外筒１
２の軸芯に一致した状態に設けられて、筒状部１４Ａを
備え、該筒上部１４Ａの軸線方向（図１の左右方向）一
端部（鍔部１２Ｂ側）から鍔部１４Ｂが形成されてなる
ものである。この鍔部１４Ｂは、筒状部１４Ａの外周全
体にわたって形成されている。

【０００９】上記ゴム部材１６は、筒状基部１６Ａを備
えており、該筒状基部１６Ａの軸線方向（図１左右方
向）一端部（鍔部１２Ｂ及び鍔部１４Ｂ側）に、フラン
ジ１６Ｂが形成されてなるものである。なお、本実施例
では。ゴム部材１６の材料として低硬度の天然ゴムを使
用している。上記ゴム筒状基部１６Ａは、筒状部１２Ａ
の内面及び筒状部１４Ａの外面に加硫接着されている。
フランジ１６Ｂの図１右方側の面は、鍔部１２Ｂに加硫
接着され、フランジ１６Ｂの図１左方側の面は、鍔部１
４Ｂに加硫接着されている。これにより、ゴム部材１６
が外筒１２と内筒１４との間に固定されている。

【００１０】さて、本実施例では、フランジ１６Ｂの外
周部に蛇腹状の蛇腹部１６Ｃが形成されている。この蛇
腹部１６Ｃは、フランジ１６Ｂの肉厚方向（図１の矢印
Ａ方向に沿って形成されており、これにより、フランジ
１６Ｂに該フランジ１６Ｂの肉厚方向への力が作用した
場合に、フランジ１６Ｂの外周部（蛇腹部１６Ｃ）がそ
の肉厚方向へ伸縮するようになっている。

【００１１】なお、本実施例においては、蛇腹部１６Ｃ
は、ピッチｔが４ｍｍに設定されている。また、蛇腹部
１６Ｃは、その高さ（底部１６Ｄから先部１６Ｄまでの
距離）が２ｍｍに設定されている。

【００１２】上記の如く、構成されるラバーブッシュ１
０を製造する場合には、蛇腹部１６Ｃの形状に対応した
部位を有する金型（図示省略）を用意し、この金型に外
筒１２及び内筒１４を各々が同一軸芯となるように配置
する。次いで、金型内に加熱により流動化したゴム材料
を注入し、冷却硬化させことによって、ラバーブッシュ
１０が製造される。

【００１３】以下に、本実施例の作用を説明する。ラバ
ーブッシュ１０を、例えば、自動車のリヤサスペンショ
ンアーム支持部に適用する場合には、内筒１４がシャフ
ト（図示省略）を介してボディ（図示省略）に、外筒１
２が、ロアアーム（図示省略）に、それぞれボルト締め
と圧入とによって固定される。

【００１４】自動車の走行時等において、リヤサスペン
ションアーム支持部に荷重が作用すると、ラバーブッシ
ュ１０がこの荷重を吸収する。この荷重吸収の際に、フ
ランジ１６Ｂに肉厚方向の力が作用しても、蛇腹部１６
Ｃが伸縮するので、蛇腹部１６Ｃに該蛇腹部１６Ｃが肉
厚方向へ引き裂かれるような力が作用することはない。

【００１５】上記実施例では、ゴム部材として、低濃度
の天然ゴムを使用しているが、これに限定されることは
なく、高硬度のＮＲ等を使用できる。高硬度のＮＲを使
用できるのは蛇腹形状にしたため、伸縮しやすくなるか
らである。また、上記実施例では、蛇腹部１６Ｃのピッ
チｔを４にすると共に、高さを２ｍｍとしているが、こ
れに限定されることはなく、蛇腹が形成されていれば蛇
腹部の形成状態によらず、耐久性を付与できるものであ
る。蛇腹部ｔのピッチは、ラバーブッシュ１０を適用す
る対象等によっても異なるが、通常２ないし１０ｍｍ、
特に、４ないし６ｍｍとするのが、ゴム部材の耐久性を
向上させるという点で好ましい。

【００１６】また、蛇腹部１６Ｃの高さは、上記ラバー
ブッシュ１０を適用する対象等によっても異なるが、通
常、１．５ないし６ｍｍ、特に、２ないし４ｍｍとする
のが、ゴム部材の耐久性を向上させるという点で好まし
い。さらに、上記実施例では、外筒１２、内筒１４、及
びゴム部材１６の一端部にのみ鍔部１２Ｂ、１４Ｂ、フ
ランジ１６Ｂが形成されているが、他端部にもこれらを
一端部と同様の構成に形成してもよい。

【００１７】

【発明の効果】上記の如く構成したので、本発明によれ
ば、軸線方向のバネ特性に優れると共にフランジの耐久
性に優れたラバーブッシュにを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るラバーブッシュの断面
図である。

【図２】従来のラバーブッシュの断面図である。

【符号の説明】

１０ ラバーブッシュ １２ 外筒 １４ 内筒 １６ ゴム部材 １６Ｃ 蛇腹部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外筒と、該外筒の内方に設けられた内筒
   と、前記外筒と内筒との間に外筒内面及び内筒外面に密
   着した状態に設けられたゴム部材と、前記外筒及び内筒
   の各々の軸線方向同一側端部から各々延出された鍔部に
   密着され、かつ前記ゴム部材と一体に形成されたフラン
   ジと、を備えたラバーブッシュであって、前記フランジ
   の外周部が前記フランジの肉厚方向に沿う蛇腹状に形成
   されていることを特徴とするラバーブッシュ。