JPH08240221A - 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット - Google Patents
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットInfo
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- JPH08240221A JPH08240221A JP7044418A JP4441895A JPH08240221A JP H08240221 A JPH08240221 A JP H08240221A JP 7044418 A JP7044418 A JP 7044418A JP 4441895 A JP4441895 A JP 4441895A JP H08240221 A JPH08240221 A JP H08240221A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
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- F16C33/723—Shaft end sealing means, e.g. cup-shaped caps or covers
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
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- F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
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- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Abstract
(57)【要約】
【目的】 センサ２０ａの出力を大きくできる構造で、
しかも内輪５に対するトーンホイール１３ｂの位置決め
を確実に行なえる様にする。 【構成】 トーンホイール１３ｂは、小径部１４ａを内
輪５の端部に外嵌する事で、この内輪５に固定する。小
径部１４ａの中間部内周面に形成した鍔部３７を内輪５
の端面に突き当てる事で、内輪５に対するトーンホイー
ル１３ｂの位置決めを図る。
しかも内輪５に対するトーンホイール１３ｂの位置決め
を確実に行なえる様にする。 【構成】 トーンホイール１３ｂは、小径部１４ａを内
輪５の端部に外嵌する事で、この内輪５に固定する。小
径部１４ａの中間部内周面に形成した鍔部３７を内輪５
の端面に突き当てる事で、内輪５に対するトーンホイー
ル１３ｂの位置決めを図る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係る回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に回
転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検出す
る為に利用する。
付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に回
転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検出す
る為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪を懸架装置に対して回転自
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出す
る為の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして、
従来から種々の構造のものが知られている。この様な回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットに組み込まれる回
転速度検出装置は何れも、車輪と共に回転するトーンホ
イールと、このトーンホイールの回転速度に比例した周
波数で変化する出力信号を出すセンサとを備える。トー
ンホイール及びセンサの種類に就いては従来から種々知
られている。このうちで、トーンホイールとして磁性材
製のものを使用し、このトーンホイールの回転に応じて
センサを構成するコイルに惹起される電圧を変化させ
る、所謂パッシブ型のものが、高価な構成部品を使用し
ない事から、広く使用されている。又、この様なパッシ
ブ型の回転速度検出装置に於いて、センサの出力を大き
くすべく、このセンサを円環状に構成する事も、例えば
発明協会公開技報９４−１６０５１に記載されている様
に、従来から知られている。
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出す
る為の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして、
従来から種々の構造のものが知られている。この様な回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットに組み込まれる回
転速度検出装置は何れも、車輪と共に回転するトーンホ
イールと、このトーンホイールの回転速度に比例した周
波数で変化する出力信号を出すセンサとを備える。トー
ンホイール及びセンサの種類に就いては従来から種々知
られている。このうちで、トーンホイールとして磁性材
製のものを使用し、このトーンホイールの回転に応じて
センサを構成するコイルに惹起される電圧を変化させ
る、所謂パッシブ型のものが、高価な構成部品を使用し
ない事から、広く使用されている。又、この様なパッシ
ブ型の回転速度検出装置に於いて、センサの出力を大き
くすべく、このセンサを円環状に構成する事も、例えば
発明協会公開技報９４−１６０５１に記載されている様
に、従来から知られている。
【０００３】図６〜７は、この公開技報に記載された回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットを示している。内
輪相当部材を構成するハブ１の幅方向外側（車両への組
み付け状態で車両の幅方向外となる側を言い、各図の左
側）端部外周面には、車輪を固定する為のフランジ部２
を形成し、中間部外周面には、内輪軌道３ａと段部４と
を形成している。又、このハブ１の外周面には、その外
周面に内輪軌道３ｂを形成し、上記ハブ１と共に内輪相
当部材を構成する内輪５を、その外端面を上記段部４に
突き当てた状態で外嵌支持している。尚、上記内輪軌道
３ａは、ハブ１の外周面に直接形成する代りに、ハブ１
とは別体の内輪（図示せず）に形成し、この内輪と上記
内輪５とを、ハブ１に外嵌固定する場合もある。
転速度検出装置付転がり軸受ユニットを示している。内
輪相当部材を構成するハブ１の幅方向外側（車両への組
み付け状態で車両の幅方向外となる側を言い、各図の左
側）端部外周面には、車輪を固定する為のフランジ部２
を形成し、中間部外周面には、内輪軌道３ａと段部４と
を形成している。又、このハブ１の外周面には、その外
周面に内輪軌道３ｂを形成し、上記ハブ１と共に内輪相
当部材を構成する内輪５を、その外端面を上記段部４に
突き当てた状態で外嵌支持している。尚、上記内輪軌道
３ａは、ハブ１の外周面に直接形成する代りに、ハブ１
とは別体の内輪（図示せず）に形成し、この内輪と上記
内輪５とを、ハブ１に外嵌固定する場合もある。
【０００４】又、ハブ１の内端寄り部分には雄ねじ部６
を形成している。そして、この雄ねじ部６に螺合し更に
緊締したナット７により、上記内輪５をハブ１の外周面
の所定部分に固定して、内輪相当部材を構成している。
ハブ１の周囲に配置された外輪８の中間部外周面には、
この外輪８を懸架装置に固定する為の取付部９を設けて
いる。又、この外輪８の内周面には、それぞれが上記各
内輪軌道３ａ、３ｂに対向する、外輪軌道１０ａ、１０
ｂを形成している。そして、これら各内輪軌道３ａ、３
ｂと外輪軌道１０ａ、１０ｂとの間に、それぞれ複数ず
つの転動体１１、１１を設けて、上記外輪８の内側での
ハブ１の回転を自在としている。尚、図示の例では、転
動体１１、１１として玉を使用しているが、重量の嵩む
自動車用の転がり軸受ユニットの場合には、転動体とし
てテーパころを使用する場合もある。又、上記外輪８の
外端部内周面と、ハブ１の外周面との間には、シールリ
ング１２を装着して、外輪８の内周面と上記ハブ１の外
周面との間に存在し、上記複数の転動体１１、１１を設
けた空間の外端開口部を塞いでいる。
を形成している。そして、この雄ねじ部６に螺合し更に
緊締したナット７により、上記内輪５をハブ１の外周面
の所定部分に固定して、内輪相当部材を構成している。
ハブ１の周囲に配置された外輪８の中間部外周面には、
この外輪８を懸架装置に固定する為の取付部９を設けて
いる。又、この外輪８の内周面には、それぞれが上記各
内輪軌道３ａ、３ｂに対向する、外輪軌道１０ａ、１０
ｂを形成している。そして、これら各内輪軌道３ａ、３
ｂと外輪軌道１０ａ、１０ｂとの間に、それぞれ複数ず
つの転動体１１、１１を設けて、上記外輪８の内側での
ハブ１の回転を自在としている。尚、図示の例では、転
動体１１、１１として玉を使用しているが、重量の嵩む
自動車用の転がり軸受ユニットの場合には、転動体とし
てテーパころを使用する場合もある。又、上記外輪８の
外端部内周面と、ハブ１の外周面との間には、シールリ
ング１２を装着して、外輪８の内周面と上記ハブ１の外
周面との間に存在し、上記複数の転動体１１、１１を設
けた空間の外端開口部を塞いでいる。
【０００５】上記内輪５の幅方向内側（車両への組み付
け状態で車両の幅方向中央寄りとなる側を言い、各図の
右側）端部で上記内輪軌道３ｂから外れた部分には、ト
ーンホイール１３の基端部（図６〜７の左端部）を外嵌
固定している。このトーンホイール１３は、鋼板等の磁
性金属板により全体を円環状（短円筒状）に形成されて
いる。このトーンホイール１３は、互いに同心に形成さ
れた、検出用円筒部である小径部１４と固定用円筒部で
ある大径部１５とを、段部１６により連続させて成る。
この様なトーンホイール１３は、上記大径部１５を内輪
５の端部外周面に外嵌し、上記段部１６をこの内輪５の
端縁部に当接させた状態で、この内輪５に支持固定して
いる。従って上記小径部１４は、上記内輪５と同心に支
持される。そして、この小径部１４に、回転側除肉部で
ある複数の透孔１７を、円周方向に亙り等間隔に形成し
て、円周方向に亙る磁気特性を交互に且つ等間隔に変化
させている。各透孔１７は同形状で、軸方向（図６〜７
の左右方向）に長い矩形としている。
け状態で車両の幅方向中央寄りとなる側を言い、各図の
右側）端部で上記内輪軌道３ｂから外れた部分には、ト
ーンホイール１３の基端部（図６〜７の左端部）を外嵌
固定している。このトーンホイール１３は、鋼板等の磁
性金属板により全体を円環状（短円筒状）に形成されて
いる。このトーンホイール１３は、互いに同心に形成さ
れた、検出用円筒部である小径部１４と固定用円筒部で
ある大径部１５とを、段部１６により連続させて成る。
この様なトーンホイール１３は、上記大径部１５を内輪
５の端部外周面に外嵌し、上記段部１６をこの内輪５の
端縁部に当接させた状態で、この内輪５に支持固定して
いる。従って上記小径部１４は、上記内輪５と同心に支
持される。そして、この小径部１４に、回転側除肉部で
ある複数の透孔１７を、円周方向に亙り等間隔に形成し
て、円周方向に亙る磁気特性を交互に且つ等間隔に変化
させている。各透孔１７は同形状で、軸方向（図６〜７
の左右方向）に長い矩形としている。
【０００６】外輪８の内端開口部は、ステンレス鋼板、
アルミニウム合金板等の金属板を絞り加工する等により
有底円筒状に造られた、カバー１８で塞いでいる。この
カバー１８を構成する円筒部１９の内周側に、円環状の
センサ２０を包埋した、やはり円環状の合成樹脂２１を
保持固定している。このセンサ２０は、永久磁石２２
と、鋼板等の磁性材により造られたステータ２３と、コ
イル２４とを備えており、これら各部材２２、２３、２
４を上記合成樹脂２１中に包埋する事で、全体を円環状
に構成している。
アルミニウム合金板等の金属板を絞り加工する等により
有底円筒状に造られた、カバー１８で塞いでいる。この
カバー１８を構成する円筒部１９の内周側に、円環状の
センサ２０を包埋した、やはり円環状の合成樹脂２１を
保持固定している。このセンサ２０は、永久磁石２２
と、鋼板等の磁性材により造られたステータ２３と、コ
イル２４とを備えており、これら各部材２２、２３、２
４を上記合成樹脂２１中に包埋する事で、全体を円環状
に構成している。
【０００７】上記センサ２０の構成各部材のうちの永久
磁石２２は、全体を円環状（円輪状）に形成されて、直
径方向に亙り着磁されている。そして、この永久磁石２
２の内周面を、上記トーンホイール１３を構成する小径
部１４の基端部で、上記透孔１７を形成していない部分
の外周面に、微小隙間２５を介して対向させている。
又、上記ステータ２３は、断面が略Ｊ字形で全体を円環
状に造られている。そして、このステータ２３を構成す
る外径側円筒部２６の端部内周面と上記永久磁石２２の
外周面とを、近接若しくは当接させている。又、上記ス
テータ２３を構成する内径側円筒部２７の内周面を、上
記トーンホイール１３の一部で、上記複数の透孔１７を
形成した部分に対向させている。更に、上記内径側円筒
部２７には、固定側除肉部である複数の切り欠き２８
を、この内径側円筒部２７の円周方向に亙って、上記透
孔１７と等ピッチ（中心角ピッチ）で形成している。従
って、上記内径側円筒部２７部分は、櫛歯状に形成され
ている。
磁石２２は、全体を円環状（円輪状）に形成されて、直
径方向に亙り着磁されている。そして、この永久磁石２
２の内周面を、上記トーンホイール１３を構成する小径
部１４の基端部で、上記透孔１７を形成していない部分
の外周面に、微小隙間２５を介して対向させている。
又、上記ステータ２３は、断面が略Ｊ字形で全体を円環
状に造られている。そして、このステータ２３を構成す
る外径側円筒部２６の端部内周面と上記永久磁石２２の
外周面とを、近接若しくは当接させている。又、上記ス
テータ２３を構成する内径側円筒部２７の内周面を、上
記トーンホイール１３の一部で、上記複数の透孔１７を
形成した部分に対向させている。更に、上記内径側円筒
部２７には、固定側除肉部である複数の切り欠き２８
を、この内径側円筒部２７の円周方向に亙って、上記透
孔１７と等ピッチ（中心角ピッチ）で形成している。従
って、上記内径側円筒部２７部分は、櫛歯状に形成され
ている。
【０００８】更に、上記コイル２４は、非磁性材製のボ
ビン２９に導線を巻回する事により円環状に形成され、
上記ステータ２３を構成する外径側円筒部２６の内周側
部分に配置されている。このコイル２４に惹起される起
電力は、カバー１８の外面に突設したコネクタ３０から
取り出す。
ビン２９に導線を巻回する事により円環状に形成され、
上記ステータ２３を構成する外径側円筒部２６の内周側
部分に配置されている。このコイル２４に惹起される起
電力は、カバー１８の外面に突設したコネクタ３０から
取り出す。
【０００９】上述の様に構成される回転速度検出装置付
転がり軸受ユニットの使用時、ハブ１と共にトーンホイ
ール１３が回転すると、このトーンホイール１３と対向
するステータ２３内の磁束密度が変化し、上記コイル２
４に惹起される電圧が、上記ハブ１の回転速度に比例し
た周波数で変化する。ステータ２３を流れる磁束の密度
変化に対応して上記コイル２４に惹起される電圧が変化
する原理は、従来から広く知られた回転速度検出用セン
サの場合と同じである。又、トーンホイール１３の回転
に応じてステータ２３に流れる磁束の密度が変化する理
由は、次の通りである。
転がり軸受ユニットの使用時、ハブ１と共にトーンホイ
ール１３が回転すると、このトーンホイール１３と対向
するステータ２３内の磁束密度が変化し、上記コイル２
４に惹起される電圧が、上記ハブ１の回転速度に比例し
た周波数で変化する。ステータ２３を流れる磁束の密度
変化に対応して上記コイル２４に惹起される電圧が変化
する原理は、従来から広く知られた回転速度検出用セン
サの場合と同じである。又、トーンホイール１３の回転
に応じてステータ２３に流れる磁束の密度が変化する理
由は、次の通りである。
【００１０】上記トーンホイール１３に設けた複数の透
孔１７と、ステータ２３に設けた切り欠き２８とは、互
いのピッチが等しい為、トーンホイール１３の回転に伴
って全周に亙り同時に対向する瞬間がある。そして、こ
れら各透孔１７と各切り欠き２８とが互いに対向した瞬
間には、隣り合う透孔１７同士の間に存在する磁性体で
ある柱部と、やはり隣り合う切り欠き２８同士の間に存
在する磁性体である舌片とが、前記微小隙間２５を介し
て互いに対向する。この様にそれぞれが磁性体である柱
部と舌片とが互いに対向した状態では、上記トーンホイ
ール１３とステータ２３との間に、高密度の磁束が流れ
る。
孔１７と、ステータ２３に設けた切り欠き２８とは、互
いのピッチが等しい為、トーンホイール１３の回転に伴
って全周に亙り同時に対向する瞬間がある。そして、こ
れら各透孔１７と各切り欠き２８とが互いに対向した瞬
間には、隣り合う透孔１７同士の間に存在する磁性体で
ある柱部と、やはり隣り合う切り欠き２８同士の間に存
在する磁性体である舌片とが、前記微小隙間２５を介し
て互いに対向する。この様にそれぞれが磁性体である柱
部と舌片とが互いに対向した状態では、上記トーンホイ
ール１３とステータ２３との間に、高密度の磁束が流れ
る。
【００１１】これに対して、上記透孔１７と切り欠き２
８との位相が半分だけずれると、上記トーンホイール１
３とステータ２３との間で流れる磁束の密度が低くな
る。即ち、この状態では、トーンホイール１３に設けた
透孔１７が上記舌片に対向すると同時に、ステータ２３
に設けた切り欠き２８が上記柱部に対向する。この様に
柱部が切り欠き２８に、舌片が透孔１７に、それぞれ対
向した状態では、上記トーンホイール１３とステータ２
３との間に比較的大きな空隙が、全周に亙って存在す
る。そして、この状態では、これら両部材１３、２３の
間に流れる磁束の密度が低くなる。この結果、前記コイ
ル２４に惹起される電圧が、前記ハブ１の回転速度に比
例して変化する。
８との位相が半分だけずれると、上記トーンホイール１
３とステータ２３との間で流れる磁束の密度が低くな
る。即ち、この状態では、トーンホイール１３に設けた
透孔１７が上記舌片に対向すると同時に、ステータ２３
に設けた切り欠き２８が上記柱部に対向する。この様に
柱部が切り欠き２８に、舌片が透孔１７に、それぞれ対
向した状態では、上記トーンホイール１３とステータ２
３との間に比較的大きな空隙が、全周に亙って存在す
る。そして、この状態では、これら両部材１３、２３の
間に流れる磁束の密度が低くなる。この結果、前記コイ
ル２４に惹起される電圧が、前記ハブ１の回転速度に比
例して変化する。
【００１２】上記センサ２０は上述の様に作用する事に
より、コイル２４に惹起される出力電圧を、ハブ１の回
転速度に比例した周波数で変化させるが、外輪８の開口
端部には、元々円環状の空間が存在する。従って、上記
センサ２０を限られた空間に設置可能にし、しかもこの
センサ２０の出力を十分に大きくして、ハブ１と共に回
転する車輪の回転速度検出を確実に行なえる。即ち、上
記センサ２０を構成する永久磁石２２、ステータ２３、
及びコイル２４は、それぞれトーンホイール１３の全周
を囲む円環状に形成されている。そして、上記永久磁石
２２から出る磁束を、上記ステータ２３の全周に亙って
流す様にしている為、このステータ２３の内部を流れる
磁束の量を、このステータ２３全体として十分に多くで
きる。従って、このステータ２３を通過する磁束の密度
変化に対応する、上記コイル２４の電圧変化を大きくで
きる。
より、コイル２４に惹起される出力電圧を、ハブ１の回
転速度に比例した周波数で変化させるが、外輪８の開口
端部には、元々円環状の空間が存在する。従って、上記
センサ２０を限られた空間に設置可能にし、しかもこの
センサ２０の出力を十分に大きくして、ハブ１と共に回
転する車輪の回転速度検出を確実に行なえる。即ち、上
記センサ２０を構成する永久磁石２２、ステータ２３、
及びコイル２４は、それぞれトーンホイール１３の全周
を囲む円環状に形成されている。そして、上記永久磁石
２２から出る磁束を、上記ステータ２３の全周に亙って
流す様にしている為、このステータ２３の内部を流れる
磁束の量を、このステータ２３全体として十分に多くで
きる。従って、このステータ２３を通過する磁束の密度
変化に対応する、上記コイル２４の電圧変化を大きくで
きる。
【００１３】上述の様に構成され作用する、従来から知
られた円環状のセンサ２０を備えた回転速度検出装置の
場合には、それ以前から知られた棒状のセンサを使用し
た構造のものに比べて大きな出力を得られる。ところ
が、小型の自動車に組み付け可能な小型の構造で、しか
もセンサの出力を十分に確保する為には、次に述べる様
な点を改良する必要がある。
られた円環状のセンサ２０を備えた回転速度検出装置の
場合には、それ以前から知られた棒状のセンサを使用し
た構造のものに比べて大きな出力を得られる。ところ
が、小型の自動車に組み付け可能な小型の構造で、しか
もセンサの出力を十分に確保する為には、次に述べる様
な点を改良する必要がある。
【００１４】即ち、車輪の回転速度検出を確実に行なう
べく、上記センサ２０の出力を大きくする為に最も簡便
な方法は、このセンサ２０を大型化する事である。とこ
ろが、小型自動車用の回転速度検出装置付転がり軸受ユ
ニットを構成するセンサ２０の場合には、外径寸法や軸
方向に亙る厚さ寸法の増大につながる大型化は難しい。
そこで、小型自動車用の回転速度検出装置付転がり軸受
ユニットでセンサの出力増大を図る為には、限られた空
間を有効に利用する事により、外径寸法や厚さ寸法を大
きくする事なく大きな出力を得られる構造が必要にな
る。
べく、上記センサ２０の出力を大きくする為に最も簡便
な方法は、このセンサ２０を大型化する事である。とこ
ろが、小型自動車用の回転速度検出装置付転がり軸受ユ
ニットを構成するセンサ２０の場合には、外径寸法や軸
方向に亙る厚さ寸法の増大につながる大型化は難しい。
そこで、小型自動車用の回転速度検出装置付転がり軸受
ユニットでセンサの出力増大を図る為には、限られた空
間を有効に利用する事により、外径寸法や厚さ寸法を大
きくする事なく大きな出力を得られる構造が必要にな
る。
【００１５】例えば、センサ２０の出力を大きくする為
の方法の一つとして、トーンホイール１３の一部でセン
サ２０が対向する部分の周速を速くする事も有効であ
る。ところが、図６〜７に示した従来構造では、トーン
ホイール１３をセンサ２０の内径側に配置しているの
で、上記部分の周速を速くするには、センサ２０の直径
も大きくしなければならなくなる。センサ２０の直径が
大きくなると、回転速度検出装置全体が大型化して、小
型の自動車への組み付けが難しくなるだけでなく、上記
コイル２４を構成する導線の巻き数が同じ場合でもこの
導線の全長が長くなる。導線の全長の増大は抵抗の増大
に結び付き、センサ２０の出力を増大させる事に関して
マイナス要因となる。
の方法の一つとして、トーンホイール１３の一部でセン
サ２０が対向する部分の周速を速くする事も有効であ
る。ところが、図６〜７に示した従来構造では、トーン
ホイール１３をセンサ２０の内径側に配置しているの
で、上記部分の周速を速くするには、センサ２０の直径
も大きくしなければならなくなる。センサ２０の直径が
大きくなると、回転速度検出装置全体が大型化して、小
型の自動車への組み付けが難しくなるだけでなく、上記
コイル２４を構成する導線の巻き数が同じ場合でもこの
導線の全長が長くなる。導線の全長の増大は抵抗の増大
に結び付き、センサ２０の出力を増大させる事に関して
マイナス要因となる。
【００１６】
【先発明の説明】これに対して、センサ２０をトーンホ
イール１３の直径方向内側に配置すれば、トーンホイー
ル１３の周速を速くすると共に透孔１７のピッチを大き
くし、しかも導線の全長を長くする事なくこの導線の巻
き数を多くして、上記センサ２０の出力増大を図れる。
この様な事情に鑑みて本発明者は先に、図８に示す様な
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを発明した（基
本構造に関しては特願平７−２９５６０号に詳しく記
載）。
イール１３の直径方向内側に配置すれば、トーンホイー
ル１３の周速を速くすると共に透孔１７のピッチを大き
くし、しかも導線の全長を長くする事なくこの導線の巻
き数を多くして、上記センサ２０の出力増大を図れる。
この様な事情に鑑みて本発明者は先に、図８に示す様な
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを発明した（基
本構造に関しては特願平７−２９５６０号に詳しく記
載）。
【００１７】この先発明に係る構造では、センサ２０ａ
と共に回転速度検出装置を構成するトーンホイール１３
ａは、鋼板等の磁性金属板により全体を円筒状に形成さ
れて、固定用円筒部である小径部１４ａの内端縁と検出
用円筒部である大径部１５ａの外端縁とを段部１６ａで
連続させた、クランク型の断面形状を有する。この様な
トーンホイール１３ａは、上記小径部１４ａを内輪５の
内端部に外嵌する事で、この内輪５に固定している。
又、この様にトーンホイール１３ａを内輪５に固定した
状態で、上記大径部１５ａは、上記内輪５を抑え付ける
為のナット７の周囲に位置する。回転側除肉部である複
数の切り欠き３１、３１は上記大径部１５ａに、円周方
向に亙って等間隔に形成している。勿論、円周方向に隣
り合う切り欠き３１、３１同士の間には、磁性材製の舌
片が存在する。従って、上記大径部１５ａは櫛歯状に形
成されている。尚、回転側除肉部は、上記大径部１５ａ
の少なくとも内周面に設けられていれば足りる。従っ
て、上記大径部１５ａの内周面に内歯歯車状の凹凸を形
成し、このうちの凹部を回転側除肉部とする事もでき
る。又、図６〜７に示した従来構造の様な透孔１７、１
７を形成して回転側除肉部とする事もできる。
と共に回転速度検出装置を構成するトーンホイール１３
ａは、鋼板等の磁性金属板により全体を円筒状に形成さ
れて、固定用円筒部である小径部１４ａの内端縁と検出
用円筒部である大径部１５ａの外端縁とを段部１６ａで
連続させた、クランク型の断面形状を有する。この様な
トーンホイール１３ａは、上記小径部１４ａを内輪５の
内端部に外嵌する事で、この内輪５に固定している。
又、この様にトーンホイール１３ａを内輪５に固定した
状態で、上記大径部１５ａは、上記内輪５を抑え付ける
為のナット７の周囲に位置する。回転側除肉部である複
数の切り欠き３１、３１は上記大径部１５ａに、円周方
向に亙って等間隔に形成している。勿論、円周方向に隣
り合う切り欠き３１、３１同士の間には、磁性材製の舌
片が存在する。従って、上記大径部１５ａは櫛歯状に形
成されている。尚、回転側除肉部は、上記大径部１５ａ
の少なくとも内周面に設けられていれば足りる。従っ
て、上記大径部１５ａの内周面に内歯歯車状の凹凸を形
成し、このうちの凹部を回転側除肉部とする事もでき
る。又、図６〜７に示した従来構造の様な透孔１７、１
７を形成して回転側除肉部とする事もできる。
【００１８】又、上記センサ２０ａは、永久磁石２２ａ
と、それぞれが磁性金属板により断面Ｌ字形に形成され
た第一、第二のステータ３２、３３と、コイル２４ａと
から成る。これら各構成部材２２ａ、３２、３３、２４
ａは、それぞれ円環状に形成されて、合成樹脂２１ａ中
に包埋されている。このうちの永久磁石２２ａは、全周
に亙り軸方向（図８の左右方向）に着磁されており、着
磁方向は全周に亙って変化しない。この永久磁石２２ａ
の軸方向一端面（図８の左端面）には第一のステータ３
２の内周側基端部片側面を当接させ、この第一のステー
タ３２の先端部外周面を上記大径部１５ａの中間部内周
面に、微小隙間３４を介して対向させている。又、上記
永久磁石２２ａの軸方向他端面（図８の右端面）には第
二のステータ３３の内周側基端部片側面を当接させ、こ
の第二のステータ３３の先端部外周面を上記大径部１５
ａの先端部（図８の右端部）内周面に、やはり微小隙間
３４を介して対向させている。
と、それぞれが磁性金属板により断面Ｌ字形に形成され
た第一、第二のステータ３２、３３と、コイル２４ａと
から成る。これら各構成部材２２ａ、３２、３３、２４
ａは、それぞれ円環状に形成されて、合成樹脂２１ａ中
に包埋されている。このうちの永久磁石２２ａは、全周
に亙り軸方向（図８の左右方向）に着磁されており、着
磁方向は全周に亙って変化しない。この永久磁石２２ａ
の軸方向一端面（図８の左端面）には第一のステータ３
２の内周側基端部片側面を当接させ、この第一のステー
タ３２の先端部外周面を上記大径部１５ａの中間部内周
面に、微小隙間３４を介して対向させている。又、上記
永久磁石２２ａの軸方向他端面（図８の右端面）には第
二のステータ３３の内周側基端部片側面を当接させ、こ
の第二のステータ３３の先端部外周面を上記大径部１５
ａの先端部（図８の右端部）内周面に、やはり微小隙間
３４を介して対向させている。
【００１９】上記第一、第二のステータ３２、３３の外
周側先端部には、それぞれが固定側除肉部である切り欠
き３５、３６を形成する事により、それぞれの部分を櫛
歯状に形成している。勿論、これら各切り欠き３５、３
６並びに上記トーンホイール１３ａの大径部１５ａに形
成した切り欠き３１、３１のピッチ（中心角ピッチ）は
互いに等しい。又、第一、第二のステータ３２、３３に
形成した切り欠き３５、３６の位相は互いに等しい。更
に、上記永久磁石２２ａの外周面と第一、第二のステー
タ３２、３３の片側面とにより囲まれる部分にはコイル
２４ａを設けて、これら各部材２２ａ、３２、３３を流
れる磁束の密度変化により、上記トーンホイール１３ａ
の回転速度に比例した周波数で変化する電圧を惹起させ
る様にしている。尚、図示の構造では、外輪８の一部を
ナット７の周囲にまで延長している。そして、この外輪
８の端部を塞ぐカバー１８ａの形状を単純化すると共に
金属平板からの変形量を少なくする事で加工を容易に
し、更にコネクタ３０ａをこのカバー１８ａから軸方向
に突出させている。
周側先端部には、それぞれが固定側除肉部である切り欠
き３５、３６を形成する事により、それぞれの部分を櫛
歯状に形成している。勿論、これら各切り欠き３５、３
６並びに上記トーンホイール１３ａの大径部１５ａに形
成した切り欠き３１、３１のピッチ（中心角ピッチ）は
互いに等しい。又、第一、第二のステータ３２、３３に
形成した切り欠き３５、３６の位相は互いに等しい。更
に、上記永久磁石２２ａの外周面と第一、第二のステー
タ３２、３３の片側面とにより囲まれる部分にはコイル
２４ａを設けて、これら各部材２２ａ、３２、３３を流
れる磁束の密度変化により、上記トーンホイール１３ａ
の回転速度に比例した周波数で変化する電圧を惹起させ
る様にしている。尚、図示の構造では、外輪８の一部を
ナット７の周囲にまで延長している。そして、この外輪
８の端部を塞ぐカバー１８ａの形状を単純化すると共に
金属平板からの変形量を少なくする事で加工を容易に
し、更にコネクタ３０ａをこのカバー１８ａから軸方向
に突出させている。
【００２０】上述の様に構成される回転速度検出装置付
転がり軸受ユニットの場合には、トーンホイール１３ａ
を構成し、センサ２０ａの外周面が対向する大径部１５
ａ部分の周速を速くする事ができ、この面からセンサ２
０ａの出力増大を図れる。しかも、上記センサ２０ａを
構成するコイル２４ａの直径を大きくする必要がない
為、このコイル２４ａを構成する導線の全長が長くなら
ず、導線の抵抗増大による出力低下もない。更に、図８
に示した構造では、トーンホイール１３ａの回転に伴っ
て磁気抵抗が、第一のステータ３２の外周面と大径部１
５ａの内周面との間、第二のステータ３３の外周面と大
径部１５ａの内周面との間の２箇所位置で同時に変化す
る。この為、上記トーンホイール１３ａの回転に伴う磁
気抵抗変化が大きくなり、上記センサ２０ａの出力をよ
り一層増大させる事ができる。
転がり軸受ユニットの場合には、トーンホイール１３ａ
を構成し、センサ２０ａの外周面が対向する大径部１５
ａ部分の周速を速くする事ができ、この面からセンサ２
０ａの出力増大を図れる。しかも、上記センサ２０ａを
構成するコイル２４ａの直径を大きくする必要がない
為、このコイル２４ａを構成する導線の全長が長くなら
ず、導線の抵抗増大による出力低下もない。更に、図８
に示した構造では、トーンホイール１３ａの回転に伴っ
て磁気抵抗が、第一のステータ３２の外周面と大径部１
５ａの内周面との間、第二のステータ３３の外周面と大
径部１５ａの内周面との間の２箇所位置で同時に変化す
る。この為、上記トーンホイール１３ａの回転に伴う磁
気抵抗変化が大きくなり、上記センサ２０ａの出力をよ
り一層増大させる事ができる。
【００２１】
【発明が解決しようとする課題】上述の様な先発明に係
る回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの場合には、
前述した従来構造に比べてより一層の出力増大を図れる
が、内輪５に対するトーンホイール１３ａの取り付け構
造に起因して、次に述べる様な解決すべき点がある。即
ち、前記図６〜７に示した従来構造の場合には、トーン
ホイール１３の大径部１５を内輪５の端部に外嵌し、段
部１６をこの内輪５の端縁部に突き当てる事で、この内
輪５に対する上記トーンホイール１３の位置決めを図る
事ができた。これに対して、図８に示した先発明に係る
構造の場合には、トーンホイール１３ａの小径部１４ａ
を内輪５の端部に外嵌しており、段部１６ａが内輪５の
端縁部に突き当たる事はない。この為、段部１６ａと内
輪５との係合により上記トーンホイール１３ａの位置決
めを図る事は不可能である。
る回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの場合には、
前述した従来構造に比べてより一層の出力増大を図れる
が、内輪５に対するトーンホイール１３ａの取り付け構
造に起因して、次に述べる様な解決すべき点がある。即
ち、前記図６〜７に示した従来構造の場合には、トーン
ホイール１３の大径部１５を内輪５の端部に外嵌し、段
部１６をこの内輪５の端縁部に突き当てる事で、この内
輪５に対する上記トーンホイール１３の位置決めを図る
事ができた。これに対して、図８に示した先発明に係る
構造の場合には、トーンホイール１３ａの小径部１４ａ
を内輪５の端部に外嵌しており、段部１６ａが内輪５の
端縁部に突き当たる事はない。この為、段部１６ａと内
輪５との係合により上記トーンホイール１３ａの位置決
めを図る事は不可能である。
【００２２】この為、図８に示す様な構造を組み立てる
場合には、上記内輪５に対してトーンホイール１３ａの
小径部１４ａを押し込む為の治具の一部を外輪８の端面
に突き当てる事で、上記内輪５に対する小径部１４ａの
押し込み量を規制する必要がある。この様にして内輪５
にトーンホイール１３ａを装着する事で、一応は装着位
置の規制が可能ではあるが、装着後に他の部材（例えば
カバー１８ａ）が上記トーンホイール１３ａにぶつかっ
た場合には、このトーンホイール１３ａの取付位置がず
れる可能性がある。トーンホイール１３ａとセンサ２０
ａの位置関係は微妙（例えば微小隙間３４の厚さ寸法は
０．５mm程度）であり、トーンホイール１３ａの取付位
置が少しずれただけでも、回転速度検出装置が所期の性
能を発揮しなくなる。本発明の回転速度検出装置付転が
り軸受ユニットは、この様な事情に鑑みて発明したもの
である。
場合には、上記内輪５に対してトーンホイール１３ａの
小径部１４ａを押し込む為の治具の一部を外輪８の端面
に突き当てる事で、上記内輪５に対する小径部１４ａの
押し込み量を規制する必要がある。この様にして内輪５
にトーンホイール１３ａを装着する事で、一応は装着位
置の規制が可能ではあるが、装着後に他の部材（例えば
カバー１８ａ）が上記トーンホイール１３ａにぶつかっ
た場合には、このトーンホイール１３ａの取付位置がず
れる可能性がある。トーンホイール１３ａとセンサ２０
ａの位置関係は微妙（例えば微小隙間３４の厚さ寸法は
０．５mm程度）であり、トーンホイール１３ａの取付位
置が少しずれただけでも、回転速度検出装置が所期の性
能を発揮しなくなる。本発明の回転速度検出装置付転が
り軸受ユニットは、この様な事情に鑑みて発明したもの
である。
【００２３】
【課題を解決するための手段】本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットは、前述した従来の回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットと同様に、内周面に外輪軌
道を有し使用時に回転しない外輪と、上記内周面と対向
する外周面に内輪軌道を有し使用時に回転する内輪相当
部材と、上記外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設
けられた複数の転動体と、上記内輪相当部材の端部に固
定され、その一部表面に円周方向に亙って複数の回転側
除肉部を等間隔に設けた磁性材製で円筒状のトーンホイ
ールと、上記外輪の開口端部に固定されたカバーと、こ
のカバーに保持された合成樹脂中に包埋された状態で上
記トーンホイールと対向する円環状のセンサとを備え
る。そして、上記トーンホイールは、上記内輪相当部材
の端部に外嵌固定自在な固定用円筒部と、この固定円筒
部と同心でその周面に上記回転側除肉部を設けた検出用
円筒部と、この検出用円筒部の一端縁と上記固定用円筒
部の一端縁との間に設けられた段部とを備える。
置付転がり軸受ユニットは、前述した従来の回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットと同様に、内周面に外輪軌
道を有し使用時に回転しない外輪と、上記内周面と対向
する外周面に内輪軌道を有し使用時に回転する内輪相当
部材と、上記外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設
けられた複数の転動体と、上記内輪相当部材の端部に固
定され、その一部表面に円周方向に亙って複数の回転側
除肉部を等間隔に設けた磁性材製で円筒状のトーンホイ
ールと、上記外輪の開口端部に固定されたカバーと、こ
のカバーに保持された合成樹脂中に包埋された状態で上
記トーンホイールと対向する円環状のセンサとを備え
る。そして、上記トーンホイールは、上記内輪相当部材
の端部に外嵌固定自在な固定用円筒部と、この固定円筒
部と同心でその周面に上記回転側除肉部を設けた検出用
円筒部と、この検出用円筒部の一端縁と上記固定用円筒
部の一端縁との間に設けられた段部とを備える。
【００２４】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットに於いては、上記固定用円筒部の内周面の
同一円周上位置に、この内周面から直径方向内方に突出
する係止部が設けられている。そして、この係止部の片
側面を上記内輪相当部材の端面に突き当てる事で、この
内輪相当部材に対する上記トーンホイールの位置決めが
図られている。
軸受ユニットに於いては、上記固定用円筒部の内周面の
同一円周上位置に、この内周面から直径方向内方に突出
する係止部が設けられている。そして、この係止部の片
側面を上記内輪相当部材の端面に突き当てる事で、この
内輪相当部材に対する上記トーンホイールの位置決めが
図られている。
【００２５】
【作用】上述の様に構成される本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置に回転自在
に支持したり、或はこの車輪の回転速度を検出する際の
作用自体は、前述した従来構造若しくは先発明に係る構
造の場合と同様である。特に、本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットの場合には、係止部の片側面を
上記内輪相当部材の端面に突き当てる事で、この内輪相
当部材に対する上記トーンホイールの位置決めを確実に
図れる。
置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置に回転自在
に支持したり、或はこの車輪の回転速度を検出する際の
作用自体は、前述した従来構造若しくは先発明に係る構
造の場合と同様である。特に、本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットの場合には、係止部の片側面を
上記内輪相当部材の端面に突き当てる事で、この内輪相
当部材に対する上記トーンホイールの位置決めを確実に
図れる。
【００２６】
【実施例】図１は本発明の第一実施例を示している。
尚、本発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの
特徴は、ハブ１と共に内輪相当部材を構成する内輪５の
端部に外嵌固定するトーンホイール１３ｂの位置決めを
確実に図る点にある。転がり軸受ユニット部分の構造に
就いては前述した従来構造と同様であり、センサ２０ａ
部分に就いては、やはり前述した先発明に係る構造と同
様である。この為、転がり軸受ユニット部分及びセンサ
２０ａ部分に就いては、同等部分に同一符号を付して、
重複する説明を省略若しくは簡略にし、以下、本発明の
特徴であるトーンホイール１３ｂ部分を中心に説明す
る。
尚、本発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの
特徴は、ハブ１と共に内輪相当部材を構成する内輪５の
端部に外嵌固定するトーンホイール１３ｂの位置決めを
確実に図る点にある。転がり軸受ユニット部分の構造に
就いては前述した従来構造と同様であり、センサ２０ａ
部分に就いては、やはり前述した先発明に係る構造と同
様である。この為、転がり軸受ユニット部分及びセンサ
２０ａ部分に就いては、同等部分に同一符号を付して、
重複する説明を省略若しくは簡略にし、以下、本発明の
特徴であるトーンホイール１３ｂ部分を中心に説明す
る。
【００２７】上記トーンホイール１３ｂは、鋼板等の磁
性金属板に絞り加工、プレス加工等の塑性加工を施す事
により、断面クランク型で全体を円環状（円筒状）に形
成している。即ち、このトーンホイール１３ｂは、固定
用円筒部である小径部１４ａと、検出用円筒部である大
径部１５ａと、これら小径部１４ａ及び大径部１５ａの
端縁同士を連続させる段部１６ａとを備える。特に、本
発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを構成す
るトーンホイール１３ｂの場合には、上記小径部１４ａ
の内周面に、内向フランジ状の鍔部３７が設けられてい
る。特許請求の範囲に記載した係止部に相当するこの鍔
部３７は、上記トーンホイール１３ｂを構成する磁性金
属板の一部を直径方向内方に座屈変形させ、更に軸方向
に押し潰す事により形成している。
性金属板に絞り加工、プレス加工等の塑性加工を施す事
により、断面クランク型で全体を円環状（円筒状）に形
成している。即ち、このトーンホイール１３ｂは、固定
用円筒部である小径部１４ａと、検出用円筒部である大
径部１５ａと、これら小径部１４ａ及び大径部１５ａの
端縁同士を連続させる段部１６ａとを備える。特に、本
発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを構成す
るトーンホイール１３ｂの場合には、上記小径部１４ａ
の内周面に、内向フランジ状の鍔部３７が設けられてい
る。特許請求の範囲に記載した係止部に相当するこの鍔
部３７は、上記トーンホイール１３ｂを構成する磁性金
属板の一部を直径方向内方に座屈変形させ、更に軸方向
に押し潰す事により形成している。
【００２８】上記トーンホイール１３ｂを内輪５に支持
するには、この鍔部３７の片側面（車両の幅方向外側面
で、図１の左側面）が上記内輪５の端面に突き当たる
迄、小径部１４ａを内輪５の端部に押し込む。上記鍔部
３７を含むトーンホイール１３ｂの形状寸法は、各個に
異なる事なく総て同じに形成される為、上述の様に鍔部
３７の片側面を内輪５の端面に突き当てる事で、この内
輪５に対する上記トーンホイール１３ｂの位置決めが図
られる。そして、この様にして内輪５にトーンホイール
１３ｂを装着した後、このトーンホイール１３ｂにカバ
ー１８ａ等の他の部材が突き当たっても、このトーンホ
イール１３ｂの取付位置がずれる事がなくなる。尚、小
径部１４ａを内輪５の端部に押し込む際、押し込み用治
具の押圧面を上記鍔部３７の他側面（図１の右側面）に
突き当てれば、上記トーンホイール１３ｂを傷める事な
く、押し込み作業を行なえる。
するには、この鍔部３７の片側面（車両の幅方向外側面
で、図１の左側面）が上記内輪５の端面に突き当たる
迄、小径部１４ａを内輪５の端部に押し込む。上記鍔部
３７を含むトーンホイール１３ｂの形状寸法は、各個に
異なる事なく総て同じに形成される為、上述の様に鍔部
３７の片側面を内輪５の端面に突き当てる事で、この内
輪５に対する上記トーンホイール１３ｂの位置決めが図
られる。そして、この様にして内輪５にトーンホイール
１３ｂを装着した後、このトーンホイール１３ｂにカバ
ー１８ａ等の他の部材が突き当たっても、このトーンホ
イール１３ｂの取付位置がずれる事がなくなる。尚、小
径部１４ａを内輪５の端部に押し込む際、押し込み用治
具の押圧面を上記鍔部３７の他側面（図１の右側面）に
突き当てれば、上記トーンホイール１３ｂを傷める事な
く、押し込み作業を行なえる。
【００２９】又、上記鍔部３７の片側面をトーンホイー
ル１３ｂの中心軸に対して直角に仕上げる事で、このト
ーンホイール１３ｂの振れ回り精度を確保できる。即
ち、上記中心軸に対して上記片側面を正しく直角にする
事は、塑性加工装置の調整により容易に行なえる。又、
上記内輪５の端面外周縁を結ぶ平面をこの内輪５の中心
軸に対して直角にする事も、内輪５の製造装置の調整に
より容易に行なえる（一般的な内輪では正確に直角とさ
れている）。そして、これら両部分の直角が確保されて
さえいれば、上記片側面を内輪５の端面に突き当てた状
態で、上記トーンホイール１３ｂの中心軸と内輪５の中
心軸とが正確に一致する。従って、この内輪５の回転に
伴って上記トーンホイール１３ｂの大径部１５ａが振れ
回る（周面が直径方向に変位する）事がなくなる。この
結果、センサ２０ａの出力が安定する。
ル１３ｂの中心軸に対して直角に仕上げる事で、このト
ーンホイール１３ｂの振れ回り精度を確保できる。即
ち、上記中心軸に対して上記片側面を正しく直角にする
事は、塑性加工装置の調整により容易に行なえる。又、
上記内輪５の端面外周縁を結ぶ平面をこの内輪５の中心
軸に対して直角にする事も、内輪５の製造装置の調整に
より容易に行なえる（一般的な内輪では正確に直角とさ
れている）。そして、これら両部分の直角が確保されて
さえいれば、上記片側面を内輪５の端面に突き当てた状
態で、上記トーンホイール１３ｂの中心軸と内輪５の中
心軸とが正確に一致する。従って、この内輪５の回転に
伴って上記トーンホイール１３ｂの大径部１５ａが振れ
回る（周面が直径方向に変位する）事がなくなる。この
結果、センサ２０ａの出力が安定する。
【００３０】次に、図２は本発明の第二実施例を示して
いる。本実施例の場合には、トーンホイール１３ｃに形
成した、特許請求の範囲に記載した係止部に相当する鍔
部３７ａを境に、小径部１４ｂの直径を異ならせてい
る。即ち、小径部１４ｂの片半部（図２の左半部）で内
輪５に外嵌する部分の直径を小さく、他半部（図２の右
半部）で段部１６ａと連続する部分の直径を大きくして
いる。鍔部３７ａ部分をこの様に形成する事で、この鍔
部３７ａを形成する際に金型ダイスのサポート面（図２
で鍔部３７ａの右側面）の幅寸法Ｗ37a を大きくし、鍔
部３７ａの形成作業時に金型（受型）に加わる応力の軽
減を図っている。その他の構成及び作用は、上述した第
一実施例と同様である。
いる。本実施例の場合には、トーンホイール１３ｃに形
成した、特許請求の範囲に記載した係止部に相当する鍔
部３７ａを境に、小径部１４ｂの直径を異ならせてい
る。即ち、小径部１４ｂの片半部（図２の左半部）で内
輪５に外嵌する部分の直径を小さく、他半部（図２の右
半部）で段部１６ａと連続する部分の直径を大きくして
いる。鍔部３７ａ部分をこの様に形成する事で、この鍔
部３７ａを形成する際に金型ダイスのサポート面（図２
で鍔部３７ａの右側面）の幅寸法Ｗ37a を大きくし、鍔
部３７ａの形成作業時に金型（受型）に加わる応力の軽
減を図っている。その他の構成及び作用は、上述した第
一実施例と同様である。
【００３１】次に、図３は本発明の第三実施例を示して
いる。本実施例の場合には、トーンホイール１３ｄを構
成する金属板の一部を、小径部１４ａ側端縁部で１８０
度折り返し、更にその先端部を直径方向内方に向け９０
度折り曲げて、特許請求の範囲に記載した係止部に相当
する鍔部３７ｂとしている。本実施例の場合には、金属
板を座屈変形させない分、前述した第一実施例及び上述
した第二実施例の場合に比べて、鍔部３７ｂの形成作業
が容易になる。その他の構成及び作用は、上述した第一
〜第二実施例と同様である。
いる。本実施例の場合には、トーンホイール１３ｄを構
成する金属板の一部を、小径部１４ａ側端縁部で１８０
度折り返し、更にその先端部を直径方向内方に向け９０
度折り曲げて、特許請求の範囲に記載した係止部に相当
する鍔部３７ｂとしている。本実施例の場合には、金属
板を座屈変形させない分、前述した第一実施例及び上述
した第二実施例の場合に比べて、鍔部３７ｂの形成作業
が容易になる。その他の構成及び作用は、上述した第一
〜第二実施例と同様である。
【００３２】次に、図４は本発明の第四実施例を示して
いる。本実施例の場合には、トーンホイール１３ｅを構
成する金属板の一部で同一円周上複数個所（例えば円周
方向等間隔３〜４個所位置）に切れ目を形成し、この切
れ目よりも段部１６ａ寄り部分（図４の右寄り部分）を
直径方向内方に塑性変形させて、それぞれが特許請求の
範囲に記載した係止部に相当する、複数の突出部３８を
形成している。そして、これら各突出部３８の片面であ
る、上記切れ目の端縁を、内輪５の端面に突き当ててい
る。その他の構成及び作用は、上述した第一〜第三実施
例と同様である。
いる。本実施例の場合には、トーンホイール１３ｅを構
成する金属板の一部で同一円周上複数個所（例えば円周
方向等間隔３〜４個所位置）に切れ目を形成し、この切
れ目よりも段部１６ａ寄り部分（図４の右寄り部分）を
直径方向内方に塑性変形させて、それぞれが特許請求の
範囲に記載した係止部に相当する、複数の突出部３８を
形成している。そして、これら各突出部３８の片面であ
る、上記切れ目の端縁を、内輪５の端面に突き当ててい
る。その他の構成及び作用は、上述した第一〜第三実施
例と同様である。
【００３３】次に、図５は本発明の第五実施例を示して
いる。本実施例の場合には、トーンホイール１３ｆを構
成する金属板の一部で同一円周上複数個所（例えば円周
方向等間隔３〜４個所位置）に、それぞれが特許請求の
範囲に記載した係止部に相当する、エンボス状の突起３
９を形成している。そして、この突起３９の片面を、内
輪５の端面に突き当てている。その他の構成及び作用
は、上述した第一〜第三実施例と同様である。
いる。本実施例の場合には、トーンホイール１３ｆを構
成する金属板の一部で同一円周上複数個所（例えば円周
方向等間隔３〜４個所位置）に、それぞれが特許請求の
範囲に記載した係止部に相当する、エンボス状の突起３
９を形成している。そして、この突起３９の片面を、内
輪５の端面に突き当てている。その他の構成及び作用
は、上述した第一〜第三実施例と同様である。
【００３４】
【発明の効果】本発明の回転速度検出装置付転がり軸受
ユニットは、以上に述べた通り構成され作用するので、
小型車両に組み込み可能な高性能の回転速度検出装置付
転がり軸受ユニットの信頼性向上に寄与できる。
ユニットは、以上に述べた通り構成され作用するので、
小型車両に組み込み可能な高性能の回転速度検出装置付
転がり軸受ユニットの信頼性向上に寄与できる。
【図１】本発明の第一実施例を示す、図６の右部に相当
する断面図。
する断面図。
【図２】同第二実施例を示す、図１と同様の図。
【図３】同第三実施例を示す、図１と同様の図。
【図４】同第四実施例を示す、図１と同様の図。
【図５】同第五実施例を示す、図１と同様の図。
【図６】従来構造の１例を示す断面図。
【図７】図６のＡ部拡大図。
【図８】先発明に係る構造を示す、図７と同様の図。
１ ハブ ２ フランジ部 ３ａ、３ｂ 内輪軌道 ４ 段部 ５ 内輪 ６ 雄ねじ部 ７ ナット ８ 外輪 ９ 取付部 １０ａ、１０ｂ 外輪軌道 １１ 転動体 １２ シールリング １３、１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ、１３
ｆ トーンホイール １４、１４ａ、１４ｂ 小径部 １５、１５ａ 大径部 １６、１６ａ 段部 １７ 透孔 １８、１８ａ カバー １９ 円筒部 ２０、２０ａ センサ ２１、２１ａ 合成樹脂 ２２、２２ａ 永久磁石 ２３ ステータ ２４、２４ａ コイル ２５ 微小隙間 ２６ 外径側円筒部 ２７ 内径側円筒部 ２８ 切り欠き ２９ ボビン ３０、３０ａ コネクタ ３１ 切り欠き ３２ 第一のステータ ３３ 第二のステータ ３４ 微小隙間 ３５、３６ 切り欠き ３７、３７ａ、３７ｂ 鍔部 ３８ 突出部 ３９ 突起
ｆ トーンホイール １４、１４ａ、１４ｂ 小径部 １５、１５ａ 大径部 １６、１６ａ 段部 １７ 透孔 １８、１８ａ カバー １９ 円筒部 ２０、２０ａ センサ ２１、２１ａ 合成樹脂 ２２、２２ａ 永久磁石 ２３ ステータ ２４、２４ａ コイル ２５ 微小隙間 ２６ 外径側円筒部 ２７ 内径側円筒部 ２８ 切り欠き ２９ ボビン ３０、３０ａ コネクタ ３１ 切り欠き ３２ 第一のステータ ３３ 第二のステータ ３４ 微小隙間 ３５、３６ 切り欠き ３７、３７ａ、３７ｂ 鍔部 ３８ 突出部 ３９ 突起
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 近江 勇人 神奈川県藤沢市鵠沼神明一丁目５番50号 日本精工株式会社内 (72)発明者 山本 雅夫 群馬県高崎市八幡町358番地 エヌエスケ ー・トリントン株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 内周面に外輪軌道を有し使用時に回転し
ない外輪と、上記内周面と対向する外周面に内輪軌道を
有し使用時に回転する内輪相当部材と、上記外輪軌道と
内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の転動体
と、上記内輪相当部材の端部に固定され、その一部表面
に円周方向に亙って複数の回転側除肉部を等間隔に設け
た磁性材製で円筒状のトーンホイールと、上記外輪の開
口端部に固定されたカバーと、このカバーに保持された
合成樹脂中に包埋された状態で上記トーンホイールと対
向する円環状のセンサとを備え、上記トーンホイール
は、上記内輪相当部材の端部に外嵌固定自在な固定用円
筒部と、この固定円筒部と同心でその周面に上記回転側
除肉部を設けた検出用円筒部と、この検出用円筒部の一
端縁と上記固定用円筒部の一端縁との間に設けられた段
部とを備える回転速度検出装置付転がり軸受ユニットに
於いて、上記固定用円筒部の内周面の同一円周上位置
に、この内周面から直径方向内方に突出する係止部が設
けられており、この係止部の片側面を上記内輪相当部材
の端面に突き当てる事で、この内輪相当部材に対する上
記トーンホイールの位置決めが図られている事を特徴と
する回転速度検出装置付転がり軸受ユニット。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04441895A JP3635707B2 (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
| US08/609,446 US5677624A (en) | 1995-03-03 | 1996-03-01 | Rolling bearing unit with rotating speed sensor |
| GB9604499A GB2298490B (en) | 1995-03-03 | 1996-03-01 | Rolling bearing unit with rotating speed sensor |
| US08/921,702 US5942891A (en) | 1995-03-03 | 1997-09-02 | Rolling bearing unit with rotating speed sensor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04441895A JP3635707B2 (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08240221A true JPH08240221A (ja) | 1996-09-17 |
| JP3635707B2 JP3635707B2 (ja) | 2005-04-06 |
Family
ID=12690954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04441895A Expired - Fee Related JP3635707B2 (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5677624A (ja) |
| JP (1) | JP3635707B2 (ja) |
| GB (1) | GB2298490B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001215132A (ja) * | 2000-02-01 | 2001-08-10 | Ntn Corp | 車輪用軸受 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08184602A (ja) * | 1994-12-28 | 1996-07-16 | Nippon Seiko Kk | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
| US5967669A (en) * | 1996-10-11 | 1999-10-19 | Nsk Ltd. | Rolling bearing unit with rotational speed sensor |
| FR2754903B1 (fr) * | 1996-10-23 | 1998-12-04 | Skf France | Dispositif de codeur pour capteur de vitesse de rotation et roulement equipe d'un tel dispositif |
| US6007250A (en) * | 1997-10-10 | 1999-12-28 | The Torrington Company | Housed bearing with integral sensor |
| JP4578015B2 (ja) * | 2000-05-31 | 2010-11-10 | 株式会社ジェイテクト | 密封装置ならびに軸受装置 |
| US6414479B1 (en) | 2000-12-05 | 2002-07-02 | The Torrington Company | Sensor system for sensing axle speed |
| US6433534B1 (en) * | 2000-12-20 | 2002-08-13 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Increased output variable reluctance sensor |
| FR2824367B1 (fr) | 2001-05-04 | 2003-07-18 | Roulements Soc Nouvelle | Ensemble comprenant un roulement instrumente et un logement associes par une piece d'emmanchement |
| WO2003044381A1 (fr) * | 2001-11-22 | 2003-05-30 | Nsk Ltd. | Palier a roulement equipe d'un detecteur et dispositif de detection d'un mode de rotation |
| WO2003097381A1 (fr) * | 2002-05-17 | 2003-11-27 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Unite de moyeu a detecteur |
| JP2006064082A (ja) * | 2004-08-27 | 2006-03-09 | Jtekt Corp | 転がり軸受装置 |
| CN101793904B (zh) * | 2010-03-24 | 2011-12-28 | 杭州南科汽车传感器有限公司 | 被动式轮速传感器的齿圈定位套及其定位工艺 |
| DE102010049552B4 (de) * | 2010-10-25 | 2012-05-31 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Wälzlagersensor, Wälzlager mit einem Wälzlagersensor und Anordnung eines Wälzlagersensors |
| DE102012223593A1 (de) * | 2012-12-18 | 2014-06-18 | Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg | Sensorvorrichtung zur Erfassung mindestens einer Rotationseigenschaft eines rotierenden Elements |
| JP2019020265A (ja) * | 2017-07-18 | 2019-02-07 | 株式会社デンソー | 回転検出装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3703395A1 (de) * | 1987-02-05 | 1988-08-18 | Porsche Ag | Rotor eines raddrehzahlfuehlers fuer antiblockiersysteme von kraftfahrzeugen |
| US5166611A (en) * | 1992-01-08 | 1992-11-24 | Production Research, Inc. | Tone wheel with coined serrations for engaging an annular support surface and method of assembling same on a wheel bearing seal |
| DE4213979A1 (de) * | 1992-04-29 | 1993-11-04 | Teves Metallwaren Alfred | Vorrichtung zur messung von drehbewegungen |
| DE9214980U1 (ja) * | 1992-11-04 | 1992-12-24 | Skf Gmbh, 8720 Schweinfurt, De | |
| US5614822A (en) * | 1994-01-28 | 1997-03-25 | Nsk Ltd. | Rolling bearing unit with rotational speed detection device having a tone wheel and a sensor |
| JP3312531B2 (ja) * | 1994-07-18 | 2002-08-12 | 日本精工株式会社 | 回転速度検出装置付ハブユニット |
| DE4427098C1 (de) * | 1994-07-30 | 1996-01-18 | Ford Werke Ag | Befestigungsanordnung für einen Sensor-Ring auf einem Nabenteil |
-
1995
- 1995-03-03 JP JP04441895A patent/JP3635707B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-03-01 GB GB9604499A patent/GB2298490B/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-03-01 US US08/609,446 patent/US5677624A/en not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-09-02 US US08/921,702 patent/US5942891A/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2001215132A (ja) * | 2000-02-01 | 2001-08-10 | Ntn Corp | 車輪用軸受 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9604499D0 (en) | 1996-05-01 |
| JP3635707B2 (ja) | 2005-04-06 |
| GB2298490A (en) | 1996-09-04 |
| US5677624A (en) | 1997-10-14 |
| GB2298490B (en) | 1999-11-03 |
| US5942891A (en) | 1999-08-24 |
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