JPH08194008A

JPH08194008A - 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット

Info

Publication number: JPH08194008A
Application number: JP516095A
Authority: JP
Inventors: Hideo Ouchi; 英男大内
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1995-01-17
Filing date: 1995-01-17
Publication date: 1996-07-30

Abstract

(57)【要約】【目的】回転速度検出の精度の確保とセンサ２０の出
力電圧の確保とを、高度のレベルで両立させる。【構成】トーンホイール１３の小径部１４には複数の
透孔１７を、円周方向に亙って等間隔に形成している。
隣り合う透孔１７同士の間に存在する柱部の幅寸法を、
０．７５〜１．４mmの範囲に規制する。この結果、セン
サ２０のステータ２３に流れる磁束の量を確保して、セ
ンサ２０の出力を大きくできる。又、透孔１７及び柱部
の数を多くして、回転速度検出の精度を確保できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明に係る回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に回
転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検出す
る為に利用する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車輪を懸架装置に対して回転自
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出す
る為の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして、
従来から種々の構造のものが知られている。この様な回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットに組み込まれる回
転速度検出装置は何れも、車輪と共に回転するトーンホ
イールと、このトーンホイールの回転速度に比例した周
波数で変化する出力信号を出すセンサとを備える。トー
ンホイール及びセンサの種類に就いては従来から種々知
られている。このうちで、トーンホイールとして磁性材
製のものを使用し、このトーンホイールの回転に応じて
センサを構成するコイルに惹起される電圧を変化させ
る、所謂パッシブ型のものが、高価な構成部品を使用し
ない事から、広く使用されている。又、この様なパッシ
ブ型の回転速度検出装置に於いて、センサの出力を大き
くすべく、このセンサを円環状に構成する事も、例えば
発明協会公開技報９４−１６０５１に記載されている様
に、従来から知られている。

【０００３】図５〜６は、この公開技報に記載された回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットを示している。回
転輪を構成するハブ１の外端部（外とは車両への組み付
け状態で車両の幅方向外となる側を言い、各図の左）外
周面には、車輪を固定する為のフランジ部２を形成し、
第二の周面である中間部外周面には、回転側軌道面であ
る内輪軌道３ａと段部４とを形成している。又、このハ
ブ１の外周面には、やはり第一の周面であるその外周面
に回転側軌道面である内輪軌道３ｂを形成した、やはり
回転輪を構成する内輪部材５を、その外端面を上記段部
４に突き当てた状態で外嵌支持している。尚、上記内輪
軌道３ａは、ハブ１の外周面に直接形成する代りに、ハ
ブ１とは別体の内輪部材（図示せず）に形成し、この内
輪部材と上記内輪部材５とを、ハブ１に外嵌固定する場
合もある。

【０００４】又、ハブ１の内端寄り部分には雄ねじ部６
を形成している。そして、この雄ねじ部６に螺合し更に
緊締したナット７により、上記内輪部材５をハブ１の外
周面の所定部分に固定している。ハブ１の周囲に配置さ
れた、固定輪である外輪相当部材８の中間部外周面に
は、この外輪相当部材８を懸架装置に固定する為の取付
部９を設けている。又、第一の周面である、この外輪相
当部材８の内周面には、それぞれが上記各内輪軌道３
ａ、３ｂに対向する、固定側軌道面である外輪軌道１０
ａ、１０ｂを形成している。そして、これら各内輪軌道
３ａ、３ｂと外輪軌道１０ａ、１０ｂとの間に、それぞ
れ複数ずつの転動体１１、１１を設けて、上記外輪相当
部材８の内側でのハブ１の回転を自在としている。尚、
図示の例では、転動体１１、１１として玉を使用してい
るが、重量の嵩む自動車用の転がり軸受ユニットの場合
には、転動体としてテーパころを使用する場合もある。
又、上記外輪相当部材８の外端部内周面と、ハブ１の外
周面との間には、シールリング１２を装着して、外輪相
当部材８の内周面と上記ハブ１の外周面との間に存在
し、上記複数の転動体１１、１１を設けた空間の外端開
口部を塞いでいる。

【０００５】上記内輪部材５の内端部（内とは、車両へ
の組み付け状態で車両の幅方向中央寄りとなる側を言
い、各図の右）で上記内輪軌道３ｂから外れた部分に
は、トーンホイール１３の基端部（図５〜６の左端部）
を外嵌固定している。このトーンホイール１３は、鋼板
等の磁性金属板により全体を円環状（短円筒状）に形成
されている。このトーンホイール１３は、互いに同心に
形成された小径部１４と大径部１５とを、段部１６によ
り連続させて成る。この様なトーンホイール１３は、上
記大径部１５を内輪部材５の端部外周面に外嵌し、上記
段部１６をこの内輪部材５の端縁部に当接させた状態
で、この内輪部材５に支持固定している。従って円筒部
である上記小径部１４は、上記内輪部材５と同心に支持
される。そして、この小径部１４に、それぞれが回転側
除肉部である複数の透孔１７を、円周方向に亙り等間隔
に形成している。各透孔１７は同形状で、軸方向（図５
〜６の左右方向）に長い矩形としている。又、円周方向
に隣り合う透孔１７の間にはそれぞれ、磁性体部分であ
る柱部を設けている。

【０００６】外輪相当部材８の内端開口部は、ステンレ
ス鋼板、アルミニウム合金板等の金属板を絞り加工する
等により有底円筒状に造られた、カバー１８で塞いでい
る。このカバー１８を構成する円筒部１９の内周側に、
円環状のセンサ２０を包埋した合成樹脂２１を保持固定
している。このセンサ２０は、永久磁石２２と、鋼板等
の磁性材により造られたステータ２３と、コイル２４と
を備えており、これら各部材２２、２３、２４を上記合
成樹脂２１中に包埋する事により、全体を円環状に構成
している。

【０００７】上記センサ２０の構成各部材のうちの永久
磁石２２は、全体を円環状（円輪状）に形成されて、直
径方向に亙り着磁されている。そして、この永久磁石２
２の内周面を、上記トーンホイール１３を構成する小径
部１４の基端部で、上記透孔１７を形成していない部分
の外周面に、微小隙間２５を介して対向させている。
又、上記ステータ２３は、断面が略Ｊ字形で全体を円環
状に造られている。そして、このステータ２３を構成す
る外側円筒部２６の端部内周面と上記永久磁石２２の外
周面とを、近接若しくは当接させている。又、上記ステ
ータ２３を構成する内側円筒部２７の内周面を、上記ト
ーンホイール１３の一部で、上記複数の透孔１７を形成
した部分に、上記微小隙間２５を介して対向させてい
る。更に、上記内側円筒部２７には、それぞれが固定側
除肉部である複数の切り欠き２８を、この内側円筒部２
７の円周方向に亙って、前記透孔１７、１７と等ピッチ
（中心角ピッチ）で形成している。従って、上記内側円
筒部２７部分は、櫛歯状に形成されている。

【０００８】更に、上記コイル２４は、非磁性材製のボ
ビン２９に導線を巻回する事により円環状に形成され、
上記ステータ２３を構成する外側円筒部２６の内周側部
分に配置されている。このコイル２４に惹起される起電
力は、カバー１８の外面に突設したコネクタ３０から取
り出す。

【０００９】上述の様に構成される回転速度検出装置付
転がり軸受ユニットの使用時、ハブ１と共にトーンホイ
ール１３が回転すると、このトーンホイール１３と対向
するステータ２３内の磁束密度が変化し、上記コイル２
４に惹起される電圧が、上記ハブ１の回転速度に比例し
た周波数で変化する。ステータ２３を流れる磁束の密度
変化に対応して上記コイル２４に惹起される電圧が変化
する原理は、従来から広く知られた回転速度検出用セン
サの場合と同じである。又、トーンホイール１３の回転
に応じてステータ２３に流れる磁束の密度が変化する理
由は、次の通りである。

【００１０】上記トーンホイール１３に設けた複数の透
孔１７と、ステータ２３に設けた切り欠き２８とは、互
いのピッチが等しい為、トーンホイール１３の回転に伴
って全周に亙り同時に対向する瞬間がある。そして、こ
れら各透孔１７と各切り欠き２８とが互いに対向した瞬
間には、隣り合う透孔１７同士の間に存在する磁性体で
ある柱部と、やはり隣り合う切り欠き２８同士の間に存
在する磁性体である舌片とが、前記微小隙間２５を介し
て互いに対向する。この様にそれぞれが磁性体である柱
部と舌片とが互いに対向した状態では、上記トーンホイ
ール１３とステータ２３との間に、高密度の磁束が流れ
る。

【００１１】これに対して、上記透孔１７と切り欠き２
８との位相が半分だけずれると、上記トーンホイール１
３とステータ２３との間で流れる磁束の密度が低くな
る。即ち、この状態では、トーンホイール１３に設けた
透孔１７が上記舌片に対向すると同時に、ステータ２３
に設けた切り欠き２８が上記柱部に対向する。この様に
柱部が切り欠き２８に、舌片が透孔１７に、それぞれ対
向した状態では、上記トーンホイール１３とステータ２
３との間に比較的大きな空隙が、全周に亙って存在す
る。そして、この状態では、これら両部材１３、２３の
間に流れる磁束の密度が低くなる。この結果、前記コイ
ル２４に惹起される電圧が、前記ハブ１の回転速度に比
例して変化する。

【００１２】上記センサ２０は上述の様に作用する事に
より、コイル２４に惹起される出力電圧を、ハブ１の回
転速度に比例した周波数で変化させるが、外輪相当部材
８の開口端部には、元々円環状の空間が存在する。従っ
て、上記センサ２０を限られた空間に設置可能にし、し
かもこのセンサ２０の出力を十分に大きくして、ハブ１
と共に回転する車輪の回転速度検出を確実に行なえる。
即ち、上記センサ２０を構成する永久磁石２２、ステー
タ２３、及びコイル２４は、それぞれトーンホイール１
３の全周を囲む円環状に形成されている。そして、上記
永久磁石２２から出る磁束を、上記ステータ２３の全周
に亙って流す様にしている為、このステータ２３の内部
を流れる磁束の量を、このステータ２３全体として十分
に多くできる。従って、このステータ２３を通過する磁
束の密度変化に対応する、上記コイル２４の電圧変化を
大きくできる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】上述の様に構成され作
用する、従来から知られた円環状のセンサ２０を備えた
回転速度検出装置の場合には、それ以前から知られた棒
状のセンサを使用した構造のものに比べれば、大きな出
力を得られる。ところが、回転速度検出の精度向上を図
ろうとした場合には、センサ２０を円環状に形成して、
永久磁石２２、ステータ２３、コイル２４を大きくして
いる割合には出力が向上する程度が小さくなる為、より
大きな出力を得る為に、改良が望まれている。

【００１４】この様に、構成各部材２２〜２４の大型化
の割合に出力向上の程度が小さい理由としては、トーン
ホイール１３と永久磁石２２及びステータ２３との間の
磁気抵抗が大きく、これら各部材１３、２２、２３を含
んで構成される磁気回路中に流れる磁束の量が少なく、
ステータ２３を流れる磁束の変化量が少ない事がある。
即ち、図５〜６に示した構造で回転速度検出の精度を向
上させる為には、トーンホイール１３に形成した透孔１
７、並びにステータ２３に形成した切り欠き２８の数を
増やす必要がある。これに対して、これら透孔１７及び
切り欠き２８の数を増やした結果、隣り合う透孔１７同
士の間に存在する柱部及び隣り合う切り欠き２８同士の
間に存在する舌片の円周方向に亙る幅寸法が小さくなる
と、トーンホイール１３とステータ２３との間を流れる
磁束の量が少なくなり、上記センサ２０の出力が小さく
なる。

【００１５】本発明はこの様な事情に鑑みて、回転速度
検出の精度を保持しつつ、センサの出力を最大限得られ
る回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを提供すべく
考えたものである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットは、前述した従来の回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットと同様に、第一の周面に固
定側軌道面を有する固定輪と、この固定輪の端部に固定
されたカバーと、上記第一の周面と対向する第二の周面
に回転側軌道面を有する回転輪と、上記固定側軌道面と
回転側軌道面との間に転動自在に設けられた複数の転動
体と、円周方向に亙り等間隔に形成された複数の回転側
除肉部を有し上記回転輪の端部に固定された、磁性材製
で円環状のトーンホイールと、このトーンホイールと対
向する状態で上記カバーの内側に保持されたセンサとを
備えている。

【００１７】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットに於いては、上記トーンホイールに形成さ
れた、円周方向に隣り合う回転側除肉部の間に存在する
複数の磁性体部分の円周方向に亙る幅寸法が０．７５〜
１．４mmであり、上記各回転側除肉部の円周方向に亙る
幅寸法は上記各磁性体部分の円周方向に亙る幅寸法より
も小さい。

【００１８】

【作用】上述の様に構成される本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置に回転自在
に支持すると共に、この車輪の回転速度を検出する際の
作用自体は、前述した従来の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットと同様である。特に、本発明の回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットの場合には、回転側除肉部
の間に存在する複数の磁性体部分の幅寸法、並びに回転
側除肉部の幅寸法と磁性体部分の幅寸法との関係を、上
述の様に規制した事により、回転速度検出の精度を保持
しつつ、センサの出力を最大限得られる。

【００１９】

【実施例】本発明を成立させると同時に本発明の効果を
確認する為に行なった実験に就いて説明する。尚、本発
明の特徴は、センサ２０、２０ａの出力を大きくする
為、トーンホイール１３の形状及び寸法を工夫した点に
ある。その他の部分の構成及び作用は、前述した従来構
造とほぼ同様である為、重複する説明を省略若しくは簡
略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。実
験は、図１に示す様に、前述した従来構造と同様のセン
サ２０を有する構造と、図２に示す様なセンサ２０ａを
有する構造とに就いて行なった。

【００２０】このうちの図２に示した構造の場合、セン
サ２０ａを構成する永久磁石２２ａは、短円筒状の如き
円環状に形成されており、全周に亙って軸方向（図２の
左右方向）に着磁されている。そして、着磁方向端面で
ある、この永久磁石２２ａの一端面（図２の左端面）
に、ステータ２３ａの一端部を突き当てている。軟鋼板
等の磁性材を断面Ｌ字形で全体を円環状に形成して成
る、このステータ２３ａは、内周面をトーンホイール１
３を構成する小径部１４の一部で通孔１７を形成した部
分から軸方向に外れた部分の外周面に、微小隙間２５を
介して対向させている。

【００２１】一方、やはり着磁方向端面である上記永久
磁石２２ａの他端面（図２の右端面）には、別のステー
タ３１の一端を突き当てている。そして、この別のステ
ータ３１を構成し、上記小径部１４に微小隙間２５を介
して対向する円筒部３２に、それぞれが固定側除肉部で
ある複数の切り欠き２８を、円周方向に亙って等間隔に
形成している。従ってこの別のステータ３１の内周側半
部は、櫛歯状に形成されており、隣り合う切り欠き２
８、２８同士の間を、磁性体部分である舌片としてい
る。又、上記切り欠き２８、２８のピッチは、上記通孔
１７のピッチと等しくしている。この様な図２に示した
構造の場合には、上記トーンホイール１３の回転に伴っ
て、これら切り欠き２８と通孔１７との位相が変化する
事により、上記ステータ２３ａ及び別のステータ３１に
流れる磁束の密度が変化し、これら両ステータ２３ａ、
３１に添接したコイル２４に惹起される電圧が変化す
る。

【００２２】実験は、この様な図２に示した構造を有す
るセンサ２０ａと、図１に示した様な構造を有するセン
サ２０とに就いて、微小隙間２５の厚さ寸法Ｔ₂₅と柱部
３３（図３）の幅寸法Ｗ₃₃とがセンサ２０、２０ａの出
力電圧に及ぼす影響に就いて測定した。尚、トーンホイ
ール１３の小径部１４には、図３に示す様に、回転側除
肉部である透孔１７、１７と磁性体部分である柱部３
３、３３とを交互に且つ等ピッチで形成しているが、上
記幅寸法Ｗ₃₃と透孔１７の幅寸法Ｗ₁₇との比Ｗ₃₃／Ｗ₁₇
は、４／６のままの一定値に維持しつつ、透孔１７及び
柱部３３の数を変える事で、上記幅寸法Ｗ₃₃を変化させ
た。勿論、透孔１７及び柱部３３の数に合わせて、ステ
ータ２３、３１に形成する切り欠き２８及び舌片の数及
び幅も変化させた。舌片の幅寸法と切り欠き２８の幅寸
法との比も、同様に４／６のままとした。この様に、除
肉部である透孔１７及び切り欠き２８の幅寸法を、磁性
体部分である柱部３３及び舌片の幅寸法よりも大きくす
るのは、トーンホイール１３の回転に伴って、磁性体同
士が対向しない瞬間を実現する為である。

【００２３】又、上記微小隙間２５の厚さ寸法Ｔ₂₅に関
しては、０．６mm、０．８mm、１．０mmの３通りに就い
て、それぞれ実験を行なった。尚、トーンホイール１３
の小径部１４の外径寸法は３８．７mmとした。上記厚さ
寸法Ｔ₂₅を０．６〜１．０mmの範囲で変化させた理由
は、回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの量産時に
は、この厚さ寸法Ｔ₂₅の上限値が、０．６〜１．０mm程
度の範囲で変動すると考えられる為である。

【００２４】即ち、この厚さ寸法Ｔ₂₅の上限値Ｔ_MAX
は、次の〜の値の和（Ｔ_MAX ＝＋＋＋＋
）となる。運転時に於ける転がり軸受ユニットの最大接近量この値は、転がり軸受ユニットの構成各部材の弾性変形
に基づき、トーンホイール１３とセンサ２０、２０ａと
が近づき合う量であって、０．３mm程度の値である。センサ２０、２０ａの内径寸法許容差センサ２０、２０ａを構成するステータ２３、３１を製
造する際に於ける内径寸法の許容誤差で、０．０５〜
０．１mm程度の値である。トーンホイール１３の外径寸法許容差トーンホイール１３を製造する際に於ける外径寸法の許
容誤差で、やはり０．０５〜０．１mm程度の値である。センサ２０、２０ａとトーンホイール１３との同心
度回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの組立時にセン
サ２０、２０ａの中心とトーンホイール１３の中心とが
不一致となる程度であり、０．１〜０．２５ｍｍ程度の
値である。組立精度構成各部材の組立誤差に起因する値で、やはり０．１〜
０．２５ｍｍ程度の値である。これら〜を合計すると、上記した厚さ寸法Ｔ₂₅の上
限値である０．６〜１．０mmになる。

【００２５】図４は、この様な視点のもと、前述した様
な条件で行なった実験の結果のうち、図１に示す様なセ
ンサ２０を使用して行なった実験の結果を示している。
尚、図２に示す様なセンサ２０ａを使用して行なった実
験の結果も、ほぼ同様であった。この図４は、トーンホ
イール１３の柱部３３、３３の幅寸法Ｗ₃₃がセンサ２０
の出力に及ぼす影響を示している。又、この図４で、符
号『△』を結んだ実線ａは、微小隙間２５の厚さ寸法Ｔ
₂₅が０．６mmである場合の実験結果を、符号『×』を結
んだ破線ｂは、同じく０．８mmである場合の実験結果
を、符号『○』を結んだ鎖線ｃは、同じく１．０mmであ
る場合の実験結果を、それぞれ表している。又、図４の
縦軸に表した出力電圧は、上記幅寸法Ｗ₃₃が１．２mmで
上記厚さ寸法Ｔ₂₅が１．０mmである場合の値を１．０と
し、この値との比較で示した。尚、幅寸法Ｗ₃₃が１．２
mmで上記厚さ寸法Ｔ₂₅が１．０mmである場合の出力電圧
は、実用上十分な値である。

【００２６】この図４に記載した３本の線ａ、ｂ、ｃか
ら明らかな通り、微小隙間２５の厚さ寸法Ｔ₂₅の大小に
関係なく、トーンホイール１３の柱部３３の幅寸法Ｗ₃₃
が或る程度以下になると、センサ２０の出力電圧が急激
に低下する屈曲点が存在する。従って、この屈曲点より
も少しだけ上の（幅寸法Ｗ₃₃が大きい）部分でトーンホ
イール１３を設計すれば、柱部３３の数が多く、しかも
センサ２０の出力を大きくできる回転速度検出装置付転
がり軸受ユニットを設計できる。例えば、微小隙間２５
の厚さ寸法Ｔ₂₅を０．６mm程度に規制できるのであれ
ば、幅寸法Ｗ₃₃が０．７５mm程度の柱部３３を形成すれ
ば、柱部３３の数を多くして回転速度検出の精度並びに
センサ２０の出力を確保できる。同様に、厚さ寸法Ｔ₂₅
を０．８ｍｍ程度に規制できるのであれば、幅寸法Ｗ
_３３が１．０５mm程度の柱部３３を形成すれば、厚さ寸
法Ｔ₂₅を１．０mm程度に規制できるのであれば、幅寸法
Ｗ₃₃が１．２mm程度の柱部３３を形成すれば、それぞれ
回転速度検出の精度並びにセンサ２０の出力を確保でき
る。これに対して、幅寸法Ｗ₃₃が０．７５mm未満の場合
には、出力電圧の確保が難しくなり、反対に幅寸法Ｗ₃₃
が１．４mmを越える場合には、回転速度検出の精度確保
ができなくなる。

【００２７】

【発明の効果】本発明の回転速度検出装置付転がり軸受
ユニットは、以上に述べた通り構成され作用するので、
回転速度検出の精度確保と出力確保とを高度に両立させ
る事ができ、車輪の回転速度検出を確実に行なえる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の対象となるセンサとトーンホイールと
の第１例を示す部分断面図。

【図２】同第２例を示す部分断面図。

【図３】トーンホイールを示す、図１のＡ−Ａ断面図。

【図４】トーンホイールの柱部の幅寸法がセンサの出力
に及ぼす影響を示す線図。

【図５】従来構造の１例を示す断面図。

【図６】図５のＢ部拡大図。

【符号の説明】

１ハブ２フランジ部３ａ、３ｂ内輪軌道４段部５内輪部材６雄ねじ部７ナット８外輪相当部材９取付部１０ａ、１０ｂ外輪軌道１１転動体１２シールリング１３トーンホイール１４小径部１５大径部１６段部１７透孔１８、１８ａカバー１９円筒部２０、２０ａセンサ２１合成樹脂２２、２２ａ永久磁石２３、２３ａステータ２４コイル２５微小隙間２６外側円筒部２７内側円筒部２８切り欠き２９ボビン３０コネクタ３１別のステータ３２円筒部３３柱部

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【手続補正書】

【提出日】平成８年１月２６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項１

【補正方法】変更

【補正内容】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００３

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００３】図５〜６は、この公開技報に記載された回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットを示している。回
転輪を構成するハブ１の外端部（外とは車両への組み付
け状態で車両の幅方向外となる側を言い、図１、２、
５、６の左）外周面には、車輪を固定する為のフランジ
部２を形成し、第二の周面である中間部外周面には、回
転側軌道面である内輪軌道３ａと段部４とを形成してい
る。又、このハブ１の外周面には、やはり第二の周面で
あるその外周面に回転側軌道面である内輪軌道３ｂを形
成した、やはり回転輪を構成する内輪部材５を、その外
端面を上記段部４に突き当てた状態で外嵌支持してい
る。尚、上記内輪軌道３ａは、ハブ１の外周面に直接形
成する代りに、ハブ１とは別体の内輪部材（図示せず）
に形成し、この内輪部材と上記内輪部材５とを、ハブ１
に外嵌固定する場合もある。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００５

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００５】上記内輪部材５の内端部（内とは、車両へ
の組み付け状態で車両の幅方向中央寄りとなる側を言
い、図１、２、５、６の右）で上記内輪軌道３ｂから外
れた部分には、トーンホイール１３の基端部（図５〜６
の左端部）を外嵌固定している。このトーンホイール１
３は、鋼板等の磁性金属板により全体を円環状（短円筒
状）に形成されている。このトーンホイール１３は、互
いに同心に形成された小径部１４と大径部１５とを、段
部１６により連続させて成る。この様なトーンホイール
１３は、上記大径部１５を内輪部材５の端部外周面に外
嵌し、上記段部１６をこの内輪部材５の端縁部に当接さ
せた状態で、この内輪部材５に支持固定している。従っ
て円筒部である上記小径部１４は、上記内輪部材５と同
心に支持される。そして、この小径部１４に、それぞれ
が回転側除肉部である複数の透孔１７を、円周方向に亙
り等間隔に形成している。各透孔１７は同形状で、軸方
向（図５〜６の左右方向）に長い矩形としている。又、
円周方向に隣り合う透孔１７の間にはそれぞれ、磁性体
部分である柱部を設けている。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１７

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１７】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットに於いては、上記トーンホイールに形成さ
れた、円周方向に隣り合う回転側除肉部の間に存在する
複数の磁性体部分の円周方向に亙る幅寸法が０．７５〜
１．４mmであり、上記各回転側除肉部の円周方向に亙る
幅寸法は上記各磁性体部分の円周方向に亙る幅寸法より
も大きい。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２０】このうちの図２に示した構造の場合、セン
サ２０ａを構成する永久磁石２２ａは、短円筒状の如き
円環状に形成されており、全周に亙って軸方向（図２の
左右方向）に着磁されている。そして、着磁方向端面で
ある、この永久磁石２２ａの一端面（図２の左端面）
に、ステータ２３ａの一端部を突き当てている。軟鋼板
等の磁性材を断面Ｌ字形で全体を円環状に形成して成
る、このステータ２３ａは、内周面をトーンホイール１
３を構成する小径部１４の一部で透孔１７を形成した部
分から軸方向に外れた部分の外周面に、微小隙間２５を
介して対向させている。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２１】一方、やはり着磁方向端面である上記永久
磁石２２ａの他端面（図２の右端面）には、別のステー
タ３１の一端を突き当てている。そして、この別のステ
ータ３１を構成し、上記小径部１４に微小隙間２５を介
して対向する円筒部３２に、それぞれが固定側除肉部で
ある複数の切り欠き２８を、円周方向に亙って等間隔に
形成している。従ってこの別のステータ３１の内周側半
部は、櫛歯状に形成されており、隣り合う切り欠き２
８、２８同士の間を、磁性体部分である舌片としてい
る。又、上記切り欠き２８、２８のピッチは、上記透孔
１７のピッチと等しくしている。この様な図２に示した
構造の場合には、上記トーンホイール１３の回転に伴っ
て、これら切り欠き２８と透孔１７との位相が変化する
事により、上記ステータ２３ａ及び別のステータ３１に
流れる磁束の密度が変化し、これら両ステータ２３ａ、
３１に添接したコイル２４に惹起される電圧が変化す
る。

【手続補正７】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】符号の説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【符号の説明】１ハブ２フランジ部３ａ、３ｂ内輪軌道４段部５内輪部材６雄ねじ部７ナット８外輪相当部材９取付部１０ａ、１０ｂ外輪軌道１１転動体１２シールリング１３トーンホイール１４小径部１５大径部１６段部１７透孔１８カバー１９円筒部２０、２０ａセンサ２１合成樹脂２２、２２ａ永久磁石２３、２３ａステータ２４コイル２５微小隙間２６外側円筒部２７内側円筒部２８切り欠き２９ボビン３０コネクタ３１別のステータ３２円筒部３３柱部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】第一の周面に固定側軌道面を有する固定
輪と、この固定輪の端部に固定されたカバーと、上記第
一の周面と対向する第二の周面に回転側軌道面を有する
回転輪と、上記固定側軌道面と回転側軌道面との間に転
動自在に設けられた複数の転動体と、円周方向に亙り等
間隔に形成された複数の回転側除肉部を有し上記回転輪
の端部に固定された、磁性材製で円環状のトーンホイー
ルと、このトーンホイールと対向する状態で上記カバー
の内側に保持されたセンサとを備えた回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットに於いて、上記トーンホイールに
形成された、円周方向に隣り合う回転側除肉部の間に存
在する複数の磁性体部分の円周方向に亙る幅寸法が０．
７５〜１．４mmであり、上記各回転側除肉部の円周方向
に亙る幅寸法は上記各磁性体部分の円周方向に亙る幅寸
法よりも小さい事を特徴とする回転速度検出装置付転が
り軸受ユニット。