JPH0823300B2 - エンジン作業機組立体 - Google Patents
エンジン作業機組立体Info
- Publication number
- JPH0823300B2 JPH0823300B2 JP4303688A JP4303688A JPH0823300B2 JP H0823300 B2 JPH0823300 B2 JP H0823300B2 JP 4303688 A JP4303688 A JP 4303688A JP 4303688 A JP4303688 A JP 4303688A JP H0823300 B2 JPH0823300 B2 JP H0823300B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- cooling
- cooling fan
- machine assembly
- radiator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 38
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 7
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、クランク軸が縦方向になる姿勢で配置した
エンジンと例えば発電機等の作業機を組合せたエンジン
作業機組立体に関するものである。
エンジンと例えば発電機等の作業機を組合せたエンジン
作業機組立体に関するものである。
（従来技術及びその問題点） この種のクランク軸が縦方向姿勢の所謂バーチカルエ
ンジンを有するエンジン発電機では、箱形パッケージ内
の通風が悪く、パッケージ内部が過熱し易いという傾向
がある。また、パッケージ内部にはメータ類を収容する
制御盤があり、この制御盤の冷却も不十分である。
ンジンを有するエンジン発電機では、箱形パッケージ内
の通風が悪く、パッケージ内部が過熱し易いという傾向
がある。また、パッケージ内部にはメータ類を収容する
制御盤があり、この制御盤の冷却も不十分である。
本件に関連のある先行技術としては、特開昭59−3993
4号がある。
4号がある。
（発明の目的） 本発明は、エンジンで駆動されるラジエータ冷却ファ
ンでパッケージ内の通風、冷却を向上できるエンジン作
業機組立体を提供することを目的としている。
ンでパッケージ内の通風、冷却を向上できるエンジン作
業機組立体を提供することを目的としている。
（発明の構成） （１）技術的手段 本発明は、箱形のパッケージ内にクランク軸が縦方向
になる姿勢で配置されたエンジンと、エンジンの下方に
配置された作業機とを有するエンジン作業機組立体にお
いて、パッケージ内部のエンジン側方に制御盤を配置
し、ラジエータの冷却ファンを前記制御盤に冷却風を当
てるようなエンジン上方の位置に前記クランク軸から偏
倚して設け、冷却ファンにエンジンの動力を伝達するベ
ルト機構を設けたことを特徴とするエンジン作業機組立
体である。
になる姿勢で配置されたエンジンと、エンジンの下方に
配置された作業機とを有するエンジン作業機組立体にお
いて、パッケージ内部のエンジン側方に制御盤を配置
し、ラジエータの冷却ファンを前記制御盤に冷却風を当
てるようなエンジン上方の位置に前記クランク軸から偏
倚して設け、冷却ファンにエンジンの動力を伝達するベ
ルト機構を設けたことを特徴とするエンジン作業機組立
体である。
（２）作用 冷却ファンで吸込む冷却風を制御盤に沿って流し、冷
却風で制御盤を冷却する。
却風で制御盤を冷却する。
（実施例） 本発明を採用したパッケージ型のエンジン発電機を示
す第１図で、10は略箱形のパッケージである。パッケー
ジ10はフレーム11の外面を外板12で覆い、内部に制御板
13、エンジン14、発電機15（作業機）、ラジエータ16等
を収容してある。第１図のII矢視図である第２図に示す
ように、エンジン14と発電機15は詳しくは後述するよう
に一体化され、フレーム11に連続する架台17に支持して
ある。第２図中で、符号20は燃料タンク、21はバッテリ
ー、22は消音器、23は排気管である。なお、発電機15以
外の作業機としてはコンプレッサーやポンプ等がある。
す第１図で、10は略箱形のパッケージである。パッケー
ジ10はフレーム11の外面を外板12で覆い、内部に制御板
13、エンジン14、発電機15（作業機）、ラジエータ16等
を収容してある。第１図のII矢視図である第２図に示す
ように、エンジン14と発電機15は詳しくは後述するよう
に一体化され、フレーム11に連続する架台17に支持して
ある。第２図中で、符号20は燃料タンク、21はバッテリ
ー、22は消音器、23は排気管である。なお、発電機15以
外の作業機としてはコンプレッサーやポンプ等がある。
エンジン14はクランク軸の中心線24が略垂直になるよ
うな姿勢で配置された所謂バーチカルエンジン（縦型）
である。エンジン14は、３気筒のディーゼルエンジンで
ある。パッケージ10の内部の冷却は冷却風入口25（第２
図）から中心線26上に設けられたラジエータ16用の冷却
ファン40で外部の冷却風を取入れ、上部の冷却風出口27
（第１図）から冷却後の冷却風を排出している。エンジ
ン14への吸気は冷却風入口25から流入する冷却風の一部
を吸気として吸入するようになっている。
うな姿勢で配置された所謂バーチカルエンジン（縦型）
である。エンジン14は、３気筒のディーゼルエンジンで
ある。パッケージ10の内部の冷却は冷却風入口25（第２
図）から中心線26上に設けられたラジエータ16用の冷却
ファン40で外部の冷却風を取入れ、上部の冷却風出口27
（第１図）から冷却後の冷却風を排出している。エンジ
ン14への吸気は冷却風入口25から流入する冷却風の一部
を吸気として吸入するようになっている。
エンジン14の排気マニホールド（図示せず）は下方へ
向かって排気ガスを流す形状になっており、エンジン14
の排気管接続部30はエンジン14の下方に繋がるハウジン
グ31に設けられている。ハウジング31はエンジン14と発
電機15を連結するように略円筒状をなし、ハウジング31
の下面には発電機15のケーシング32が連結している。
向かって排気ガスを流す形状になっており、エンジン14
の排気管接続部30はエンジン14の下方に繋がるハウジン
グ31に設けられている。ハウジング31はエンジン14と発
電機15を連結するように略円筒状をなし、ハウジング31
の下面には発電機15のケーシング32が連結している。
第２図中で前記制御盤13はパッケージ10の正面（第２
図の左側面）に配置され、制御盤13の内部にはメータ類
等の熱に弱い機器を収容してある。制御盤13の板金製ケ
ース41は第２図中でパッケージ10内のエンジン14の左側
方に張り出している。
図の左側面）に配置され、制御盤13の内部にはメータ類
等の熱に弱い機器を収容してある。制御盤13の板金製ケ
ース41は第２図中でパッケージ10内のエンジン14の左側
方に張り出している。
一方、前記冷却ファン40の中心線26は第１図で距離L1
だけ吸気入口25側へ偏倚し、更に中心線26は第２図で距
離L2だけケース41に近付くように偏倚している。したが
って、冷却ファン40が吸入する冷却風は矢印Ａのように
吸気入口25から流入して、ケース41に沿って上昇し、ラ
ジエータ16を通って出口27から排出するようになってい
る。
だけ吸気入口25側へ偏倚し、更に中心線26は第２図で距
離L2だけケース41に近付くように偏倚している。したが
って、冷却ファン40が吸入する冷却風は矢印Ａのように
吸気入口25から流入して、ケース41に沿って上昇し、ラ
ジエータ16を通って出口27から排出するようになってい
る。
ラジエータ16は仕切板42の下面に吊下げるように固定
してあり、ラジエータ16の補水口43は仕切板42の上面に
突出している。外板12の天井板12aは例えば蝶ナット等
で着脱自在に固定してあり、補水口43から冷却水を補給
する場合には、天井板12aを取外せるようになってい
る。
してあり、ラジエータ16の補水口43は仕切板42の上面に
突出している。外板12の天井板12aは例えば蝶ナット等
で着脱自在に固定してあり、補水口43から冷却水を補給
する場合には、天井板12aを取外せるようになってい
る。
第１図と同じ方向から見たエンジン14の正面図である
第３図で、エンジン14のシリンダブロック50には冷却水
マニホールド51が設けられている。この冷却水マニホー
ルド51はエンジン14の各気筒から排出される冷却水をシ
リンダブロック50の上部にある冷却水ポンプ52へ流すよ
うに上下方向に形成してある。冷却水マニホールド51は
シリンダブロック50の外面に固定された略板状のカバー
53の内方に形成してある。
第３図で、エンジン14のシリンダブロック50には冷却水
マニホールド51が設けられている。この冷却水マニホー
ルド51はエンジン14の各気筒から排出される冷却水をシ
リンダブロック50の上部にある冷却水ポンプ52へ流すよ
うに上下方向に形成してある。冷却水マニホールド51は
シリンダブロック50の外面に固定された略板状のカバー
53の内方に形成してある。
第３図のIV矢視図である第４図で、中心線24を中心と
するクランク軸55の上端部にはフライホイール56、プー
リ57が固定してある。プーリ57にはベルト58が巻き掛け
られており、このベルト58は前記冷却水ポンプ52のプー
リ59を駆動し、アイドルプーリ60で張力調整するように
なっている。これらのベルト58等でベルト機構を形成し
ている。なお、第４図中で61はカム軸（図示せず）駆動
用のタイミングベルトである。
するクランク軸55の上端部にはフライホイール56、プー
リ57が固定してある。プーリ57にはベルト58が巻き掛け
られており、このベルト58は前記冷却水ポンプ52のプー
リ59を駆動し、アイドルプーリ60で張力調整するように
なっている。これらのベルト58等でベルト機構を形成し
ている。なお、第４図中で61はカム軸（図示せず）駆動
用のタイミングベルトである。
前記プーリ59はポンプ軸62に固定してあり、ポンプ軸
62の先端部にはラジエータ16冷却用の冷却ファン40が固
定してある。したがって、冷却ファン40の中心線26は中
心線24に対して距離L1,L2の位置にあり、冷却ファン40
の上方にはラジエータ16が配置してある。
62の先端部にはラジエータ16冷却用の冷却ファン40が固
定してある。したがって、冷却ファン40の中心線26は中
心線24に対して距離L1,L2の位置にあり、冷却ファン40
の上方にはラジエータ16が配置してある。
以上の構成では、エンジン14の動力で駆動される冷却
ファン40が第１図、第２図のように距離L1,L2だけクラ
ンク軸55の中心線24に対して偏倚しているので、パッケ
ージ10内の冷却風の流れがよい。つまり、下部の入口25
から吸込まれた外気は、矢印Ａに沿って制御盤13のケー
ス41を冷しながら、冷却ファン40からラジエータ16を経
て、上部の出口27から外部に出る。
ファン40が第１図、第２図のように距離L1,L2だけクラ
ンク軸55の中心線24に対して偏倚しているので、パッケ
ージ10内の冷却風の流れがよい。つまり、下部の入口25
から吸込まれた外気は、矢印Ａに沿って制御盤13のケー
ス41を冷しながら、冷却ファン40からラジエータ16を経
て、上部の出口27から外部に出る。
ケース41は冷却ファン40に吸込まれる冷却風の流れで
冷却され、ケース41内部の比較的熱に弱いメータ類等が
過熱しない。
冷却され、ケース41内部の比較的熱に弱いメータ類等が
過熱しない。
（発明の効果） 以上説明したように本発明によるエンジン作業機組立
体では、パッケージ内部のエンジン側方に制御盤13を配
置し、ラジエータ16の冷却ファン40を前記制御盤13に冷
却風を当てるようなエンジン上方の位置にクランク軸55
の中心線24から距離L1,L2だけ偏倚して設け、冷却ファ
ン40にエンジン14の動力を伝達するベルト58を設けの
で、入口25から吸込まれた外気を、矢印Ａに沿って制御
盤13のケース41を冷しながら、冷却ファン40からラジエ
ータ16を経て、上部の出口27から外部に出すことがで
き、ケース41を冷却ファン40に吸込まれる冷却風の流れ
で冷却でき、ケース41内部の比較的熱に弱いメータ類等
の過熱を防止できる。
体では、パッケージ内部のエンジン側方に制御盤13を配
置し、ラジエータ16の冷却ファン40を前記制御盤13に冷
却風を当てるようなエンジン上方の位置にクランク軸55
の中心線24から距離L1,L2だけ偏倚して設け、冷却ファ
ン40にエンジン14の動力を伝達するベルト58を設けの
で、入口25から吸込まれた外気を、矢印Ａに沿って制御
盤13のケース41を冷しながら、冷却ファン40からラジエ
ータ16を経て、上部の出口27から外部に出すことがで
き、ケース41を冷却ファン40に吸込まれる冷却風の流れ
で冷却でき、ケース41内部の比較的熱に弱いメータ類等
の過熱を防止できる。
【図面の簡単な説明】 第１図は本発明を採用したエンジン発電機の正面図、第
２図は第１図のII矢視図、第３図はエンジンの正面図、
第４図は第３図のIV矢視図である。 10……パッケージ、13……制御盤、14……エンジン、15
……発電機、16……ラジエータ、24、26……中心線、40
……冷却ファン、41……ケース
２図は第１図のII矢視図、第３図はエンジンの正面図、
第４図は第３図のIV矢視図である。 10……パッケージ、13……制御盤、14……エンジン、15
……発電機、16……ラジエータ、24、26……中心線、40
……冷却ファン、41……ケース
Claims (1)
- 【請求項１】箱形のパッケージ内にクランク軸が縦方向
になる姿勢で配置されたエンジンと、エンジンの下方に
配置された作業機とを有するエンジン作業機組立体にお
いて、パッケージ内部のエンジン側方に制御盤を配置
し、ラジエータの冷却ファンを前記制御盤に冷却風を当
てるようなエンジン上方の位置に前記クランク軸から偏
倚して設け、冷却ファンにエンジンの動力を伝達するベ
ルト機構を設けたことを特徴とするエンジン作業機組立
体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4303688A JPH0823300B2 (ja) | 1988-02-24 | 1988-02-24 | エンジン作業機組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4303688A JPH0823300B2 (ja) | 1988-02-24 | 1988-02-24 | エンジン作業機組立体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01216027A JPH01216027A (ja) | 1989-08-30 |
| JPH0823300B2 true JPH0823300B2 (ja) | 1996-03-06 |
Family
ID=12652689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4303688A Expired - Lifetime JPH0823300B2 (ja) | 1988-02-24 | 1988-02-24 | エンジン作業機組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0823300B2 (ja) |
-
1988
- 1988-02-24 JP JP4303688A patent/JPH0823300B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01216027A (ja) | 1989-08-30 |
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