JPH0439383Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 考案の目的 〔産業上の利用分野〕 本考案は、発電機やコンプレツサその他各種回
転機器の動力源として用いられるコンパクトない
わゆる汎用型のエンジン、特に、水冷式のエンジ
ンに関するものである。

〔従来の技術〕

エンジン本体の一側にクランク軸に連動するラ
ジエータフアンを設け、その反対側にクランク軸
を突出させて動力取出部とし、エンジン本体のラ
ジエータフアン設置側に、ラジエータをクランク
軸に直角の面方向に向けて近接配置した主に汎用
エンジンとして用いられる水冷エンジンが知られ
ている（例えば実公昭60−39452号公報・実開昭
57−148026号公報）。

〔考案が解決しようとする問題点〕

この種のエンジンは冷却水の循環によつてエン
ジンの各部の加熱を抑制しているが、エンジン本
体から出ている排気マニホールド、特にその基部
は高温となる。

汎用に供するためエンジン本体をコンパクト化
する場合、排気マニホールドと同じ側に吸気部を
配置することが行われるが、その排気マニホール
ドの高温が気化器等の周辺機器に影響する。

本考案は上記の点に鑑み、排気マニホールド
を、ラジエータフアンを利用した簡単な装置によ
つて効率良く冷却し、その排気マニホールド周辺
の他の機器への熱影響を減少させることを目的と
する。

ロ 考案の構成 〔問題点を解決するための手段〕 本考案は上記の目的を達成するために、エンジ
ン本体の一側にクランク軸に連動するラジエータ
フアンを設け、その反対側にクランク軸を突出さ
せて動力取出部とし、エンジン本体のラジエータ
フアン設置側に、ラジエータをクランク軸に直角
の面方向に向けて近接配置した水冷エンジンにお
いて、クランク軸とラジエータフアン軸をベルト
等で連動させる連動機構をカバーで覆い、そのカ
バー内で回転する空気吸込フアンをクランク軸に
取付け、上記連動機構カバーに、一部がラジエー
タフアンカバーの排風口に対面する空気取入口
と、エンジンの排気マニホールドに臨む排風口を
設けたことを特徴とする。

〔作用〕

エンジンを運転すると、クランク軸の回転に連
動してラジエータフアンおよび空気吸込フアンが
回転し、ラジエータを冷却してラジエータフアン
の後方に送られる風は、すぐ後ろの連動機構カバ
ーに遮られてエンジン本体に直接は当らないけれ
ども、その冷却風の一部は、フアンカバーの排風
口の一部対面している連動機構カバーの空気取入
口を経てその連動機構カバーの中に押込まれる。

一方、ラジエータフアンとは別の空気吸込フア
ンによつて外気が直接連動機構カバーの中に導入
され、上記ラジエータフアンによる排風の一部と
混ざり合つてその排風の温度を下げる。

上記のようにして連動機構カバー内に導入され
た空気は、そのカバーの内壁面に案内されてベル
ト・プーリ等の連動機構を冷却しながら排風口か
ら押出され、排気マニホールドを冷却しながら後
方に流れる。

〔実施例〕

本考案の一実施例を図面に従つて説明する。

エンジン本体１と、そのエンジン本体１に対し
クランク軸２に直角の面方向に向けて近接配置し
たラジエータ３を共通のフレーム４に搭載固着し
ている。

エンジン本体１とラジエータ３の間に、クラン
ク軸２とオーバヘツドカム軸５とラジエータフア
ン軸兼用水ポンプ軸６を共通１本のタイミングベ
ルト７またはチエーンで回転させる連動機構８が
ある。その連動機構８はカバー９で覆われてい
る。２Ａ，５Ａ，６Ａは各軸２，５，６上に一体
に設けた上記ベルト７が掛かるプーリである。

ラジエータフアン軸兼用水ポンプ軸６の一端
は、エンジン本体１に設けた水ポンプ１０に結合
され、他端はカバー９を貫いてラジエータフアン
カバー１１内まで延び、ラジエータフアン１２が
取付けられている。

上記クランク軸２の連動機構８側端部にフライ
ホイール１３およびシロツコフアンを可とする空
気吸込フアン１４が取付けられていて、連動機構
カバー９の上記空気吸込フアン１４の前方に当る
部分に空気取入口１５が開いている。

上記空気取入口１５の上半部は、ラジエータフ
アンカバー１１の排風口１６に対面し、ラジエー
タフアン１２による冷却風の一部を連動機構カバ
ー９の中に受入れるように構成されている。排風
口１６には金網１７が張つてある。

連動機構カバー９の上部のエンジン本体側の面
に金網１８を張つた排風口１９（第４図示）が開
いている。その排風口１９のエンジン本体１の排
気マニホールド２０の基部に臨んでいる。

空気吸込フアン１４としてシロツコフアンを用
いた場合、図示例のようなカバー９を空気取入口
１５をフアン１４の前方に、排風口１９をフアン
１４に対し接線方向に設けると、そのシロツコフ
アンの吸込み効果を十分発揮させることができ
る。

エンジン本体１およびラジエータ３を搭載固着
しているフレーム４は、ラジエータ３と反対側が
開いた平面視コ字形の部分４Ａと、その平面視コ
字形部分４Ａのラジエータ側でラジエータ３並び
にフアンカバー１１を囲むようにコ字形部分４Ａ
と一体に設けた門形部分４Ｂとから成り、上記両
部分４Ａ，４Ｂは連動機構カバー９の両側方を横
切る斜めステー４Ｃによつて互いに結合補強され
ている。

ラジエータ３は、上記フレーム４の門形部分４
Ｂと、その下方の平面視コ字形部分４Ａの端部と
に、ブラケツト２１，２２を介して取付けられて
いる。ラジエータ３の正面には防護用の金網２３
を設けている。

エンジン本体１は、上記フレーム４の平面視コ
字形部分４Ａおよび、そのコ字形部分４Ａの２辺
間に設けた台脚４Ｄに取付けられ、ラジエータ３
およびエンジン本体１は、フレーム４の幅内に納
まつている。

そしてクランク軸２のラジエータ３と反対側の
端部２Ｂ（第１図示）を突出させて他機器に対す
る動力取出部としている。クランク軸２は、他機
器との接続に汎用性を持たせるために、可及的に
中央部、すなわちフレーム４を平面視コ字形部分
４Ａの平行２辺間において、その中央を通る上記
２辺と平行の立面内に位置している。

クランク軸２からオーバヘツドカム軸５および
ラジエータフアン軸兼用水ポンプ軸６をベルト伝
動する連動機構８は、第４図のように水ポンプ軸
６の位置がクランク軸２とカム軸５を結ぶエンジ
ン本体１の縦中心線Ｘ−Ｘから脇に外れているの
で、その水ポンプ軸６すなわちラジエータフアン
軸が略ラジエータ３の縦中心線Ｙ−Ｙ上に位置す
るように、エンジン本体１は傾斜してフレーム４
に取付けられている。

そしてそのエンジン本体１の傾斜している側の
面に、オイルフイルタ２４・点火プラグ（不図
示）・エンジンスイツチボツクス２６およびエア
クリーナ２７が設置されている。

エアクリーナ２７は上蓋２７Ａ付きで、その上
面に蝶ナツト２７Ｂを備えており、上記エンジン
本体１の傾斜取付けにより、その上蓋２７Ａが若
干側方を向いている。

エンジン本体１の上記と反対側の面には、操作
やメンテナンスの必要性が少ないキヤブレータ２
８やリザーブタンク２９・ラジエータキヤツプ３
０を配置している。

図中３１は冷却水循環パイプ、３２は吸気マニ
ホールド、３３は遮熱板である。

なお排気マニホールド２０は適宜排気管を継足
してマフラーに接続される。

ハ 考案の効果 本考案排気管冷却装置は上記の構成であるか
ら、汎用に供し得る水冷エンジンとしてエンジン
本体に一体付設したラジエータの冷却フアンによ
る大量の冷却風の一部が、クランク軸端の別のフ
アンで連動機構カバーの中に取入れられる外気と
共に、クランク軸による連動機構を冷却しながら
排気マニホールドの冷却を行う。

しかもラジエータフアンによる冷却風は、外気
と混合されるので温度が下がり、排気マニホール
ドは、連動機構カバーの後方に配置されているに
もかかわらず効率良く冷却されるもので、ラジエ
ータ冷却風を有効に利用できる。

従つてその排気マニホールドの近傍に取付けら
れている気化器その他の機器に対する排気の高温
の影響がなくなるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案排気管冷却装置を備えた水冷エ
ンジンの側面図、第２図はラジエータおよびラジ
エータフアン連動機構部分の拡大縦断側面図、第
３図は第２図−線に沿う縦断正面図、第４図
は第２図−線に沿う縦断正面図。 １はエンジン本体、２はクランク軸、３はラジ
エータ、４はフレーム、５はオーバヘツドカム
軸、６はラジエータフアン軸兼用水ポンプ軸、７
はベルト、８は連動機構、９はカバー、１０は水
ポンプ、１１はラジエータフアンカバー、１２は
ラジエータフアン、１４は空気吸込フアン、１５
は空気取入口、１６はラジエータフアンカバーの
排風口、１９は連動機構カバーの排風口、２０は
排気マニホールド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン本体の一側にクランク軸に連動するラ
   ジエータフアンを設け、その反対側にクランク軸
   を突出させて動力取出部とし、エンジン本体のラ
   ジエータフアン設置側に、ラジエータをクランク
   軸に直角の面方向に向けて近接配置した水冷エン
   ジンにおいて、クランク軸とラジエータフアン軸
   をベルト等で連動させる連動機構をカバーで覆
   い、そのカバー内で回転する空気吸込フアンをク
   ランク軸に取付け、上下連動機構カバーに、一部
   がラジエータフアンカバーの排風口に体面する空
   気取入口と、エンジンの排気マニホールドに臨む
   排風口を設けた水冷エンジンの排気管冷却装置。